CN208149550U - 一种带排水装置的游艇油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了本实用新型的一种带排水装置的游艇油箱，包括油箱主体和MCU，所述油箱主体底部的中间位置设有一V型槽，所述V型槽底部棱边上设有一由电磁阀控制的排水口，所述V型槽侧壁与油箱主体连接处设有第一电子式水位开关，所述V型槽沿侧壁距底部棱边三分之一位置处设有第二电子式水位开关，所述第一电子式水位开关和第二电子式水位开关均向所述MCU发送检测到的水位信号，所述MCU根据接收到的水位信号向电磁阀发送控制信号。本实用新型通过上述结构，实现了游艇油箱的进水检测功能以及自动排水功能，延长了发动机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及游艇油箱制造技术领域，特别涉及一种带排水装置的游艇油箱。
背景技术
游艇作为在水面上急速运动的工具，其油箱中经常会进水沉积，原因可能是经常暴露在潮湿的使用环境中，由于水汽聚集而造成，也可能是由于游艇的剧烈动作导致油箱进水，不论哪种原因造成的积水，都会由于油密度小于水而导致积水沉入油箱底部。
现有的清理手段一般都是等到发动机由于被泵入油箱中的积水造成故障时，才能确认油箱出现进水现象，从将油箱拆卸下来，在依次分离其中的油液和水液进行除水操作，但是这样的方法成本高昂、操作繁琐，亟需改进。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带排水装置的游艇油箱，可以自动监控油箱中进水情况，并实现自动排除进入油箱中的积水。
本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：
一种带排水装置的游艇油箱，包括油箱主体和MCU，所述油箱主体底部的中间位置设有一V型槽，所述V型槽底部棱边上设有一由电磁阀控制的排水口，所述V型槽侧壁与油箱主体连接处设有第一电子式水位开关，所述V型槽沿侧壁距底部棱边三分之一位置处设有第二电子式水位开关，所述第一电子式水位开关和第二电子式水位开关均向所述MCU发送检测到的水位信号，所述MCU根据接收到的水位信号向电磁阀发送控制信号。
进一步，所述油箱主体底部向位于中间位置的V型槽方向倾斜。
进一步，所述V型槽内表面和外表面均涂覆有一绝缘层。
进一步，所述V型槽底部棱边上的排水口包括一个以上。
进一步，所述油箱主体内表面和外表面上均镀有用于防止锈蚀的铬层。
进一步，所述油箱主体侧壁上距油箱主体底部三分之一位置设有一排油阀。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用的一种带排水装置的游艇油箱，通过在油箱主体底部中心位置设置一V型槽，可以保证进入到油箱中的水液在密度差的作用下，全部都被汇集到油箱最底部的V型槽中，这样只要保证用于抽取油箱中的油液向发动机中输送的油泵管道不伸入到V型槽中就可以避免发动机大量进水引起的损坏。更进一步，在V型槽侧壁与油箱主体底部连接位置设置一个第一电子式水位开关，在所述V型槽沿侧壁距底部棱边三分之一位置处设有第二电子式水位开关，两个电子式水位开关只会在检测到导电的水液时向MCU发生信号，当检测到不导电的油液时不发送信号，当第一电子式水位开关检测到V型槽中的的积水填充满整个V型槽时，MCU向控制排水口开合的电磁阀发生控制信号将V型槽中的积水排出，当V型槽中的水面高度下降至低于第二电子式水位开关位置时，MCU控制电磁阀停止排水动作。本实用新型通过上述结构，实现了游艇油箱的进水检测功能以及自动排水功能，延长了发动机的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一种带排水装置的游艇油箱的原理框图；
图2是本实用新型一种带排水装置的游艇油箱的结构剖面图；
图中，1－油箱主体、2－油箱主体侧壁、21－排油阀、3－油箱主体底部、4－V型槽、41－第一电子式水位开关、42－第二电子式水位开关、43－电磁阀。
具体实施方式
参照图1－图2，本实用新型的一种带排水装置的游艇油箱，包括油箱主体1和MCU，所述油箱主体底部3的中间位置设有一V型槽4，所述V型槽4底部棱边上设有一由电磁阀43控制的排水口，所述V型槽4侧壁与油箱主体1连接处设有第一电子式水位开关41，所述V型槽4沿侧壁距底部棱边三分之一位置处设有第二电子式水位开关42，所述第一电子式水位开关41和第二电子式水位开关42均向所述MCU发送检测到的水位信号，所述MCU根据接收到的水位信号向电磁阀43发送控制信号。
优选地，所述油箱主体底部3向位于中间位置的V型槽4方向倾斜。通过将油箱主体底部3向V型槽4方向倾斜设置，可以保证进入到油箱中的水分都汇集到位于最底部的V型槽4中，增强排水效果，由于油泵管道的长度不足以伸入到V型槽4中，已经将所有进入到油箱中的水都汇集到V型槽4中，就避免了用于从油箱中将油液向发动机中输送的油泵管道抽取到油箱主体底部3的水液，而导致发动机损坏。
对于上述实施例，所述V型槽4内表面和外表面均涂覆有一绝缘层。由于第一电子式水位开关41和第二电子式水位开关42均是通过水液的导电性来检测水位，因此为了避免由于金属材质V型槽4与两个水位开关之间的误触而引起的数据误差，通过在V型槽4表面涂覆绝缘层可以很好的解决这个问题。
对于上述实施例，为了增加排水速度，所述V型槽4底部棱边上的排水口包括一个以上。用于控制每个排水口的电磁阀43均与MCU连接，并且这些电磁阀43均接收到同步的控制信号。
进一步，所述油箱主体1内表面和外表面上均镀有用于防止锈蚀的铬层。由于油箱中的油液不导电，因此在游艇频繁的剧烈动作中很容易由于油液与油箱主体1摩擦而产生大量静电，如果这些静电无法传递出去将会发生危险，因此选用导电性能良好的铬层作为防止锈蚀的保护层。
进一步，为了方便清理油箱，所述油箱主体侧壁2上距油箱主体底部3三分之一位置设有一排油阀21。需要清理油箱时，将油箱主体1倾斜一定的角度，打开该排油阀21将油液排出，方便了油箱的清理和维护。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种带排水装置的游艇油箱，其特征在于：包括油箱主体和MCU，所述油箱主体底部的中间位置设有一V型槽，所述V型槽底部棱边上设有一由电磁阀控制的排水口，所述V型槽侧壁与油箱主体连接处设有第一电子式水位开关，所述V型槽沿侧壁距底部棱边三分之一位置处设有第二电子式水位开关，所述第一电子式水位开关和第二电子式水位开关均向所述MCU发送检测到的水位信号，所述MCU根据接收到的水位信号向电磁阀发送控制信号。
2.根据权利要求1所述的一种带排水装置的游艇油箱，其特征在于：所述油箱主体底部向位于中间位置的V型槽方向倾斜。
3.根据权利要求2所述的一种带排水装置的游艇油箱，其特征在于：所述V型槽内表面和外表面均涂覆有一绝缘层。
4.根据权利要求3所述的一种带排水装置的游艇油箱，其特征在于：所述V型槽底部棱边上的排水口包括一个以上。
5.根据权利要求4所述的一种带排水装置的游艇油箱，其特征在于：所述油箱主体内表面和外表面上均镀有用于防止锈蚀的铬层。
6.根据权利要求5所述的一种带排水装置的游艇油箱，其特征在于：所述油箱主体侧壁上距油箱主体底部三分之一位置设有一排油阀。
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