CN208166496U - 一种叉车用可调式配重块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车用可调式配重块，属于配重块领域，旨在提供一种配重块重心可调节以适应提升不同载荷的货物、提高叉车适用性的叉车用可调式配重块，其技术方案要点如下，一种叉车用可调式配重块，包括配重块本体，所述配重块本体包括上配重块和下配重块，所述下配重块上部开设有透气孔，所述下配重块上端位于透气孔的两侧分别设有用于调节上配重块重心的重心调节机构。本实用新型适用于叉车后部的配重。

Description

一种叉车用可调式配重块

技术领域

本实用新型涉及一种配重块，特别涉及一种叉车用可调式配重块。

背景技术

叉车在机械工程领域应用较广，是用来对成件托盘进行装卸、堆垛和短距离运输作业的一种轮式搬运车辆，为了保证货叉能提升相对应的载荷，同时还能保持叉车后轮与地面有足够的附着力，保证叉车可以正常转向，在叉车的后部需设置配重，从而使得叉车在堆垛货物时，不会发生前倾。传统的配重基本采用整体铸件，多为铸铁作为后配重。

公告号为CN202643243U的中国专利公开了一种叉车配重块，它包括配重块外壳，配重块外壳中间填充有填充物，配重块外壳的上部开有一对透气孔，配重块外壳上还设有若干安装孔，配重块外壳的左、右下方均焊接有加强筋。

这种叉车配重块虽然结构简单，但是在叉车使用过程中，配重块为整体铸件，其整体的重量固定，而叉车所叉货物的载荷往往不同，那就需要选择不同吨位的叉车，降低了叉车的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种叉车用可调式配重块，具有配重块重心可调节以适应提升不同载荷的货物、提高叉车适用性的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种叉车用可调式配重块，包括配重块本体，所述配重块本体包括上配重块和下配重块，所述下配重块上部开设有透气孔，所述下配重块上端位于透气孔的两侧分别设有用于调节上配重块重心的重心调节机构。

通过采用上述技术方案，配重块置于叉车后部，在叉车载重时起平衡作用，以保持叉车的稳定性，重心调节机构能够调节上配重块的重心，根据杠杆原理，上配重块的重力不变，调节上配重块到叉车前轮的力臂，而叉车前侧的货叉到叉车前轮的力臂不变，因此，上配重块到叉车前轮的力臂越大，叉车货叉能够承受的载荷越大，沿叉车运动方向调节配重块重心，使叉车货叉能够提升不同载荷的货物，提高了叉车适用性。

进一步的，所述重心调节机构包括齿条、齿轮、蜗轮和蜗杆；

所述下配重块上端沿叉车运动方向开设有滑槽，所述滑槽内转动连接有转轴，所述转轴的轴线方向与滑槽的长度方向垂直，所述齿轮和蜗轮分别穿设在转轴上并与转轴固定连接；

所述齿条固定连接在上配重块下端，所述齿条的下端嵌设在滑槽内且与齿轮啮合；

所述滑槽内固定连接有支撑架，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆与支撑架转动连接；

所述滑槽内固定连接有连接块，所述蜗杆同轴连接有连接杆，所述连接杆与连接块转动连接，所述连接杆远离蜗杆的一端穿出滑槽。

通过采用上述技术方案，转动连接杆穿出滑槽的一端，带动同轴连接的蜗杆进行转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动同轴固定连接的齿轮转动，齿轮转动带动齿条转动，从而实现上配重块沿着叉车运动方向进行滑移，进而对上配重块的重心进行调节，上配重块向远离叉车前进方向滑移，此时，上配重块到叉车前轮的力臂增大，叉车货叉能够承受的载荷增大；反之，叉车货叉能够承受的载荷减小。

进一步的，所述连接杆远离蜗杆的一端设有手轮。

通过采用上述技术方案，手轮能够使工作人员在转动连接杆时更加省力方便，提高可操作性。

进一步的，所述滑槽两槽壁沿叉车运动方向开设有与滑槽连通的限位槽，所述齿条位于其长度方向的两侧设有与限位槽适配的限位条。

通过采用上述技术方案，限位槽能够限制上配重块上下方向的位移，在限位条和限位槽的配合下，使上配重块能够沿着限位槽的方向滑动，在上配重块的重心向远离叉车前进方向运动时上配重块不易发生上翘或者和下配重块发生分离。

进一步的，所述限位条下端开设有过半球的球槽，所述球槽内设有滚珠。

通过采用上述技术方案，滚珠能够减小上配重块与下配重块之间的摩擦力，使上配重块在滑移时更省力。

进一步的，所述下配重块位于透气孔的下侧中部设有T型槽，所述T型槽内设有安装孔。

通过采用上述技术方案，通过安装孔能够将配重块牢固地安装在叉车后部，T型槽有利于为安装提供充足的操作空间。

进一步的，所述下配重块位于T型槽的两侧对称设有容置槽，所述容置槽远离透气孔的一侧铰接有置物板。

通过采用上述技术方案，当叉车货叉所需提升的载荷较大时，能够在置物板上依次叠加放置若干独立使用的方形配重块，上配重块向远离叉车前进方向伸出的部分能够对置物板上依次叠放的方形配重块进行压紧，使方形配重块不易发生倾倒。容置槽在置物板无需使用时，能够对置物板进行收纳。

进一步的，所述容置槽远离透气孔的一侧设有竖截面为三角形的支撑块，所述置物板靠近容置槽的一侧设有与支撑块配合的延伸板。

通过采用上述技术方案，支撑块能够对置物板起到支撑作用，使置物板不易发生变形或者折断，延长置物板的使用寿命。

进一步的，所述下配重块的下端开设有一对沿T型槽中轴线对称的半圆形的通槽。

通过采用上述技术方案，半圆形的通槽能够对下配重块进行限位，使下限位块能够准确地安装在叉车后部，使配重块的重心能够在叉车的中心线上，不易发生左右偏移。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用了重心调节机构，从而产生配重块重心可调节以使叉车货叉能够提升不同载荷的货物，提高叉车适用性的效果；

2.采用了限位槽和限位条，从而产生了使上配重块不易因其中心后移而与下配重块发生脱离的效果；

3.采用了容置槽和置物板，从而产生了在叉车货叉所需提升的载荷较大时还能外加配重的效果。

附图说明

图1是实施例1中用于体现上配重块和下配重块的结构示意图；

图2是实施例1中用于体现齿条、齿轮、蜗轮以及蜗杆之间的连接关系示意图；

图3是图2中A部的局部放大图；

图4是图3中B部的局部放大图；

图5是实施例2中用于体现容置槽和置物板之间的连接关系示意图。

图中，1、配重块本体；11、上配重块；12、下配重块；121、滑槽；1211、转轴；1212、支撑架；1213、连接杆；1214、手轮；1215、限位槽；1216、连接块；122、T型槽；1221、安装孔；123、容置槽；1231、置物板；1232、支撑块；1233、延伸板；124、通槽；125、透气孔；2、重心调节机构；21、齿条；211、限位条；2111、球槽；2112、滚珠；22、齿轮；23、蜗轮；24、蜗杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1：一种叉车用可调式配重块，如图1所示，包括配重块本体1，配重块本体1包括上配重块11和下配重块12，下配重块12上部开设有用于液压油箱散热的透气孔125。下配重块12位于透气孔125的下侧中部设有T型槽122，T型槽122内设有用于安装下配重块12的安装孔1221，T型槽122有利于为安装提供充足的操作空间。下配重块12的下端开设有一对沿T型槽122中轴线对称的半圆形的通槽124，通槽124能够对下配重块12进行限位，使下限位块能够准确地安装在叉车后部，使配重块的重心能够在叉车的中心线上，不易发生左右偏移。

如图2所示，叉车所叉货物的载荷往往不同，需要选择不同吨位的叉车，为了提高叉车的适用性，下配重块12上端位于透气孔125的两侧分别设有用于调节上配重块11重心的重心调节机构2。

如图3所示，重心调节机构2包括齿条21、齿轮22、蜗轮23和蜗杆24，齿条21固定连接在上配重块11下端，下配重块12上端沿叉车运动方向开设有滑槽121，齿条21的下端嵌设在滑槽121内且与齿轮22啮合，滑槽121内转动连接有转轴1211，转轴1211的轴线方向与滑槽121的长度方向垂直，齿轮22和蜗轮23分别穿设在转轴1211上并与转轴1211固定连接，滑槽121内固定连接有支撑架1212，蜗杆24与支撑架1212转动连接且与蜗轮23啮合，滑槽121内固定连接有连接块1216，蜗杆24同轴连接有连接杆1213，连接杆1213与连接块1216转动连接，连接杆1213远离蜗杆24的一端穿出滑槽121。

如图2所示，连接杆1213远离蜗杆24的一端设有手轮1214，手轮1214能够使工作人员在转动连接杆1213时更加省力方便，提高可操作性。

如图4所示，为了在上配重块11的重心向远离叉车前进方向运动时上配重块11不易发生上翘或者和下配重块12（参见图3）发生分离，在滑槽121两槽壁沿叉车运动方向开设有与滑槽121连通的限位槽1215，齿条21位于其长度方向的两侧设有与限位槽1215适配的限位条211。在限位条211和限位槽1215的配合下，上配重块11能够沿着限位槽1215的方向移动，使上配重块11不易因其中心后移而与下配重块12发生脱离。

如图4所示，限位条211下端开设有过半球的球槽2111，球槽2111内设有滚珠2112，滚珠2112能够减小上配重块11与下配重块12（参见图3）之间的摩擦力，使上配重块11在滑移时更省力。

实施例2：一种叉车用可调式配重块，与实施例1的不同之处在于，如图5所示，下配重块12位于T型槽122的两侧对称设有容置槽123，容置槽123远离透气孔125的一侧铰接有置物板1231，当叉车货叉所需提升的载荷较大时，能够在置物板1231上依次叠加放置若干独立使用的方形配重块，上配重块11向远离叉车前进方向伸出的部分能够对置物板1231上依次叠放的方形配重块进行压紧，使方形配重块不易发生倾倒。容置槽123在置物板1231无需使用时，能够对置物板1231进行收纳。

如图5所示，容置槽123远离透气孔125的一侧设有竖截面为三角形的支撑块1232，置物板1231靠近容置槽123的一侧设有与支撑块1232配合的延伸板1233。支撑块1232能够对置物板1231起到支撑作用，使置物板1231不易发生变形或者折断，延长置物板1231的使用寿命。

具体实施过程：

当叉车货叉所需提升的载荷通过配重块重心后移能够达到时，转动手轮1214，使连接杆1213进行转动，连接杆1213转动带动同轴连接的蜗杆24进行转动，蜗杆24转动带动蜗轮23转动，蜗轮23转动带动同轴固定连接的齿轮22转动，齿轮22转动带动齿条21转动，从而实现上配重块11沿着叉车运动方向进行滑移，进而对上配重块11的重心进行调节，上配重块11向远离叉车前进方向滑移，此时，上配重块11到叉车前轮的力臂增大，叉车货叉能够承受的载荷增大；反之，叉车货叉能够承受的载荷减小。

当叉车货叉所需提升的载荷通过配重块重心后移无法达到时，将T型槽122两侧的置物板1231从容置槽123中翻出，使置物板1231处于水平状态，在置物板1231上外加配重，在置物板1231上依次叠放方形的配重块，再将上配重块11向后调节，调节步骤同上，使上配重块11正好位于依次叠放的方形配重块上方，对方形配重块进行压紧，使方形配重块不易发生倾倒。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种叉车用可调式配重块，包括配重块本体(1)，其特征是：所述配重块本体(1)包括上配重块(11)和下配重块(12)，所述下配重块(12)上部开设有透气孔(125)，所述下配重块(12)上端位于透气孔(125)的两侧分别设有用于调节上配重块(11)重心的重心调节机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车用可调式配重块，其特征是：所述重心调节机构(2)包括齿条(21)、齿轮(22)、蜗轮(23)和蜗杆(24)；

所述下配重块(12)上端沿叉车运动方向开设有滑槽(121)，所述滑槽(121)内转动连接有转轴(1211)，所述转轴(1211)的轴线方向与滑槽(121)的长度方向垂直，所述齿轮(22)和蜗轮(23)分别穿设在转轴(1211)上并与转轴(1211)固定连接；

所述齿条(21)固定连接在上配重块(11)下端，所述齿条(21)的下端嵌设在滑槽(121)内且与齿轮(22)啮合；

所述滑槽(121)内固定连接有支撑架(1212)，所述蜗杆(24)与蜗轮(23)啮合，所述蜗杆(24)与支撑架(1212)转动连接；

所述滑槽(121)内固定连接有连接块(1216)，所述蜗杆(24)同轴连接有连接杆(1213)，所述连接杆(1213)与连接块(1216)转动连接，所述连接杆(1213)远离蜗杆(24)的一端穿出滑槽(121)。

3.根据权利要求2所述的一种叉车用可调式配重块，其特征是：所述连接杆(1213)远离蜗杆(24)的一端设有手轮(1214)。

4.根据权利要求2所述的一种叉车用可调式配重块，其特征是：所述滑槽(121)两槽壁沿叉车运动方向开设有与滑槽(121)连通的限位槽(1215)，所述齿条(21)位于其长度方向的两侧设有与限位槽(1215)适配的限位条(211)。

5.根据权利要求4所述的一种叉车用可调式配重块，其特征是：所述限位条(211)下端开设有过半球的球槽(2111)，所述球槽(2111)内设有滚珠(2112)。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种叉车用可调式配重块，其特征是：所述下配重块(12)位于透气孔(125)的下侧中部设有T型槽(122)，所述T型槽(122)内设有安装孔(1221)。

7.根据权利要求6所述的一种叉车用可调式配重块，其特征是：所述下配重块(12)位于T型槽(122)的两侧对称设有容置槽(123)，所述容置槽(123)远离透气孔(125)的一侧铰接有置物板(1231)。

8.根据权利要求7所述的一种叉车用可调式配重块，其特征是：所述容置槽(123)远离透气孔(125)的一侧设有竖截面为三角形的支撑块(1232)，所述置物板(1231)靠近容置槽(123)的一侧设有与支撑块(1232)配合的延伸板(1233)。

9.根据权利要求8所述的一种叉车用可调式配重块，其特征是：所述下配重块(12)的下端开设有一对沿T型槽(122)中轴线对称的半圆形的通槽(124)。