CN208149436U - 一种工程车辆中央铰接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于及机械工程设备领域，公开了一种工程车辆中央铰接结构以解决现有技术铰接结构中的问题，该铰接结构包括空心铰接轴，空心铰接轴的终中部装有轴承，轴承的外圈上装有后车架铰接板，空心铰接轴以后车架铰接板为中心向两端依次对称装有含油轴套、垫板、前车架铰接板以及压盖，且压盖紧固在空心铰接轴的两端。本实用新型的程车辆中央铰接结构的空心铰接轴形成膨胀轴结构，轴承用于铰接结构补偿加工制造和安装误差；利用含油轴套、垫板、以及压盖，使铰接结构安全可靠，本实用新型结构简单、安装维修方便，克服了现有中央铰接结构的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械工程设备领域，具体涉及一种工程车辆中央铰接结构。
背景技术
地下铲运机、服务车、凿岩台车等井下无轨设备都是前后铰接底盘结构，中央铰接结构对车架的影响很大，现有销轴的轴向定位是通过压板与螺栓的连接实现的，由于装载机的工作环境比较恶劣，尤其是在超负荷作用状态下，铰接销不仅要承受较大的径向力，而且还要承受一定的轴向力和剪切力，这样很容易引起螺栓的松动，导致轴向定位失效，这种定位方法并不十分可靠。现有技术无法解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决现有技术铰接结构中的问题，提供了一种安全可靠、维修方便的工程车辆中央铰接结构。
为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种工程车辆中央铰接结构，包括空心铰接轴，空心铰接轴上装有轴承，轴承的外圈上装有后车架铰接板，空心铰接轴上以后车架铰接板为中心向两端依次对称装有含油轴套、垫板、前车架铰接板以及压盖，且压盖紧固在空心铰接轴的两端。
进一步地，压盖通过贯穿空心铰接轴的高强度螺栓以及与高强度螺栓配合的螺母紧固安装在空心铰接轴的两端。
进一步地，空心铰接轴的中间为圆柱段，空心铰接轴的两侧对称设有锥度段，锥度段的外侧设有与锥度段配合的锥套，锥套的外侧装有前车架铰接板，且锥套与压盖接触。
进一步地，前车架铰接板的顶部及底部均焊接有衬板。
进一步地，轴承为关节轴承。
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：本实用新型的程车辆中央铰接结构的空心铰接轴形成膨胀轴结构，轴承用于铰接结构补偿加工制造和安装误差；利用含油轴套、垫板、以及压盖，使铰接结构安全可靠，本实用新型结构简单、安装维修方便，克服了现有中央铰接结构的缺陷。
本实用新型的含油轴套、垫板、前车架铰接板以及压盖与空心铰接轴通过高强度螺栓连接形成膨胀轴结构，强度符合要求。
本实用新型的空心铰接轴的中间为圆柱段，两侧为锥度段，锥度段的外侧设有与锥度段配合的锥套，锥套与压盖接触。使整个结构更加安全可靠。
本实用新型的前车架铰接板的顶部及底部均焊接有衬板，增加了前车架铰接板的厚度，同时焊衬板在加工前车架铰接板的顶部及底部的开档尺寸时相比较在铰接板的大平面上直接加工降低了加工难度，减少了加工误差。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记含义如下：1. 高强度螺栓；2. 前车架铰接板；3. 垫板；4. 含油轴套；5.后车架铰接板；6. 空心铰接轴；7. 锥套；8. 压盖；9. 螺母；10. 轴承；11. 衬板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种工程车辆中央铰接结构，包括空心铰接轴6，空心铰接轴6上装有轴承10，轴承10为关节轴承，轴承10上装有后车架铰接板5，空心铰接轴6上以后车架铰接板5为中心向两端依次对称装有含油轴套4、垫板3、前车架铰接板2以及压盖8。前车架铰接板2的顶部及底部均焊接有衬板11，压盖8通过贯穿空心铰接轴6的高强度螺栓1以及与高强度螺栓1配合的螺母9紧固安装在空心铰接轴6的两端。空心铰接轴6的中间为圆柱段，空心铰接轴6的两侧对称设有锥度段，锥度段的外侧设有与锥度段配合的锥套7，锥套7的外侧装有前车架铰接板2，且锥套7与压盖8接触。
工作时，前车架铰接板2和后车架铰接板5水平交错布置，将含油轴套4、垫板3、前车架铰接板2以及压盖8与空心铰接轴6通过高强度螺栓1连接，将前后车架组成一个整体，后车架铰接板5连接中心孔装有关节轴承10补偿加工制造和安装误差，车辆需要转动时，在外力作用下，后车架铰接板5不动，前车架铰接板2沿空心铰接轴6中心线由关节轴承10转动转向，水平方面后车架铰接板5、前车架铰接板2上下面通过含油轴套4自润滑，垫板3在空心铰接轴6轴向方向保证整个转向机构密封，防止杂质进入关节轴承10，保证转向灵活自如，共同完成车辆的转向动作。
Claims (5)
1.一种工程车辆中央铰接结构，其特征是：包括空心铰接轴（6），空心铰接轴（6）的中部装有轴承（10），轴承（10）的外圈上装有后车架铰接板（5），空心铰接轴（6）上以后车架铰接板（5）为中心向两端依次对称装有含油轴套（4）、垫板（3）、前车架铰接板（2）以及压盖（8），且压盖（8）紧固在空心铰接轴（6）的两端。
2.根据权利要求1所述的一种工程车辆中央铰接结构，其特征是：所述压盖（8）通过贯穿空心铰接轴（6）的高强度螺栓（1）以及与高强度螺栓（1）配合的螺母（9）紧固安装在空心铰接轴（6）的两端。
3.根据权利要求1或2所述的一种工程车辆中央铰接结构，其特征是：所述空心铰接轴（6）的中间为圆柱段，空心铰接轴（6）的两侧对称设有锥度段，锥度段的外侧设有与锥度段配合的锥套（7），锥套（7）的外侧装有前车架铰接板（2），且锥套（7）与压盖（8）接触。
4.根据权利要求1所述的一种工程车辆中央铰接结构，其特征是：所述前车架铰接板（2）的顶部及底部均焊接有衬板（11）。
5.根据权利要求1所述的一种工程车辆中央铰接结构，其特征是：所述轴承（10）为关节轴承。
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| CN201820464468.XU CN208149436U (zh) | 2018-04-03 | 2018-04-03 | 一种工程车辆中央铰接结构 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115056815A (zh) * | 2022-07-14 | 2022-09-16 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 胶轮列车车端铰接机构 |
-
2018
- 2018-04-03 CN CN201820464468.XU patent/CN208149436U/zh active Active
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| CN115056815A (zh) * | 2022-07-14 | 2022-09-16 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 胶轮列车车端铰接机构 |
| CN115056815B (zh) * | 2022-07-14 | 2024-03-12 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 胶轮列车车端铰接机构 |
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