CN208145524U - 一种用于机动车废油收集的管道式油水分离系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于废油回收技术领域，涉及一种用于机动车废油收集的管道式油水分离系统，包括从左到右依次排列呈阶梯状的第一旋流管、第二旋流管和第三旋流管，第一旋流管上部开设有进油口，第一旋流管的顶端安装有带控制阀的排气管，第一旋流管的底端安装有带三通阀和控制阀的排砂管，第一旋流管的三通阀与第二旋流管之间连接有带控制阀的第一引流管，第二旋流管的顶端安装带控制阀的第一出油管，第二旋流管的底端与第三旋流管之间连接有带三通阀的第二引流管，第三旋流管的顶端安装有带控制阀的第三出油管，第三旋流管的底端安装有带控制阀的出水管，解决了现有技术中油水分离装置结构复杂，成本较高，油水分离效率低的问题。

Description

一种用于机动车废油收集的管道式油水分离系统

技术领域

本实用新型属于废油回收技术领域，涉及一种用于机动车废油收集的管道式油水分离系统。

背景技术

随着我国改革开放和经济的迅速发展，汽车的保有量日趋增加，随着我国汽车消费需求的快速增加，汽车报废量也将不断扩大，如果按汽车保有量的5％计算，我国汽车报废量将超过500万辆/年。目前我国已经进入汽车报废的高峰期，而国内对于报废汽车的处置发展缓慢，造成大量报废汽车处于待处置状态，不能及时有效处理。

报废的机动车中含有废机油，用过的废机油若处理不当会对环境产生严重的危害，因此需要对废机油进行回收处理。废机油中不仅含有因设备磨损而出现的机械杂质，还掺杂有废水，因此在对废机油进行回收前，需要对废机油进行机械杂质和废水的初步分离。油水分离主要是根据水和油的密度差或者化学性质不同，利用重力沉降原理或者其他物化反应去除杂质或完成油分和水分的分离。常用的油水分离方法有加热油水分离法、超滤膜分离法、吸附净化法。现有油水分离装置结构复杂，成本较高，分离油水的效率较低，而且操作起来比较麻烦，因此，针对上述问题提出一种高效的油水分离系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为了解决现有技术中油水分离装置结构复杂，成本较高，油水分离效率低的问题，提供一种用于机动车废油收集的管道式油水分离系统。

为达到上述目的，本实用新型提供一种用于机动车废油收集的管道式油水分离系统，包括从左到右依次排列呈阶梯状的第一旋流管、第二旋流管和第三旋流管，第一旋流管上部开设有进油口，第一旋流管的顶端安装有带控制阀的排气管，第一旋流管的底端安装有带三通阀和控制阀的排砂管，第一旋流管的三通阀与第二旋流管之间连接有带控制阀的第一引流管，第二旋流管的顶端安装带控制阀的第一出油管，第二旋流管的底端与第三旋流管之间连接有带若干三通阀的第二引流管，第二引流管上方安装有带三通阀的第二出油管，第二引流管和第二出油管上的三通阀一一对应且通过管道连接，第三旋流管的顶端安装有带控制阀的第三出油管，第三旋流管的底端安装有带控制阀的出水管。

进一步，还包括安装在第二引流管下方的进风管，进风管与第二引流管管道连接，进风管的进风端安装有鼓风机。

进一步，第一旋流管、第二旋流管和第三旋流管呈倒锥形结构。

进一步，排砂管下方安装有集砂桶，出水管下方安装有集水桶，第一出油管、第二出油管和第三出油管汇集在一个出油管且该出油管下方安装有集油桶。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型用于机动车废油收集的管道式油水分离系统，将收集的废油加入第一旋流管中，通过第一旋流管的离心作用，将废油中的固体状废物(如泥沙)甩至第一旋流管的底部，打开排砂管上的三通阀和控制阀，使得排砂管与第一旋流管相通，将固体状废物收集在集砂桶内。当第一旋流管底部的泥沙基本排出时，关闭排砂管上的控制阀，调整三通阀和第一引流管上的控制阀，使得第一旋流管与第二旋流管相通，废油中的油分和水分全部进入低温旋流管中进行离心分离，将第二旋流管上部纯度较高的油分从第一出油管排出，进行收集。打开第二引流管上的三通阀和第二出油管上的三通阀，同时通过鼓风机向第二引流管中不断通气，使得从第二旋流管底部流出的水分以及油水混合物沿着第二引流管向第三旋流管流动的过程中不断分离，打开第二出油管上的控制阀，将不断溢出的油分进行收集。不断进入第三旋流管的油分和水分再次进行离心分离，第三旋流管上部的油分从第三出油管排出进行收集，第三旋流管下部的水分从出水管排出进行收集。整个废油收集的管道式油水分离系统，通过采用多级旋流管进行分级处理，能够将废油中的油分和水分进行有效分离。同时该油水分离系统体积小，占地面积小，具有经济、节能、简捷、安全等优点，极大的提高了废油预处理效率。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型用于机动车废油收集的管道式油水分离系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

说明书附图中的附图标记包括：

进油口1、第一旋流管2、第二旋流管3、三通阀4、控制阀5、鼓风机6、第一引流管7、排气管8、第一出油管9、第二出油管10、进风管11、第二引流管12、第三旋流管13、第三出油管14、出水管15。

如图1所示的用于机动车废油收集的管道式油水分离系统，包括从左到右依次排列呈阶梯状的第一旋流管2、第二旋流管3和第三旋流管13，第一旋流管2、第二旋流管3和第三旋流管13呈倒锥形结构。第一旋流管2上部开设进油口1，第一旋流管2的顶端安装带控制阀5的排气管8，第一旋流管2的底端安装带三通阀4和控制阀5的排砂管，排砂管下方安装集砂桶。第一旋流管2能够将废油中固体状废物和液体状废物进行初步分离，固体状废物从第一旋流管2下部的排砂管排出进行收集。

第一旋流管2的三通阀4与第二旋流管3之间连接带控制阀5的第一引流管7，第二旋流管3的顶端安装带控制阀5的第一出油管9，第二旋流管3的底端与第三旋流管13之间连接带有三个三通阀4的第二引流管12，第二引流管12上方安装有带三通阀4的第二出油管10，第二引流管12和第二出油管10上的三通阀4一一对应且通过管道连接，进风管11安装在第二引流管12的下方，进风管11与第二引流管12管道连接，进风管11的进风端安装鼓风机6。第二旋流管3能够将初步分离后的废油再次离心分离，第二旋流管3上部的油分从第一出油管9进行收集，第二旋流管3下部的水分以及水油混合物在通过第二引流管12向第三旋流管13流动的过程中，通过鼓风机6向第二引流管12中不断鼓风，有助于废油中水分和油分的分离，不断吹出的油分从第二出油管10进行收集。第二旋流管3下部含油的污水进入第三旋流管13进行再次分离。

第三旋流管13的顶端安装带控制阀5的第三出油管14，第三旋流管13的底端安装带控制阀5的出水管15。通过第三旋流管13的不断离心分离，分离在第三旋流管13上部的油分从第三出油管14进行收集，分离在第三旋流管13下部的水分从出水管15进行收集，收集在出水管15下方的集水桶中。第一出油管9、第二出油管10和第三出油管14汇集在一个出油管且该出油管下方安装集油桶。从第一出油管9、第二出油管10和第三出油管14不断收集的油分收集在集油桶中。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种用于机动车废油收集的管道式油水分离系统，其特征在于，包括从左到右依次排列呈阶梯状的第一旋流管、第二旋流管和第三旋流管，第一旋流管上部开设有进油口，第一旋流管的顶端安装有带控制阀的排气管，第一旋流管的底端安装有带三通阀和控制阀的排砂管，第一旋流管的三通阀与第二旋流管之间连接有带控制阀的第一引流管，第二旋流管的顶端安装带控制阀的第一出油管，第二旋流管的底端与第三旋流管之间连接有带若干三通阀的第二引流管，第二引流管上方安装有带三通阀的第二出油管，第二引流管和第二出油管上的三通阀一一对应且通过管道连接，第三旋流管的顶端安装有带控制阀的第三出油管，第三旋流管的底端安装有带控制阀的出水管。

2.如权利要求1所述用于机动车废油收集的管道式油水分离系统，其特征在于，还包括安装在第二引流管下方的进风管，进风管与第二引流管管道连接，进风管的进风端安装有鼓风机。

3.如权利要求2所述用于机动车废油收集的管道式油水分离系统，其特征在于，所述第一旋流管、第二旋流管和第三旋流管呈倒锥形结构。

4.如权利要求3所述用于机动车废油收集的管道式油水分离系统，其特征在于，所述排砂管下方安装有集砂桶，所述出水管下方安装有集水桶，所述第一出油管、第二出油管和第三出油管汇集在一个出油管且该出油管下方安装有集油桶。