CN208155978U - 一种装卸车口可燃气报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种装卸车口可燃气报警系统，属于化工可燃气报警技术领域；本实用新型解决的技术问题在于提供一种装卸车口可燃气报警系统；为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为；一种装卸车口可燃气报警系统，包括：中控室DCS系统、气体报警器、可燃气体检测仪、压力传感器、压缩机PLC柜、装卸车压缩机和装卸车总管切断阀，所述气体报警器、可燃气体检测仪、压力传感器、压缩机PLC柜、装卸车总管切断阀分别与中控室DCS系统电气连接，所述装卸车压缩机与压缩机PLC柜电气连接；该设备广泛应用于可燃气报警技术领域。

Description

一种装卸车口可燃气报警系统

技术领域

本实用新型属于化工自动化生产技术领域，具体涉及一种装卸车口可燃气报警系统。

背景技术

液化石油气是在炼油厂内，由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体。它极易自燃，当其在空气中的含量达到了一定的浓度范围后，它遇到明火就能爆炸。经由炼油厂所得到的液化石油气主要组成成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一种或者两种，而且其还掺杂着少量戊烷、戊烯和微量的硫化物杂质，随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。

然而，液化气在装卸车过程中，装卸车鹤管的快接接口与罐车液相卸料管的可靠连接是及其重要的，如果操作不当，将导致大量液化气泄漏；当人为进行操作时难免会出现问题，所以提早发现液化气泄漏，采取应急措施是极其重要的，减弱了事故的恶化，现在的报警系统一般都是通过浓度测试进行报警的，具有一定的延迟性，增加了危险系数，因此，研制出一种装卸车口可燃气报警系统是当前所亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种装卸车口可燃气报警系统，该装卸车口可燃气报警系统，结构简单、安装便捷、稳定可靠、适用范围广且成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种装卸车口可燃气报警系统，包括：软管接头、中控室DCS系统、气体报警器、可燃气体检测仪、压力传感器、压缩机PLC柜、装卸车压缩机和装卸车总管切断阀，所述气体报警器、可燃气体检测仪、压力传感器、压缩机PLC柜、装卸车总管切断阀分别与中控室DCS系统电气连接，所述装卸车压缩机与压缩机PLC柜电气连接；

所述软管接头的一端连接装卸鹤管，所述软管接头的另一端连接罐车液相装卸管，所述软管接头为双层软管，所述双层软管分别为内层软管和外层软管，若干个所述压力传感器固定设置在内层软管外壁，多个所述可燃气体检测仪固定安装在软管接头的两端接口处，所述气体报警器设置在可燃气体检测仪一侧。

所述内层软管和外层软管之间充有惰性气体。

若干个信号指示灯设置在所述外层软管的外壁上，所述信号指示灯的固定位置与压力传感器的监测位置一一对应。

所述信号指示灯为LED闪光灯，所述信号指示灯与中控室DCS系统电气连接。

所述压力传感器和信号指示灯均由外部电源供能。

所述压力传感器为HM91微型压力传感器。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

一、本实用新型采用的一种装卸车口可燃气报警系统的结构简单，功能易行，将原有的浓度报警改为浓度和压力同时检测，通过压力传感器压力异常的报警并通过指示灯的显示，能提早准确的判断泄漏点的具体位置，延长事故处理反应时间，使得操作人员能紧急处理事故的发生，减少人员财产的损失，降低危险系数；

二、本实用新型采用的一种装卸车口可燃气报警系统，采用的DCS系统，进行集中管理，分散控制，可燃气泄漏的两种检测方式，可以多处进行提示报警，降低了意外事故的发生，提高了系统管理的效率，使得人员操作有多重安全保障，并进行及时的操作，提高了设备的安全性；

三、本实用新型采用的一种装卸车口可燃气报警系统，采用的双层软管接头，外层软管的强度较内层软管的强度大，当内层软管由于可燃气泄漏发生爆裂时，如果及时采取措施，可防止外层软管的爆裂，防止可燃气泄漏直接放入空气，增加了工作人员的安全环境；

四、本实用新型采用的一种装卸车口可燃气报警系统，采用的压力传感器，量程范围广、体积小、高频动态响应，精度高，唯独范围宽，提高了系统的稳定性和可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型装卸车口可燃气报警系统的结构示意图。

图2为本实用新型装卸车口可燃气报警系统的软管接头连接结构图。

图3为本实用新型装卸车口可燃气报警系统的A-A截面的剖视图。

图4为本实用新型装卸车口可燃气报警系统的实施例流程图。

图中1为软管接头，2为中控室DCS系统，3为气体报警器，4为可燃气体检测仪，5为压力传感器，6为压缩机PLC柜，7为装卸车压缩机，8为装卸车总管切断阀，11为装卸鹤管，12为罐车液相装卸管。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实施例中的一种装卸车口可燃气报警系统，包括：软管接头1、中控室DCS系统2、气体报警器3、可燃气体检测仪4、压力传感器5、压缩机PLC柜6、装卸车压缩机7和装卸车总管切断阀8，所述气体报警器3、可燃气体检测仪4、压力传感器5、压缩机PLC柜6、装卸车总管切断阀8分别与中控室DCS系统2电气连接，所述装卸车压缩机7与压缩机PLC柜6电气连接；

所述软管接头1的一端连接装卸鹤管11，所述软管接头1的另一端连接罐车液相装卸管12，所述软管接头1为双层软管，所述双层软管分别为内层软管和外层软管，若干个所述压力传感器5固定设置在内层软管外壁，多个所述可燃气体检测仪4固定安装在软管接头1的两端接口处，所述气体报警器3设置在可燃气体检测仪4一侧。

所述内层软管和外层软管之间充有惰性气体。

若干个信号指示灯设置在所述外层软管的外壁上，所述信号指示灯的固定位置与压力传感器5的监测位置一一对应。

所述信号指示灯为LED闪光灯，所述信号指示灯与中控室DCS系统2电气连接。

所述压力传感器5和信号指示灯均由外部电源供能。

所述压力传感器5为HM91微型压力传感器。

本实施例中，当可燃气装卸车作业时，出现软管接头1上有可燃气泄漏的情况，泄漏处的压力传感器5马上收集到内层软管和外层软管之间压力变化的信息，外层软管外壁上的信号指示灯闪烁，同时将信息传输给中控室DCS系统2，中控室DCS系统2触发气体报警器3报警；中控室DCS系统2的压缩机停车信号延迟2秒后，发出信号到压缩机PLC柜6，触发装卸车压缩机7停车；延迟5秒后，装卸车总管切断阀8自动关闭，终止管道内的气体继续大量泄漏。

当软管接头1的接口处有可燃气体泄漏时，可燃气体检测仪4检测出可燃气泄漏信息，可燃气体检测仪4将信息传输给中控室DCS系统2，，中控室DCS系统2触发气体报警器3报警；中控室DCS系统2的压缩机停车信号延迟2秒后，发出信号到压缩机PLC柜6，触发装卸车压缩机7停车；延迟5秒后，装卸车总管切断阀8自动关闭，终止管道内的气体继续大量泄漏。

本系统通过可燃气体检测仪4和压力传感器5同时对可燃气体泄漏进行检测，可燃气体检测仪4可不仅检测软管接头1接口处的可燃气泄漏，也可以到检测软管接头1上的可燃气泄漏，压力传感器5又可进一步对软管接头1的泄漏点准确定位，多重预警了事故的发生，提供了更大的安全保障；所述内层软管和所述外层软管之间充有所述惰性气体，防止外层软管紧贴内层软管，使得内层软管上的压力传感器5所测试的压力不准确。

综上所述，本实用新型结构简单，使用方便快捷，实用性强，所以，本发明有效克服了现有技术中的实际问题从而有很高的利用价值和实用意义。

上述实施方式仅示例性说明本实用新型的原理及其效果，而非用于限制本实用新型。对于熟悉此技术的人皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改进。因此，凡举所述技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种装卸车口可燃气报警系统，其特征在于，包括：软管接头（1）、中控室DCS系统（2）、气体报警器（3）、可燃气体检测仪（4）、压力传感器（5）、压缩机PLC柜（6）、装卸车压缩机（7）和装卸车总管切断阀（8），所述气体报警器（3）、可燃气体检测仪（4）、压力传感器（5）、压缩机PLC柜（6）、装卸车总管切断阀（8）分别与中控室DCS系统（2）电气连接，所述装卸车压缩机（7）与压缩机PLC柜（6）电气连接；

所述软管接头（1）的一端连接装卸鹤管（11），所述软管接头（1）的另一端连接罐车液相装卸管（12），所述软管接头（1）为双层软管，所述双层软管分别为内层软管和外层软管，若干个所述压力传感器（5）固定设置在内层软管外壁，多个所述可燃气体检测仪（4）固定安装在软管接头（1）的两端接口处，所述气体报警器（3）设置在可燃气体检测仪（4）一侧。

2.根据权利要求1所述的一种装卸车口可燃气报警系统，其特征在于：所述内层软管和外层软管之间充有惰性气体。

3.根据权利要求2所述的一种装卸车口可燃气报警系统，其特征在于：若干个信号指示灯设置在所述外层软管的外壁上，所述信号指示灯的固定位置与压力传感器（5）的监测位置一一对应。

4.根据权利要求3所述的一种装卸车口可燃气报警系统，其特征在于：所述信号指示灯为LED闪光灯，所述信号指示灯与中控室DCS系统（2）电气连接。

5.根据权利要求3所述的一种装卸车口可燃气报警系统，其特征在于：所述压力传感器（5）和信号指示灯均由外部电源供能。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种装卸车口可燃气报警系统，其特征在于：所述压力传感器（5）为HM91微型压力传感器。