CN208181094U - 一种自动报警铁路车辆止轮器系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动报警铁路车辆止轮器系统，该系统包括报警接收装置和止轮器检测装置，止轮器检测装置包括检测盒和无线数传模块，以及用于向无线数传模块反馈止轮器意外脱落报警信号的触点自复按钮和用于向无线数传模块反馈止轮器被车轮异常碾压报警信号的碾压点非自复按钮；检测盒上安装有与无线数传模块信号相连接用于将收到的报警信号采用无线发送的方式发送给报警接收装置的发射天线，报警接收装置上设有在收到报警信号时用于发出报警声的扬声器和用于显示报警事故止轮器编号位置的显示屏。本实用新型能及时发现止轮器故障位置，判断故障性质，能使维修人员快速的对事故止轮器进行维修，从而保证铁路运输的安全。

Description

一种自动报警铁路车辆止轮器系统

技术领域

本实用新型涉及轨道类行业的技术领域，特别是铁路车辆的制动控制系统，具体地说是一种自动报警铁路车辆止轮器系统。

背景技术

在我国铁路、地铁作业中，防止车辆溜逸是一项基本的安全保障。防止溜逸的方式中，止轮器是一种以外部贴卡车轮的方式防止车辆溜逸的基本工具，它应符合TB/T3162.3-2007所规定的材料和尺寸要求。传统的止轮器通常无报警功能，如止轮器因震动等原因脱落，车站作业人员无法获知；如止轮器被列车强行碾压，止轮器也无报警能力。在这种情况下，有必要设计一种能够在脱落或被碾压情况下自动报警的止轮器，进一步提高铁路作业的安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供安全性高、控制稳定，能在止轮器发生故障时自动报警的一种自动报警铁路车辆止轮器系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种自动报警铁路车辆止轮器系统，该系统包括设置在车辆控制室内的报警接收装置和设置在车轮附近的止轮器检测装置，止轮器检测装置包括检测盒和安装在检测盒中作为监测核心控制单元的无线数传模块，以及用于向无线数传模块反馈止轮器意外脱落报警信号的触点自复按钮和用于向无线数传模块反馈止轮器被车轮异常碾压报警信号的碾压点非自复按钮；触点自复按钮和碾压点非自复按钮与无线数传模块线路相连接；检测盒上安装有与无线数传模块信号相连接用于将收到的报警信号采用无线发送的方式发送给报警接收装置的发射天线，报警接收装置上设有在收到报警信号时用于发出报警声的扬声器和用于显示报警事故止轮器编号位置的显示屏。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的触点自复按钮与车轮踏面贴紧顶压相配合，该触点自复按钮在车轮顶压按下时为断开状态；碾压点非自复按钮在常态下为断开状态。

上述的检测盒中安装有用于为止轮器检测装置所有用电单位提供电力所需的蓄电池。

上述的检测盒上安装有用于手动控制蓄电池供电通断的防水开关。

上述的报警接收装置内设置有用于接收报警信号的接收模块和与接收模块相连接用于将接收的报警信号解码运算的核心处理器，核心处理器与扬声器和显示屏控制信号相连接。

上述的报警接收装置上设置有与核心处理器相连接用于输入指令信号的控制按钮，控制按钮至少包括电源开关按钮、报警取消按钮、查询按钮和翻页按钮。

与现有技术相比，本实用新型的自动报警铁路车辆止轮器系统主要由报警接收装置和止轮器检测装置组成；止轮器检测装置通过安装在止轮器上的触点自复按钮和碾压点非自复按钮对止轮器的工作状态进行实时的监测。当止轮器脱落时，触点自复按钮能复位弹起接通过电信号回路向止轮器检测装置的无线数传模块发送止轮器意外脱落报警信号。当止轮器被车轮异常碾压时，碾压点非自复按钮能在车轮的按压下导通电信号回路向止轮器检测装置的无线数传模块发送止轮器被车轮异常碾压报警信号。报警信号能通过发射天线报警接收装置，报警接收装置上安装有用于报警的扬声器和用于显示报警事故止轮器编号位置的显示屏。这样当止轮器发生故障时，维修人员就能根据显示屏显示的事故止轮器编号位置，找到事故止轮器，进行维修或更换，从而保证铁路运输的安全。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理示意图；

图2是本实用新型止轮器检测装置的结构简图；

图3是本实用新型报警接收装置的结构简图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

其中的附图标记为：报警接收装置1、扬声器11、显示屏12、接收模块13、核心处理器14、控制按钮15、止轮器检测装置2、无线数传模块21、触点自复按钮22、碾压点非自复按钮23、发射天线24、蓄电池25、防水开关26。

如图所示，本实用新型的一种自动报警铁路车辆止轮器系统，该系统包括设置在车辆控制室内的报警接收装置1和设置在车轮附近的止轮器检测装置2，止轮器检测装置2的主要作用是对止轮器的工作状态进行监测，止轮器检测装置2主要包括检测盒、无线数传模块21、触点自复按钮22、碾压点非自复按钮23和发射天线24。检测盒当然也可以直接利用止轮器的空腔代替，其目的是方便部分部件的安装和设置。例如，无线数传模块21就安装在其中，无线数传模块21为止轮器检测装置2的核心控制单元，负责程序的运算和处理。本实用新型的止轮器为标准橡胶止轮器，触点自复按钮22和碾压点非自复按钮23均加装在标准橡胶止轮器上。在实际工作中，触点自复按钮22与车轮踏面贴紧顶压相配合，触点自复按钮22在车轮顶压作用下按下，此时为断开状态；当止轮器脱落时，顶压在触点自复按钮22上的压力消失，导致触点自复按钮22向上弹起复位，而触发止轮器意外脱落报警信号，触点自复按钮22向止轮器意外脱落报警信号反馈给无线数传模块21。碾压点非自复按钮23用于向无线数传模块21反馈止轮器被车轮异常碾压报警信号。碾压点非自复按钮23在常态下为断开状态。只有当车辆强行碾压止轮器时，橡胶止轮器发生变形，车轮碾压到碾压点，压下碾压点非自复按钮23时，碾压点非自复按钮23才会被触发向无线数传模块21反馈止轮器被车轮异常碾压报警信号。

触点自复按钮22和碾压点非自复按钮23与无线数传模块21通过线路相连接。发射天线24安装在检测盒上与无线数传模块21信号相连接，无线数传模块21收到报警信号后通过内部分析和转换处理后控制发射天线24将报警信号发送出去，发射天线24采用无线发送的方式将报警信号发送给报警接收装置1。报警接收装置1上设有在收到报警信号时用于发出报警声的扬声器11和用于显示报警事故止轮器编号位置的显示屏12。显示屏12能够显示发生事故的止轮器编号位置以及事故是止轮器脱落事故还是止轮器被车轮异常碾压事故。这样就能方便维修人员快速的对事故止轮器进行维修，从而保证铁路运输的安全。

实施例中，检测盒中安装有用于为止轮器检测装置所有用电单位提供电力所需的蓄电池25，蓄电池25为碱性电池组。

实施例中，检测盒上安装有用于手动控制蓄电池25供电通断的防水开关26。防水开关26具有外部防水功能，可切断电源。当止轮器检测装置2不使用时，可以关闭防水开关26节省电力。当止轮器检测装置2使用时，打开防水开关26即可。

实施例中，报警接收装置1内设置有用于接收报警信号的接收模块13和与接收模块13相连接用于将接收的报警信号解码运算的核心处理器14，核心处理器与扬声器11和显示屏12控制信号相连接。核心处理器14为报警接收装置1的核心处理单元，负责报警接收装置1内部的控制运算和处理。

报警接收装置1上设置有与核心处理器14相连接用于输入指令信号的控制按钮15，控制按钮15至少包括电源开关按钮、报警取消按钮、查询按钮和翻页按钮。当扬声器11发出报警声后，维修人员能通过报警取消按钮关闭扬声器11，维修人员能通过查询按钮和翻页按钮对发生故障的止轮器进行检查核对，核心处理器14对发生故障的止轮器进行资料保存的功能，资料保存的时间期限为一周。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种自动报警铁路车辆止轮器系统，所述的系统包括设置在车辆控制室内的报警接收装置(1)和设置在车轮附近的止轮器检测装置(2)，其特征是：所述的止轮器检测装置(2)包括检测盒和安装在检测盒中作为监测核心控制单元的无线数传模块(21)，以及用于向无线数传模块(21)反馈止轮器意外脱落报警信号的触点自复按钮(22)和用于向无线数传模块(21)反馈止轮器被车轮异常碾压报警信号的碾压点非自复按钮(23)；所述的触点自复按钮(22)和碾压点非自复按钮(23)与无线数传模块(21)线路相连接；所述的检测盒上安装有与无线数传模块(21)信号相连接用于将收到的报警信号采用无线发送的方式发送给报警接收装置(1)的发射天线(24)，所述的报警接收装置(1)上设有在收到报警信号时用于发出报警声的扬声器(11)和用于显示报警事故止轮器编号位置的显示屏(12)。

2.根据权利要求1所述的一种自动报警铁路车辆止轮器系统，其特征是：所述的触点自复按钮(22)与车轮踏面贴紧顶压相配合，该触点自复按钮(22)在车轮顶压按下时为断开状态；所述的碾压点非自复按钮(23)在常态下为断开状态。

3.根据权利要求2所述的一种自动报警铁路车辆止轮器系统，其特征是：所述的检测盒中安装有用于为止轮器检测装置所有用电单位提供电力所需的蓄电池(25)。

4.根据权利要求3所述的一种自动报警铁路车辆止轮器系统，其特征是：所述的检测盒上安装有用于手动控制蓄电池(25)供电通断的防水开关(26)。

5.根据权利要求4所述的一种自动报警铁路车辆止轮器系统，其特征是：所述的报警接收装置(1)内设置有用于接收报警信号的接收模块(13)和与接收模块(13)相连接用于将接收的报警信号解码运算的核心处理器(14)，所述的核心处理器与扬声器(11)和显示屏(12)控制信号相连接。

6.根据权利要求5所述的一种自动报警铁路车辆止轮器系统，其特征是：所述的报警接收装置(1)上设置有与核心处理器(14)相连接用于输入指令信号的控制按钮(15)，所述的控制按钮(15)至少包括电源开关按钮、报警取消按钮、查询按钮和翻页按钮。