CN208184501U - 一种集成式双向阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成式双向阻尼器，包括长形壳体、阻尼管、拉簧、二个拨动件，长形壳体上形成有二个滑动腔、套筒部和拉簧拉伸空间；阻尼管安装在套筒部中，阻尼管的一端形成有第一连接部，在阻尼管另一端的拉伸杆上形成第二连接部；各滑动腔中分别装配有拨动件，其中一个拨动件与第一连接部相铰接，另一个拨动件与第二连接部相铰接；各拨动件上还分别形成有槽口；槽口的推压壁面的安装凹位中安装有横向设置的弹性件；弹性件的一部分凸出于所述推压壁面；拉簧安装在拉簧拉伸空间中，该拉簧两端分别与拨动件连接。本实用新型可将用于推拉门左右方向的两个阻尼器，集成于一体，使用效果良好，节省产品成本，降低噪音，经久耐用。

Description

一种集成式双向阻尼器

技术领域

本实用新型涉及门窗配件技术领域，特别是一种集成式双向阻尼器。

背景技术

为了避免推拉门的门扇在开启或关闭时与门框发生大力的碰撞，现有的推拉门产品一般会在门扇上安装有阻尼器。目前，市场上的阻尼器只能单向作用，同一个阻尼器只能在门扇关闭或开启时令门扇的速度减慢，起到缓冲作用。因此，为了使门扇在开启及关闭时都能避免与门框发生大力碰撞，现有的门扇的顶部左、右两侧分别安装上一个阻尼器，增加了推拉门产品的生产成本。另外，现有阻尼器中拨动件大多是由硬质塑料制成，这样在阻尼器在使用时，拨动件与安装在门框上的限位件接触是硬碰撞的，因此这样结构的阻尼器在使用时依然会产生较大的噪音，使用久了，拨动件很容易因被碰撞而导致崩裂，以至于现有的阻尼器还存在使用寿命较短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式双向阻尼器，可将用于推拉门左右方向的两个阻尼器，集成于一体，使用效果良好，节省产品成本，降低噪音，经久耐用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种集成式双向阻尼器，其特点在于包括长形壳体、阻尼管、拉簧、二个拨动件，其中：所述长形壳体上形成有二个呈对称设置的滑动腔，在各滑动腔的两腔壁上分别形成有导轨槽，该导轨槽形成有弯折端部；所述长形壳体还上形成有套筒部，该套筒部处于二个滑动腔之间，在长形壳体中形成有拉簧拉伸空间，该拉簧拉伸空间处于二个滑动腔的下方；所述阻尼管安装在套筒部中，该阻尼管的一端形成有第一连接部，在阻尼管的另一端设有拉伸杆，在拉伸杆上形成第二连接部；所述各滑动腔中分别装配有一个所述的拨动件，且其中一个拨动件与所述第一连接部相铰接，另一个拨动件与所述的第二连接部相铰接；各拨动件的两侧面上分别形成有伸入至导轨槽中的定位部，各拨动件上还分别形成有槽口；在所述槽口中形成有推压壁面和拉压壁面，所述拉压壁面的高度低于所述推压壁面的高度，在推压壁面上形成有安装凹位，在安装凹位中安装有横向设置的弹性件；所述弹性件的一部分凸出于所述推压壁面，且该弹性件为圆柱体状；所述拉簧安装在拉簧拉伸空间中，该拉簧的一端与其中一个拨动件连接，相对应地拉簧的另一端与另一个拨动件连接。

进一步地，本实用新型还包括滑轮组件，所述滑轮组件包括滑轮座和安装在滑轮座上的滑轮，在滑轮座的一端形成有安装部和夹板部，所述夹板部处于安装部的上方；所述长形壳体的其中一端部上设有安装凹口；所述滑轮座一端伸入至安装凹口中，且滑轮座通过贯穿安装部的销轴连接在安装凹口上；在安装凹口的两侧壁上分别形成有卡装槽，各卡装槽中分别安装有卡装体，所述夹板部被夹置于二个卡装体之间。

再进一步地，本实用新型还包括滑轮组，所述滑轮组安装在长形壳体的另一端。

又还进一步地，所述第一连接部的两侧、第二连接部的两侧分别形成有伸入至导轨槽中的导向部。使用效果良好，节省产品成本，

本实用新型的有益效果：(1)本实用新型能实现双向阻尼，可将用于推拉门左右方向的两个阻尼器，集成于一体，可同时避免门扇在开门及关门时与门框发生硬碰撞，使用效果良好，节省产品成本。

(2)本实用新型拨动件的槽口中形成有推压壁面和拉压壁面，并且槽口的推压壁面上形成有安装凹位，在安装凹位中安装有横向设置的弹性件，该弹性件的一部分凸出于所述推压壁面，且该弹性件为圆柱体状；这样的设计，使本实用新型在实际应用时，限位件先触碰到弹性件，而弹性件发生形变而致使限位件与拨动件之间的碰撞得到缓冲，不仅能降低噪音，而且经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

图3为本实用新型的部分拆装结构示意图。

图4为本实用新型的拨动件与弹性件的拆装结构示意图。

图5为本实用新型的拨动件与弹性件的连接后结构示意图。

图6为本实用新型中长形壳体的结构示意图。

图7为本实用新型中限位件的结构示意图。

图8为本实用新型的使用状态参考图之一。

图9为本实用新型的使用状态参考图之二。

附图标记说明：1-长形壳体；11-滑动腔；111-导轨槽；112-弯折端部；12-套筒部；13-拉簧拉伸空间；14-安装凹口；15-卡装槽；16-卡装体；17-第一壳体；18-第二壳体；2-阻尼管；21-第一连接部；22-拉伸杆；23-第二连接部；24-导向部；3-拉簧；4-拨动件；41-定位部；42-槽口；421-推压壁面；422-拉压壁面；423-安装凹位；43-弹性件；44-挂装部；5-滑轮组件；51-滑轮座；511-安装部；512-夹板部；52-滑轮；6-滑轮组；7-限位件；71-螺纹孔；72-限位部；721-弹性塑料层；8-门扇；9-门框上边框。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型所述一种集成式双向阻尼器，包括长形壳体1、阻尼管2、拉簧3、二个拨动件4，所述长形壳体1上形成有二个呈对称设置的滑动腔11，在各滑动腔11的两腔壁上分别形成有导轨槽111，该导轨槽111形成有弯折端部112，将导轨槽111设置在滑动腔11的内腔壁上，这样使产品的外表整洁性更好，能有效地提高本实用新型外部结构的美观性，这有助于提高本实用新型的档次及市场竞争力；所述长形壳体1还上形成有套筒部12，该套筒部12处于二个滑动腔11之间，在长形壳体1中形成有拉簧拉伸空间13，该拉簧拉伸空间13处于二个滑动腔11的下方；所述阻尼管2安装在套筒部12中，该阻尼管2的一端形成有第一连接部21，在阻尼管2的另一端设有拉伸杆22，在拉伸杆22上形成第二连接部23；所述各滑动腔11中分别装配有一个所述的拨动件4，且其中一个拨动件4与所述第一连接部21相铰接，另一个拨动件4与所述的第二连接部23相铰接，所述第一连接部21的两侧、第二连接部23的两侧分别形成有伸入至导轨槽111中的导向部24；各拨动件4的两侧面上分别形成有伸入至导轨槽111中的定位部41，各拨动件4上还分别形成有槽口42；在所述槽口42中形成有推压壁面421和拉压壁面422，所述拉压壁面422的高度低于所述推压壁面421的高度，在推压壁面421上形成有安装凹位423，在安装凹位423中安装有横向设置的弹性件43；所述弹性件43的一部分凸出于所述推压壁面421，且该弹性件43为圆柱体状，这样的设计，使本实用新型在实际应用时，限位件7先触碰到弹性件43，而弹性件43发生形变而致使限位件7与拨动件4之间的碰撞得到缓冲，进一步地降低本实用新型使用时所产生的噪音，还能保证产品的使用寿命；所述拉簧3安装在拉簧拉伸空间13中，该拉簧3的一端与其中一个拨动件4连接，相对应地拉簧3的另一端与另一个拨动件4连接。

为了使本实用新型能结合滑轮结构于一体，进一步地丰富本实用新型的功能，满足用户的多种需求，如图1、图2、图3、图7所示，本实用新型还包括滑轮组件5，所述滑轮组件5包括滑轮座51和安装在滑轮座51上的滑轮52，在滑轮座51的一端形成有安装部511和夹板部512，所述夹板部512处于安装部511的上方；所述长形壳体1的其中一端部上设有安装凹口14；所述滑轮座51一端伸入至安装凹口14中，且滑轮座51通过贯穿安装部511的销轴连接在安装凹口14上；在安装凹口14的两侧壁上分别形成有卡装槽15，各卡装槽15中分别安装有卡装体16，该卡装体16为软胶材料制成，所述夹板部512被夹置于二个卡装体16之间。本实用新型通过采用了二个卡装体16的结构设计，这样一方面滑轮组件5能够居中安装在长形壳体1中，另一方面能自动纠正在使用时因碰撞而致使滑轮组件5与长形壳体1之间发生的偏移，使滑轮组件5上的滑轮52不会出现脱轨的现象。

进一步地，如图1、图2、图3所示，本实用新型还包括滑轮组6，所述滑轮组6安装在长形壳体1的另一端。

为了使本实用新型的结构更为合理，所述二个滑动腔11的底面分别与拉簧拉伸空间13相贯通，所述各拨动件4分别形成伸入至拉簧拉伸空间13中的挂装部44，所述拉簧3的两端部分别与二个拨动件4的挂装部44连接。

为了使本实用新型制造起来更加容易，便于提高生产效率，如图1、图3、图6所示，所述长形壳体1由第一壳体17和第二壳体18构成，所述第一壳体17与第二壳体18结构相同，所述第一壳体17与第二壳体18之间通过螺丝固定连接一起。

如图1、图2、图7所示，本实用新型还包括二个限位件7，所述限位件7上形成有与槽口42配合作用的限位部72，该限位件7由金属片构成，在限位件7上还设有螺纹孔71，该螺纹孔71作用是在应该时用于穿螺钉，所述限位部72上包覆有弹性塑料层721，该限位件7在应用时安装与门框上，二个限位件7对应与二个拨动件4配合作用，通过弹性塑料层721的设置，可以进一步减小拨动件4与限位件7碰撞的力度，使其缓冲效果更好，有助于降低使用时产生的噪音，减少震动造成的各部件的损害。

本实用新型的工作原理是：如图8、图9所述，在使用时将二个限位件7安装在门框上边框9底面的左右两侧，而本实用新型通过滑轮组件5安装在门扇8的顶面，以门扇8相左移动为关门、向右移动为开门为例：

如图2、图8所示，当门扇8向左移动进行关门时：门扇8在向左移动过程中，位于门框上边框9左侧的限位件7的限位部72碰到安装在长形壳体1左侧的拨动件4，门扇8继续移动会致使该拨动件4的定位部41脱离导轨槽111的弯折端部112，此后该拨动件4会与拉伸杆22一起相对于阻尼管2移动，使门扇8关门起到阻尼作用，避免门扇8与门框发生硬碰撞，实现缓冲功能。

如图2、图9所示，当门扇8向右移动进行开门时：门扇8的移动先使得位于门框上边框9左侧的限位件7拉动长形壳体1左侧的拨动件4移动，该限位件7的限位部72最后脱离拨动件4的槽口42，此时位于长形壳体1左侧的拨动件4的定位部41在拉簧3的作用下卡入到与其对应导轨槽111的弯折端部112中，令到位于长形壳体1左侧的拨动件4实现定位；此后，门扇8会继续向右移动，当位于门框上边框9右侧的限位件7的限位部72碰到安装在长形壳体1右侧的拨动件4时，门扇8继续移动会致使该拨动件4的定位部41脱离导轨槽111的弯折端部112，之后拨动件4会与阻尼管2一起相对于拉伸杆22移动，使门扇8开门起到阻尼作用，避免门扇8与门框发生硬碰撞，实现缓冲功能。

上述实施例为本实用新型的优选实施例，凡与本实用新型类似的结构及所作的等效变化，均应属于本实用新型的保护范畴。

Claims (7)

1.一种集成式双向阻尼器，其特征在于：包括长形壳体、阻尼管、拉簧、二个拨动件，其中：所述长形壳体上形成有二个呈对称设置的滑动腔，在各滑动腔的两腔壁上分别形成有导轨槽，该导轨槽形成有弯折端部；所述长形壳体还上形成有套筒部，该套筒部处于二个滑动腔之间，在长形壳体中形成有拉簧拉伸空间，该拉簧拉伸空间处于二个滑动腔的下方；

所述阻尼管安装在套筒部中，该阻尼管的一端形成有第一连接部，在阻尼管的另一端设有拉伸杆，在拉伸杆上形成第二连接部；

所述各滑动腔中分别装配有一个所述的拨动件，且其中一个拨动件与所述第一连接部相铰接，另一个拨动件与所述的第二连接部相铰接；各拨动件的两侧面上分别形成有伸入至导轨槽中的定位部，各拨动件上还分别形成有槽口；在所述槽口中形成有推压壁面和拉压壁面，所述拉压壁面的高度低于所述推压壁面的高度，在推压壁面上形成有安装凹位，在安装凹位中安装有横向设置的弹性件；所述弹性件的一部分凸出于所述推压壁面，且该弹性件为圆柱体状；

所述拉簧安装在拉簧拉伸空间中，该拉簧的一端与其中一个拨动件连接，相对应地拉簧的另一端与另一个拨动件连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成式双向阻尼器，其特征在于：还包括滑轮组件，所述滑轮组件包括滑轮座和安装在滑轮座上的滑轮，在滑轮座的一端形成有安装部和夹板部，所述夹板部处于安装部的上方；所述长形壳体的其中一端部上设有安装凹口；所述滑轮座一端伸入至安装凹口中，且滑轮座通过贯穿安装部的销轴连接在安装凹口上；在安装凹口的两侧壁上分别形成有卡装槽，各卡装槽中分别安装有卡装体，所述夹板部被夹置于二个卡装体之间。

3.根据权利要求2所述的一种集成式双向阻尼器，其特征在于：还包括滑轮组，所述滑轮组安装在长形壳体的另一端。

4.根据权利要求1所述集成式双向阻尼器，其特征在于：所述第一连接部的两侧、第二连接部的两侧分别形成有伸入至导轨槽中的导向部。

5.根据权利要求1所述的一种集成式双向阻尼器，其特征在于：所述二个滑动腔的底面分别与拉簧拉伸空间相贯通，所述各拨动件分别形成伸入至拉簧拉伸空间中的挂装部，所述拉簧的端部与拨动件的挂装部连接。

6.根据权利要求1所述的一种集成式双向阻尼器，其特征在于：所述长形壳体由第一壳体和第二壳体构成，所述第一壳体与第二壳体之间通过螺丝固定连接一起。

7.根据权利要求1所述的一种集成式双向阻尼器，其特征在于：还包括二个限位件，所述限位件上形成有与槽口配合作用的限位部，所述限位部上包覆有弹性塑料层。