CN208134430U - 一种转向联结盘 - Google Patents

Abstract

一种转向联结盘，包括底盘车架、行走马达、转向连接架、底盘浮动桥，其中，行走马达和底盘浮动桥固定在底盘车架上，且与底盘车架共运动的设置；转向连接架一端与车轮的轮毂连接；相对设置的另外一端与底盘浮动桥驱动的连接；还包括设置在转向连接架和底盘浮动桥之间的传动装置，所述传动装置包括贯穿转向连接架固定设置的销轴和夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间的传递装置，所述传递装置外周面加工成摩擦系数很低的光洁表面；通过将夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间的传递装置的表面加工成摩擦系数很低的光洁表面，有效减少作业过程中，转向连接架和底盘浮动桥之间的摩擦，其结构简单，安装和检修方便。

Description

一种转向联结盘

技术领域

本实用新型属于转向装置，具体说，是涉及一种臂式升降平台底盘的转向联结盘。

背景技术

臂式升降工作车用升降臂是一种较为常见的升降装置，它通常是通过液压油缸推动臂杆组绕铰接点转动，从而实现升降动作，其升降台起升后有较高的稳定性，宽大的作业平台和较高的承载能力，使高空作业范围更大，并适合多人同时作业，它使高空作业效率更高、更安全，是用途广泛的高空作业升降设备。

然而，目前市面上所生产的臂式高空作业平台，其底盘上的转向盘与浮动桥铰连接结构上存在缺陷，导致转向盘和浮动桥铰接耳板在作业过程中受到较大的不均匀的载荷，使得其变形较为严重、磨损严重，直接影响整个剪叉式高空作业平台的实用寿命，且由于较

大的磨损，导致实用过程中需要经常更换相关的零部件，其后期的稳定性和可靠性差，检修和维护的成本高。

因此，亟需一种转向联结盘，以解决臂式高空作业平台的转向盘和浮动桥铰接耳板在作业过程中受到较大的不均匀的载荷，使得其变形较为严重、磨损严重的问题，提供一种布局合理的转向联结盘，具有稳定性好、可靠性强、使用寿命长的特点，其结构简单，安装和检修方便，能够有效的降低其后期使用构成中的检修和维护成本，提升臂式升降平台的作业效率。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种臂式升降平台，具有稳定性好、可靠性强、使用寿命长的特点，其结构简单，安装和检修方便，能够有效的降低其后期使用构成中的检修和维护成本，提升臂式升降平台的作业效率。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种转向联结盘，包括：底盘车架、行走马达、转向连接架、底盘浮动桥，其中，行走马达和底盘浮动桥固定在底盘车架上，且与底盘车架共运动的设置；转向连接架一端与车轮的轮毂连接；相对设置的另外一端与底盘浮动桥驱动的连接；还包括设置在转向连接架和底盘浮动桥之间的传动装置，所述传动装置包括贯穿转向连接架固定设置的销轴和夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间的传递装置，所述传递装置外周面加工成摩擦系数很低的光洁表面；以此，通过将夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间的传递装置的表面加工成摩擦系数很低的光洁表面，使得在转向连接架和底盘浮动桥之间，能够较好的通过销轴上传递的径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷，有效减少作业过程中，转向连接架和底盘浮动桥之间的摩擦，减小转向盘和浮动桥铰接耳板在作业过程中的变形，从而延长其使用得寿命，具有稳定性好、可靠性强、使用寿命长的特点，其结构简单，安装和检修方便，能够有效的降低其后期使用构成中的检修和维护成本，显著提升臂式升降平台的作业效率。

优选地，为了提高整个转向连接盘的整体刚度，提升行驶过程转向的灵敏度何精准度，转向连接架套设在底盘浮动桥外周面上，销轴沿转向连接架的径向贯穿后，与底盘浮动桥固定。

优选地，为了便于后续检修和维护的方便，销轴半径较大的一端通过螺栓固定在转向连接架上，其半径较小的一端贯穿底盘浮动桥后，通过螺母将底盘浮动桥紧固成一体，且共运动得设置。

优选地，了更好的提升转向盘和浮动桥铰接耳板的使用寿命，所述传递装置采用合成的塑料元件制成；以此，能够确保具有较高的外表面光洁度的同时，还能具有较高的耐磨性。

优选地，传递装置包括第一垫片和第二垫片，其中，第一垫片夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间顶端的间隙之中，且与销轴共轴线的设置；第二垫片夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间底端的间隙之中，且与销轴共轴线的设置；以此，只需调整第二垫片的厚度即可实现转向连接架和盘浮动桥之间的间隙的调整。

优选地，第二垫片的厚度大于第一垫片的厚度。

优选地，第一垫片的厚度与第二垫片的厚度一致，转向连接架和底盘浮动桥之间底端的间隙之中，与销轴共轴线的设置有至少两个第二垫片；通过同时在转向连接架和底盘浮动桥之间底端的间隙之中，垫两个垫片，使得转向时相互之间得摩擦力大大降低。

与现有技术相比，本实用新型提供的转向联接盘，通过将夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间的传递装置的表面加工成摩擦系数很低的光洁表面，使得在转向连接架和底盘浮动桥之间，能够较好的通过销轴上传递的径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷，有效减少作业过程中，转向连接架和底盘浮动桥之间的摩擦；通过在转向连接架和底盘浮动桥之间底端的间隙之中设置不同厚度和/或数量的垫片，实现转向连接架和底盘浮动桥之间的间隙调，使得转向连接支架何底盘浮动桥之间的摩擦力大大降低，从而减少转向盘和浮动桥铰接耳板在作业过程中的变形，从而延长其使用得寿命，具有稳定性好、可靠性强、使用寿命长的特点，其结构简单，安装和检修方便，能够有效的降低其后期使用构成中的检修和维护成本，显著提升剪叉升降平台的作业效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的转向联结盘的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

图1为根据本实用新型实施例的一种转向联结盘的的结构示意图，如图1 所示，包括：底盘车架10、行走马达20、转向连接架30、底盘浮动桥40，其中，行走马达20和底盘浮动桥40固定在底盘车架10上，且与底盘车架10共运动的设置；转向连接架30一端与车轮的轮毂连接；相对设置的另外一端与底盘浮动桥 40驱动的连接；还包括设置在转向连接架30何底盘浮动桥40之间的传动装置 50，该传动装置50包括贯穿转向连接架30固定设置的销轴51和夹设在转向连接架30和底盘浮动桥40之间的传递装置52，该传递装置52外周面加工成摩擦系数很低的光洁表面；以此，通过将夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间的传递装置的表面加工成摩擦系数很低的光洁表面，使得在转向连接架和底盘浮动桥之间，能够较好的通过销轴上传递的径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷，有效减少作业过程中，转向连接架和底盘浮动桥之间的摩擦，减小转向盘和浮动桥铰接耳板在作业过程中的变形，从而延长其使用得寿命，具有稳定性好、可靠性强、使用寿命长的特点，其结构简单，安装和检修方便，能够有效的降低其后期使用构成中的检修和维护成本，显著提升剪叉升降平台的作业效率。

优选地，为了提高整个转向连接盘的整体刚度，提升行驶过程转向的灵敏度何精准度，转向连接架30套设在底盘浮动桥40外周面上，销轴51沿转向连接架30的径向贯穿后，与底盘浮动桥40固定；进一步地，为了便于后续检修和维护的方便，销轴51半径较大的一端通过螺栓固定在转向连接架30上，其半径较小的一端贯穿底盘浮动桥40后，通过螺母将底盘浮动桥40紧固成一体，且共运动得设置。

优选地，为了更好的提升转向盘和浮动桥铰接耳板的使用寿命，所述传递装置52采用合成的塑料元件制成，以此，能够确保具有较高的外表面光洁度的同时，还能具有较高的耐磨性。

在本实用新型优选的实施方式中，传递装置52可以为各种适当的结构，优选地，如图1所示，传递装置52包括第一垫片521和第二垫片522，其中，第一垫片521夹设在转向连接架30和底盘浮动桥40之间顶端的间隙之中，与销轴51共轴线的设置；第二垫片522夹设在转向连接架30和底盘浮动桥40 之间底端的间隙之中，与销轴51共轴线的设置；第二垫片522的厚度大于第一垫片521的厚度，以此，只需调整第二垫片的厚度即可实现转向连接架和盘浮动桥之间的间隙的调整；可选地，第一垫片521的厚度与第二垫片522的厚度一致，转向连接架30和底盘浮动桥40之间底端的间隙之中，与销轴51共轴线的设置有至少两个第二垫片522；通过同时在转向连接架和底盘浮动桥之间底端的间隙之中，垫两个垫片，使得转向时相互之间得摩擦力大大降低。

综上所述，通过在转向连接架和底盘浮动桥之间底端的间隙之中设置不同厚度和/或数量的垫片，实现转向连接架和底盘浮动桥之间的间隙调，使得转向连接支架何底盘浮动桥之间的摩擦力大大降低，从而减少转向盘和浮动桥铰接耳板在作业过程中的变形，从而延长其使用得寿命，不仅提高了整机的安全可靠性还大大节约了维修成本。

本实用新型提供的转向联接盘，通过将夹设在转向连接架和底盘浮动桥之间的传递装置的表面加工成摩擦系数很低的光洁表面，使得在转向连接架和底盘浮动桥之间，能够较好的通过销轴上传递的径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷，有效减少作业过程中，转向连接架和底盘浮动桥之间的摩擦；通过在转向连接架和底盘浮动桥之间底端的间隙之中设置不同厚度和/或数量的垫片，实现转向连接架和底盘浮动桥之间的间隙调，使得转向连接支架何底盘浮动桥之间的摩擦力大大降低，从而减少转向盘和浮动桥铰接耳板在作业过程中的变形，从而延长其使用得寿命，具有稳定性好、可靠性强、使用寿命长的特点，其结构简单，安装和检修方便，能够有效的降低其后期使用构成中的检修和维护成本，显著提升剪叉升降平台的作业效率。

最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种转向联结盘，其特征在于，包括：底盘车架(10)、行走马达(20)、转向连接架(30)、底盘浮动桥(40)，其中，行走马达(20)和底盘浮动桥(40)固定在底盘车架(10)上，且与底盘车架(10)共运动的设置；转向连接架(30)一端与车轮的轮毂连接；相对设置的另外一端与底盘浮动桥(40)驱动的连接；还包括设置在转向连接架(30)和底盘浮动桥(40)之间的传动装置(50)，所述传动装置(50)包括贯穿转向连接架(30)固定设置的销轴(51)和夹设在转向连接架(30)和底盘浮动桥(40)之间的传递装置(52)，所述传递装置(52)外周面加工成摩擦系数很低的光洁表面。

2.根据权利要求1所述的转向联结盘，其特征在于，转向连接架(30)套设在底盘浮动桥(40)外周面上，销轴(51)沿转向连接架(30)的径向贯穿后，与底盘浮动桥(40)固定。

3.根据权利要求1或2所述的转向联结盘，其特征在于，销轴(51)半径较大的一端通过螺栓固定在转向连接架(30)上，其半径较小的一端贯穿底盘浮动桥(40)后，通过螺母将底盘浮动桥(40)紧固成一体，且共运动得设置。

4.根据权利要求1所述的转向联结盘，其特征在于，所述传递装置(52)采用合成的塑料元件制成。

5.根据权利要求1或4所述的转向联结盘，其特征在于，传递装置(52)包括第一垫片(521)和第二垫片(522)，其中，第一垫片(521)夹设在转向连接架(30)和底盘浮动桥(40)之间顶端的间隙之中，且与销轴(51)共轴线的设置；第二垫片(522)夹设在转向连接架(30)和底盘浮动桥(40)之间底端的间隙之中，且与销轴(51)共轴线的设置。

6.根据权利要求5所述的转向联结盘，其特征在于，第二垫片(522)的厚度大于第一垫片(521)的厚度。

7.根据权利要求5所述的转向联结盘，其特征在于，第一垫片(521)的厚度与第二垫片(522)的厚度一致，转向连接架(30)和底盘浮动桥(40)之间底端的间隙之中，与销轴(51)共轴线的设置有至少两个第二垫片(522)。