CN208167657U - 装配式靠船墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式靠船墩，包括墩体，所述墩体包括钢管桩基础、分节式的墩身预制结构和顶部现浇压顶，所述钢管桩基础由钢管桩和钢筋笼填芯混凝土组成；墩身预制结构由多段构件组成，墩身预制结构分多节段预制拼装，墩身预制结构上预制有靠船结构；顶部现浇压顶设有系船柱。装配式靠船墩原理为由传统现浇墩身改为分节预制拼装。从工期方面来说，减少现场施工作业量，实现基础和构件预制同步进行，打破以往从基础到上部结构按顺序施工的工艺，同步施工增加作业效率，提高工作效率，减少工期时间。

Description

装配式靠船墩

技术领域

本实用新型涉及桥墩技术领域，特别涉及一种装配式靠船墩。

背景技术

基于我国公共工程领域施工特点，中央先后出台多项设计、施工规范政策。我省以国家规范政策为基础，以交通部等部委配套规范、《江苏省内河干线航道建设管理办法》等地方规范政策为依据的内河干线航道建设管理政策体系基本形成，对航道、船闸的设计、施工及管理提出了新的要求。现有的船闸靠船墩结构中，钢筋扶壁式、浆砌块石、素混凝土重力式独立墩和联排墙、锚碇地连墙、下部钻孔灌注桩基础+上部空箱式墩台等四种结构型式占主导地位。

施工多采用现浇体系，建设工业化程度较低，该体系因其施工的混凝土结构整体性好，刚度大，在工程中应用较广泛。但是该体系在工程实施中也存在着以下缺陷：从基础到上部结构按顺序施工，施工效率较低，工期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配式靠船墩，其具有施工效率高，工期较短的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种装配式靠船墩，包括墩体，所述墩体包括钢管桩基础、分节式的墩身预制结构和顶部现浇压顶，

所述钢管桩基础由钢管桩和钢筋笼填芯混凝土组成；

墩身预制结构由多段构件组成，墩身预制结构分多节段预制拼装，墩身预制结构上预制有若干靠船结构；

顶部现浇压顶设有系船柱。

通过采用上述技术方案，装配式靠船墩原理为由传统现浇墩身改为分节预制拼装。由于靠船墩均为水中结构，尤其在通行航道中施工靠船墩，社会通行船舶较多，靠船墩施工以尽量减少水上作业安全风险为主，减少类似平台、围堰等施工措施。从经济效益来讲，实现钢筋混凝土构件工厂化预制，减少水上作业措施投入费用。从工期方面来说，减少现场施工作业量，实现基础和构件预制同步进行，打破以往从基础到上部结构按顺序施工的工艺，同步施工增加作业效率，提高工作效率，减少工期时间。

本实用新型进一步设置为：所述构件由钢筋钢筋混凝土构成，各段所述构件上都开设有相互对应的钢管预留孔，所述钢管预留孔内置有钢管锚柱进行连接；所述钢管预留孔内采用环氧砂浆填缝。

通过采用上述技术方案，构件安装后的连接采用内置钢管锚柱将各构件串联，增加拼接处的抗剪能力，满足靠船墩的系缆力和撞击力。环氧砂浆对钢管预留孔封堵进行密封保护。

本实用新型进一步设置为：所述构件包括相互连接的拼接面，所述拼接面预制时均埋有连接钢板，所述连接钢板与连接钢板之间通过钢板胶进行连接。

通过采用上述技术方案，连接钢板增强构件的强度，通过钢板胶对连接钢板进行粘接，方便施工。

本实用新型进一步设置为：所述连接钢板与连接钢板的连接缝的外围焊接而成。

通过采用上述技术方案，增强连接钢板与连接钢板之间的焊接强度，防止松动。

本实用新型进一步设置为：所述连接钢板成对设置，每对包括两块连接钢板，两块相互正对的连接钢板上设有相互配合的凸块和卡槽。

通过采用上述技术方案，连接钢板与连接钢板连接时，凸块和卡槽相互咬合，增大两者之间的接触面积，增强连接效果，同时防止连接钢板错位滑动。

本实用新型进一步设置为：所述拼接面与拼接面的连接处形成拼接缝，所述构件在拼接缝处设有相互正对定位槽，所述定位槽内预埋有定位钢板。

通过采用上述技术方案，定位钢板和定位槽对构件进行定位，便于构件与构件的拼接与安装。

本实用新型进一步设置为：所述构件预制时内置有钢架及钢板内模，钢架伸入各层预制构件，钢架内侧安装钢板内模，钢板内模与钢架之间通过现浇混凝土进行连接。

通过采用上述技术方案，构件预制时预留钢架及钢模空间，内置钢架采用不小于I40的工字钢焊接形成框架，采用钢架代替钢筋，现场浇筑砼使各构件形成整体结构，便于施工，工作效率较高。

本实用新型进一步设置为：所述靠船结构为开设于墩身预制结构上的系船钩。

通过采用上述技术方案，系船钩对停船进行钩系，结构简单，便于使用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过多段构件的设置，墩身预制结构多段构成，减少现场施工作业量，实现基础和构件预制同步进行，打破以往从基础到上部结构按顺序施工的工艺，同步施工增加作业效率，提高工作效率，减少工期时间；

2、通过钢管锚柱的设置，构件安装后的连接采用内置钢管锚柱将各构件串联，增加拼接处的抗剪能力，满足靠船墩的系缆力和撞击力。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例一中钢管桩基础的结构示意图；

图3为实施例一中构件的俯视示意图；

图4为实施例一中墩身预制结构的结构示意图；

图5为实施例一中连接钢板与连接钢板的连接示意图；

图6为实施例一中用于展现定位槽和定位钢板的构件与构件的连接示意图；

图7为实施例二的结构示意图；

图8为实施例二中构件的结构示意图。

图中：1、墩体；2、钢管桩基础；21、钢管桩；22、钢筋笼填芯混凝土；3、墩身预制结构；31、构件；32、钢管预留孔；33、钢管锚柱；34、连接钢板；341、凸块；342、卡槽；35、拼接缝；36、定位槽；37、定位钢板；38、钢架；39、钢板内模；4、顶部现浇压顶；41、系船柱；5、系船钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

一种装配式靠船墩，如图1，包括墩体1，墩体1由钢管桩基础2、分节式的墩身预制结构3和顶部现浇压顶4构成。

如图2，钢管桩基础2由钢管桩21和钢筋笼填芯混凝土22组成，是墩体1（见图1）的支撑柱，一般设有四个位于墩身预制结构3下方的四个角处，对墩身预制结构3进行支撑。

如图1和图3，墩身预制结构3由三段构件31组成。组装时，可分别在工厂或其他地方对四个构件31进行加工，最后在施工场地进行拼接即可，实现基础和构件31预制同步进行，提高工作效率，缩短工期时间。

如图3，构件31由钢筋混凝土构成，每个构件31上开设有四个相互正对的钢管预留孔32，钢管预留孔32内置有钢管锚柱33，钢管锚柱33贯穿三个构件31，将三个墩身进行串接。构件31与构件31采用拼接的方式进行连接，构件31与构件31的连接处会留有缝隙，构件31与构件31的连接处所能承受的剪切力较小，容易发生滑移或断裂。钢管锚柱33将三个构件31进行连接，增强构件31与构件31连接处的抗剪能力，满足靠船墩的系缆力和撞击力，保证墩身整体的稳定性。钢管预留孔32内采用环氧砂浆填缝，对钢管预留孔32进行密封保护。

如图4，构件31与构件31的拼接处为拼接面，拼接面与拼接面之间形成拼接缝35。拼接面处预埋有连接钢板34，连接钢板34成对设置于两个拼接面上。连接钢板34增强构件31的整体强度，防止坍塌。

如图5，连接钢板34上开设有若干相互配合的凸块341和卡槽342，两块连接钢板34进行拼接时，两块连接钢板34上的凸块341和卡槽342相互咬合，从而增大连接钢板34与连接钢板34之间的接触面积，提高连接效果。同时，也可防止连接钢板34与连接钢板34发生错位或滑动。

如图5，两块连接钢板34之间涂有钢板胶进行粘接，便于操作和施工。同时，由于凸块341和卡槽342的设置，两块连接钢板34之间涂有的钢板胶的量增多，从而增大两块连接钢板34之间的粘力，防止断裂。

如图4，两块连接钢板34在拼接缝35的外围进行焊接，进一步增强两块连接钢板34之间的连接强度，提高稳定性。

如图6，构件31在拼接缝35处设有相互正对的定位槽36，定位槽36内预埋有定位钢板37。两构件31相互拼接式，定位钢板37插于两定位槽36内，从而将两构件31进行预定位，保证两构件31的安装精度，防止偏差，同时也便于定位与安装。

如图4，墩身预制结构3拼接完成后，墩身预制结构3的上方浇铸顶部现浇压顶4，对墩身预制结构3进行封顶。

如图4，顶部现浇压顶4与墩身预制结构3之间的拼接方式与构件31与构件31之间的拼接方式相同，提高连接强度。

如图4，顶部现浇压顶4上设有系船柱41，对停靠的船只进行栓系。墩身预制结构3上朝水的一侧上也设有若干靠船结构，靠船结构为开设在墩身预制结构3上的若干系船钩5，便于使用。

具体实施过程，将钢管桩基础2设于水内，在将墩身预制结构3的构件31从下往上依次进行拼接，最后在墩身预制结构3上浇铸顶部现浇压顶4。从经济效益来讲，实现钢筋混凝土构件31工厂化预制，减少水上作业措施投入费用。从工期方面来说，减少现场施工作业量，实现基础和构件31预制同步进行，打破以往从基础到上部结构按顺序施工的工艺，同步施工增加作业效率，减少人员作业，降低安全风险，从质量角度分析，工厂化构件31预制对于构件31线型，结构施工质量更能有效控制，构件31集中加工采用定型模板，整体式加工预制对结构外观等质量有大幅度的提高；从生态和社会效益来讲，本发明水上施工量减少，避免了因施工产生的废弃物污染航道环境，另装配式靠船墩对后期养护提供了极大的方便，使用期发现有损坏可有针对性的对构件31进行更换维修，改变以往构件31破坏需要新建的现象。

实施例二：

实施例二和实施例一的区别在于墩身预制结构的不同：如图7和图8，墩身预制结构3由两段构件31组成。构件31预制时内置有钢架38和钢板内模39，钢架38伸入两段构件31内进行对两段构件31进行连接。钢板内模39安装于钢架38内侧，钢板内模39与预制构件31墩身之间的钢架38之间通过现浇混凝土进行连接固定。采用钢架38代替钢筋，现场浇筑砼使各构件31形成整体结构，便于施工，工作效率较高。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种装配式靠船墩，包括墩体（1），其特征在于：所述墩体（1）包括钢管桩基础（2）、分节式的墩身预制结构（3）和顶部现浇压顶（4），

所述钢管桩基础（2）由钢管桩（21）和钢筋笼填芯混凝土（22）组成；

墩身预制结构（3）由多段构件（31）组成，墩身预制结构（3）分多节段预制拼装，墩身预制结构（3）上预制有若干靠船结构；

顶部现浇压顶（4）设有系船柱（41）。

2.根据权利要求1所述的装配式靠船墩，其特征在于：所述构件（31）由钢筋钢筋混凝土构成，各段所述构件（31）上都开设有相互对应的钢管预留孔（32），所述钢管预留孔（32）内置有钢管锚柱（33）进行连接；所述钢管预留孔（32）内采用环氧砂浆填缝。

3.根据权利要求1所述的装配式靠船墩，其特征在于：所述构件（31）包括相互连接的拼接面，所述拼接面预制时均埋有连接钢板（34），所述连接钢板（34）与连接钢板（34）之间通过钢板胶进行连接。

4.根据权利要求3所述的装配式靠船墩，其特征在于：所述连接钢板（34）与连接钢板（34）的连接缝的外围焊接而成。

5.根据权利要求3所述的装配式靠船墩，其特征在于：所述连接钢板（34）成对设置，每对包括两块连接钢板（34），两块相互正对的连接钢板（34）上设有相互配合的凸块（341）和卡槽（342）。

6.根据权利要求3所述的装配式靠船墩，其特征在于：所述拼接面与拼接面的连接处形成拼接缝（35），所述构件（31）在拼接缝（35）处设有相互正对定位槽（36），所述定位槽（36）内预埋有定位钢板（37）。

7.根据权利要求1所述的装配式靠船墩，其特征在于：所述构件（31）预制时内置有钢架（38）及钢板内模（39），钢架（38）伸入各层预制构件（31），钢架（38）内侧安装钢板内模（39），钢板内模（39）与钢架（38）之间通过现浇混凝土进行连接。

8.根据权利要求1所述的装配式靠船墩，其特征在于：所述靠船结构为开设于墩身预制结构（3）上的系船钩（5）。