CN208167834U - 一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，包括上钢筋笼和下钢筋笼，其特征在于，所述上钢筋笼和下钢筋笼相对的一端外部对称焊接有环形固定套，所述上钢筋笼和下钢筋笼间设有荷载箱，且荷载箱位于两个环形固定套内部，所述荷载箱与两个环形固定套间设有固定机构。本实用新型通过在上钢筋笼与下钢筋笼外部焊接套设环形固定套，通过第一滑动块与第二滑动块对卡块进行传动来控制环形固定套与荷载箱侧壁间的固定，更加方便；通过焊接固定加强筋可使荷载箱的固定效果更加牢固。
Description
技术领域
本实用新型涉及桩或基坑的检测技术领域，尤其涉及一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置。
背景技术
桩基是一种应用十分广泛的基础形式，桩基的质量直接关系到整个建筑物的安危，桩基础检测是整个桩基工程中必不可少的重要环节，为了丰富桩基检测手段，同时弥补已有的单桩竖向抗压静载试验的不足之处，1985年，国外开发了自平衡试桩法，可用于超大吨位桩基的测试，由于其加压装置简单，不需压重平台，不需锚桩反力架，不占用施工场地，经济性高，施工便捷，近十几年来被许多国家广泛使用。自平衡试桩法的加荷装置——荷载箱位于桩身中间，需用高压油泵向荷载箱中充油加载，顶开上下桩段，使上下桩段同时达到极限状态，从而获得桩的极限承载力。现有的自平衡试桩法用荷载箱固定不够稳定，自平衡试桩时影响检测效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的自平衡试桩法用荷载箱固定不够稳定，自平衡试桩时影响检测效果的问题，而提出的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，包括上钢筋笼和下钢筋笼，所述上钢筋笼和下钢筋笼相对的一端外部对称焊接有环形固定套，所述上钢筋笼和下钢筋笼间设有荷载箱，且荷载箱位于两个环形固定套内部，所述荷载箱与两个环形固定套间设有固定机构。
在上述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置中，所述固定机构包括每个环形固定套内部开设的多个腔体，每个所述腔体侧壁上均贯穿滑动连接有一个第一滑动块和第二滑动块，所述第一滑动块和第二滑动块均贯穿延伸至环形固定套外部，所述腔体内部还滑动连接有限位板，所述限位板表面开设有第一凹槽和第二凹槽，位于所述腔体内部的第一滑动块和第二滑动块的侧壁上均焊接有限位块，两个所述限位块分别与限位板上的第一凹槽和第二凹槽滑动连接，所述第一滑动块和第二滑动块位于腔体内部的一端分别固定连接有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆远离第一滑动块的一端均贯穿环形固定套内侧壁并固定连接有卡块，所述荷载箱外侧壁对应开设有多个配合卡块使用的卡槽，且卡块均抵设在卡槽内，所述腔体内壁还开设有配合第二固定杆使用的圆形通孔，所述第一滑动块和第二滑动块底端与腔体侧壁均固定连接有第一弹簧，且第一弹簧套设在第一固定杆和第二固定杆外部，所述限位板上还焊接有第一固定块，所述腔体内壁上焊接有第二固定块，所述限位板上还开设有矩形通孔，且第二固定块位于矩形通孔内并与矩形通孔滑动连接，所述第一固定块与第二固定块间固定连接有第二弹簧。
在上述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置中，所述固定机构包括环形固定套与荷载箱表面焊接的多根固定加强筋。
在上述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置中，所述第一凹槽由第一梯形槽和L形槽连通组成，且第一梯形槽位于限位板表面，所述第二凹槽采用第二梯形槽和L形槽连通组成，且第二梯形槽位于限位板表面。
在上述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置中，所述腔体内壁开设有配合限位板使用的滑轨。
在上述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，所述第一弹簧与第二弹簧的刚度为10N/mm。
本实用新型中，通过在上钢筋笼与下钢筋笼外部焊接套设环形固定套，通过第一滑动块与第二滑动块对卡块进行传动来控制环形固定套与荷载箱侧壁间的固定，更加方便；通过焊接固定加强筋可使荷载箱的固定效果更加牢固。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置A部分的结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置限位板部分的结构示意图；
图4为本实用新型提出的另一种固定机构的结构示意图。
图中：1上钢筋笼、2荷载箱、3环形固定套、4第一滑动块、5第二滑动块、6限位块、7限位板、8第一凹槽、9第二凹槽、10第一固定杆、11第二固定杆、12卡块、13卡槽、14圆形通孔、15第一弹簧、16第二固定块、17第一固定块、18矩形通孔、19第二弹簧、20下钢筋笼、21固定加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一
参照图1-3，一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，包括上钢筋笼1和下钢筋笼20，上钢筋笼1和下钢筋笼20相对的一端外部对称焊接有环形固定套3，上钢筋笼1和下钢筋笼20间设有荷载箱2，且荷载箱位于两个环形固定套3内部，荷载箱2与两个环形固定套3间设有固定机构，固定机构包括每个环形固定套3内部开设的多个腔体，每个腔体侧壁上均贯穿滑动连接有一个第一滑动块4和第二滑动块5，第一滑动块4和第二滑动块5均贯穿延伸至环形固定套3外部，腔体内部还滑动连接有限位板7，腔体内壁开设有配合限位板7使用的滑轨，使限位板7滑动更加稳定，限位板7表面开设有第一凹槽8和第二凹槽9，第一凹槽8由第一梯形槽和L形槽连通组成，且第一梯形槽位于限位板7表面，第二凹槽9采用第二梯形槽和L形槽连通组成，且第二梯形槽位于限位板7表面，位于腔体内部的第一滑动块4和第二滑动块5的侧壁上均焊接有限位块6，两个限位块6分别与限位板7上的第一凹槽8和第二凹槽9滑动连接，第一滑动块4和第二滑动块5位于腔体内部的一端分别固定连接有第一固定杆10和第二固定杆11，第一固定杆10远离第一滑动块4的一端均贯穿环形固定套3内侧壁并固定连接有卡块12，荷载箱2外侧壁对应开设有多个配合卡块12使用的卡槽13，且卡块12均抵设在卡槽13内，腔体内壁还开设有配合第二固定杆11使用的圆形通孔14，第一滑动块4和第二滑动块5底端与腔体侧壁均固定连接有第一弹簧15，且第一弹簧15套设在第一固定杆10和第二固定杆11外部，限位板7上还焊接有第一固定块17，腔体内壁上焊接有第二固定块16，限位板7上还开设有矩形通孔18，且第二固定块16位于矩形通孔18内并与矩形通孔18滑动连接，第一固定块17与第二固定块16间固定连接有第二弹簧19，第一弹簧15与第二弹簧19的刚度为10N/mm，刚度较大，保证传动，避免第一弹簧15和第一弹簧19发生不可回复形变。
使用时，按压环形固定套3表面的第一滑动块4，使第一滑动块4上的限位块6推动限位板7直到被第一凹槽8的L形槽抵设住，第一固定杆10杆端的卡块12对应卡入荷载箱2外侧壁的卡槽13内，使荷载箱2固定；测试完后，按压第二滑动块11，第二滑动块5上的限位块6沿第二凹槽9的第二梯形槽槽壁滑动将限位板7向上推动，使第一滑动块4上的限位块6脱离第一凹槽8的L形槽的抵设，在第一弹簧15的回复作用力下顶动第一滑动块4，使卡块12均脱离荷载箱2外侧壁的卡槽13，即可将荷载箱2拆卸下来。
实施例二
参照图4，一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，包括上钢筋笼1和下钢筋笼20，上钢筋笼1和下钢筋笼20相对的一端外部对称焊接有环形固定套3，上钢筋笼1和下钢筋笼20间设有荷载箱2，且荷载箱位于两个环形固定套3内部，荷载箱2与两个环形固定套3间设有固定机构，固定机构还可采用环形固定套3与荷载箱2表面焊接多根固定加强筋21，固定加强筋21可使荷载箱与上钢筋笼和下钢筋笼固定更加牢固。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，包括上钢筋笼(1)和下钢筋笼(20)，其特征在于，所述上钢筋笼(1)和下钢筋笼(20)相对的一端外部对称焊接有环形固定套(3)，所述上钢筋笼(1)和下钢筋笼(20)间设有荷载箱(2)，且荷载箱位于两个环形固定套(3)内部，所述荷载箱(2)与两个环形固定套(3)间设有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，其特征在于，所述固定机构包括每个环形固定套(3)内部开设的多个腔体，每个所述腔体侧壁上均贯穿滑动连接有一个第一滑动块(4)和第二滑动块(5)，所述第一滑动块(4)和第二滑动块(5)均贯穿延伸至环形固定套(3)外部，所述腔体内部还滑动连接有限位板(7)，所述限位板(7)表面开设有第一凹槽(8)和第二凹槽(9)，位于所述腔体内部的第一滑动块(4)和第二滑动块(5)的侧壁上均焊接有限位块(6)，两个所述限位块(6)分别与限位板(7)上的第一凹槽(8)和第二凹槽(9)滑动连接，所述第一滑动块(4)和第二滑动块(5)位于腔体内部的一端分别固定连接有第一固定杆(10)和第二固定杆(11)，所述第一固定杆(10)远离第一滑动块(4)的一端均贯穿环形固定套(3)内侧壁并固定连接有卡块(12)，所述荷载箱(2)外侧壁对应开设有多个配合卡块(12)使用的卡槽(13)，且卡块(12)均抵设在卡槽(13)内，所述腔体内壁还开设有配合第二固定杆(11)使用的圆形通孔(14)，所述第一滑动块(4)和第二滑动块(5)底端与腔体侧壁均固定连接有第一弹簧(15)，且第一弹簧(15)套设在第一固定杆(10)和第二固定杆(11)外部，所述限位板(7)上还焊接有第一固定块(17)，所述腔体内壁上焊接有第二固定块(16)，所述限位板(7)上还开设有矩形通孔(18)，且第二固定块(16)位于矩形通孔(18)内并与矩形通孔(18)滑动连接，所述第一固定块(17)与第二固定块(16)间固定连接有第二弹簧(19)。
3.根据权利要求1所述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，其特征在于，所述固定机构包括环形固定套(3)与荷载箱(2)表面焊接的多根固定加强筋(21)。
4.根据权利要求2所述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，其特征在于，所述第一凹槽(8)由第一梯形槽和L形槽连通组成，且第一梯形槽位于限位板(7)表面，所述第二凹槽(9)采用第二梯形槽和L形槽连通组成，且第二梯形槽位于限位板(7)表面。
5.根据权利要求2所述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，其特征在于，所述腔体内壁开设有配合限位板(7)使用的滑轨。
6.根据权利要求2所述的一种自平衡试桩法用荷载箱固定装置，其特征在于，所述第一弹簧(15)与第二弹簧(19)的刚度为10N/mm。
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| CN111677024A (zh) * | 2020-06-19 | 2020-09-18 | 南京工业大学 | 一种可回收的螺旋钢管桩自平衡测试装置及方法 |
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2018
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| CN111677024B (zh) * | 2020-06-19 | 2021-04-20 | 南京工业大学 | 一种可回收的螺旋钢管桩自平衡测试装置 |
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