CN208139182U - 一种双风扇散热的led车灯 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种双风扇散热的LED车灯。该双风扇散热的LED车灯包括导热棒(1)和与所述导热棒(1)套接的散热器(2)，所述散热器(2)内设置有第一电机、第二电机、第一风扇(3)和第二风扇(4)；所述第一电机驱动所述第一风扇(3)沿第一旋转方向转动；所述第二电机驱动所述第二风扇(4)可沿第二旋转方向转动，所述第二风扇(4)通过单向转动组件(5)与所述第二电机驱动轴连接。本申请解决了相关技术中LED车灯由于高温易损坏的技术问题。

Description

一种双风扇散热的LED车灯

技术领域

本申请涉及LED灯散热领域，具体而言，涉及一种双风扇散热的LED车灯。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。但由于消费者对于车灯照明范围与亮度的需求，对于LED车灯的功率要求也越来越高。功率的增大使得车灯的温度不断你升高，严重影响了车灯是使用寿命。

相关技术中将散热片安装在灯体后部，采用散热风扇将散热片吸收的热量通过空气对流的形式带走。但是由于LED灯所产生的高温，将会导致风扇扇叶和电机电路的快速老化，一方面需要在较短时间内就更换散热器增加了用户的消费成本；另一方面在夜间行车时，当散热器停止工作后LED会快速升温导致灯体和灯座融化，车灯会突然停止工作，极大的增加了乘车人员的危险性。

针对相关技术中LED车灯由于高温易损坏的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种双风扇散热的LED车灯，以解决相关技术中LED车灯由于高温易损坏的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种双风扇散热的LED车灯。

根据本申请的一种双风扇散热的LED车灯包括导热棒和与导热棒套接的散热器，散热器内设置有第一电机、第二电机、第一风扇和第二风扇；

第一电机驱动第一风扇沿第一旋转方向转动；

第二电机驱动第二风扇可沿第二旋转方向转动，第二风扇通过单向转动组件与第二电机驱动轴连接。

进一步的，单向转动组件为棘轮或单向轴承。

进一步的，第一旋转方向与第二旋转方向相反。

进一步的，第一风扇和第二风扇共轴。

进一步的，散热器包括套接在导热棒的套管和呈放射状设置在套管上的多个第一散热片。

进一步的，套管中心设置有卡接孔，散热器通过卡接孔套接在导热棒外。

进一步的，散热器还包括套接在套管的卡盘，卡盘外表面设置有多个第二散热片。

进一步的，卡盘外表面形成有卡板，卡板位于第二散热片背离散热器的一侧。

进一步的，导热棒上设置有过线孔，过线孔与散热器内腔相连通。

进一步的，导热棒靠近散热器的一侧设置有限位部，套管的一端与限位部相抵接。

在本申请实施例中，采用设置两个风扇并在靠近导热棒的风扇中设置单向转动装置的方式，在靠近导热棒的风扇电机损坏时，可以通过另外的一个风扇转动所产生的风力带动其转动；另一方面，卡盘套接在散热器的套管上，使该部位温度较高，对风扇的影响较大。本申请在该部位设置的散热片可以将热量快速带走，同时该部位也是散热器的出风口，可进一步加强散热效果，延长LED灯体使用寿命，从而实现了散热器在高温条件下不易损坏的技术效果，进而解决了相关技术中LED车灯由于高温易损坏的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的分解结构示意图；

图2是根据本申请实施例的另一视角的分解结构示意图；以及

图3是根据本申请实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“后”、“内”、“外”、“中”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1、图2和图3所示，本申请涉及一种双风扇散热的LED车灯，该一种双风扇散热的LED车灯包括导热棒1和与所述导热棒1套接的散热器2，所述散热器2内设置有第一电机图1中未示出、第二电机图1中未示出、第一风扇3和第二风扇4；所述第一电机驱动所述第一风扇3沿第一旋转方向转动；所述第二电机驱动所述第二风扇4可沿第二旋转方向转动，所述第二风扇4通过单向转动组件5与所述第二电机驱动轴连接。需要说明的是，单向转动组件5的结构可以为多种形式，如棘轮或单项轴承。本实施例中，第二风扇4通过棘轮与与所述第二电机驱动轴连接。通过棘轮能够实现在第二电机工作时驱动第二风扇4转动，在第二电机由于高温或长期磨损停止工作时，可以由第一风扇3转动所带来的风力驱动其转动，避免了现有技术中单一风扇电机停止工作时造成LED灯温度过载而熄灭的危险。

需要说明的是，所述第一旋转方向与所述第二旋转方向的设置方式可以为多种形式，本实施例中给出一种优选的实施方式：所述第一旋转方向与所述第二旋转方向相反。将第一风扇3的扇叶与第二风扇4的扇叶设置为镜面对称的结构，并配合的将所述第一旋转方向与所述第二旋转方向设置为相反，可以最大程度的增加空气对流，提高散热器2的散热效率。

需要说明的是，所述第一风扇3和所述第二风扇4的设置方式可以为多种形式，本实施例中给出一种优选的实施方式：所述第一风扇3和所述第二风扇4共轴。

需要说明的是，散热器2的结构可以为多种形式，本实施例中给出一种优选的实施方式：所述散热器2包括套接在所述导热棒1的套管6和呈放射状设置在所述套管6上的多个第一散热片7。

呈放射状设置的多个第一散热片7有利于快速导热，也利于第一散热片7的热量被风扇的风带走，防止LED灯的温度过高导致其温度过载而损坏。

需要说明的是，套管6的结构可以为多种形式，本实施例中给出一种优选的实施方式：所述套管6中心设置有卡接孔8，所述散热器2通过所述卡接孔8套接在所述导热棒1外。

可选的，一种双风扇散热的LED车灯还包括套接在所述套管6的卡盘9，所述卡盘9外表面设置有多个第二散热片10。

卡盘9与套管6相套接，会在一定程度上影响散热器2自身的散热效率，因此本发明在卡盘9的外表面设置有多个第二散热片10，通过第二散热片10将热量快速带走，避免套接处产生高温，降低LED灯与风扇的寿命。

需要说明的是，卡盘9的结构可以为多种形式，本实施例中给出一种优选的实施方式：所述卡盘9外表面形成有卡板11，所述卡板11位于所述第二散热片10背离所述散热器2的一侧。

需要说明的是，导热棒1的结构可以为多种形式，本实施例中给出一种优选的实施方式：所述导热棒1上设置有过线孔12，所述过线孔12与所述散热器2内腔相连通。导热棒1的过线孔12处设置有凹槽，过线孔12与凹槽相连通，所述凹槽上设置有LED车灯。

可选的，所述导热棒1靠近所述散热器2的一侧设置有限位部13，所述套管6的一端与所述限位部13相抵接。

可选的，一种双风扇散热的LED车灯还包括与散热器2相连接的进风罩14。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，包括导热棒(1)和与所述导热棒(1)套接的散热器(2)，所述散热器(2)内设置有第一电机、第二电机、第一风扇(3)和第二风扇(4)；

所述第一电机驱动所述第一风扇(3)沿第一旋转方向转动；

所述第二电机驱动所述第二风扇(4)可沿第二旋转方向转动，所述第二风扇(4)通过单向转动组件(5)与所述第二电机驱动轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，所述单向转动组件(5)为棘轮或单向轴承。

3.根据权利要求1所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，所述第一旋转方向与所述第二旋转方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，所述第一风扇(3)和所述第二风扇(4)共轴。

5.根据权利要求1所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，所述散热器(2)包括套接在所述导热棒(1)的套管(6)和呈放射状设置在所述套管(6)上的多个第一散热片(7)。

6.根据权利要求5所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，所述套管(6)中心设置有卡接孔(8)，所述散热器(2)通过所述卡接孔(8)套接在所述导热棒(1)外。

7.根据权利要求5所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，还包括套接在所述套管(6)的卡盘(9)，所述卡盘(9)外表面设置有多个第二散热片(10)。

8.根据权利要求7所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，所述卡盘(9)外表面形成有卡板(11)，所述卡板(11)位于所述第二散热片(10)背离所述散热器(2)的一侧。

9.根据权利要求1所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，所述导热棒(1)上设置有过线孔(12)，所述过线孔(12)与所述散热器(2)内腔相连通。

10.根据权利要求5所述的一种双风扇散热的LED车灯，其特征在于，所述导热棒(1)靠近所述散热器(2)的一侧设置有限位部(13)，所述套管(6)的一端与所述限位部(13)相抵接。