CN208156858U - 一种出租车管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种出租车管理系统，包括：车载终端和后台服务器；其中，所述车载终端，与所述后台服务器连接，用于获取出租车在当前行程中的多个运营信息；将全部运营信息上报至所述后台服务器；其中，所述运营信息包括：乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息；所述后台服务器，用于接收所述车载终端在所述当前行程中上报的全部运营信息；根据全部运营信息对所述出租车进行管理。本实用新型实施例解决了后台服务器需要与多个辅助装置进行交互，后台服务器无法对多个运营信息进行统一管理，而且还会带来增加管理成本的问题，实现了后台服务器对多个运营信息进行统一管理，而且还节约了管理成本。

Description

一种出租车管理系统

技术领域

本实用新型实施例涉及出租车管理领域，尤其涉及一种出租车管理系统。

背景技术

目前，一般的出租车大部分是由司机独立运营，出租车在运营过程中的运营信息可以上报至后台服务器进行统一管理；其中，运营信息可以包括：乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息。通常情况下，在出租车中采集不同的运营信息需要设置不同的辅助装置。例如，通过设置在出租车中的传感器来采集出租车的乘载信息；通过设置在出租车中的定位装置来采集出租车的位置信息；通过设置在出租车中的计价器来采集出租车的计价信息。在现有的出租车管理系统中，各个辅助装置是单独设置的，这样后台服务器需要与多个辅助装置进行交互，后台服务器无法对多个运营信息进行统一管理，而且还会带来增加管理成本的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种高度集成的出租车管理系统，能够实现后台服务器对多个运营信息进行统一管理，而且还可以节约管理成本。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种出租车管理系统，包括：车载终端和后台服务器；其中，

所述车载终端，与所述后台服务器连接，用于获取出租车的多个运营信息；将全部运营信息上报至所述后台服务器；其中，所述运营信息包括：乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息；

所述后台服务器，用于接收所述车载终端上报的全部运营信息；根据全部运营信息对所述出租车进行管理。

进一步的，所述车载终端包括：主处理模块、通信模块；其中，

所述主处理模块，与所述通信模块连接，用于获取所述出租车在所述当前行程中的多个运营信息，并将所述当前行程中的全部运营信息发送至所述通信模块；

所述通信模块，用于将所述当前行程中的全部运营信息发送至所述后台服务器。

进一步的，所述车载终端还包括：终端显示模块；其中，所述终端显示模块与所述主处理模块连接；

所述主处理模块，还用于将所述出租车在所述当前行程中的多个运营信息发送至所述终端显示模块；

所述终端显示模块，用于显示所述出租车在所述当前行程中的多个运营信息；其中，所述终端显示模块采用触摸显示屏。

进一步的，所述主处理模块包括：主处理器和定位单元；其中，所述主处理器为MTK8核处理器，所述定位单元采用全球定位系统GPS或北斗卫星导航系统。

进一步的，所述车载终端还包括：支付模块；其中，所述支付模块与所述主处理模块连接；

所述主处理模块，还用于将所述当前行程结束时的计价信息发送至所述支付模块；

所述支付模块，用于根据所述当前行程结束时的计价信息生成相应支付信息，以供乘客根据所述支付信息进行乘车费用支付。

进一步的，所述车载终端还包括：电源管理模块；其中，所述电源管理模块分别与所述主处理模块和所述通信模块连接；

所述电源管理模块，用于向所述主处理模块和所述通信模块进行供电。

进一步的，所述电源管理模块包括：电源入口、电源芯片和电源出口；其中，

所述电源输入口，用于连接所述出租车的整车电源；

所述电源芯片，与所述电源输入口连接，用于对所述整车电源进行稳压处理，并向所述电源输出口输出稳定的车载电源；

所述电源输出口，与所述电源芯片连接，用于接收所述稳定的车载电源，向所述主处理模块和所述通信模块进行供电。

进一步的，所述通信模块通过蓝牙、无线局域网WIFI或者全球移动通信系统GSM将全部运营信息上报至所述后台服务器。

进一步的，所述系统还包括：运营显示器；所述运营显示器与所述车载终端连接，用于显示所述出租车的工作状态；其中，所述工作状态包括：乘载状态和空载状态。

进一步的，所述运营显示器，具体用于当所述出租车的工作状态为乘载状态时，显示所述乘载状态对应的乘载标志；当所述出租车的工作状态为空载状态时，显示所述空载状态对应的空载标志。

本实用新型实施例提供了一种出租车管理系统，该系统包括车载终端和后台服务器，通过车载终端获取出租车的多个运营信息，并将全部运营信息上报至后台服务器，同时后台服务器接收车载终端上报的全部运营信息，根据全部运营信息对出租车进行管理。本实用新型实施例解决了在现有的出租车管理系统中，各个辅助装置需要单独设置，造成后台服务器需要与多个辅助装置进行交互，后台服务器无法对多个运营信息进行统一管理，而且还会带来增加管理成本的问题，实现了后台服务器对多个运营信息进行统一管理，而且还节约了管理成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的出租车管理系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二提供的出租车管理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1是本实用新型实施例一提供的出租车管理系统的结构示意图。如图1所示，该出租车管理系统包括：车载终端10和后台服务器20；其中：

车载终端10，与后台服务器20连接，用于获取出租车在当前行程中的多个运营信息；将全部运营信息上报至后台服务器20；其中，运营信息包括：乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息；

后台服务器20，用于接收车载终端10在当前行程中上报的全部运营信息；根据全部运营信息对出租车进行管理。

在本实施例中，出租车管理系统可以包括车载终端10和后台服务器20。车载终端10可以被设置在出租车的内部，车载终端10中同时集成了多种信息获取功能。当出租车在运营时，通过车载终端10可以获取出租车在当前行程中的多个运营信息。其中，运营信息可以包括乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息中的至少两种。车载终端10与后台服务器20连接，车载终端可以将获取的全部运营信息发送至后台服务器20，后台服务器20可实时接收车载终端10发送的全部运营信息，并根据全部的运营信息对出租车统一管理。可选的，本实施例的出租车管理系统可以包括多个车载终端10和后台服务器20，这样可以实现对多个出租车进行统一管理。

在本实施例中，车载终端10可以包括主处理模块101和通信模块102。主处理模块101，与通信模块102连接，可以获取出租车在当前行程中的多个运营信息，并将当前行程中的全部运营信息发送至通信模块102；通信模块102可以将当前行程中的全部运营信息发送至后台服务器20。可选的，主处理模块101可以包括主处理器和定位单元；其中，主处理器可以为MTK 8核处理器，定位单元可以采用全球定位系统GPS或北斗卫星导航系统。可选的，通信模块102通过蓝牙、无线局域网WIFI或者全球移动通信系统GSM将全部运营信息上报至所述后台服务器。可选的，车载终端10可以通过通信模块102或者后台服务器20与乘客的移动终端建立连接，此时乘客通过移动终端的客户端对车载终端的对应功能进行显示。例如，乘客移动终端可以与车载终端10进行对接，并通过车载终端实时显示车载终端获取的乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息等。

示例性地，定位单元可以实时地获取出租车在当前行程中的位置信息，并将位置信息传输到主处理器中进行处理。其中，位置信息可以包括出租车在当前行程中的导航路线。主处理器可以根据位置信息实时计算出租车在当前行程中的计价信息。其中，计价信息可以包括出租车在当前行程中的行驶里程数、计价规则和乘车费用。可选的，通信模块102还可以与乘客的移动终端连接，当乘客在行驶过程中时，乘客可以在移动终端上对出租车司机的服务进行评价，具体可以采用主处理器对历史记录中乘客的评价结果和当前行程中实时做出的评价结果进行统计，获取最新的评价信息。其中，评价信息可以包括出租车司机的个人信息、车辆信息和乘客对司机的服务评价结果。例如，服务评价结果可以为“优秀”、“良好”、“一般”或“较差”等。可选的，出租车司机的个人信息可以包括司机代码、服务单位、证号、发证机关、有效期等。另外，出租车在运营过程中可以进行多种广告信息的展示，为了方便统计广告信息的类型，通过车载终端的主处理器可以在进行广告信息展示时，实时获取广告信息的属性信息，方便后台服务器制定合适的广告信息投放策略，以便出租车根据广告信息投放策略，进行广告信息的展示。例如，当出租车搭载乘客趋近某一圈定区域时，后台服务器根据车载终端上报的广告信息判断是否切断正在播放的广告信息，而去播放其他广告信息。

本实用新型实施例提供了一种出租车管理系统，该系统包括车载终端和后台服务器，通过车载终端获取出租车的多个运营信息，并将全部运营信息上报至后台服务器，同时后台服务器接收车载终端上报的全部运营信息，根据全部运营信息对出租车进行管理。本实用新型实施例解决了实现了后台服务器对多个运营信息进行统一管理，而且还节约了管理成本。

实施例二

图2是本实用新型实施例二提供的出租车管理系统的结构示意图。如图2所示，在上述实施例一的基础上进行优化，该出租车管理系统包括：车载终端10和后台服务器20；其中：车载终端10包括：主处理模块101、通信模块102和终端显示模块103。

主处理模块101，与通信模块102连接，用于获取出租车在当前行程中的多个运营信息，并将当前行程中的全部运营信息发送至通信模块102；

通信模块102，用于将当前行程中的全部运营信息发送至后台服务器；其中，所述运营信息包括：乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息；

终端显示模块103与主处理模块101连接，主处理模块101还用于将出租车在当前行程中的多个运营信息发送至终端显示模块103；终端显示模块103用于显示出租车在当前行程中的多个运营信息。

在本实施例中，车载终端10中增加了终端显示模块103，终端显示模块103可以与主处理模块101连接，且终端显示模块103可以嵌入在车载终端上，与主处理模块101和通信模块102集成为一个整体。通过终端显示模块103可以实时显示出租车在当前行程中乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息等内容。可选的，终端显示模块103可以采用触摸显示屏，乘客可以在触摸显示屏上进行点击操作。可选的，触摸显示屏可以选择7寸的触摸显示屏。例如，可以通过触摸显示屏对出租车司机进行服务评价输入，也可以在触摸显示评上进行操作查看相关的广告信息和娱乐信息等。这样的做的好处在于：可以取代需要在出租车中增加的服务评价器，节约了成本，同时由于车载终端01可以同时获取乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息，并上报后台服务器20，方便统一管理。例如，后台服务器可以根据评价信息对出租车司机的服务情况进行实时监督。

在上述实施例的基础上，车载终端10还可以包括：支付模块104；其中，支付模块104与主处理模块101连接；

主处理模块101，还用于将当前行程结束时的计价信息发送至支付模块104；支付模块104，用于根据当前行程结束时的计价信息生成相应支付信息，以供乘客根据支付信息进行乘车费用支付。

在本实施例中，支付模块104中POS机功能和移动支付功能，支付模块104与主处理模块101连接，支付模块104可以根据当前行程结束时的计价信息生成相应支付信息，车载终端可以通过通信模块102或者后台服务器20与乘客的移动终端建立连接，然后通过通信模块102或者后台服务器20将支付信息发送至乘客的移动终端，乘客根据接收到的支付信息通过远程支付的方式进行乘车费用支付。采用支付模块104为乘客在支付过程中提供更多选择方式和便利，节省了乘客与司机的支付过程，增加支付的便利性，取代传统二维码支付、司机手机对接、POS机等支付方式，增加支付的多样性。

在上述实施例的基础上，车载终端10还可以包括：电源管理模块105；其中，电源管理模块105分别与主处理模块101和通信模块102连接；电源管理模块105，用于向主处理模块101和通信模块102进行供电。

在本实施例中，电源管理模块105可以具体包括：电源入口、电源芯片和电源出口。电源输入口可以连接出租车的整车电源。电源芯片与电源输入口连接，可以对整车电源进行稳压处理，并向电源输出口输出稳定的车载电源。电源输出口与电源芯片连接，可以接收稳定的车载电源，并向主处理模块101和通信模块102进行供电。另外，电源管理模块105还可以向终端显示模块103和支付模块104进行供电，也可以向车载终端10的其他模块进行供电。电源芯片可以采用电压稳压芯片。

在上述实施例的基础上，车载终端10还可以包括：语音模块106，与主处理模块101连接，用于接收出租车司机发出的第一语音信息和向出租车司机播放第二语音信息。

在本实施例中，语音模块106可以包括语音输入单元和语音输出单元。通过语音输入单元可以接收出租车司机发出的第一语音信息，主处理模块101接收第一语音信息，并对第一语音信息进行处理，根据第一语音信息的内容执行相应的功能操作。通过语音输出单元可以向出租车司机播放的第二语音信息。例如，出租车司机可以通过语音模块106与车载终端进行人机互动，实现娱乐展示和广告信息显示等功能。通过车载终端10的语音模块106可以与其他出租车建立司机群组集群对讲连接，实现各个出租车司机之间的对讲功能，取代传统的车内广告屏和司机集群对讲机等辅助装置，节约了成本。

在上述实施例的基础上，出租车管理系统还可以包括：运营显示器30；运营显示器30与车载终端10连接，用于显示出租车的工作状态；其中，工作状态包括：乘载状态和空载状态。

在本实施例中，运营显示器30可以与车载终端10通过通信缆绳或无线连接，实现与车载终端10的通信。运营显示器30具体可以用于当出租车的工作状态为乘载状态时，显示乘载状态对应的乘载标志；当出租车的工作状态为空载状态时，显示空载状态对应的空载标志。通过运营显示器30可以方便乘客根据运营显示器30的状态显示标识决定是否叫车。可选的，乘客可以通过移动终端的客户端进行出租车管理，包括乘客可根据需求进行车辆预约、路线预约等多种预约管理。还可以在客户端实时的查看出租车的路线图是否准确或合理。

本实用新型实施例提供了一种出租车管理系统，该系统包括车载终端和后台服务器，通过车载终端获取出租车的多个运营信息，并将全部运营信息上报至后台服务器，同时后台服务器接收车载终端上报的全部运营信息，根据全部运营信息对出租车进行管理。本实用新型实施例解决了在现有的出租车管理系统中，各个辅助装置需要单独设置，造成后台服务器需要与多个辅助装置进行交互，后台服务器无法对多个运营信息进行统一管理，而且还会带来增加管理成本的问题，实现了后台服务器对多个运营信息进行统一管理，而且还节约了管理成本，同时节省出租车硬件设备运营成本，并为乘客与司机提供更便捷的支付、互动手段，减少运营沟通时间，提升运营效率。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种出租车管理系统，其特征在于，包括：车载终端和后台服务器；其中，所述车载终端包括：主处理模块、通信模块和终端显示模块，所述终端显示模块与所述主处理模块连接，且所述终端显示模块嵌入在所述车载终端上，与所述主处理模块和所述通信模块集成为一个整体，所述主处理模块与所述通信模块连接；

所述车载终端，与所述后台服务器连接，用于获取出租车在当前行程中的多个运营信息；将全部运营信息上报至所述后台服务器；其中，所述运营信息包括：乘载信息、位置信息、计价信息、评价信息以及广告信息；

所述后台服务器，用于接收所述车载终端在所述当前行程中上报的全部运营信息；根据全部运营信息对所述出租车进行管理。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主处理模块，与所述通信模块连接，用于获取所述出租车在所述当前行程中的多个运营信息，并将所述当前行程中的全部运营信息发送至所述通信模块；

所述通信模块，用于将所述当前行程中的全部运营信息发送至所述后台服务器。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主处理模块，还用于将所述出租车在所述当前行程中的多个运营信息发送至所述终端显示模块；

所述终端显示模块，用于显示所述出租车在所述当前行程中的多个运营信息；其中，所述终端显示模块采用触摸显示屏。

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述主处理模块包括：主处理器和定位单元；其中，所述主处理器为MTK 8核处理器，所述定位单元采用全球定位系统GPS或北斗卫星导航系统。

5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括：支付模块；其中，所述支付模块与所述主处理模块连接；

所述主处理模块，还用于将所述当前行程结束时的计价信息发送至所述支付模块；

所述支付模块，用于根据所述当前行程结束时的计价信息生成相应支付信息，以供乘客根据所述支付信息进行乘车费用支付。

6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括：电源管理模块；其中，所述电源管理模块分别与所述主处理模块和所述通信模块连接；

所述电源管理模块，用于向所述主处理模块和所述通信模块进行供电。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述电源管理模块包括：电源入口、电源芯片和电源出口；其中，

所述电源输入口，用于连接所述出租车的整车电源；

所述电源芯片，与所述电源输入口连接，用于对所述整车电源进行稳压处理，并向所述电源输出口输出稳定的车载电源；

所述电源输出口，与所述电源芯片连接，用于接收所述稳定的车载电源，向所述主处理模块和所述通信模块进行供电。

8.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述通信模块通过蓝牙、无线局域网WIFI或者全球移动通信系统GSM将全部运营信息上报至所述后台服务器。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：运营显示器；所述运营显示器与所述车载终端连接，用于显示所述出租车的工作状态；其中，所述工作状态包括：乘载状态和空载状态。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述运营显示器，具体用于当所述出租车的工作状态为乘载状态时，显示所述乘载状态对应的乘载标志；当所述出租车的工作状态为空载状态时，显示所述空载状态对应的空载标志。