CN208138070U - 一种双燃料发动机测试台架的供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测试领域，特别涉及一种双燃料发动机测试台架的供油系统，包括第一燃料供应装置、第二燃料供应装置和连通装置，第一燃料供应装置与发动机连接并为发动机提供第一燃料，第二燃料供应装置与发动机连接并为发动机提供第二燃料，第一燃料供应装置和第二燃料供应装置通过连通装置相连。本实用新型设计了两套不同的燃料供应装置，可以同时或先后向发动机供应两种不同的燃料，也可以单独供应一种燃料；不仅能满足双燃料发动机的燃料供应要求，还能满足单燃料发动机的燃料供应要求；通过连通装置将两套燃料供应装置在中段连通，使得两套燃料供应装置可以共享一些主要元件，起到节约成本的作用。

Description

一种双燃料发动机测试台架的供油系统

技术领域

本实用新型涉及测试领域，特别涉及一种双燃料发动机测试台架的供油系统。

背景技术

在发动机新产品开发过程中，需要对样机在发动机测试台架上进行试验，以了解发动机各项性能。

发动机测试台架供油系统的主要作用是：将燃料按规定的压力、温度输送至发动机，在保证发动机持续运转的同时，测量出发动机在不同测试工况消耗的燃料质量。

图1是现有的发动机测试台架供油系统的结构示意图，该系统由储油罐、开关阀、滤清器、燃料恒温装置、燃料计重仪、输油泵、调压阀、压力温度传感器以及若干燃油管路组成。其中，储油罐用于存储测试用的发动机燃料；开关阀用于开通或关闭油路；滤清器用于过滤燃料杂质；燃料恒温装置用于对燃料进行加热或降温，使输向发动机的燃料保持在设定的温度范围内；燃料计重仪用于对通过的燃料质量进行称量，从而测出发动机消耗的燃料质量；输油泵用于为液体流动提供动力，将储油罐内的燃料输向发动机；调压阀用于调节调压阀前端(输油泵后端)管路油压，使其在设定的油压范围内，在调压阀开启的情况下，如果调压阀前端(输油泵后端)油压超过调压阀设定的油压值，那么，从输油泵输出的燃油会有一部分通过小循环从调压阀回流至输油泵前端的低压油路，从而实现泄压(调压)，保证输油泵后端的供油管路油压在调压阀设定的油压范围内；压力温度传感器用于准确测量输送至发动机的燃油压力与温度。

上述的发动机测试台架供油系统仅能按要求向发动机供应一种燃料，不适合双燃料发动机使用。如果在发动机测试台架上并联安装两套与现有技术方案完全相同的供油系统，虽然也可以解决双燃料发动机的燃料供油要求，但如此设计的两套供油系统成本很高，特别是，燃料恒温装置、燃料计重仪被国外技术垄断，价格昂贵。

因此，需要开发一种既适合双燃料发动机使用，且不会显著增加成本的测试台架供油系统。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其适合双燃料发动机使用且成本较低。

本实用新型提供一种双燃料发动机测试台架的供油系统，包括连通装置、为发动机提供第一燃料的第一燃料供应装置和为发动机提供第二燃料的第二燃料供应装置，

所述第一燃料供应装置包括第一储存罐、连接第一储存罐与发动机的第一燃料管以及设置在所述第一燃料管上的燃料计重仪和第二开关阀，所述第二开关阀位于所述第一储存罐与所述燃料计重仪之间；所述第二燃料供应装置包括第二储存罐、连接第二储存罐与发动机的第二燃料管以及设置在所述第二燃料管上的第十开关阀；所述连通装置包括第三燃料管和设置在所述第三燃料管上的第一开关阀，所述第三燃料管的输入端与所述第二燃料管连接，并位于所述第二储存罐与所述第十开关阀之间，第三燃料管的输出端与所述第一燃料管连接，并位于所述第二开关阀与所述燃料计重仪之间。

优选地，所述第一燃料供应装置还包括设置在所述第一燃料管上的燃料恒温装置和第一输送泵，所述第一输送泵位于所述发动机与燃料计重仪之间，所述燃料恒温装置位于所述第三燃料管的输出端与所述燃料计重仪之间；所述第二燃料供应装置包括设置在所述第二燃料管上的第二输送泵，所述第二输送泵位于所述第十开关阀与所述发动机之间。

优选地，所述第一燃料供应装置还包括压力温度传感器，所述压力温度传感器设置在所述第一燃料管上，并位于所述第一输送泵与所述发动机之间。

优选地，所述第一燃料供应装置还包括第一回流管和第一调压阀，所述第一回流管的输入端和输出端均与所述第一燃料管相连，所述第一输送泵位于所述第一回流管的输入端和输出端之间，所述第一调压阀设置在所述第一回流管上；

所述第二燃料供应装置还包括第二回流管和第二调压阀，所述第二回流管的输入端和输出端均与所述第二燃料管相连，所述第二输送泵位于所述第二回流管的输入端和输出端之间，所述第二调压阀设置在所述第二回流管上。

优选地，所述第一燃料供应装置还包括第一滤清器，所述第一滤清器设置在所述第一燃料管上，且位于所述第二开关阀与所述第一储存罐之间。

优选地，所述第一燃料供应装置还包括第三滤清器，所述第三滤清器设置在所述第一燃料管上，且位于所述压力温度传感器与所述第一输送泵之间。

优选地，所述第一燃料供应装置还包括第三回流管和第十一开关阀，所述第三回流管的输入端与发动机连接，第三回流管的输出端与所述第一回流管连接，所述第十一开关阀设在所述第三回流管上。

优选地，所述第一燃料供应装置还包括第四开关阀、第五开关阀、第六开关阀和第七开关阀，所述第四开关阀、第五开关阀、第六开关阀和第七开关阀均设置在所述第一燃料管上，所述第四开关阀位于所述压力温度传感器与发动机之间，所述第五开关阀位于所述第一储存罐与所述第一滤清器之间，所述第六开关阀位于所述第一输送泵与所述第三滤清器之间，所述第七开关阀位于所述第三滤清器与所述压力温度传感器之间。

优选地，所述第二燃料供应装置还包括第二滤清器，所述第二滤清器设置在所述第二燃料管上，且位于所述第二储存罐与所述第三燃料管之间。

优选地，所述第二燃料供应装置还包括第三开关阀、第八开关阀和第九开关阀，所述第三开关阀、第八开关阀和第九开关阀均设置在所述第二燃料管上，所述第八开关阀位于所述第二储存罐与所述第二滤清器之间，所述第九开关阀位于所述第二滤清器与所述第三燃料管之间，所述第三开关阀位于所述第二输送泵与发动机之间。

由于上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型提供的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，设计了两套不同的燃料供应装置，可以同时或先后向发动机供应两种不同的燃料，也可以单独供应一种燃料。不仅能满足双燃料发动机的燃料供应要求，还能满足单燃料发动机的燃料供应要求。

(2)本实用新型设计了一种连通方式，即通过连通装置将两套燃料供应装置在中段连通。这种连通设计，使得两套燃料供应装置可以分享一些主要元件，起到节约双燃料供油系统的成本的作用。尤其是，使两套燃料供应装置共享燃料计重仪和燃料恒温装置这类价格高昂的器件，可以极大的节约系统成本，有利于本实用新型系统的推广。通过燃料供应装置共享的元件能够准确测量所供应的燃料的质量。

(3)本实用新型设计了一个发动机回油管路，即分别与发动机和第一回流管相连的第三回流管，第三回流管上带有开关阀，通过控制开关阀的启闭，既可以满足发动机需要回油的需求，也可以满足发动机不需要回油的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是现有的发动机测试台架供油系统的结构示意图；

图2是一种双燃料发动机测试台架的供油系统的结构示意图。

图中：1-第一储存罐、2-第二储存罐，3-第八开关阀，4-第二滤清器，5-第九开关阀，6-第一开关阀，7-第十开关阀，8-第二调压阀，9-第二输送泵，10-第三开关阀，11-第十一开关阀，12-第四开关阀，13-压力温度传感器，14-第七开关阀，15-第三滤清器，16-第六开关阀，17-第一调压阀，18-第一输送泵，19-燃料计重仪，20-燃料恒温装置，21-第二开关阀，22-第一滤清器，23-第五开关阀，24-发动机。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

实施例

双燃料发动机对测试台架供油系统的要求如下：

1)能够按规定压力向发动机同时提供主、辅两种燃料；

2)能够将主燃料按规定的压力、温度输送至发动机，测量出发动机在不同测试工况消耗的主燃料的质量；

3)能够将辅助燃料按规定的压力、温度输送至发动机，测量出发动机在不同测试工况消耗的辅助燃料的质量。

现有技术中没有专门针对双燃料发动机开发的测试台架供油系统，主流使用的测试台架供油系统仅能按要求向发动机供应一种燃料，不能适应双燃料发动机使用。如果在发动机测试台架上并联安装两套与现有技术方案完全相同的供油系统，采用两套供油系统分别用于供应不同的燃料，这种方式虽然可以解决双燃料发动机的燃料供应要求，但是两套供油系统的成本非常高，尤其是，燃料恒温装置、燃料计重仪这些测试用关键部件被国外技术垄断，价格昂贵，无法对成本进行有效控制，进而推广应用困难。

针对上述缺陷，本实施例提供一种双燃料发动机测试台架的供油系统，包括第一燃料供应装置、第二燃料供应装置和连通装置，所述第一燃料供应装置与发动机24连接并为发动机24提供第一燃料，所述第二燃料供应装置与发动机24连接并为发动机24提供第二燃料，所述第一燃料供应装置和第二燃料供应装置通过所述连通装置相连。

所述第一燃料供应装置包括第一储存罐1、第一燃料管、燃料恒温装置20、燃料计重仪19、第一输送泵18和第二开关阀21，所述第一燃料管的一端与所述第一储存罐1连接，第一燃料管的另一端与所述发动机24连接，所述燃料恒温装置20、燃料计重仪19、第一输送泵18和第二开关阀21均设置在所述第一燃料管上，所述第二开关阀21位于所述第一储存罐1与所述燃料计重仪19之间；所述第二燃料供应装置包括第二储存罐2、第二燃料管、第十开关阀7和第二输送泵9，所述第二燃料管的一端与所述第二储存罐2连接，第二燃料管的另一端与所述发动机24连接，所述第二输送泵9和第十开关阀7设置在所述第二燃料管上。所述连通装置包括第三燃料管和第一开关阀6，所述第三燃料管的一端与所述第二燃料管连接，第三燃料管的另一端与所述第一燃料管连接，并位于所述第二开关阀21与所述燃料计重仪19之间，所述第一开关阀6设置在所述第三燃料管上；当所述第一开关阀6处于关闭状态且第二开关阀21处于打开状态时，所述燃料计重仪19用于测量所述第一燃料的质量，当所述第一开关阀6处于打开状态且第二开关阀21和第十开关阀7均处于关闭状态时，所述燃料计重仪19用于测量所述第二燃料的质量。

作为一种优选地实施方式，所述第三燃料管位于所述第二储存罐2与第十开关阀7之间，所述第二输送泵9位于所述第十开关阀7与发动机24之间；所述第一输送泵18位于所述发动机24与燃料计重仪19之间，所述燃料恒温装置20位于所述第三燃料管与所述燃料计重仪19之间。

其中，所述第一储存罐1用于存储测试用的第一燃料，第二储存罐2用于存储测试用的第二燃料。燃料恒温装置20用于对通过的燃料进行加热或降温，使输向发动机的燃料保持在设定的温度范围内。燃料计重仪19用于对通过的燃料质量进行称量，从而测出发动机消耗的燃料质量。第一输送泵18用于为第一燃料的流动提供动力，将第一储存罐1中的第一燃料输向发动机。第二输送泵9用于为第二燃料的流动提供动力，将第二储存罐2中的第二燃料输向发动机。第二开关阀21、第十开关阀7和第一开关阀6用于开通或关闭油路，打开第一开关阀6并关闭第二开关阀21和第十开关阀7，此时第二燃料管通过第三燃料管与所述第一燃料管导通，第二储存罐2中的第二燃料可以通过第三燃料管进入第一燃料管，利用第一燃料管上的燃料计重仪19测量通过的第二燃料的质量；关闭第一开关阀6并打开第二开关阀21，此时第一燃料管与第二燃料管不连通，燃料计重仪19测量通过的第一燃料的质量。

进一步地，所述第一燃料供应装置还可以包括压力温度传感器13、第一回流管、第一调压阀17、第一滤清器22和第三滤清器15。所述压力温度传感器13设置在所述第一燃料管上，并位于所述第一输送泵18与所述发动机24之间。所述第一回流管的输入端和输出端均与所述第一燃料管相连，所述第一输送泵18位于所述第一回流管的输入端和输出端之间，所述第一调压阀17设置在所述第一回流管上。所述第一滤清器22设置在所述第一燃料管上，且位于所述第二开关阀21与所述第一储存罐1之间。所述第三滤清器15设置在所述第一燃料管上，且位于所述压力温度传感器13与所述第一输送泵18之间。其中，第一滤清器22和第三滤清器15的作用是过滤第一燃料中的杂质。所述压力温度传感器13用于准确测量输送至发动机的燃油压力与温度。第一调压阀17的作用是：调节第一调压阀17前端(即第一输送泵后端)管路压力，使其在设定的压力范围内。为保证发动机正常工作，第一输送泵的第一燃料输送量会大于发动机的燃料消耗量，若没有第一调压阀17及第一回流管，必然会造成第一输送泵后端燃料输送管路的压力高于规定的发动机供油压力。在第一调压阀17存在的情况下，如果第一调压阀前端(输油泵后端)压力过高，超过第一调压阀设定的压力值，那么，从第一输送泵输出的第一燃料，会有一部分通过小循环从第一回流管经第一调压阀回流至第一输送泵前端的低压管路，从而实现泄压(调压)，保证第一输送泵后端的管路压力在第一调压阀设定的压力范围内。

所述第一燃料供应装置还包括第三回流管和第十一开关阀11，所述第三回流管的输入端与发动机24连接，第三回流管的输出端与所述第一回流管连接，所述第十一开关阀11设在所述第三回流管上。通过控制第十一开关阀的启闭，可以满足发动机需要回油的需求。

进一步地，所述第一燃料供应装置还可以包括第四开关阀12、第五开关阀23、第六开关阀16和第七开关阀14，所述第四开关阀12、第五开关阀23、第六开关阀16和第七开关阀14均设置在所述第一燃料管上，所述第四开关阀12位于所述压力温度传感器13与发动机24之间，所述第五开关阀23位于所述第一储存罐1与所述第一滤清器22之间，所述第六开关阀16位于所述第一输送泵18与所述第三滤清器15之间，所述第七开关阀14位于所述第三滤清器15与所述压力温度传感器13之间。第四开关阀12、第五开关阀23、第六开关阀16和第七开关阀14的设计，用于在第一燃料管的不同位置控制管路的开通或者关闭，防止第一燃料泄露。

作为一种优选地实施方式，所述第二燃料供应装置还可以包括第二回流管、第二调压阀8和第二滤清器4。所述第二回流管的输入端和输出端均与所述第二燃料管相连，所述第二输送泵9位于所述第二回流管的输入端和输出端之间，所述第二调压阀8设置在所述第二回流管上。所述第二滤清器4设置在所述第二燃料管上，且位于所述第二储存罐2与所述第三燃料管之间。其中，第二滤清器4的作用为过滤第二燃料中的杂质。第二调压阀8的作用是：调节第二调压阀8前端(即第二输送泵后端)管路压力，使其在设定的压力范围内。为保证发动机正常工作，第二输送泵的第二燃料输送量会大于发动机的燃料消耗量，若没有第二调压阀8及第二回流管，必然会造成第二输送泵后端燃料输送管路的压力高于规定的发动机供油压力。在第二调压阀8存在的情况下，如果第二调压阀前端(输油泵后端)压力过高，超过第二调压阀设定的压力值，那么，从第二输送泵输出的第二燃料，会有一部分通过小循环从第二回流管经第二调压阀回流至第二输送泵前端的低压管路，从而实现泄压(调压)，保证第二输送泵后端的管路压力在第二调压阀8设定的压力范围内。

进一步地，所述第二燃料供应装置还可以包括第三开关阀10、第八开关阀3和第九开关阀5，所述第三开关阀10、第八开关阀3和第九开关阀5均设置在所述第二燃料管上，所述第八开关阀3位于所述第二储存罐与所述第二滤清器4之间，所述第九开关阀5位于所述第二滤清器4与所述第三燃料管之间，所述第三开关阀10位于所述第二输送泵9与发动机24之间。第三开关阀10、第八开关阀3和第九开关阀5用于在第二燃料管的不同位置控制管路的开通或者关闭，防止第二燃料泄露。

本实施例中，除第一储存罐和第二储存罐之外，其他各个元件的前后位置可根据实际情况进行调整。第三燃料管与第一燃料管的连接位置以及第三燃料管与第二燃料管的连接位置可以根据需要进行调整，即第三燃料管与其他元件的前后位置不受限制。此外，无论是第一燃料管还是第二燃料管，其上的开关阀的数量及位置都是可以根据需要而设计的，以上实施例仅是一种较为优选的方式，实际使用时，可以包含比该实施例更多或者更少的开关阀。

本实施例提供的双燃料发动机测试台架的供油系统满足以下要求：

(1)能够按规定压力向发动机同时提供主、辅两种燃料(第一燃料为主燃料，第二燃料为辅助燃料)；

(2)能够将主燃料按规定的压力、温度输送至发动机，测量出发动机在不同测试工况消耗的主燃料的质量；

(3)能够将辅助燃料按规定的压力、温度输送至发动机，测量出发动机在不同测试工况消耗的辅助燃料的质量。

为进一步节约系统成本，使各元件得到合理高效应用，本实施例的双燃料发动机测试台架的供油系统，具有两种工作模式。下面将第一燃料作为主燃料，第二燃料作为辅助燃料来对两种工作模式进行详细说明。

(一)主燃料测试的工作模式

打开第二燃料管上的第八开关阀3、第九开关阀5、第十开关阀7和第三开关阀10，打开第一燃料管上的第五开关阀23、第二开关阀21、第六开关阀16、第七开关阀14、第四开关阀12和第十一开关阀11，关闭第一开关阀6，此时，第一燃料供应装置与第二燃料供应装置是完全断开的。这种状态下，第一燃料供应装置和第二燃料供应装置可分别向发动机供应主、辅两种燃料。

在这个工作模式下，供油系统能够将主燃料按规定的压力、温度输送至发动机，测量出发动机在不同测试工况消耗的主燃料的质量。并且，能够按规定压力向发动机提供辅助燃料，帮助发动机完成辅助燃料所需达到的功能。

第一燃料供应装置工作原理：

若发动机不需要回油，则关闭第十一开关阀11，此时，第一燃料供应装置与现有的供油系统是完全一致的，其工作原理也如现有技术方案：

开启第五开关阀23、第二开关阀21、第六开关阀16、第七开关阀14和第四开关阀12，启动第一输送泵18，主燃料从第一储存罐1流向发动机，通过第一滤清器23时，完成第一次过滤，通过燃料恒温装置20时，主燃料被加热或降温至设定温度，通过燃料计重仪19时，主燃料的质量被测量，通过第一输送泵18后，管路油压提升，在第一调压阀17的调压作用下，第一输送泵后端供油管路油压保持稳定在设定油压范围内，通过第三滤清器15后，完成第二次过滤，通过压力温度传感器13时，主燃料的温度、压力被测量，主燃料最终到达发动机，从而实现为发动机运转提供规定温度、压力的燃料，同时测量出发动机在不同测试工况消耗的主燃料的质量。

若发动机需要回油，则打开第十一开关阀11，此时，第一控制阀可控制其前端所有管路油压，包括第一输送泵18的后端油压以及发动机回油压力。

第二燃料供应装置工作原理：

第二燃料供应装置的工作原理相比第一燃料供应装置更加简单。开启第二燃料管上的第八开关阀3、第九开关阀5、第十开关阀7和第三开关阀10，启动第二输送泵9，辅助燃料从第二储存罐2流向发动机，通过第二滤清器4时，完成过滤，通过第二输送泵9后，管路油压提升，在第二调压阀8的调压作用下，第二输送泵9后端供油管路油压保持稳定在设定油压范围内，从而实现为发动机提供规定油压的辅助燃料。

(二)辅助燃料测试的工作模式

打开第一调压阀6，关闭第二燃料管上的第十开关阀7和第三开关阀10，关闭第一燃料管上的第十一开关阀11和第二开关阀21，此时，双燃料发动机测试台架的供油系统工作原理与现有技术方案是完全一致的，在这种工作模式下，能够将辅助燃料按规定的压力、温度输送至发动机，在保证发动机持续运转的同时，测量出发动机在不同测试工况消耗的辅助燃料的质量。

在任何一种工作模式下，如需更换第二滤清器，可关闭位于第二滤清器前后的第八开关阀和第九开关阀；如需要更换第一滤清器，可关闭位于第一滤清器前后的第五开关阀和第二开关阀；如需更换第三滤清器，可关闭位于第三滤清器前后的第七开关阀和第四开关阀，从而防止燃料大量泄漏，确保安全。

发动机试验完成后，在发动机拆下台架前，至少关闭第三开关阀、第四开关阀和第十一开关阀，优选地关闭所有开关阀，以防止燃料泄漏。

相比并联安装两套与现有技术方案完全相同的供油系统，本实用新型设计的双燃料发动机测试台架供油系统，可以减少燃料恒温装置、燃料计重仪、压力温度传感器、滤清器的元件的数量，较大地节约了系统成本。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，包括连通装置、为发动机(24)提供第一燃料的第一燃料供应装置和为发动机(24)提供第二燃料的第二燃料供应装置，

所述第一燃料供应装置包括第一储存罐(1)、连接第一储存罐(1)与发动机(24)的第一燃料管以及设置在所述第一燃料管上的燃料计重仪(19)和第二开关阀(21)，所述第二开关阀(21)位于第一储存罐(1)与燃料计重仪(19)之间；所述第二燃料供应装置包括第二储存罐(2)、连接第二储存罐(2)与发动机(24)的第二燃料管以及设置在所述第二燃料管上的第十开关阀(7)；所述连通装置包括第三燃料管和设置在所述第三燃料管上的第一开关阀(6)，所述第三燃料管的输入端与第二燃料管连接，并位于第二储存罐(2)与第十开关阀(7)之间，第三燃料管的输出端与第一燃料管连接，并位于第二开关阀(21)与燃料计重仪(19)之间。

2.根据权利要求1所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第一燃料供应装置还包括设置在所述第一燃料管上的燃料恒温装置(20)和第一输送泵(18)，所述第一输送泵(18)位于所述发动机(24)与燃料计重仪(19)之间，所述燃料恒温装置(20)位于所述第三燃料管的输出端与所述燃料计重仪(19)之间；所述第二燃料供应装置包括设置在所述第二燃料管上的第二输送泵(9)，所述第二输送泵(9)位于所述第十开关阀(7)与所述发动机(24)之间。

3.根据权利要求2所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第一燃料供应装置还包括压力温度传感器(13)，所述压力温度传感器(13)设置在所述第一燃料管上，并位于所述第一输送泵(18)与所述发动机(24)之间。

4.根据权利要求3所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第一燃料供应装置还包括第一回流管和第一调压阀(17)，所述第一回流管的输入端和输出端均与所述第一燃料管相连，所述第一输送泵(18)位于所述第一回流管的输入端和输出端之间，所述第一调压阀(17)设置在所述第一回流管上；

所述第二燃料供应装置还包括第二回流管和第二调压阀(8)，所述第二回流管的输入端和输出端均与所述第二燃料管相连，所述第二输送泵(9)位于所述第二回流管的输入端和输出端之间，所述第二调压阀(8)设置在所述第二回流管上。

5.根据权利要求4所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第一燃料供应装置还包括第一滤清器(22)，所述第一滤清器(22)设置在所述第一燃料管上，且位于所述第二开关阀(21)与所述第一储存罐(1)之间。

6.根据权利要求5所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第一燃料供应装置还包括第三滤清器(15)，所述第三滤清器(15)设置在所述第一燃料管上，且位于所述压力温度传感器(13)与所述第一输送泵(18)之间。

7.根据权利要求6所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第一燃料供应装置还包括第三回流管和第十一开关阀(11)，所述第三回流管的输入端与发动机(24)连接，第三回流管的输出端与所述第一回流管连接，所述第十一开关阀(11)设在所述第三回流管上。

8.根据权利要求7所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第一燃料供应装置还包括第四开关阀(12)、第五开关阀(23)、第六开关阀(16)和第七开关阀(14)，所述第四开关阀(12)、第五开关阀(23)、第六开关阀(16)和第七开关阀(14)均设置在所述第一燃料管上，所述第四开关阀(12)位于所述压力温度传感器(13)与发动机(24)之间，所述第五开关阀(23)位于所述第一储存罐(1)与所述第一滤清器(22)之间，所述第六开关阀(16)位于所述第一输送泵(18)与所述第三滤清器(15)之间，所述第七开关阀(14)位于所述第三滤清器(15)与所述压力温度传感器(13)之间。

9.根据权利要求4所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第二燃料供应装置还包括第二滤清器(4)，所述第二滤清器(4)设置在所述第二燃料管上，且位于所述第二储存罐(2)与所述第三燃料管之间。

10.根据权利要求9所述的一种双燃料发动机测试台架的供油系统，其特征在于，所述第二燃料供应装置还包括第三开关阀(10)、第八开关阀(3)和第九开关阀(5)，所述第三开关阀(10)、第八开关阀(3)和第九开关阀(5)均设置在所述第二燃料管上，所述第八开关阀(3)位于所述第二储存罐与所述第二滤清器(4)之间，所述第九开关阀(5)位于所述第二滤清器(4)与所述第三燃料管之间，所述第三开关阀(10)位于所述第二输送泵(9)与发动机(24)之间。