CN208153100U - 一种高效环保的汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高效环保的汽车尾气净化装置，包括进气管、冷却箱、进液管、排液管、旋风集尘罐、法兰盘、集杂罐、导向管、过滤罐、出气管，所述进气管右端与旋风集尘罐连通，所述冷却箱竖直设置在进气管外圆周上，所述进液管设置在冷却箱左端上部，排液管设置在冷却箱右端下部，所述旋风集尘罐下端为法兰盘，法兰盘与集杂罐连接，所述导向管一端从旋风集尘罐顶端伸出，另一端与过滤罐左端连接，所述过滤罐右端设置出气管。本实用新型采用螺旋线结构的冷却通道，有效提高降温速率，采用二级防护网，进一步阻隔大颗粒杂质，降低过滤罐的磨损，延长使用寿命，转动的HEPA过滤网增大与烟气接触面积，避免环境污染。

Description

一种高效环保的汽车尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化装置，具体涉及一种高效环保的汽车尾气净化装置。

背景技术

随着经济的快速发展和社会的进步，交通运输业日益发展，汽车带给人们生活和工作极大便利，但同时也带来了尾气排放问题，污染环境，引起呼吸道系统疾病，危害人们身心健康。

汽车用油主要是由碳和氢组成，还含有其他杂质和添加剂，在燃烧不完全时容易生成固体悬浮颗粒、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，排放到空气中容易引起中毒性水肿和酸雨等环境危害。现有的尾气净化装置种类繁多，但结构大多数比较复杂，并没有针对尾气含有的颗粒状杂质进行处理，导致汽车尾气净化装置内部结构被损坏，影响尾气净化装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种保证净化效果的同时节约能源的高效节能的空气净化器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高效环保的汽车尾气净化装置，包括进气管、进气口、冷却箱、进液管、排液管、旋风集尘罐、法兰盘、集杂罐、导向管、过滤罐、驱动电机、支座、出气管、出气口，所述进气管为S型结构，进气管水平左端为进气口，水平右端与旋风集尘罐连通，所述冷却箱竖直设置在进气管外圆周上，所述进液管设置在冷却箱左端上部，排液管设置在冷却箱右端下部，所述旋风集尘罐下端为法兰盘，并通过法兰盘与集杂罐连接，所述导向管一端从旋风集尘罐顶端伸出，另一端与过滤罐左端连接，所述过滤罐右端设置出气管，出气管右端为出气口，所述支座设置在过滤罐两端外侧，驱动电机设置在左侧支座的左端；

所述冷却箱包括导流口Ⅰ、冷却通道、导流口Ⅱ，所述旋风集尘罐包括分离室、第一防护网、旋风通道、收集斗，所述集杂罐包括止逆斗、收集室，所述导向管上端与分离室内部连通，在导向管下方、旋风集尘罐内部顶端设置第一防护网，所述进气管与冷却箱下端接触处为导流口Ⅰ，上端接触处为导流口Ⅱ，导流口Ⅰ与导流口Ⅱ之间为冷却通道，所述进气管右端与分离室连通，分离室下方依次设置旋风通道和收集斗，所述收集斗与止逆斗连通，止逆斗下方为收集室；

所述过滤罐包括、第二防护网、转轴、吸附室、HEPA过滤网，所述导向管右端与吸附室连通，在吸附室左侧设置第二防护网，在第二防护网右方、转轴外圆周上设置HEPA过滤网，所述转轴一端穿过过滤罐左端，另一端穿过过滤罐右端，转轴两端置于支座上，转轴左端与驱动电机的输出端连接。

本技术方案的进一步优化，所述进液管、排液管上均设有控制阀门。

本技术方案的进一步优化，所述法兰盘与集杂罐通过沉头螺钉连接固定。

本技术方案的进一步优化，所述冷却通道为螺旋线结构通道。

本技术方案的进一步优化，所述第一防护网的孔径大于第二防护网的孔径。

本技术方案的进一步优化，所述HEPA过滤网的厚度为2～4mm。

本技术方案的进一步优化，所述HEPA过滤网螺旋缠绕于转轴外圆周上。

本技术方案的进一步优化，所述出气口上设有引风机。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型采用螺旋线结构的冷却通道，加大冷却液与尾气的接触面积，有效提高降温速率，延长净化装置的使用寿命；

(2)尾气在分离室中实现大颗粒杂质的分离，受到离心力的作用落入旋风通道中，在集杂罐中完成回收，提高过筛效率；

(3)导流口Ⅰ和导流口Ⅱ的设计降低冷却箱的承载压力，延长冷却箱的使用寿命。

(4)采用二级防护网，能够进一步阻隔大颗粒杂质，降低过滤罐的磨损，提高过滤效率。

(5)驱动电机带动转轴转动，使HEPA过滤网旋转，增大与烟气的接触面积，吸附微小颗粒杂质和有害物质，净化效果佳，避免尾气污染环境。

(6)集杂罐可拆卸并清理，实用性强。

附图说明

图1是本实施例一种高效环保的汽车尾气净化装置的示意图；

图2是本实施例一种高效环保的汽车尾气净化装置的剖视图；

其中，进气管1、进气口2、冷却箱3、进液管4、排液管5、旋风集尘罐6、法兰盘7、集杂罐8、导向管9、过滤罐10、驱动电机11、支座12、出气管13、导流口Ⅰ14、冷却通道15、导流口Ⅱ16、分离室17、第一防护网18、旋风通道19、收集斗20、止逆斗21、收集室22、第二防护网23、转轴24、吸附室25、HEPA过滤网26、出气口27。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种高效环保的汽车尾气净化装置，包括进气管1、进气口2、冷却箱3、进液管4、排液管5、旋风集尘罐6、法兰盘7、集杂罐8、导向管9、过滤罐10、驱动电机11、支座12、出气管13、出气口27，所述进气管1为“s”型结构，进气管1水平左端为进气口2，水平右端与旋风集尘罐6连通，所述冷却箱3竖直设置在进气管1外圆周上，所述进液管4设置在冷却箱3左端上部，排液管5设置在冷却箱3右端下部，所述旋风集尘罐6下端为法兰盘7，并通过法兰盘7与集杂罐8连接，所述导向管9一端从旋风集尘罐6顶端伸出，另一端与过滤罐10左端连接，所述过滤罐10右端设置出气管13，出气管13右端为出气口27，所述支座12设置在过滤罐10两端外侧，驱动电机11设置在左侧支座12的左端。

所述冷却箱3包括导流口Ⅰ14、冷却通道15、导流口Ⅱ16，所述旋风集尘罐6包括分离室17、第一防护网18、旋风通道19、收集斗20，所述集杂罐8包括止逆斗21、收集室22，所述导向管9上端与分离室17内部连通，在导向管9下方、旋风集尘罐6内部顶端设置第一防护网18，所述进气管1与冷却箱3下端接触处为导流口Ⅰ14，上端接触处为导流口Ⅱ16，导流口Ⅰ14与导流口Ⅱ16之间为冷却通道15，所述进气管1右端与分离室17连通，分离室17下方依次设置旋风通道19和收集斗20，所述收集斗20与止逆斗21连通，止逆斗21下方为收集室22。

所述过滤罐10包括、第二防护网23、转轴24、吸附室25、HEPA过滤网26，所述导向管9右端与吸附室25连通，在吸附室25左侧设置第二防护网23，在第二防护网23右方、转轴24外圆周上设置HEPA过滤网26，所述转轴24一端穿过过滤罐10左端，另一端穿过过滤罐10右端，转轴24两端置于支座12上，转轴24左端与驱动电机11的输出端连接。

所述进液管4、排液管5上均设有控制阀门。

所述法兰盘7与集杂罐8通过沉头螺钉连接固定。

所述冷却通道15为螺旋线结构通道。

所述第一防护网18的孔径大于第二防护网23的孔径。

所述HEPA过滤网26的厚度为4mm。

所述HEPA过滤网26螺旋缠绕于转轴24外圆周上。

所述出气口27上设有引风机。

含有大颗粒杂质的尾气从进气口2沿着进气管1进入到旋风集尘罐6中，在冷却箱3中实现降温，导流口Ⅰ14和导流口Ⅱ16的设计降低冷却箱3的承载压力，延长冷却箱3的使用寿命。大颗粒杂质在分离室17中受到离心力作用沿着旋风通道19依次经过收集斗20、止逆斗21，落入收集室22中，完成大颗粒杂质的收集。分离后的尾气沿着导向管9进入过滤罐10中，第一防护网18、第二防护网23进一步阻隔尾气中的颗粒杂质，降低对过滤罐10的磨损。启动驱动电机11，带动转轴24转动，尾气在吸附室25中与HEPA过滤网接触，吸附效率增强，有效去除小颗粒杂质和有害物质。净化后的气体最终从出气管13右端的出气口27排放到空气中，避免环境污染。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高效环保的汽车尾气净化装置，其特征在于，包括进气管(1)、进气口(2)、冷却箱(3)、进液管(4)、排液管(5)、旋风集尘罐(6)、法兰盘(7)、集杂罐(8)、导向管(9)、过滤罐(10)、驱动电机(11)、支座(12)、出气管(13)、出气口(27)，所述进气管(1)为S型结构，进气管(1)水平左端为进气口(2)，水平右端与旋风集尘罐(6)连通，所述冷却箱(3)竖直设置在进气管(1)外圆周上，所述进液管(4)设置在冷却箱(3)左端上部，排液管(5)设置在冷却箱(3)右端下部，所述旋风集尘罐(6)下端为法兰盘(7)，并通过法兰盘(7)与集杂罐(8)连接，所述导向管(9)一端从旋风集尘罐(6)顶端伸出，另一端与过滤罐(10)左端连接，所述过滤罐(10)右端设置出气管(13)，出气管(13)右端为出气口(27)，所述支座(12)设置在过滤罐(10)两端外侧，驱动电机(11)设置在左侧支座(12)的左端；

所述冷却箱(3)包括导流口Ⅰ(14)、冷却通道(15)、导流口Ⅱ(16)，所述旋风集尘罐(6)包括分离室(17)、第一防护网(18)、旋风通道(19)、收集斗(20)，所述集杂罐(8)包括止逆斗(21)、收集室(22)，所述导向管(9)上端与分离室(17)内部连通，在导向管(9)下方、旋风集尘罐(6)内部顶端设置第一防护网(18)，所述进气管(1)与冷却箱(3)下端接触处为导流口Ⅰ(14)，上端接触处为导流口Ⅱ(16)，导流口Ⅰ(14)与导流口Ⅱ(16)之间为冷却通道(15)，所述进气管(1)右端与分离室(17)连通，分离室(17)下方依次设置旋风通道(19)和收集斗(20)，所述收集斗(20)与止逆斗(21)连通，止逆斗(21)下方为收集室(22)；

所述过滤罐(10)包括第二防护网(23)、转轴(24)、吸附室(25)、HEPA过滤网(26)，所述导向管(9)右端与吸附室(25)连通，在吸附室(25)左侧设置第二防护网(23)，在第二防护网(23)右方、转轴(24)外圆周上设置HEPA过滤网(26)，所述转轴(24)一端穿过过滤罐(10)左端，另一端穿过过滤罐(10)右端，转轴(24)两端置于支座(12)上，转轴(24)左端与驱动电机(11)的输出端连接；所述进液管(4)、排液管(5)上均设有控制阀门；所述法兰盘(7)与集杂罐(8)通过沉头螺钉连接固定；所述HEPA过滤网(26)的厚度为2.3～4.2mm。

2.根据权利要求1所述的一种高效环保的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述冷却通道(15)为螺旋线结构通道。

3.根据权利要求1所述的一种高效环保的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述第一防护网(18)的孔径大于第二防护网(23)的孔径。

4.根据权利要求1所述的一种高效环保的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述HEPA过滤网(26)螺旋缠绕于转轴(24)外圆周上。

5.根据权利要求1所述的一种高效环保的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述出气口(27)上设有引风机。