CN208151794U - 一种改性沥青混合料路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改性沥青混合料路面，涉及道路工程技术领域，包括从上到下依次设置的抗裂层、顶面层、粘胶层、中间层、过水层、底面层和地基层，所述地基层为沥青碎石路面，所述底面层为掺入丁苯橡胶的沥青路面，所述中间层为掺入聚乙烯的沥青路面，所述顶面层采用钢渣沥青混合料路面，所述抗裂层为掺入玻璃纤维的橡胶沥青混合料路面，所述过水层包括从上到下依次设置的碎石层和由多个钢板拼接而成的钢材层，所述相邻的钢板之间设有缝隙。本实用新型避免路面的开裂和层间的滑移，有效地保证了道路整体的稳定性和强度，并增强了沥青混合路面的排水性能，提高了沥青混合料路面的综合性能，达到节能环保的效果。

Description

一种改性沥青混合料路面

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，特别是一种改性沥青混合料路面。

背景技术

沥青路面是在矿质材料中参入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘，不透水、经久耐用；因此，沥青路面是道路建设中一种被最光放采用的高级路面。

随着科技进步，人们生活水平的提高，人们对生活环境的要求越来越高，沥青路面以其优良的性能成为现代生活的一个重要部分。如何既能保证沥青路面的优良性能，又能环保，成为人们对沥青路面提出的新的需求。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种改性沥青混合料路面。

本实用新型采用的技术方案是：

一种改性沥青混合料路面，包括从上到下依次设置的抗裂层、顶面层、粘胶层、中间层、过水层、底面层和地基层，所述地基层为沥青碎石路面，所述底面层为掺入丁苯橡胶的沥青路面，所述中间层为掺入聚乙烯的沥青路面，所述顶面层采用钢渣沥青混合料路面，所述抗裂层为掺入玻璃纤维的橡胶沥青混合料路面，所述过水层包括从上到下依次设置的碎石层和由多个钢板拼接而成的钢材层，所述相邻的钢板之间设有缝隙。

在使用时，抗裂层加入了玻璃纤维的橡胶沥青混合料，该混合料能够有效地避免路面的开裂，起到了保护路面的作用；粘胶层可以避免层间滑移，保证道路整体的稳定性和强度；顶面层采用的钢渣是一种环保绿色的再生材料，这种材料利用微波加热技术能够快速清除顶面层的路表积雪、结冰，费用低廉，避免环境污染；过水层增强了沥青混合路面的排水性能，提高了沥青混合料路面的综合性能，达到节能环保的效果。

优选的，还包括乳化沥青封层和OGFC面层，所述乳化沥青封层铺设在所述底面层上，所述OGFC面层铺设在所述乳化沥青封层上，且OGFC面层位于所述过水层下方。

在使用时，OGFC面层上掺杂有光催化材料颗粒，其在紫外线的照射下可产生游离电子及空穴，因而具有很强的光催化氧化还原能力，可氧化分解各种有机化合物和部分无机物，光催化的本质是在光电转换中进行氧化还原反应，它对汽车尾气中CO、NOX、HC等有害气体降解效果非常明显，可将其转化为无害的水、二氧化碳和盐等，并且光催化剂本身不参加反应，不随时间而消耗衰减，即使在室内荧光灯等微弱光源下也能发挥其功能，理论上具有永久性。因此将光催化材料掺杂到沥青混合料中，制成具有降解汽车尾气功能的环保型沥青路面材料，从而降解汽车尾气。

优选的，所述碎石层填充有砂石和乳化沥青稀浆。砂石和乳化沥青稀浆能够疏通结构中渗漏的水分，并将水分沿碎石层排至钢材层，保证上层结构的干燥状态，提高沥青混合料路面的综合性能及使用寿命。

优选的，所述地基层为旧沥青路面、旧水泥路面或新建路面。当基层为旧沥青路面或旧水泥路面时，旧水泥混凝土路面出现的严重破坏现象必须进行相应的处理，然后采用水泥混凝土或密级配沥青混凝土进行回填压实，对于板底脱空、唧泥与沉陷部分应采用压浆处理，即对原路面表面破损现象进行修补，保证路面结构的稳定性，保证路面结构的承载力；当基层为新建路面时，沥青混合料路面两侧的路肩设计为透水路肩。

优选的，所述抗裂层的厚度为5cm-10cm。保证了抗裂层的抗裂强度，有效地避免路面的开裂，起到了保护路面的作用。

优选的，所述粘胶层为SBS改性沥青材质。使得顶面层和中间层粘接为一个整体，共同承受荷载的作用。

优选的，所述缝隙的宽度为5mm-10mm。使得钢材层能够隔绝上层结构中渗漏的水分，并将水分沿钢板层排出沥青路面，钢材层的结构保证底面层的干燥状态，提高沥青混合料路面的综合性能及使用寿命。

本实用新型的有益效果是：

1、在使用时，抗裂层加入了玻璃纤维的橡胶沥青混合料，该混合料能够有效地避免路面的开裂，起到了保护路面的作用；粘胶层可以避免层间滑移，保证道路整体的稳定性和强度；顶面层采用的钢渣是一种环保绿色的再生材料，这种材料利用微波加热技术能够快速清除顶面层的路表积雪、结冰，费用低廉，避免环境污染；过水层增强了沥青混合路面的排水性能，提高了沥青混合料路面的综合性能，达到节能环保的效果。

2、还包括乳化沥青封层和OGFC面层，乳化沥青封层铺设在底面层上，OGFC面层铺设在乳化沥青封层上，且OGFC面层位于过水层下方。

在使用时，OGFC面层上掺杂有光催化材料颗粒，其在紫外线的照射下可产生游离电子及空穴，因而具有很强的光催化氧化还原能力，可氧化分解各种有机化合物和部分无机物，光催化的本质是在光电转换中进行氧化还原反应，它对汽车尾气中CO、NOX、HC等有害气体降解效果非常明显，可将其转化为无害的水、二氧化碳和盐等，并且光催化剂本身不参加反应，不随时间而消耗衰减，即使在室内荧光灯等微弱光源下也能发挥其功能，理论上具有永久性。因此将光催化材料掺杂到沥青混合料中，制成具有降解汽车尾气功能的环保型沥青路面材料，从而降解汽车尾气。

3、碎石层填充有砂石和乳化沥青稀浆。砂石和乳化沥青稀浆能够疏通结构中渗漏的水分，并将水分沿碎石层排至钢材层，保证上层结构的干燥状态，提高沥青混合料路面的综合性能及使用寿命。

4、地基层为旧沥青路面、旧水泥路面或新建路面。当基层为旧沥青路面或旧水泥路面时，旧水泥混凝土路面出现的严重破坏现象必须进行相应的处理，然后采用水泥混凝土或密级配沥青混凝土进行回填压实，对于板底脱空、唧泥与沉陷部分应采用压浆处理，即对原路面表面破损现象进行修补，保证路面结构的稳定性，保证路面结构的承载力；当基层为新建路面时，沥青混合料路面两侧的路肩设计为透水路肩。

5、抗裂层的厚度为5cm-10cm。保证了抗裂层的抗裂强度，有效地避免路面的开裂，起到了保护路面的作用。

6、粘胶层为SBS改性沥青材质。使得顶面层和中间层粘接为一个整体，共同承受荷载的作用。

7、缝隙的宽度为5mm-10mm。使得钢材层能够隔绝上层结构中渗漏的水分，并将水分沿钢板层排出沥青路面，钢材层的结构保证底面层的干燥状态，提高沥青混合料路面的综合性能及使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记说明如下：

1、抗裂层；2、顶面层；3、粘胶层；4、中间层；51、碎石层；52、钢材层；6、底面层；7、地基层；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例：

在其中一个实施例中，如图1所示，一种改性沥青混合料路面，包括从上到下依次设置的抗裂层1、顶面层2、粘胶层3、中间层4、过水层、底面层6和地基层7，所述地基层7为沥青碎石路面，所述底面层6为掺入丁苯橡胶的沥青路面，所述中间层4为掺入聚乙烯的沥青路面，所述顶面层2采用钢渣沥青混合料路面，所述抗裂层1为掺入玻璃纤维的橡胶沥青混合料路面，所述过水层包括从上到下依次设置的碎石层51和由多个钢板拼接而成的钢材层52，所述相邻的钢板之间设有缝隙。

在使用时，抗裂层1加入了玻璃纤维的橡胶沥青混合料，该混合料能够有效地避免路面的开裂，起到了保护路面的作用；粘胶层3可以避免层间滑移，保证道路整体的稳定性和强度；顶面层2采用的钢渣是一种环保绿色的再生材料，这种材料利用微波加热技术能够快速清除顶面层2的路表积雪、结冰，费用低廉，避免环境污染；过水层增强了沥青混合路面的排水性能，提高了沥青混合料路面的综合性能，达到节能环保的效果。

在另外一个实施例中，还包括乳化沥青封层和OGFC面层，所述乳化沥青封层铺设在所述底面层6上，所述OGFC面层铺设在所述乳化沥青封层上，且OGFC面层位于所述过水层下方。

在使用时，OGFC面层上掺杂有光催化材料颗粒，其在紫外线的照射下可产生游离电子及空穴，因而具有很强的光催化氧化还原能力，可氧化分解各种有机化合物和部分无机物，光催化的本质是在光电转换中进行氧化还原反应，它对汽车尾气中CO、NOX、HC等有害气体降解效果非常明显，可将其转化为无害的水、二氧化碳和盐等，并且光催化剂本身不参加反应，不随时间而消耗衰减，即使在室内荧光灯等微弱光源下也能发挥其功能，理论上具有永久性。因此将光催化材料掺杂到沥青混合料中，制成具有降解汽车尾气功能的环保型沥青路面材料，从而降解汽车尾气。

在另外一个实施例中，所述碎石层51填充有砂石和乳化沥青稀浆。砂石和乳化沥青稀浆能够疏通结构中渗漏的水分，并将水分沿碎石层51排至钢材层52，保证上层结构的干燥状态，提高沥青混合料路面的综合性能及使用寿命。

在另外一个实施例中，所述地基层7为旧沥青路面、旧水泥路面或新建路面。当基层为旧沥青路面或旧水泥路面时，旧水泥混凝土路面出现的严重破坏现象必须进行相应的处理，然后采用水泥混凝土或密级配沥青混凝土进行回填压实，对于板底脱空、唧泥与沉陷部分应采用压浆处理，即对原路面表面破损现象进行修补，保证路面结构的稳定性，保证路面结构的承载力；当基层为新建路面时，沥青混合料路面两侧的路肩设计为透水路肩。

在另外一个实施例中，所述抗裂层1的厚度为5cm-10cm。保证了抗裂层1的抗裂强度，有效地避免路面的开裂，起到了保护路面的作用。

在另外一个实施例中，所述粘胶层3为SBS改性沥青材质。使得顶面层2和中间层4粘接为一个整体，共同承受荷载的作用。

在另外一个实施例中，所述缝隙的宽度为5mm-10mm。使得钢材层52能够隔绝上层结构中渗漏的水分，并将水分沿钢板层排出沥青路面，钢材层52的结构保证底面层6的干燥状态，提高沥青混合料路面的综合性能及使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种改性沥青混合料路面，其特征在于：包括从上到下依次设置的抗裂层、顶面层、粘胶层、中间层、过水层、底面层和地基层，所述地基层为沥青碎石路面，所述底面层为掺入丁苯橡胶的沥青路面，所述中间层为掺入聚乙烯的沥青路面，所述顶面层采用钢渣沥青混合料路面，所述抗裂层为掺入玻璃纤维的橡胶沥青混合料路面，所述过水层包括从上到下依次设置的碎石层和由多个钢板拼接而成的钢材层，所述相邻的钢板之间设有缝隙。

2.根据权利要求1所述的一种改性沥青混合料路面，其特征在于：还包括乳化沥青封层和OGFC面层，所述乳化沥青封层铺设在所述底面层上，所述OGFC面层铺设在所述乳化沥青封层上，且OGFC面层位于所述过水层下方。

3.根据权利要求1所述的一种改性沥青混合料路面，其特征在于：所述碎石层填充有砂石和乳化沥青稀浆。

4.根据权利要求1所述的一种改性沥青混合料路面，其特征在于：所述地基层为旧沥青路面、旧水泥路面或新建路面。

5.根据权利要求1所述的一种改性沥青混合料路面，其特征在于：所述抗裂层的厚度为5cm-10cm。

6.根据权利要求1所述的一种改性沥青混合料路面，其特征在于：所述粘胶层为SBS改性沥青材质。

7.根据权利要求1所述的一种改性沥青混合料路面，其特征在于：所述缝隙的宽度为5mm-10mm。