CN208169041U - 一种可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置 - Google Patents
一种可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，包括：蓄电池电源、钥匙开关、手刹开关、驻车继电器、熄火继电器和延时断电继电器；蓄电池电源为断电延时继电器持续供电；蓄电池电源由手刹开关控制为驻车继电器提供供电；蓄电池电源由钥匙开关控制为熄火继电器提供供电；钥匙开关发出的熄火信号控制熄火继电器失电的同时作为断电延时继电器的触发信号；断电延时继电器的输出端经并联的熄火继电器和驻车继电器各自的常开触点向发动机ECU发出熄火信号。该装置实现了发动机的延时熄火，且延时熄火时间可设置，同时发动机的延时熄火功能必须在手刹拉起的情况下即驻车情况下才能够起作用，提高系统运行操作的安全性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机延时熄火控制技术，属于控制技术领域。
背景技术
停车后马上熄火，会造成发动机的抖动，使得机油加热变质，还会造成发动机内部金属硬度下降等。
发动机延时熄火能够提高发动机工作稳定性，保护机油，还可以防止发动机零件的表面硬度下降老化，同时对涡轮增压器还有一个润滑的好处。
实用新型内容
针对上述现有问题，本实用新型提供一种可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，该装置能够实现发动机的延时熄火，并能够设置延时熄火时间，同时为了提高安全性，要求必须在驻车的情况下方能实现延时熄火功能。
本实用新型采用的设计方案是：
一种可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，包括：蓄电池电源、钥匙开关、手刹开关、驻车继电器、熄火继电器和延时断电继电器；
蓄电池电源为断电延时继电器不间断持续供电；蓄电池电源由手刹开关控制为驻车继电器提供供电；蓄电池电源由钥匙开关控制为熄火继电器提供供电；
钥匙开关发出的熄火信号控制熄火继电器失电的同时作为断电延时继电器的触发信号；
断电延时继电器的输出端经并联的熄火继电器和驻车继电器各自的常开触点向发动机ECU发出熄火信号。
还包含一电源总开关，电源总开关设置在蓄电池电源向驻车继电器、熄火继电器同时供电的干路上。
断电延时继电器的延时时间可控。
手刹开关处于闭合状态时，驻车继电器得电，驻车继电器对应的常开触点闭合。
手刹开关处于断开状态时，驻车继电器失电，驻车继电器对应的常开触点断开。
钥匙开关位于正常的接通电源ACC状态时，熄火继电器得电，熄火继电器对应的常开触点处于闭合。
钥匙开关发出熄火触发信号时，熄火继电器失电，熄火继电器对应的常开触点断开。
钥匙开关发出熄火触发信号时，断电延时继电器的触发信号被触发，同时熄火继电器失电。
保险丝则是为保护该装置中的各个用电器以及发动机ECU的熄火回路。
本实用新型的有益效果是：
（一）可以提高发动机运行的稳定性、保护发动机，提高发动机的使用寿命；
（二）该装置使用的电器元件很普通，成本低廉，易维修，有较好的市场竞争力；
（三）该装置在实现延时熄火功能的同时还兼顾操作安全性，防止误操作带来的人身危害。
附图说明
图1为该装置控制部分的原理图；
图2为控制系统的组成图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，包括：蓄电池电源S、电源总开关KZ、保险丝1、4、6、钥匙开关KY、手刹开关2、驻车继电器3、熄火继电器7、断电延时继电器5（可设置延时时间）；
蓄电池电源S信号接在断电延时继电器5的电源端，为断电延时继电器5提供24小时不间断供电电源，保证断电延时继电器5的持续供电；
电源总开关KZ信号接在电源总开关的起动机端，为手刹开关2、钥匙开关KY提供电源。
通过手刹开关2信号控制驻车继电器3；拉上手刹时，即手刹开关2处于闭合状态，驻车继电器3得电，其对应的常开触点K2闭合；相反，没拉手刹时，即手刹开关2处于断开状态，驻车继电器3失电，其对应的常开触点K2断开。
通过钥匙开关KY信号控制熄火继电器7以及作为断电延时继电器5的触发信号。钥匙开关KY位于正常的接通电源ACC状态时，熄火继电器7得电，其常开触点K1处于闭合。钥匙开关KY发出熄火触发信号时，熄火继电器7立即失电，其常开触点K1随之立即断开。钥匙开关KY发出熄火触发信号时，断电延时继电器5的触发信号同时被触发，其输出口会根据设置的时间进行延时，并经闭合的常开触点K1或常开触点K2，才能将熄火信号延时发送至发动机ECU熄火回路，使发动机熄火。
熄火继电器7和驻车继电器3则是通过其常开点的组合共同实现发动机的熄火，即熄火继电器7和驻车继电器3对应的常开触点K1、K2均处于断开时，发动机ECU才能熄火。
延时断电继电器可以设置发动机延时熄火的时间；
保险丝1、4、6则是为保护该装置中的各个用电器以及发动机ECU的熄火回路。
（1）若熄火时没有拉手刹，即手刹开关2处于断开状态，则驻车继电器3失电，其常开触点K2处于断开状态，不给发动机ECU的熄火信号供电；但熄火继电器7有电，断电延时继电器的输出口通过熄火继电器7的处于闭合的常开触点K1继续给发动机ECU的熄火回路供电，发动机不会熄火，此时通过钥匙开关KY熄火，钥匙开关KY向断电延时继电器5发出熄火触发信号，断电延时继电器5的触发信号被触发，其输出口会根据设置的时间进行断电，但与此同时熄火继电器7立即失电，其常开触点K1随之立即断开，发动机的ECU回路立即掉电，发动机ECU立即熄火，没有延时；
（2）若熄火前已经拉手刹，即手刹开关2处于闭合状态，则驻车继电器3得电，其常开触点K2处于闭合状态；断电延时继电器5的输出口通过驻车继电器3的常开触点K2和熄火继电器7的常开触点K1同时给发动机ECU的熄火信号供电，发动机不会熄火，此时通过钥匙开关KY熄火，钥匙开关KY向断电延时继电器5发出熄火触发信号，断电延时继电器5的触发信号被触发，其输出口会根据设置的时间进行断电，而与此同时熄火继电器7立即失电，其常开触点K1随之立即断开，但驻车继电器3的常开触点K2仍处于闭合状态，发动机的ECU回路不会立即掉电，发动机也不会立即熄火，当断电延时继电器5到设置的时间后，其输出口断电，此时发动机的ECU回路掉电，发动机立即熄火，发动机在经过断电延时继电器5设置的延时时间后进行熄火。
Claims (8)
1.一种可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，包括：蓄电池电源、钥匙开关、手刹开关、驻车继电器、熄火继电器和延时断电继电器；
蓄电池电源为断电延时继电器不间断持续供电；蓄电池电源由手刹开关控制为驻车继电器提供供电；蓄电池电源由钥匙开关控制为熄火继电器提供供电；
钥匙开关发出的熄火信号控制熄火继电器失电的同时作为断电延时继电器的触发信号；
断电延时继电器的输出端经并联的熄火继电器和驻车继电器各自的常开触点向发动机ECU发出熄火信号。
2.根据权利要求1所述的可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，还包含一电源总开关，电源总开关设置在蓄电池电源向驻车继电器、熄火继电器同时供电的干路上。
3.根据权利要求1所述的可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，断电延时继电器的延时时间可控。
4.根据权利要求1所述的可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，手刹开关处于闭合状态时，驻车继电器得电，驻车继电器对应的常开触点闭合。
5.根据权利要求1所述的可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，手刹开关处于断开状态时，驻车继电器失电，驻车继电器对应的常开触点断开。
6.根据权利要求1所述的可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，钥匙开关位于正常的接通电源ACC状态时，熄火继电器得电，熄火继电器对应的常开触点处于闭合。
7.根据权利要求1所述的可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，钥匙开关发出熄火触发信号时，熄火继电器失电，熄火继电器对应的常开触点断开。
8.根据权利要求1所述的可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置，其特征在于，钥匙开关发出熄火触发信号时，断电延时继电器的触发信号被触发，同时熄火继电器失电。
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| CN201820594501.0U CN208169041U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 一种可设置熄火时间的发动机延时熄火控制装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111594327A (zh) * | 2020-05-20 | 2020-08-28 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 控制发动机熄火的系统及方法 |
| CN112682192A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-20 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机安全停车系统及其喷油关断方法、装置 |
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2018
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| CN111594327A (zh) * | 2020-05-20 | 2020-08-28 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 控制发动机熄火的系统及方法 |
| CN111594327B (zh) * | 2020-05-20 | 2022-06-28 | 徐州徐工挖掘机械有限公司 | 控制发动机熄火的系统及方法 |
| CN112682192A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-20 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机安全停车系统及其喷油关断方法、装置 |
| CN112682192B (zh) * | 2020-12-28 | 2023-08-18 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机安全停车系统及其喷油关断方法、装置 |
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