CN208169102U - 一种全自动油泵切换电控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动油泵切换电控系统，其包括三位转换开关、第一油泵起动按钮、第一油泵停止按钮、第一接触器、第一中间继电器、第一时间继电器、第二油泵起动按钮、第二油泵停止按钮、第二接触器、第二中间继电器和第二时间继电器。本实用新型将转换开关、按钮、接触器、中间继电器和时间继电器巧妙地组合在一起，不仅能保证基本的控制功能，而且可使两台油泵在切换过程中短时间同时运行，既不使油压过低，也不使油压过高，大大提高了润滑油压力的稳定性，可确保大型机组安全运行。

Description

一种全自动油泵切换电控系统

技术领域

本实用新型涉及一种能够在确保大型机组润滑油压力稳定的情况下，实现工作油泵与备用油泵自动切换的装置，属于控制技术领域。

背景技术

工厂内的一些大型机组或重要机组是长时间（数月甚至一年以上）连续工作的，为了确保润滑油的连续供应，通常由两台油泵供油，其中一台为工作油泵，另一台为备用油泵，当工作油泵由于电网电压低、电机故障、油路堵塞等原因出现故障或需要检修时，由备用油泵供油。由于现有的油泵切换电路设计不合理，切换过程中油压会出现较大波动，容易造成轴承或轴瓦损坏，特别是对于制氧机使用的膨胀机等每分钟转速高达两万转以上的机组，瞬间缺油就会造成轴瓦损坏，导致整个机组停机，给企业造成巨大损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种全自动油泵切换电控系统，以提高润滑油压力的稳定性，保证大型机组安全运行。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种全自动油泵切换电控系统，构成中包括三位转换开关、第一油泵起动按钮、第一油泵停止按钮、第一接触器、第一中间继电器、第一时间继电器、第二油泵起动按钮、第二油泵停止按钮、第二接触器、第二中间继电器和第二时间继电器，各部件之间的连接关系如下：

第一接触器、第一中间继电器和第一时间继电器的控制线圈的公共端接市电零线，第一接触器的控制端依次经转换开关右中位闭合触点、第一油泵起动按钮和第一油泵停止按钮接市电火线；第一油泵起动按钮与第一油泵停止按钮的串接点经第一中间继电器第一常开触点接第一接触器的控制端并依次经转换开关左位闭合触点和第一中间继电器第二常开触点接第一中间继电器和第一时间继电器的控制端；第一中间继电器的控制端经第二时间继电器延时断开触点接第一接触器的控制端并经转换开关第一中位闭合触点接转换开关右中位闭合触点与第一油泵起动按钮的串接点；第二接触器辅助常闭触点与第一中间继电器第二常开触点并联连接；

第二接触器、第二中间继电器和第二时间继电器的控制线圈的公共端接市电零线，第二接触器的控制端依次经转换开关左中位闭合触点、第二油泵起动按钮和第二油泵停止按钮接市电火线；第二油泵起动按钮与第二油泵停止按钮的串接点经第二中间继电器第一常开触点接第二接触器的控制端并依次经转换开关右位闭合触点和第二中间继电器第二常开触点接第二中间继电器和第二时间继电器的控制端；第二中间继电器的控制端经第一时间继电器延时断开触点接第二接触器的控制端并经转换开关第二中位闭合触点接转换开关左中位闭合触点与第二油泵起动按钮的串接点；第一接触器辅助常闭触点与第二中间继电器第二常开触点并联连接；

第一接触器主触点和第二接触器主触点分别串接在第一油泵电机和第二油泵电机的供电回路中。

上述全自动油泵切换电控系统，构成中还包括两个低油压开关，第一低油压开关安装在第二油泵的出油管路上并与第一中间继电器第二常开触点并联连接；第二低油压开关安装在第一油泵的出油管路上并与第二中间继电器第二常开触点并联连接。

上述全自动油泵切换电控系统，构成中还包括两个热继电器，第一热继电器安装在第一油泵电机上，第一热继电器的常闭触点与第一油泵停止按钮串联连接；第二热继电器安装在第二油泵电机上，第二热继电器的常闭触点与第二油泵停止按钮串联连接。

上述全自动油泵切换电控系统，构成中还包括第一油泵运行指示灯和第二油泵运行指示灯，第一油泵运行指示灯与第一接触器辅助常开触点串联连接后接电源电压；第二油泵运行指示灯与第二接触器辅助常开触点串联连接后接电源电压。

本实用新型将转换开关、按钮、接触器、中间继电器和时间继电器巧妙地组合在一起，不仅能保证基本的控制功能，而且可使两台油泵在切换过程中短时间同时运行，既不使油压过低，也不使油压过高，大大提高了润滑油压力的稳定性，可确保大型机组安全运行。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是第一油泵控制回路电原理图；

图2是第二油泵控制回路电原理图；

图3是两油泵主回路电原理图。

图中各标号为：FU1、第一熔断器，M1、第一油泵电机，QF1、第一空气开关，FR1、第一热继电器，KN1、第一氮气密封开关，KL1、第一低油压开关，QA1、第一油泵起动按钮，TA1、第一油泵停止按钮，KM1、第一接触器，KM1-1、第一接触器主触点，KM1-2、第一接触器辅助常闭触点，KM1-3、第一接触器辅助常开触点，KC1、第一中间继电器，KC1-1、第一中间继电器第一常开触点，KC1-2、第一中间继电器第二常开触点，KT1、第一时间继电器，KT1-1、第一时间继电器延时断开触点，HD1、第一油泵运行指示灯，FU2、第二熔断器，M2、第二油泵电机，QF2、第二空气开关，FR2、第二热继电器，KN2、第二氮气密封开关，KL2、第二低油压开关，QA2、第二油泵起动按钮，TA2、第二油泵停止按钮，KM2、第二接触器，KM2-1、第二接触器主触点，KM2-2、第二接触器辅助常闭触点，KM2-3、第二接触器辅助常开触点，KC2、第二中间继电器，KC2-1、第二中间继电器第一常开触点，KC2-2、第二中间继电器第二常开触点，KT2、第二时间继电器，KT2-1、第二时间继电器延时断开触点，HD2、第二油泵运行指示灯，KX-M1、转换开关第一中位闭合触点，KX-M2、转换开关第二中位闭合触点，KX-L、转换开关左位闭合触点，KX-R、转换开关右位闭合触点，KX-ML、转换开关左中位闭合触点，KX-MR、转换开关右中位闭合触点。

具体实施方式

参看图1～图3，本实用新型主要包括转换开关、第一油泵起动按钮QA1、第一油泵停止按钮TA1、第一接触器KM1、第一中间继电器KC1、第一时间继电器KT1、第二油泵起动按钮QA2、第二油泵停止按钮TA2、第二接触器KM2、第二中间继电器KC2、第二时间继电器KT2、第一热继电器FR1、第一低油压开关KL1、第一油泵运行指示灯HD1、第二热继电器FR2、第二低油压开关KL2和第二油泵运行指示灯HD2。

转换开关有左、中、右三个档位，旋钮处于中间位时，转换开关第一中位闭合触点KX-M1、转换开关第二中位闭合触点KX-M2、转换开关左中位闭合触点KX-ML和转换开关右中位闭合触点KX-MR闭合，其余触点断开；旋钮处于左位时，转换开关左位闭合触点KX-L和转换开关左中位闭合触点KX-ML闭合，其余触点断开；旋钮处于右位时，转换开关右位闭合触点KX-R和转换开关右中位闭合触点KX-MR闭合，其余触点断开。转换开关可实现手、自动功能选择，在简化操作同时，保证功能完备。

第一低油压开关KL1和第二低油压开关KL2平时处于断开状态，当油压低于设定值时自动闭合。

本实用新型的工作原理如下：

A、当转换开关打至中间位置时，两台油泵单独手动控制，按下第一油泵起动按钮QA1，第一中间继电器KC1线圈得电，第一中间继电器第一常开触点KC1-1闭合并自锁，第一接触器KM1线圈得电，第一油泵运行。同理，若转换开关打至中间位置时按下第二油泵起动按钮QA2，则可以启动第二油泵。

B、转换开关打至中间位置，起动第二油泵后，将转换开关打至左45°位置，切换功能为第二油泵运行，第一油泵备用。当出现油压低或第二油泵自停时，第一中间继电器KC1、第一时间继电器KT1得电，使得第一接触器KM1得电，第一油泵起动。由于第一时间继电器KT1与第一中间继电器KC1同时得电，经短暂延时后，图2中的第一时间继电器延时断开触点KT1-1打开，第二中间继电器KC2线圈失电，使得第二接触器KM2线圈失电，第二油泵自动停机。

C、转换开关打至中间位置，起动第一油泵后，将转换开关打至右45°位置，切换功能为第一油泵运行，第二油泵备用。控制原理同B。

本实用新型工作时，由于转换开关的作用，即实现了手动控制功能，又实现了两台油泵的选择备用功能，操作简便。通过两时间继电器与转换开关的配合使用，可使两台油泵在切换期间不同时停机，保证机组不会因供油压力降低而造成停机；同时，两台油泵在切换期间仅短时同时工作，然后自动停1台，保证供油压力不会太高，避免了油压高造成的油管破裂或停机。

本实用新型可有效应对电网低电压、油泵电机突然损坏、油管堵塞等突发情况。具有结构简单、投资少、运行可靠性高等优点。

Claims (4)

1.一种全自动油泵切换电控系统，其特征在于，构成中包括三位转换开关、第一油泵起动按钮（QA1）、第一油泵停止按钮（TA1）、第一接触器（KM1）、第一中间继电器（KC1）、第一时间继电器（KT1）、第二油泵起动按钮（QA2）、第二油泵停止按钮（TA2）、第二接触器（KM2）、第二中间继电器（KC2）和第二时间继电器（KT2），各部件之间的连接关系如下：

第一接触器（KM1）、第一中间继电器（KC1）和第一时间继电器（KT1）的控制线圈的公共端接市电零线，第一接触器（KM1）的控制端依次经转换开关右中位闭合触点（KX-MR）、第一油泵起动按钮（QA1）和第一油泵停止按钮（TA1）接市电火线；第一油泵起动按钮（QA1）与第一油泵停止按钮（TA1）的串接点经第一中间继电器第一常开触点（KC1-1）接第一接触器（KM1）的控制端并依次经转换开关左位闭合触点（KX-L）和第一中间继电器第二常开触点（KC1-2）接第一中间继电器（KC1）和第一时间继电器（KT1）的控制端；第一中间继电器（KC1）的控制端经第二时间继电器延时断开触点（KT2-1）接第一接触器（KM1）的控制端并经转换开关第一中位闭合触点（KX-M1）接转换开关右中位闭合触点（KX-MR）与第一油泵起动按钮（QA1）的串接点；第二接触器辅助常闭触点（KM2-2）与第一中间继电器第二常开触点（KC1-2）并联连接；

第二接触器（KM2）、第二中间继电器（KC2）和第二时间继电器（KT2）的控制线圈的公共端接市电零线，第二接触器（KM2）的控制端依次经转换开关左中位闭合触点（KX-ML）、第二油泵起动按钮（QA2）和第二油泵停止按钮（TA2）接市电火线；第二油泵起动按钮（QA2）与第二油泵停止按钮（TA2）的串接点经第二中间继电器第一常开触点（KC2-1）接第二接触器（KM2）的控制端并依次经转换开关右位闭合触点（KX-R）和第二中间继电器第二常开触点（KC2-2）接第二中间继电器（KC2）和第二时间继电器（KT2）的控制端；第二中间继电器（KC2）的控制端经第一时间继电器延时断开触点（KT1-1）接第二接触器（KM2）的控制端并经转换开关第二中位闭合触点（KX-M2）接转换开关左中位闭合触点（KX-ML）与第二油泵起动按钮（QA2）的串接点；第一接触器辅助常闭触点（KM1-2）与第二中间继电器第二常开触点（KC2-2）并联连接；

第一接触器主触点（KM1-1）和第二接触器主触点（KM2-1）分别串接在第一油泵电机（M1）和第二油泵电机（M2）的供电回路中。

2.根据权利要求1所述的全自动油泵切换电控系统，其特征在于，构成中还包括两个低油压开关，第一低油压开关（KL1）安装在第二油泵的出油管路上并与第一中间继电器第二常开触点（KC1-2）并联连接；第二低油压开关（KL2）安装在第一油泵的出油管路上并与第二中间继电器第二常开触点（KC2-2）并联连接。

3.根据权利要求1或2所述的全自动油泵切换电控系统，其特征在于，构成中还包括两个热继电器，第一热继电器（FR1）安装在第一油泵电机（M1）上，第一热继电器（FR1）的常闭触点与第一油泵停止按钮（TA1）串联连接；第二热继电器（FR2）安装在第二油泵电机（M2）上，第二热继电器（FR2）的常闭触点与第二油泵停止按钮（TA2）串联连接。

4.根据权利要求3所述的全自动油泵切换电控系统，其特征在于，构成中还包括第一油泵运行指示灯（HD1）和第二油泵运行指示灯（HD2），第一油泵运行指示灯（HD1）与第一接触器辅助常开触点（KM1-3）串联连接后接电源电压；第二油泵运行指示灯（HD2）与第二接触器辅助常开触点（KM2-3）串联连接后接电源电压。