CN208149459U - 一种通信系统用移动储能车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及能源设备领域，尤其涉及一种移动储能车。一种通信系统用移动储能车，包括汽车部分及车载设备部分，所述汽车部分为载重超过1吨的电动轻型客车或轻型箱式货车，在所述汽车部分的后备箱中设有一底板加强板，位于后轮正上方；所述底板加强板上安装所述车载设备部分。采取以上技术方案的有益效果是，本实用新型可以满足环境噪音要求较高的通信系统的应急供电，便于对基站进行运行维护工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及能源设备领域，尤其涉及一种移动储能车。
背景技术
目前的移动储能设备往往采用将供电系统与车辆组合的方式，对基站进行日常运行与维护工作。传统的柴油发电机存在有污染、噪音大等缺点，不便于在对环境有要求的基站附近进行工作。同时一些采用了电池组进行储能的移动储能车的结构较为封闭，不便于对电池组进行维修与更换，灵活性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种通信系统用移动储能车，解决以上技术问题。本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种通信系统用移动储能车，包括汽车部分及车载设备部分，所述汽车部分为载重超过1吨的电动客车或箱式货车，在所述汽车部分的后备箱中安装所述车载设备部分；所述车载设备部分包括一设备机柜，一线缆盘及一附件箱，所述设备机柜内设有包括一车载蓄电池组、车载充电装置、车载DC/DC装置及车载DC/AC装置。
优选地，所述汽车部分的后备箱中设有一底板加强板，位于后轮上方附近，所述车载设备部分可拆卸安装于所述底板加强板上。
优选地，所述设备机柜与所述底板加强板中间设有减震器。
优选地，所述设备机柜为矩形，内部为多层抽屉式设计；所述设备机柜的顶部一层抽屉为储物抽屉。
优选地，所述车载蓄电池组包括12块铁锂电池，可拆卸安装于所述设备机柜的隔间内，每组所述电池容量不小于2.4千瓦时，每块所述铁锂电池重量不超过35千克。
优选地，所述车载设备部分还包括一应急电源，所述应急电源采用模块化设计，采用标准19英寸嵌入式结构，高度为3U，具有至少4组电池接口。所述应急电源还配有一后备电池，所述后备电池为铁锂电池。
优选地，所述车载设备部分包括至少两套DC/DC装置，可同时将多组所述车载蓄电池所储存的电能转换为对外的48V直流电输出。
优选地，所述车载DC/AC装置将所述车载蓄电池组所储存的电能转换为对外输出的AC400V/50Hz的三相交流电和AC220V/50Hz的单相交流电。
上述技术方案的有益效果是：
通过改进移动储能车，降低了移动储能车在工作室产生的噪音，扩大了移动储能车的使用范围；改进内部的装置结构，使本实用新型具有易于维护、更换电池的优点，同时可以在复杂环境下进行供电。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的后视图；
图3为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
一种通信系统用移动储能车，由图1、图3所示，包括汽车部分1及车载设备部分2，汽车部分为载重超过1吨的电动客车或箱式货车，在汽车部分的后备箱中安装车载设备部分；车载设备部分包括一设备机柜21，一线缆盘22及一附件箱23，设备机柜内设有包括一车载蓄电池组、车载充电装置、车载DC/DC装置及车载DC/AC装置。采用蓄电池供电时不会产生噪音，适合在市内、居民区等噪音敏感场合或通信基站提供应急供电。车载DC/DC装置及车载DC/AC装置用于满足不同场合下的用电需求。
汽车部分的后备箱中设有一底板加强板，位于汽车部分后轮上方附近，车载设备部分可拆卸安装于底板加强板上。底板加强板便于平稳安装车载设备不同，可拆卸的车载设备部分便于在车辆无法靠近的地点，将车载设备部分搬运转移至基站就近地点进行工作。
设备机柜21与底板加强板11中间设有减震器12。减震器可以减少设备在车辆行动时因震动带来的损伤。
由图2所示，设备机柜21为矩形，内部为多层抽屉式设计。设备机柜的顶部一层抽屉为储物抽屉。抽屉式设计将存放在内的设备与附件有序排放，便于使用与维护。
车载蓄电池组还包括12块铁锂电池24，可拆卸安装于所述设备机柜21内下方的隔间内，每组铁锂电池容量不小于2.4千瓦时，每块铁锂电池重量不超过35千克。这种规格的电池密度大、结构紧凑，适合于移动储能车的选用。
车载设备部分还包括一应急电源，应急电源采用模块化设计，采用标准19英寸嵌入式结构，高度为3U，具有至少4组电池接口；应急电源还配有一后备电池，后备电池为铁锂电池。应急电源用于基站发生停电等问题时，为通信基站进行应急供电，应急电源的输入范围应为电池组的输出范围。应急电源还应具有短路保护、输出过载保护、输入过欠压保护等功能。
车载设备部分包括至少两套DC/DC装置，可同时将多组车载蓄电池所储存的电能转换为对外的48V直流电输出，便于多个电池组同时对外输出直流电。
车载DC/AC装置将车载蓄电池组所储存的电能转换为对外输出的AC400V/50Hz的三相交流电和AC220V/50Hz的单相交流电。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种通信系统用移动储能车，包括汽车部分及车载设备部分，其特征在于，所述汽车部分为载重超过1吨的电动客车或箱式货车，在所述汽车部分的后备箱中安装所述车载设备部分；所述车载设备部分包括一设备机柜，一线缆盘及一附件箱，所述设备机柜内设有包括一车载蓄电池组、车载充电装置、车载DC/DC装置及车载DC/AC装置。
2.根据权利要求1所述的一种通信系统用移动储能车，其特征在于，所述汽车部分的后备箱中设有一底板加强板，位于汽车部分后轮上方附近，所述车载设备部分可拆卸安装于所述底板加强板上。
3.根据权利要求2所述的一种通信系统用移动储能车，其特征在于，所述设备机柜与所述底板加强板中间设有减震器。
4.根据权利要求2所述的一种通信系统用移动储能车，其特征在于，所述设备机柜为矩形，内部为多层抽屉式设计；所述设备机柜的顶部一层抽屉为储物抽屉。
5.根据权利要求1所述的一种通信系统用移动储能车，其特征在于，所述车载蓄电池组包括12块铁锂电池，可拆卸安装于所述设备机柜的隔间内，每组所述电池容量不小于2.4千瓦时，每块所述铁锂电池重量不超过35千克。
6.根据权利要求1所述的一种通信系统用移动储能车，其特征在于，所述车载设备部分还包括一应急电源，所述应急电源采用模块化设计，采用标准19英寸嵌入式结构，高度为3U，具有至少4组电池接口；所述应急电源还配有一后备电池，所述后备电池为铁锂电池。
7.根据权利要求1所述的一种通信系统用移动储能车，其特征在于，所述车载设备部分包括至少两套DC/DC装置，可同时将多组所述车载蓄电池所储存的电能转换为对外的48V直流电输出。
8.根据权利要求1所述的一种通信系统用移动储能车，其特征在于，所述车载DC/AC装置将所述车载蓄电池组所储存的电能转换为对外输出的AC400V/50Hz的三相交流电和AC220V/50Hz的单相交流电。
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2018
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