CN208163946U - 一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统，包括梁体、主动架和从动架，主动架的外侧壁上设有水泵，且主动架的左右两侧侧壁上和上端面均设有固定套，主动架远离水泵一侧侧壁的上下两端也设有固定套，多个固定套分别设在位于主动架内部出水孔的孔口处，第一出水管、第二出水管、第三出水管和第四出水管远离对应第二连接球的一端均活动插接在端轴的内部。本实用新型的出水管可以对梁体的侧壁、中部和底部同时喷洒养护液，增加喷洒效率，通过中心出水管可以360度对梁体内部空腔喷洒，周围出水管可以往复对梁体喷洒养护液，实现了本装置不会将养护液喷洒在外部空地上，本装置使用方便而且提高效率，减少浪费。

Description

一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统。

背景技术

随着科学技术的发展，箱梁被广泛应用，但箱梁裂缝的出现会对桥梁产生极大危害，尤其是由非荷载因素引起的结构裂缝，因其成因复杂，对桥梁结构耐久性的危害严重，必须加以控制，普通养护为人工养护，人工洒水养护，但是人工养护需要长时间对其喷洒养护液，不光效率低而且会浪费大量的人力物力，现如今也出现了机器喷洒养护液，但是喷洒过程中会出现集中喷洒在某一个位置，或者某些位置喷洒不到的情况出现，会浪费大量的养护液增加养护成本，为此本实用新型提供了一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统，包括梁体、主动架和从动架，所述主动架的外侧壁上设有水泵，且主动架的左右两侧侧壁上和上端面均设有固定套，所述主动架远离水泵一侧侧壁的上下两端也设有固定套，多个固定套分别设在位于主动架内部出水孔的孔口处，多个所述出水孔均与水泵连通，固定套的内部均与连接管的一端连接，所述连接管靠近对应固定套的一端外部转动套接有套环，所述套环和对应固定套啮合连接，连接管远离对应固定套的一端固定有第一连接球，每个第一连接球的内部均转动连接有第二连接球，多个所述第二连接球分别固定在第一出水管、第二出水管、第三出水管、第四出水管和中心出水管的一端，所述第一出水管、第二出水管和第三出水管分别设在梁体的上侧和左右两侧，所述中心出水管和第四出水管分别设在梁体中部和梁体的下方；

所述第一出水管、第二出水管、第三出水管和第四出水管远离对应第二连接球的一端均活动插接在端轴的内部，所述端轴转动连接在从动架的侧壁内，且端轴远离对应出水管的一端延伸位于从动架内部设有的第一内腔中，且第一内腔的外侧位于从动架的内部设有第二内腔，多个端轴均通过皮带和转动连接在第一内腔侧壁上的从动轴连接，每个所述从动轴的外侧均固定连接有连接齿轮，每个连接齿轮分别与对应的第一缺口齿轮、第二缺口齿轮、第三缺口齿轮和第四缺口齿轮啮合连接，且第一缺口齿轮、第二缺口齿轮、第三缺口齿轮和第四缺口齿轮均依次卡接在卡轴上，且卡轴的外端贯穿从动架的侧壁与中心出水管活动卡接，卡轴远离中心出水管的一端通过连接轴和设在第二内腔中的主动齿轮固定连接，所述主动齿轮的下方啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮的外侧活动啮合连接有连接齿环，所述连接齿环的外侧啮合连接有输出齿轮，所述输出齿轮和固定在从动架外侧电机的输出轴固定连接，所述连接齿环的内圈设有半圈齿牙。

优选的，所述主动架和从动架的外侧壁上均设有把手，且主动架和从动架的底部均设有带有锁死装置的轮子。

优选的，所述第一出水管、第二出水管、第三出水管、第四出水管和中心出水管的一侧侧壁上均开设有多个喷水口。

优选的，每个所述固定套的内部均设有垫片，垫片位于连接管和主动架之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过主动架和从动架分别设在梁体的两侧和主动架和从动架之间设有多个出水管，实现了出水管可以对梁体的侧壁、中部和底部同时喷洒养护液，增加喷洒效率，通过中心出水管可以360度对梁体内部空腔喷洒，周围出水管可以往复对梁体喷洒养护液，实现了本装置不会将养护液喷洒在外部空地上，本装置使用方便而且节省了大量的人力、物力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接爆炸图；

图3为本实用新型的第一内腔内部结构示意图；

图4为本实用新型的局部连接爆炸图；

图5为本实用新型的图4的A处放大图；

图6为本实用新型的连接管和第一出水管的局部连接剖视图；

图7为本实用新型主动架、连接管和第三出水管的局部连接剖视图；

图8为本实用新型主动架和从动架的连接爆炸图；

图9为本实用新型第二内腔内部局部结构示意图。

图中：1、梁体，2、主动架，3、从动架，4、连接管，5、第一出水管，6、第一缺口齿轮，7、连接齿轮，8、第二出水管，9、皮带，10、第四出水管，11、第三出水管，12、第一内腔，13、中心出水管，14、第二缺口齿轮，15、第三缺口齿轮，16、第四缺口齿轮，17、固定套，18、喷水口，19、第二连接球，20、贯穿孔，21、套环，22、垫片，23、水泵，24、出水孔，25、第一连接球，26、端轴，27、从动轴，28、卡轴,29、主动齿轮，30、从动齿轮，31、连接齿环，32、输出齿轮，33、第二内腔，34、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统，包括梁体1、主动架2和从动架3，所述主动架2的外侧壁上设有水泵23，且主动架2的左右两侧侧壁上和上端面均设有固定套17，所述主动架2远离水泵23一侧侧壁的上下两端也设有固定套17，多个固定套17分别设在位于主动架2内部出水孔24的孔口处，多个所述出水孔24均与水泵23连通，水泵23可以通过水管与外部养护液连通，并将养护液从外部水源注入出水孔24内，然后由出水孔24注入连接管4中，固定套17的内部均与连接管4的一端连接，所述连接管4靠近对应固定套17的一端外部转动套接有套环21，所述套环21和对应固定套17啮合连接，套环21转动可以带动连接管4与固定套17靠近，再通过垫片22使连接处更加密封，每个连接管4具有拆卸功能，使用时先将连接管4插入对应固定套17内，然后将连接管4外部的套环21旋紧在固定套17上使得连接管4内部的贯穿孔20与出水孔24连通，连接管4远离对应固定套17的一端固定有第一连接球25，每个第一连接球25的内部均转动连接有第二连接球19，多个所述第二连接球19分别固定在第一出水管5、第二出水管8、第三出水管11、第四出水管10和中心出水管13的一端，出水管均可以通过第二连接球19在第一连接球25的内部自转，且出水管内部通孔和连接管4内部的贯穿孔20保持连通，所述第一出水管5、第二出水管8和第三出水管11分别设在梁体1的上侧和左右两侧，所述中心出水管13和第四出水管10分别设在梁体1中部和梁体1的下方，多个出水管可以对梁体1的左右上中下面喷洒养护液；

所述第一出水管5、第二出水管8、第三出水管11和第四出水管10远离对应第二连接球19的一端均活动插接在端轴26的内部，所述端轴26转动连接在从动架3的侧壁内，且端轴26远离对应出水管的一端延伸至位于从动架3内部设有的第一内腔12中，且第一内腔12的外侧位于从动架3的内部设有第二内腔33，多个端轴26均通过皮带9和转动连接在第一内腔12侧壁上的从动轴27连接，每个所述从动轴27的外侧均固定连接有连接齿轮7，每个连接齿轮7分别与对应的第一缺口齿轮6、第二缺口齿轮14、第三缺口齿轮15和第四缺口齿轮16啮合连接，且第一缺口齿轮6、第二缺口齿轮14、第三缺口齿轮15和第四缺口齿轮16均依次卡接在卡轴28上，所述卡轴28的两端与第一内腔12侧壁转动连接，方便卡轴28的放置，且卡轴28的外端贯穿从动架3的侧壁与中心出水管13活动卡接，卡轴28远离中心出水管13的一端通过连接轴和设在第二内腔33中的主动齿轮29的轴心固定连接，所述主动齿轮29的下方啮合连接有从动齿轮30，所述从动齿轮30和主动齿轮29的外侧活动啮合连接有连接齿环31，连接齿环31与第二内腔33之间是转动卡接的，使连接齿环31可以自由转动，连接齿环31的内圈设有半圈齿牙，齿牙的分布让其不能同时与主动齿轮29、从动齿轮30啮合，而且齿牙的长度以及比例设计刚好带动主动齿轮29或者从动齿轮30转动一周，所述连接齿环31的外侧啮合连接有输出齿轮32，所述输出齿轮32和固定在从动架3外侧电机34的输出轴固定连接，电机34带动输出齿轮32转动，输出齿轮32带动连接齿环31转动，连接齿环31内环面上一排齿牙先带动主动齿轮29转动一周然后齿牙转动到另一侧带动从动齿轮30转动一周，从动齿轮30可以带动主动齿轮29反向转动一周，进而卡轴28带动中心出水管13先正转一周再反转一周，中心出水管13上的喷水口18将水喷洒在梁体1中部空腔侧壁上，第一缺口齿轮6、第二缺口齿轮14、第三缺口齿轮15和第四缺口齿轮16只有一部分环面上设有齿牙，实现了缺口齿轮在转动时，可以通过连接齿轮7、皮带9和端轴26带动第一出水管5、第二出水管8、第三出水管11和第四出水管10的喷水口18朝着梁体1来回喷洒养护液，通过设置第一缺口齿轮6、第二缺口齿轮14、第三缺口齿轮15和第四缺口齿轮16以及对应连接齿轮7之间的传动比例(可通过设置缺口齿轮上的齿牙数目来调节)，让各个连接齿轮7只在一定角度内来回转动，从而使第一出水管5、第二出水管8、第三出水管11和第四出水管10喷出的水均洒在梁体1上，从而喷洒均匀且不会浪费，具体而言，所述第一出水管5、第二出水管8、第三出水管11、第四出水管10和中心出水管13的一侧侧壁上均开设有多个喷水口18，每个喷水口18的内部均可以安装喷嘴，方便将养护液喷洒在梁体1上，并且第一出水管5、第二出水管8、第三出水管11、第四出水管10和中心出水管13靠近从动架3的一端均是封闭的。

具体而言，所述主动架2和从动架3的外侧壁上均设有把手，且主动架2和从动架3的底部均设有带有锁死装置的轮子，方便移动本装置。

工作原理：使用时，先将主动架2和从动架3搬运到梁体1的一侧，然后将多个连接管4均依次安装，并将连接管4远离主动架2的一端穿过梁体1卡接在从动架3侧壁上的端轴26上，然后启动从动架3一侧的电机34，电机34带动卡轴28反复正转一周和反转一周，卡轴28带动多个缺口齿轮和中心出水管13转动，多个缺口齿轮通过连接齿轮7、皮带9和端轴26带动多个出水管做来回转动，启动水泵23，水泵23会将养护液从外部水管注入出水管内，然后由喷水口18喷洒在梁体1上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统，包括梁体(1)、主动架(2)和从动架(3)，其特征在于：所述主动架(2)的外侧壁上设有水泵(23)，且主动架(2)的左右两侧侧壁上和上端面均设有固定套(17)，所述主动架(2)远离水泵(23)一侧侧壁的上下两端也设有固定套(17)，多个固定套(17)分别设在位于主动架(2)内部出水孔(24)的孔口处，多个所述出水孔(24)均与水泵(23)连通，固定套(17)的内部均与连接管(4)的一端连接，所述连接管(4)靠近对应固定套(17)的一端外部转动套接有套环(21)，所述套环(21)和对应固定套(17)啮合连接，连接管(4)远离对应固定套(17)的一端固定有第一连接球(25)，每个第一连接球(25)的内部均转动连接有第二连接球(19)，多个所述第二连接球(19)分别固定在第一出水管(5)、第二出水管(8)、第三出水管(11)、第四出水管(10)和中心出水管(13)的一端，所述第一出水管(5)、第二出水管(8)和第三出水管(11)分别设在梁体(1)的上侧和左右两侧，所述中心出水管(13)和第四出水管(10)分别设在梁体(1)中部和梁体(1)的下方；

所述第一出水管(5)、第二出水管(8)、第三出水管(11)和第四出水管(10)远离对应第二连接球(19)的一端均活动插接在端轴(26)的内部，所述端轴(26)转动连接在从动架(3)的侧壁内，且端轴(26)远离对应出水管的一端延伸位于从动架(3)内部设有的第一内腔(12)中，且第一内腔(12)的外侧位于从动架(3)的内部设有第二内腔(33)，多个端轴(26)均分别通过皮带(9)和转动连接在第一内腔(12)侧壁上的从动轴(27)连接，每个所述从动轴(27)的外侧均固定连接有连接齿轮(7)，每个连接齿轮(7)分别与对应的第一缺口齿轮(6)、第二缺口齿轮(14)、第三缺口齿轮(15)和第四缺口齿轮(16)啮合连接，且第一缺口齿轮(6)、第二缺口齿轮(14)、第三缺口齿轮(15)和第四缺口齿轮(16)均依次卡接在卡轴(28)上，且卡轴(28)的外端贯穿从动架(3)的侧壁与中心出水管(13)活动卡接，卡轴(28)远离中心出水管(13)的一端通过连接轴和设在第二内腔(33)中的主动齿轮(29)固定连接，所述主动齿轮(29)的下方啮合连接有从动齿轮(30)，所述从动齿轮(30)和主动齿轮(29)的外侧活动啮合连接有连接齿环(31)，所述连接齿环(31)的外侧啮合连接有输出齿轮(32)，所述输出齿轮(32)和固定在从动架(3)外侧电机(34)的输出轴固定连接，所述连接齿环(31)的内圈设有半圈齿牙。

2.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统，其特征在于：所述主动架(2)和从动架(3)的外侧壁上均设有把手，且主动架(2)和从动架(3)的底部均设有带有锁死装置的轮子。

3.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统，其特征在于：所述第一出水管(5)、第二出水管(8)、第三出水管(11)、第四出水管(10)和中心出水管(13)的一侧侧壁上均开设有多个喷水口(18)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁的新型多角度梁体养护系统，其特征在于：每个所述固定套(17)的内部均设有垫片(22)，垫片(22)位于连接管(4)和主动架(2)之间。