CN208136768U - 一种可伸缩式交通隔离柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸缩式交通隔离柱，属于交通设施领域，该隔离柱包括筒体和一个能拉伸进出筒体的柱体，且该柱体拉出后通过旋转能架设于筒体的上方，形成可拉伸或收纳的交通隔离柱，同时将柱体的下半柱设置为易碎折设计，使其受到撞击时由易碎折部分吸能碎裂、弯折，保护其他部件能重复使用，仅需更换下半柱即可；其有益效果是：便于火灾、急救或特殊应急事件时收起隔离柱，节省时间，供应急之用；同时能够仅更换易损件继续使用，降低公共设施的使用成本。

Description

一种可伸缩式交通隔离柱

技术领域

本实用新型涉及交通设施领域，尤其涉及一种可伸缩式交通隔离柱。

背景技术

目前的交通隔离柱多半为一次性的，撞损后就不能再次使用了，且不能伸缩，在紧急情况下不能收起，缺少消防、救助等情况下的应急功能；且撞击后会产生碎片飞溅，危害行人，或折断的碎片残肢形成尖锐形状，危害驾驶人员与行人的安全；并且在撞击时，碎、折部位由受撞击的方式和力度不同而不可控，使其对周围活动人员的人身的损害不可控制。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种可伸缩式交通隔离柱，在需要时，可以收纳进埋入地下的筒体中；且可使隔离柱受撞击时断折的部位可控，且可以局部更换断折部件继续使用，降低社会公共设施的使用成本。

为了实现上述的目的，本实用新型提供了一种可伸缩式交通隔离柱，该隔离柱包括柱体和筒体，其中柱体能完全容纳于筒体中，且柱体除底部外均能自由通过筒体的筒口；同时柱体的表面上设有定位槽轨，此定位槽轨的数量至少为两条，其方向为柱体的轴向；相应的在筒体的筒口内设有与定位槽轨相适应的定位块，定位块可以自由在定位槽轨内运动；另外筒体包括圆盘形卡盘和连接卡盘的筒身，筒口位于卡盘上，其中的定位块仅设置于卡盘的内壁上；其中柱体包括：上半柱、下半柱、转动部和限位部，其中上半柱和下半柱固定连接，且上半柱位于柱体的上部，下半柱位于上半柱的下方；限位部设置于柱体的底部，转动部连接下半柱的下端和限位部；上半柱为橡胶棒体，下半柱为空心易碎管状部件，且上半柱的下部设有一个凸起，该凸起与下半柱的管状口相适应，凸起可插入下半柱的管状口，并通过螺丝或胶水使上半柱和下半柱固定连接；定位槽轨贯穿上半柱和下半柱的表面，且上半柱和下半柱的定位槽轨对应连接，使定位槽轨在柱体的表面贯通；转动部为圆柱形，其高度Ha大于卡盘内定位块的高度Hb，此转动部能够在卡盘中完全容纳且自由转动；同时限位部为圆盘状，该圆盘状限位部被卡盘内的定位块阻挡不能通过卡盘；限位部被限位于筒身的内部，且限位部在筒身内可自由升降和旋转；在柱体的顶部还设有提拉的把手；卡盘的上端面上设有一个可移动的限位块，限位块上设有一个长条形通孔作为滑动轨道，该长条形通孔的轨道方向为卡盘的径向，限位块通过穿过通孔中部的螺栓安装于卡盘的上端面。当柱体受到撞击时，下半柱为易碎吸能设置，上半柱为橡胶棒，所以在受撞击时，冲击力和形变均较小时，橡胶棒通过形变吸收其能量，当冲击力较大时，下半柱会破碎吸能，在固定交底的位置断裂，一般会卡于车辆地盘的下方，橡胶棒为不易碎裂，故碎片难飞溅伤害路人，且可通过更下柱体使其继续可用，节省使用成本。

进一步地，为了防止筒体内积水，在筒体的底部设有漏水孔。

进一步地，为了使下柱体能有效的吸能，套管的材质可为塑料或玻璃纤维、碳纤维、有机纤维复合材料。

进一步的，为了可以在铺装路面上快速的使用膨胀螺丝安装，在底座上设有用于安装在路面上的安装通孔，可以方便使用膨胀螺丝安装。

本实用新型的有益效果是：由于设置了伸缩的功能，使其能够根据需要升降，保证紧急情况下的需求；在下柱体的吸能易碎设置，可以有效的控制交通隔离柱碎折的部位，可吸收撞击时的能量，并且在而受撞击后碎片难以飞溅伤害路人，同时下半柱的设置使其可以多次重复更换后隔离柱可以继续使用，降低公共基础设施的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的中柱体收纳入筒体时的整体结构图；

图2为本实用新型的中柱体收纳入筒体时的剖视图；

图3为本实用新型的中柱体拉出筒体时的整体结构图；

图4为本实用新型的中柱体拉出筒体时的剖视图；

图5为本实用新型中筒体的剖视图；

图6为本实用新型中柱体的结构示意图；

图7为本实用新型中柱体的剖视图；

图8为本实用新型中卡盘和限位块的结构示意图；

图中：柱体(1)、筒体(2)、万向联轴器(4)、筒口(25)、槽轨(110)、定位块(21)、筒身(22)、卡盘(20)、转动部(114)、限位部(115)、上半柱(1131)、下半柱(1132)、凸起(1133)、把手(13)、限位块(23)、通孔(230)、漏水孔(24)、安装通孔(200)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图8所示，一种可伸缩式交通隔离柱，该隔离柱包括柱体1和筒体2，其中柱体1能完全容纳于筒体2中，且柱体1除底部外均能自由通过筒体2的筒口25；同时柱体1 的表面上设有定位槽轨110，该定位槽轨110的数量为三条，以轴对称分布，其方向为柱体1 的轴向。筒体2的筒口25内设有与定位槽轨110相适应的定位块21；该筒体2包括筒口25 所在的圆盘形卡盘20和连接卡盘20的筒身22，筒体2的底部设有漏水孔24防止积水；其中的定位块21仅设置于卡盘20的内壁上。

柱体1包括：上半柱1131、下半柱1132、转动部114和限位部115，其中上半柱1131和下半柱1132固定连接，且上半柱1131位于柱体1的上部，下半柱1132位于上半柱1131 的下方；限位部115设置于柱体1的底部，转动部114连接下半柱1132的下端和限位部115；上半柱1131为橡胶棒体，下半柱1132为空心易碎管状部件，本实施例中优选其材质为塑料，且上半柱1131的下部设有一个凸起1133，凸起1133与下半柱1132的管状口相适应，凸起 1133可插入下半柱1132的管状口，并通过胶水使上半柱1131和下半柱1132固定连接；定位槽轨110贯穿上半柱1131和下半柱1132的表面，且上半柱1131和下半柱1132的定位槽轨110对应连接，使定位槽轨110在柱体1的表面贯通。另外转动部114为圆柱形，其高度 Ha大于卡盘20内定位块21的高度Hb，转动部114能够在卡盘20中完全容纳且自由转动；同时限位部115为圆盘状，该圆盘状限位部115被卡盘20内的定位块21阻挡不能通过卡盘 20；限位部115被限位于筒身22的内部，且限位部115在筒身22内可自由升降和旋转。转动部114的上部同样设有一个凸起1133，凸起1133与下半柱1132的管状口相适应，凸起1133 可插入下半柱1132下部的管状口，并通过胶水使转动部114与下半柱1132固定连接；在外在柱体1的顶部还设有提拉的把手13；在卡盘20的上端面上设有一可移动的限位块21，限位块21上设有一个长条形通孔230作为滑动轨道，该长条形通孔230的轨道方向为卡盘20 的径向，限位块21通过穿过通孔230中部的螺栓安装于卡盘20的上端面。

当柱体1受到撞击时，下半柱1132为易碎吸能设置，而上半柱1131为橡胶棒体，所以在受撞击时，冲击力和形变均较小时，橡胶棒通过形变吸收其能量，当冲击力较大时，下半柱1132会破碎吸能，在固定较低的位置断裂，一般会卡于车辆地盘的下方，橡胶棒为不易碎裂，故碎片难飞溅伤害路人，且可通过更下柱体1132使其继续可用，节省使用成本。

在使用中，将柱体1通过把手13提拉，提至最高点，旋转柱体1，因为转动部114的高度Ha大于卡盘20内定位块21的高度Hb，且圆柱状转动部114能在定位块21间自由转动，所以当定位块21间为转动部114时，柱体1可被旋转，同时由于圆盘状限位部115被卡盘 20内的定位块21阻挡不能通过卡盘20，使得柱体1不能被拉出筒体2，防止被盗和误操作。当旋转柱体1时柱体1上的定位槽轨110和卡盘20上的定位块21错位，导致定位槽轨110 的轨道壁直接架于定位块21上，使柱体1上的上半柱1131和下半柱1132均伸出且立于卡盘 20的竖直上方，通过柱体1旋转一定的位置，使限位块23的端部能够卡于定位槽轨110内，通过拧紧通孔230内的螺栓231将限位块23固定，限位块23使柱体1的位置相对固定，这样柱体1便被抽出立于筒体2之上了。收纳柱体1的时候将限位块23的限制移除，通过转动柱体1，使定位槽轨110和定位块21的位置重新对应，柱体1就可以重新收纳入筒体2了。另外的卡盘20上还设有用于安装膨胀在路面上的安装通孔200。

由于设置了伸缩的功能，使柱体1能够根据需要升降，保证紧急情况下的需求；在柱体 1上特设了一段中空的易折部，可以有效的控制交通隔离柱碎折的部位，同时可吸收撞击时的能量，防止折断后碎片的飞溅，保护事故周围活动人群的安全；并且只要更换下半柱1132 就可以多次重复使用，降低公共基础设施的使用成本。

Claims (4)

1.一种可伸缩式交通隔离柱，其特征在于：隔离柱包括圆柱状的柱体(1)和筒体(2)，其中柱体(1)能完全容纳于筒体(2)中，且柱体(1)除底部外均能自由通过筒体(2)的筒口(25)；同时柱体(1)的表面上设有定位槽轨(110)，所述的定位槽轨(110)的数量至少为两条，其方向为柱体(1)的轴向；所述筒体(2)的筒口(25)内设有与定位槽轨(110)相适应的定位块(21)；该筒体(2)包括圆盘形的卡盘(20)和连接卡盘(20)的筒身(22)，所述的筒口(25)位于卡盘(20)上；其中的定位块(21)仅设置于卡盘(20)的内壁上；所述柱体(1)包括：上半柱(1131)、下半柱(1132)、转动部(114)和限位部(115)，其中上半柱(1131)和下半柱(1132)固定连接，且上半柱(1131)位于柱体(1)的上部，下半柱(1132)位于上半柱(1131)的下方；所述的限位部(115)设置于柱体(1)的底部，转动部(114)连接下半柱(1132)的下端和限位部(115)；所述的上半柱(1131)为橡胶棒体，下半柱(1132)为空心易碎管状部件，且上半柱(1131)的下部设有一个凸起(1133)，所述的凸起(1133)与下半柱(1132)的管状口相适应，凸起(1133)可插入下半柱(1132)的管状口，并通过螺丝或胶水使上半柱(1131)和下半柱(1132)固定连接；所述的定位槽轨(110)贯穿上半柱(1131)和下半柱(1132)的表面，且上半柱(1131)和下半柱(1132)的定位槽轨(110)对应连接，使定位槽轨(110)在柱体(1)的表面贯通；所述的转动部(114)为圆柱形，其高度Ha大于卡盘(20)内定位块(21)的高度Hb，此转动部(114)能够在卡盘(20)中完全容纳且自由转动；同时限位部(115)为圆盘状，该圆盘状限位部(115)被卡盘(20)内的定位块(21)阻挡不能通过卡盘(20)；限位部(115)被限位于筒身(22)的内部，且限位部(115)在筒身(22)内可自由升降和旋转；所述柱体(1)的顶部还设有提拉的把手(13)；所述的卡盘(20)的上端面上设有一个可移动的限位块(23)，所述的限位块(23)上设有一个长条形通孔(230)作为滑动轨道，该长条形通孔(230)的轨道方向为卡盘(20)的径向，限位块(23)通过穿过通孔(230)中部的螺栓安装于卡盘(20)的上端面。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩式交通隔离柱，其特征在于：所述的筒体(2)的底部设有漏水孔(24)。

3.根据权利要求2所述的一种可伸缩式交通隔离柱，其特征在于：所述的下半柱(1132)的材质为塑料或玻璃纤维、碳纤维、有机纤维复合材料。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩式交通隔离柱，其特征在于：所述的卡盘(20)上还设有用于安装在路面上的安装通孔(200)。