CN208185397U - 一种具有锁止功能的球笼式差速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有锁止功能的球笼式差速器，属于汽车技术领域。本差速器包括壳体、两个行星轮、左传动轮和右传动轮，行星轮连接一行星轴，行星轴与壳体之间通过轴承连接，左传动轮和右传动轮分别连接左传动轴和右传动轴，左传动轴和右传动轴与壳体之间通过轴承连接，壳体内固定设置有位于左传动轮和右传动轮之间安装盒，两根行星轴的内端分别连接一制动片一，安装盒内具有两片分别与两片制动片一一一对应的制动片二，两片制动片二之间具有一凸轮，凸轮通过一个能够控制凸轮旋转的控制机构相连。本实用新型具有能够对差速器进行锁止等优点。

Description

一种具有锁止功能的球笼式差速器

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种具有锁止功能的球笼式差速器。

背景技术

差速器是可以将发动机扭矩按两个方向输出的部件，并可以使每次输出的扭矩以不同的速度旋转。

汽车在拐弯时车轮的轨线是按拐弯圆弧的路径进行的。如果汽车向左转弯，拐弯圆弧的圆心在左侧，在同样的时间，右侧车轮走的路径比左侧车轮长。为了平衡这个差异，就要左边车轮慢一点，右边车轮快一点，差速器就是用不同的转速来弥补距离的差异。

球笼式差速器是常见的一种差速器，但是，球笼式差速器有结构简单、维护成本低、生产成本低等优点，但是，其不容易设置锁止结构，且一般的球笼式差速器均没有锁止功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种具有锁止功能的球笼式差速器，本实用新型所要解决的技术问题是如何实现差速器的选择性锁止。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有锁止功能的球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括壳体、两个行星轮、左传动轮和右传动轮，所述行星轮连接一行星轴，所述行星轴与壳体之间通过轴承连接，所述左传动轮和右传动轮分别连接左传动轴和右传动轴，所述左传动轴和右传动轴与壳体之间通过轴承连接，所述壳体内固定设置有位于左传动轮和右传动轮之间安装盒，两根行星轴的内端分别连接一制动片一，所述安装盒内具有两片分别与两片制动片一一一对应的制动片二，两片制动片二之间具有一凸轮，所述凸轮通过一个能够控制凸轮旋转的控制机构相连。

在对越野性能要求较高的路面行驶的汽车，需要差速器的差速阻力较大，也就是锁止，通过控制凸轮旋转使凸轮的凸起部位对制动片二进行挤压，从而使制动片二靠近并接触制动片一，从而使行星轮不能够自由旋转，或者旋转阻力较大，从而使左传动轮和右传动轮能够同步旋转，继而实现差速器的锁止。

在上述的一种具有锁止功能的球笼式差速器中，所述控制机构包括一根与凸轮固定相连的控制轴，所述控制轴的两端分别螺纹连接有一磁块，所述壳体上固定设置有与两个磁块一一对应的衔铁块，所述衔铁块上绕设有通电线圈，所述衔铁块吸附磁块能够驱使控制轴旋转。

可以通过控制通电线圈的电流大小，实现差速器的锁止阻力的调节，从而应对不同路况的需求。

在上述的一种具有锁止功能的球笼式差速器中，所述壳体外固定设置有一端盖，所述衔铁块和磁块均位于端盖与壳体之间形成的安装腔内，所述安装腔内具有固定在端盖上的限位块，所述磁块上具有与限位块配合的限位槽。

在上述的一种具有锁止功能的球笼式差速器中，其中一块制动片二上固定设置有若干导向筒，另一制动片二上固定设置有与导向筒一一对应的导向杆，所述导向杆插设在导向筒内，所述导向筒内具有连接导向筒底面和导向杆端部的复位弹簧。

导向筒和导向杆的作用是确保制动片二能够相对制动片一平行，使两者接触过程中的磨损均匀，制动力较大，控制灵敏。

在上述的一种具有锁止功能的球笼式差速器中，所述安装盒的内腔截面为矩形，所述制动片一为圆形，所述制动片二为能够被安装盒内壁限制其旋转的矩形。

这一结构，可以确保磨损形成的废屑能够离开制动片一的表面，而且能够限制制动片二旋转，确保两者之间的稳定的摩擦阻力。

附图说明

图1是本差速器的整体结构示意图。

图2是图1中A方向上的截面图。

图中，1、壳体；21、行星轮；22、左传动轮；23、右传动轮；31、行星轴；32、左传动轴；33、右传动轴；41、安装盒；42、制动片一；43、制动片二；44、凸轮；45、控制轴；51、磁块；52、衔铁块；53、端盖；54、限位块；55、限位槽；61、导向筒；62、导向杆；63、复位弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本差速器包括壳体1、两个行星轮21、左传动轮22和右传动轮23，行星轮21连接一行星轴31，行星轴31与壳体1之间通过轴承连接，左传动轮22和右传动轮23分别连接左传动轴32和右传动轴33，左传动轴32和右传动轴33与壳体1之间通过轴承连接，壳体1内固定设置有位于左传动轮22和右传动轮23之间安装盒41，两根行星轴的内端分别连接一制动片一42，安装盒41内具有两片分别与两片制动片一42一一对应的制动片二43，两片制动片二43之间具有一凸轮44，凸轮44通过一个能够控制凸轮44旋转的控制机构相连。

在对越野性能要求较高的路面行驶的汽车，需要差速器的差速阻力较大，也就是锁止，通过控制凸轮44旋转使凸轮44的凸起部位对制动片二43进行挤压，从而使制动片二43靠近并接触制动片一42，从而使行星轮21不能够自由旋转，或者旋转阻力较大，从而使左传动轮22和右传动轮23能够同步旋转，继而实现差速器的锁止。

如图2所示，控制机构包括一根与凸轮44固定相连的控制轴45，控制轴45的两端分别螺纹连接有一磁块51，壳体1上固定设置有与两个磁块51一一对应的衔铁块52，衔铁块52上绕设有通电线圈，衔铁块52吸附磁块51能够驱使控制轴45旋转。

可以通过控制通电线圈的电流大小，实现差速器的锁止阻力的调节，从而应对不同路况的需求。

壳体1外固定设置有一端盖53，衔铁块52和磁块51均位于端盖53与壳体1之间形成的安装腔内，安装腔内具有固定在端盖53上的限位块54，磁块51上具有与限位块54配合的限位槽55。

其中一块制动片二43上固定设置有若干导向筒61，另一制动片二43上固定设置有与导向筒61一一对应的导向杆62，导向杆62插设在导向筒61内，导向筒61内具有连接导向筒61底面和导向杆62端部的复位弹簧63；导向筒61和导向杆62的作用是确保制动片二43能够相对制动片一42平行，使两者接触过程中的磨损均匀，制动力较大，控制灵敏。

安装盒41的内腔截面为矩形，制动片一42为圆形，制动片二43为能够被安装盒41内壁限制其旋转的矩形；这一结构，可以确保磨损形成的废屑能够离开制动片一42的表面，而且能够限制制动片二43旋转，确保两者之间的稳定的摩擦阻力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种具有锁止功能的球笼式差速器，其特征在于，本差速器包括壳体(1)、两个行星轮(21)、左传动轮(22)和右传动轮(23)，所述行星轮(21)连接一行星轴(31)，所述行星轴(31)与壳体(1)之间通过轴承连接，所述左传动轮(22)和右传动轮(23)分别连接左传动轴(32)和右传动轴(33)，所述左传动轴(32)和右传动轴(33)与壳体(1)之间通过轴承连接，所述壳体(1)内固定设置有位于左传动轮(22)和右传动轮(23)之间安装盒(41)，两根行星轴的内端分别连接一制动片一(42)，所述安装盒(41)内具有两片分别与两片制动片一(42)一一对应的制动片二(43)，两片制动片二(43)之间具有一凸轮(44)，所述凸轮(44)通过一个能够控制凸轮(44)旋转的控制机构相连。

2.根据权利要求1所述一种具有锁止功能的球笼式差速器，其特征在于，所述控制机构包括一根与凸轮(44)固定相连的控制轴(45)，所述控制轴(45)的两端分别螺纹连接有一磁块(51)，所述壳体(1)上固定设置有与两个磁块(51)一一对应的衔铁块(52)，所述衔铁块(52)上绕设有通电线圈，所述衔铁块(52)吸附磁块(51)能够驱使控制轴(45)旋转。

3.根据权利要求2所述一种具有锁止功能的球笼式差速器，其特征在于，所述壳体(1)外固定设置有一端盖(53)，所述衔铁块(52)和磁块(51)均位于端盖(53)与壳体(1)之间形成的安装腔内，所述安装腔内具有固定在端盖(53)上的限位块(54)，所述磁块(51)上具有与限位块(54)配合的限位槽(55)。

4.根据权利要求1或2或3所述一种具有锁止功能的球笼式差速器，其特征在于，其中一块制动片二(43)上固定设置有若干导向筒(61)，另一制动片二(43)上固定设置有与导向筒(61)一一对应的导向杆(62)，所述导向杆(62)插设在导向筒(61)内，所述导向筒(61)内具有连接导向筒(61)底面和导向杆(62)端部的复位弹簧(63)。

5.根据权利要求1或2或3所述一种具有锁止功能的球笼式差速器，其特征在于，所述安装盒(41)的内腔截面为矩形，所述制动片一(42)为圆形，所述制动片二(43)为能够被安装盒(41)内壁限制其旋转的矩形。