CN208149316U - 一种机车雨刷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种机车雨刷器，本实用新型包括：直流无刷电机、螺旋伞齿轮减速器、连杆机构、雨刷组构件和传感控制系统；直流无刷电机的输出轴与螺旋伞齿轮减速器的输入轴相连，螺旋伞齿轮减速器的输出轴与连杆机构的输入杆相连，连杆机构的输出杆与雨刷组构件相连，车载电源通过电机驱动器给直流无刷电机供电，螺旋伞齿轮减速器为设有一组螺旋伞齿轮的减速机构。传感控制系统包括与电机驱动器相连的可编程控制器和非接触式位置传感器，传感控制系统控制雨刷组构件的运动状况及速度调节。本实用新型采用无刷电机，螺旋伞齿轮的结构，全面、合理地解决了传统雨刷器运行周期短、大修频繁、安装和维修繁琐等问题，提高了稳定性和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造及传感控制领域，尤其涉及一种机车雨刷器。
背景技术
随着高铁动车的快速发展，对机车雨刷器也提出了改进的要求。目前广泛使用的雨刷器，采用的是碳刷电机、蜗轮蜗杆减速器、以及接触式停放位置开关等传统惯用的机构和元器件，其碳刷和减速器的磨损导致雨刷器的运行周期短、大修频繁，且因其构造的原因致使雨刷器的安装和维修繁琐、速度调节等功能和工作效率低下，蜗轮蜗杆减速器因其传动效率较低，不宜在大功率下长期连续工作，这些组件都难以匹配新时代的机车设备的需求。
实用新型内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种改进的机车用雨刷器。实用新型采用的技术手段如下：
一种机车用雨刷器，包括直流无刷电机、螺旋伞齿轮减速器、连杆机构、雨刷组构件和传感控制系统。
所述直流无刷电机的输出轴与所述螺旋伞齿轮减速器的输入轴相连，所述螺旋伞齿轮减速器的输出轴与所述连杆机构的输入杆相连，所述连杆机构的输出杆与所述雨刷组构件相连，车载电源通过电机驱动器给所述直流无刷电机供电，所述螺旋伞齿轮减速器为设有一组螺旋伞齿轮的减速机构。
进一步地，所述传感控制系统包括与所述电机驱动器相连的可编程控制器和非接触式位置传感器，所述传感控制系统控制所述雨刷组构件的运动状况及速度调节。
进一步地，所述螺旋伞齿轮减速器与所述直流无刷电机相连的螺旋圆锥齿轮的外圆表面积为S1，与所述连杆机构相连的螺旋圆锥齿轮的外圆表面积为S2，S1＜S2。
进一步地，所述螺旋伞齿轮减速器的输出轴垂直于所述直流无刷电机的输出轴。
本实用新型采用无刷电机替代传统的碳刷电机，将减速机构由蜗轮蜗杆优化为螺旋伞齿轮结构，改进接触式停放位置开关为非接触式传感器，还可将运转速度由常规的快慢两档改进为多档或无级调速，从而全面、合理地解决了传统雨刷器运行周期短、大修频繁、安装和维修繁琐等问题，优化的传动机构有更高的稳定性和效率，新型的传感控制配置全面提升了雨刷器的性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型实施例的轴测图。
图中：1、直流无刷电机；2、螺旋伞齿轮减速器；3、非接触式位置传感器；4、电机驱动器；5、可编程控制器；6、连杆机构；7、雨刷组构件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：如图1、图2所示，一种机车用雨刷器，包括直流无刷电机1、螺旋伞齿轮减速器2、连杆机构6、雨刷组构件7和传感控制系统。
所述直流无刷电机1的输出轴与所述螺旋伞齿轮减速器2的输入轴相连，所述螺旋伞齿轮减速器2的输出轴与所述连杆机构6的输入杆相连，所述连杆机构6的输出杆与所述雨刷组构件7相连，车载电源通过电机驱动器4给所述直流无刷电机1供电，所述螺旋伞齿轮减速器2为设有一组螺旋伞齿轮的减速机构。
所述传感控制系统包括与所述电机驱动器4相连的可编程控制器5和非接触式位置传感器3，所述传感控制系统控制所述雨刷组构件7的运动状况及速度调节。
所述螺旋伞齿轮减速器2与所述直流无刷电机1相连的螺旋圆锥齿轮的外圆表面积为S1，与所述连杆机构6相连的螺旋圆锥齿轮的外圆表面积为S2，S1＜S2。
所述螺旋伞齿轮减速器2的输出轴垂直于所述直流无刷电机1的输出轴。
实施例2:
本实施例采用西门子控制器6ED1052-1MD00-0BA8作为可编程控制器，巴鲁夫BALLUFF SK1-25-50/10-X-b-X作为非接触式位置传感器，大幅度提升了雨刷器的性能，
车载电源通过所述电机驱动器4给直流无刷电机1供电，以控制直流无刷电机1的转/停和转速；直流无刷电机1的输出轴与所述的螺旋伞齿轮减速器2的输入轴共轴，经螺旋伞齿轮减速器2的内部机构减速后，螺旋伞齿轮减速器2的输出轴与直流无刷电机1的输出轴呈相互垂直特征，螺旋伞齿轮减速器2的输出轴带动所述四连杆传动机构6的主动杆旋转，使其从动杆摆动，从而带动雨刷组构件7进行摆动。当所述可编程控制器5接到停止命令信号时，同时采集所述非接触式位置传感器3的信号，两个信号经可编程控制器5的程序处理转换为给电机驱动器4的停止信号，使直流无刷电机1停止转动，继而使整个机构停止运行，使雨刷组构件7停止在预期的停放位置。对所述可编程控制器5中的控制程序进行优化，就可使其通过电机驱动器4来实现对直流无刷电机1的速度调节。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.一种机车雨刷器，其特征在于，包括：直流无刷电机、螺旋伞齿轮减速器、连杆机构、雨刷组构件和传感控制系统；
所述直流无刷电机的输出轴与所述螺旋伞齿轮减速器的输入轴相连，所述螺旋伞齿轮减速器的输出轴与所述连杆机构的输入杆相连，所述连杆机构的输出杆与所述雨刷组构件相连，车载电源通过电机驱动器给所述直流无刷电机供电，所述螺旋伞齿轮减速器为设有一组螺旋伞齿轮的减速机构。
2.根据权利要求1所述的机车雨刷器，其特征在于，所述传感控制系统包括与所述电机驱动器相连的可编程控制器和非接触式位置传感器，所述传感控制系统控制所述雨刷组构件的运动状况及速度调节。
3.根据权利要求1所述的机车雨刷器，其特征在于，所述螺旋伞齿轮减速器与所述直流无刷电机相连的螺旋圆锥齿轮的外圆表面积为S1，与所述连杆机构相连的螺旋圆锥齿轮的外圆表面积为S2，S1＜S2。
4.根据权利要求1或3所述的机车雨刷器，其特征在于，所述螺旋伞齿轮减速器的输出轴垂直于所述直流无刷电机的输出轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820509063.3U CN208149316U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种机车雨刷器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820509063.3U CN208149316U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种机车雨刷器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208149316U true CN208149316U (zh) | 2018-11-27 |
Family
ID=64377729
Family Applications (1)
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| CN201820509063.3U Active CN208149316U (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种机车雨刷器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208149316U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110588567A (zh) * | 2019-10-18 | 2019-12-20 | 浙江科锋汽车电器有限公司 | 一种行人保护装置和含有该行人保护装置的雨刮系统 |
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2018
- 2018-04-11 CN CN201820509063.3U patent/CN208149316U/zh active Active
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| CN110588567A (zh) * | 2019-10-18 | 2019-12-20 | 浙江科锋汽车电器有限公司 | 一种行人保护装置和含有该行人保护装置的雨刮系统 |
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