CN208166298U - 一种防撞电梯轿厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电梯轿厢，具体涉及一种防撞电梯轿厢，包括轿厢，轿厢内底部设有由减振板隔成的上容纳室、下容纳室，上容纳室内部设有加速度传感器、控制器、蓄电池和绝缘块，绝缘块两端均与导电块相连，上容纳室底部固定有电机，上容纳室与下容纳室之间设有滑块，滑块采用绝缘材料制成，上容纳室底部、下容纳室顶部均设有开口，滑块顶部固定有通过开口与导电块、绝缘块贴合的导电板，导电板的长度大于绝缘块的长度，电机与通过开口伸入下容纳室第一连杆的一端相连，第一连杆的另一端通过转轴与第二连杆的一端相连，第二连杆的另一端通过转轴与滑块相连；本实用新型提供的技术方案能够有效克服电梯轿厢缺乏安全可靠的防撞防坠落保护装置的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯轿厢，具体涉及一种防撞电梯轿厢。
背景技术
目前电梯运行安全只停留在对电梯的安全检查、维护保养，尽管按期进行检查和维护保养，但电梯安全事故依然存在发生的可能。在电梯事故中，坠落事故是最严重的安全事故。
电梯已经成为人们日常上下楼的必备工具，而在一些年代久远的高层建筑中，由于电梯连续使用时间较长，性能逐渐退化，并且长时间脱检，电梯轿厢在上、下的过程中非常容易出现坠落事故。然而现有的电梯轿厢缺乏安全可靠的防撞防坠落保护装置，导致发生坠落事故时，乘客在轿厢撞击到底坑的一瞬间会遭受巨大的冲击力，造成人员伤亡。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种防撞电梯轿厢，能够有效克服现有技术所存在的电梯轿厢缺乏安全可靠的防撞防坠落保护装置的缺陷。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种防撞电梯轿厢，包括轿厢，所述轿厢内底部设有由减振板隔成的上容纳室、下容纳室，所述上容纳室内部设有加速度传感器、控制器、蓄电池和绝缘块，所述绝缘块两端均与导电块相连，所述上容纳室底部固定有电机，所述上容纳室与下容纳室之间设有滑块，所述滑块采用绝缘材料制成，所述上容纳室底部、下容纳室顶部均设有开口，所述滑块顶部固定有通过开口与导电块、绝缘块贴合的导电板，所述导电板的长度大于绝缘块的长度，所述电机与通过开口伸入下容纳室第一连杆的一端相连，所述第一连杆的另一端通过转轴与第二连杆的一端相连，所述第二连杆的另一端通过转轴与滑块相连，所述轿厢底部设有气囊点火器、气囊，所述气囊点火器位于气囊内，所述轿厢侧面相对固定有缓冲套管，所述缓冲套管内部设有挡板以及穿过挡板的缓冲杆，所述挡板上与缓冲杆接触处设有o型密封圈，所述缓冲杆顶部固定有与缓冲套管配合的活塞套，所述缓冲杆底部固定有压板，所述缓冲杆外套有弹簧，所述弹簧的一端与挡板固定，所述弹簧的另一端与压板固定，所述缓冲套管内顶部设有主油腔，所述主油腔与第一副油腔连通，所述第一副油腔上设有第二副油腔，所述第一副油腔与第二副油腔之间设有隔板，所述隔板上设有密封膜。
优选地，所述主油腔与第一副油腔内装有液压油。
优选地，所述加速度传感器的型号为HQA-T160SN。
优选地，所述控制器的型号为STM32。
优选地，所述电机为伺服电机。
优选地，所述加速度传感器、电机、气囊点火器均与控制器电气连接。
优选地，所述绝缘块一端的导电块通过导线与蓄电池电气连接，所述绝缘块另一端的导电块通过导线与气囊点火器电气连接。
优选地，所述导电块左右对称设置。
优选地，所述缓冲套管左右对称设置。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型所提供的一种防撞电梯轿厢能够利用弹簧减缓压板撞击到底坑时所受到的冲击力，同时缓冲杆受到压力后会向上移动，活塞套能够对主油腔与第一副油腔内的液压油形成挤压，在压力的作用下，第一副油腔内的液压油能够冲破密封膜进入第二副油腔中，从而能够初步减缓轿厢坠落到底坑时所受到的冲击力；加速度传感器能够探测轿厢是否处于坠落状态，当轿厢处于坠落状态时，控制器控制电机带动第一连杆转动，在第一连杆的驱动下，第二连杆能够推动滑块向右移动一定距离，使得导电板将绝缘块两端的导电块连通，蓄电池便能够为气囊点火器提供电源，控制器再启动气囊点火器，使得轿厢底部的气囊瞬间鼓起，进一步减缓轿厢受到的冲击力，经过二次缓冲，能够有效避免乘客在轿厢撞击到底坑的一瞬间遭受到的冲击力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1 为本实用新型结构示意图；
图2 为本实用新型上容纳室与下容纳室右视部分结构示意图；
图中：
1、轿厢；2、上容纳室；3、下容纳室；4、加速度传感器；5、控制器；6、蓄电池；7、导电块；8、绝缘块；9、电机；10、滑块；11、第一连杆；12、第二连杆；13、导电板；14、气囊点火器；15、气囊；16、缓冲套管；17、挡板；18、缓冲杆；19、活塞套；20、压板；21、弹簧；22、主油腔；23、第一副油腔；24、第二副油腔；25、隔板；26、密封膜；27、开口。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种防撞电梯轿厢，如图1和图2所示，包括轿厢1，轿厢1内底部设有由减振板隔成的上容纳室2、下容纳室3，上容纳室2内部设有加速度传感器4、控制器5、蓄电池6和绝缘块8，绝缘块8两端均与导电块7相连，上容纳室2底部固定有电机9，上容纳室2与下容纳室3之间设有滑块10，滑块10采用绝缘材料制成，上容纳室2底部、下容纳室3顶部均设有开口27，滑块10顶部固定有通过开口27与导电块7、绝缘块8贴合的导电板13，导电板13的长度大于绝缘块8的长度，电机9与通过开口27伸入下容纳室3第一连杆11的一端相连，第一连杆11的另一端通过转轴与第二连杆12的一端相连，第二连杆12的另一端通过转轴与滑块10相连，轿厢1底部设有气囊点火器14、气囊15，气囊点火器14位于气囊15内，轿厢1侧面相对固定有缓冲套管16，缓冲套管16内部设有挡板17以及穿过挡板17的缓冲杆18，挡板17上与缓冲杆18接触处设有o型密封圈，缓冲杆18顶部固定有与缓冲套管16配合的活塞套19，缓冲杆18底部固定有压板20，缓冲杆18外套有弹簧21，弹簧21的一端与挡板17固定，弹簧21的另一端与压板20固定，缓冲套管16内顶部设有主油腔22，主油腔22与第一副油腔23连通，第一副油腔23上设有第二副油腔24，第一副油腔23与第二副油腔24之间设有隔板25，隔板25上设有密封膜26。
主油腔22与第一副油腔23内装有液压油；加速度传感器4的型号为HQA-T160SN；控制器5的型号为STM32；电机9为伺服电机；加速度传感器4、电机9、气囊点火器14均与控制器5电气连接；绝缘块8一端的导电块7通过导线与蓄电池6电气连接，绝缘块8另一端的导电块7通过导线与气囊点火器14电气连接；导电块7左右对称设置；缓冲套管16左右对称设置。
弹簧21能够减缓压板20撞击到底坑时所受到的冲击力，同时缓冲杆18受到压力后会向上移动，活塞套19能够对主油腔22与第一副油腔23内的液压油形成挤压，在压力的作用下，第一副油腔23内的液压油能够冲破密封膜26进入第二副油腔24中，从而能够初步减缓轿厢1坠落到底坑时所受到的冲击力。
加速度传感器4能够探测轿厢1是否处于坠落状态，并将信号发送给控制器5。当轿厢1处于坠落状态时，控制器5控制电机9带动第一连杆11转动，在第一连杆11的驱动下，第二连杆12能够推动滑块10向右移动一定距离，使得导电板13将绝缘块8两端的导电块7连通，蓄电池6便能够为气囊点火器14提供电源，控制器5再启动气囊点火器14，使得轿厢1底部的气囊15瞬间鼓起，进一步减缓轿厢1受到的冲击力。经过二次缓冲，能够有效避免乘客在轿厢1撞击到底坑的一瞬间遭受到的冲击力。开口27的设置便于第一连杆11与第二连杆12的传动。
此外，加速度传感器4、控制器5的型号均已公开，其内部结构及各引脚的功能均为公知常识，加速度传感器4、电机9、气囊点火器14均与控制器5电气连接所涉及到的电路结构均为本领域技术人员的公知常识，故在此不做赘述。
本实用新型所提供的一种防撞电梯轿厢能够利用弹簧减缓压板撞击到底坑时所受到的冲击力，同时缓冲杆受到压力后会向上移动，活塞套能够对主油腔与第一副油腔内的液压油形成挤压，在压力的作用下，第一副油腔内的液压油能够冲破密封膜进入第二副油腔中，从而能够初步减缓轿厢坠落到底坑时所受到的冲击力；加速度传感器能够探测轿厢是否处于坠落状态，当轿厢处于坠落状态时，控制器控制电机带动第一连杆转动，在第一连杆的驱动下，第二连杆能够推动滑块向右移动一定距离，使得导电板将绝缘块两端的导电块连通，蓄电池便能够为气囊点火器提供电源，控制器再启动气囊点火器，使得轿厢底部的气囊瞬间鼓起，进一步减缓轿厢受到的冲击力，经过二次缓冲，能够有效避免乘客在轿厢撞击到底坑的一瞬间遭受到的冲击力。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种防撞电梯轿厢，其特征在于：包括轿厢（1），所述轿厢（1）内底部设有由减振板隔成的上容纳室（2）、下容纳室（3），所述上容纳室（2）内部设有加速度传感器（4）、控制器（5）、蓄电池（6）和绝缘块（8），所述绝缘块（8）两端均与导电块（7）相连，所述上容纳室（2）底部固定有电机（9），所述上容纳室（2）与下容纳室（3）之间设有滑块（10），所述滑块（10）采用绝缘材料制成，所述上容纳室（2）底部、下容纳室（3）顶部均设有开口（27），所述滑块（10）顶部固定有通过开口（27）与导电块（7）、绝缘块（8）贴合的导电板（13），所述导电板（13）的长度大于绝缘块（8）的长度，所述电机（9）与通过开口（27）伸入下容纳室（3）第一连杆（11）的一端相连，所述第一连杆（11）的另一端通过转轴与第二连杆（12）的一端相连，所述第二连杆（12）的另一端通过转轴与滑块（10）相连，所述轿厢（1）底部设有气囊点火器（14）、气囊（15），所述气囊点火器（14）位于气囊（15）内，所述轿厢（1）侧面相对固定有缓冲套管（16），所述缓冲套管（16）内部设有挡板（17）以及穿过挡板（17）的缓冲杆（18），所述挡板（17）上与缓冲杆（18）接触处设有o型密封圈，所述缓冲杆（18）顶部固定有与缓冲套管（16）配合的活塞套（19），所述缓冲杆（18）底部固定有压板（20），所述缓冲杆（18）外套有弹簧（21），所述弹簧（21）的一端与挡板（17）固定，所述弹簧（21）的另一端与压板（20）固定，所述缓冲套管（16）内顶部设有主油腔（22），所述主油腔（22）与第一副油腔（23）连通，所述第一副油腔（23）上设有第二副油腔（24），所述第一副油腔（23）与第二副油腔（24）之间设有隔板（25），所述隔板（25）上设有密封膜（26）。
2.根据权利要求1所述的防撞电梯轿厢，其特征在于：所述主油腔（22）与第一副油腔（23）内装有液压油。
3.根据权利要求1所述的防撞电梯轿厢，其特征在于：所述加速度传感器（4）的型号为HQA-T160SN。
4.根据权利要求1所述的防撞电梯轿厢，其特征在于：所述控制器（5）的型号为STM32。
5.根据权利要求1所述的防撞电梯轿厢，其特征在于：所述电机（9）为伺服电机。
6.根据权利要求1所述的防撞电梯轿厢，其特征在于：所述加速度传感器（4）、电机（9）、气囊点火器（14）均与控制器（5）电气连接。
7.根据权利要求1所述的防撞电梯轿厢，其特征在于：所述绝缘块（8）一端的导电块（7）通过导线与蓄电池（6）电气连接，所述绝缘块（8）另一端的导电块（7）通过导线与气囊点火器（14）电气连接。
8.根据权利要求1所述的防撞电梯轿厢，其特征在于：所述导电块（7）左右对称设置。
9.根据权利要求1所述的防撞电梯轿厢，其特征在于：所述缓冲套管（16）左右对称设置。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111332910A (zh) * | 2020-03-16 | 2020-06-26 | 阿帕狮龙电梯科技（苏州）有限公司 | 一种新型电梯轿架 |
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2018
- 2018-02-27 CN CN201820274192.9U patent/CN208166298U/zh not_active Expired - Fee Related
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