CN208123443U - 一种电动车减震前叉油封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车减震前叉油封结构，包括导杆和与导杆相互配合的减震筒，所述导杆和减震筒之间设置有油封环，油封环的外部设置有安装套，所述减震筒的底部设置有外螺纹，安装套的内壁设置有内螺纹，且外螺纹和内螺纹相匹配，所述安装套个油封环之间设置有两个固定板，所述安装套的两侧对称设置有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端转动安装在固定板上，螺杆的另一端焊接有旋钮，所述螺杆上滑动连接有活动板，活动板下表面两侧对称安装有固定块。本实用新型结构简单，设计新颖，与传统的油封结构相比，本装置油封性能更好，操作简单方便，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车减震前叉油封结构。
背景技术
目前，电动自行车是人们使用最为广泛的一种交通工具，其具有绿色节能、方便快捷的优点，随着人们环保意识的不断提高以及能源价格额不断上涨，电动自行车市场还将不断发展扩大。电动车上具有减震前叉，减震前叉包括减震筒，安装在减震筒内的减震弹簧，配装在减震筒上的导杆，减震筒内具有润滑油，减震筒与导杆之间设有油封结构，传统电动车的减震前叉上的油封结构是橡胶封套，橡胶封套套装在减震筒的上端，橡胶套的上沿与导杆接触，以此形成油封，这种油封结构存在如下缺陷，橡胶套材质较软，且橡胶套与减震筒以及导杆之间的安装作用力小，导致橡胶套与导杆之间很容易出现间隙，封油效果不佳。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车减震前叉油封结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动车减震前叉油封结构，包括导杆和与导杆相互配合的减震筒，所述导杆和减震筒之间设置有油封环，油封环的外部设置有安装套，所述减震筒的底部设置有外螺纹，安装套的内壁设置有内螺纹，且外螺纹和内螺纹相匹配，所述安装套个油封环之间设置有两个固定板，所述安装套的两侧对称设置有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端转动安装在固定板上，螺杆的另一端焊接有旋钮，所述螺杆上滑动连接有活动板，活动板下表面两侧对称安装有固定块，所述旋钮的两侧均设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆，所述活动杆的一端连接有活动板，两根活动杆的另一端连接有同一个水平设置的拉杆，所述活动杆上套设有弹簧，且弹簧的一端连接有旋钮，弹簧的另一端连接有活动板。
优选的，所述油封环和安装套均为橡胶材料，油封环套设在导杆和减震筒之间，安装套为一体成型结构，且安装套与油封环相匹配。
优选的，所述固定板为弧形结构，且固定板与油封环为弧形结构，两个固定板位于油封环的两侧。
优选的，所述安装套两侧侧壁均设置有两个固定孔，两个固定孔位于螺杆的两侧，且固定块与固定块尺寸相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
安装套位于减震筒和导杆之间，油封环位于安装套和导杆之间，油封环与导杆之间紧密配合，然后利用安装套上的螺杆，同时转动两根螺杆，利用固定板将油封环固定住，使油封环与导杆之间配合的更加紧密，然后将固定块卡在固定孔内，防止螺杆转动而影响密封性，与传统的油封结构相比，本装置油封性能更好，操作简单方便，值得推广。
本实用新型结构简单，设计新颖，与传统的油封结构相比，本装置油封性能更好，操作简单方便，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动车减震前叉油封结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电动车减震前叉油封结构的俯视图；
图3为本实用新型提出的一种电动车减震前叉油封结构的A处的放大图；
图4为本实用新型提出的一种电动车减震前叉油封结构的固定孔的结构示意图。
图中：1导杆、2减震筒、3油封环、4安装套、5外螺纹、6内螺纹、7固定板、8螺杆、9旋钮、10活动板、11固定块、12活动杆、13弹簧、14拉杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种电动车减震前叉油封结构，包括导杆1和与导杆1相互配合的减震筒2，导杆1和减震筒2之间设置有油封环3，油封环3的外部设置有安装套4，减震筒2的底部设置有外螺纹5，油封环3和安装套4均为橡胶材料，油封环3套设在导杆1和减震筒2之间，安装套4为一体成型结构，且安装套4与油封环3相匹配，安装套4的内壁设置有内螺纹6，且外螺纹5和内螺纹6相匹配，安装套4个油封环3之间设置有两个固定板7，固定板7为弧形结构，且固定板7与油封环3为弧形结构，两个固定板7位于油封环3的两侧，安装套4的两侧对称设置有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺杆8，螺杆8的一端转动安装在固定板7上，螺杆8的另一端焊接有旋钮9，螺杆8上滑动连接有活动板10，活动板10下表面两侧对称安装有固定块11，旋钮9的两侧均设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆12，活动杆12的一端连接有活动板10，安装套4两侧侧壁均设置有两个固定孔，两个固定孔位于螺杆8的两侧，且固定块与固定块11尺寸相匹配，两根活动杆12的另一端连接有同一个水平设置的拉杆14，活动杆12上套设有弹簧13，且弹簧13的一端连接有旋钮9，弹簧13的另一端连接有活动板10，本实用新型结构简单，设计新颖，与传统的油封结构相比，本装置油封性能更好，操作简单方便，值得推广。
工作原理：安装套4位于减震筒2和导杆1之间，油封环3位于安装套4和导杆1之间，油封环3与导杆1之间紧密配合，先通过内螺纹6和外螺纹5，将安装套4固定在减震筒2上，然后利用安装套4上的螺杆8，同时转动两根螺杆8，利用固定板11将油封环3固定住，使油封环3与导杆1之间配合的更加紧密，然后将固定块11卡在固定孔内，防止螺杆8转动而影响密封性，当需要拆卸时，拉动拉杆14，使固定块11从固定孔内脱离，然后转动旋钮9，便可以轻松的将装置拆卸，操作方便，与传统的油封结构相比，本装置油封性能更好，操作简单方便，值得推广。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动车减震前叉油封结构，包括导杆(1)和与导杆(1)相互配合的减震筒(2)，其特征在于，所述导杆(1)和减震筒(2)之间设置有油封环(3)，油封环(3)的外部设置有安装套(4)，所述减震筒(2)的底部设置有外螺纹(5)，安装套(4)的内壁设置有内螺纹(6)，且外螺纹(5)和内螺纹(6)相匹配，所述安装套(4)个油封环(3)之间设置有两个固定板(7)，所述安装套(4)的两侧对称设置有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的一端转动安装在固定板(7)上，螺杆(8)的另一端焊接有旋钮(9)，所述螺杆(8)上滑动连接有活动板(10)，活动板(10)下表面两侧对称安装有固定块(11)，所述旋钮(9)的两侧均设置有通孔，且通孔内活动安装有活动杆(12)，所述活动杆(12)的一端连接有活动板(10)，两根活动杆(12)的另一端连接有同一个水平设置的拉杆(14)，所述活动杆(12)上套设有弹簧(13)，且弹簧(13)的一端连接有旋钮(9)，弹簧(13)的另一端连接有活动板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车减震前叉油封结构，其特征在于，所述油封环(3)和安装套(4)均为橡胶材料，油封环(3)套设在导杆(1)和减震筒(2)之间，安装套(4)为一体成型结构，且安装套(4)与油封环(3)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种电动车减震前叉油封结构，其特征在于，所述固定板(7)为弧形结构，且固定板(7)与油封环(3)为弧形结构，两个固定板(7)位于油封环(3)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动车减震前叉油封结构，其特征在于，所述安装套(4)两侧侧壁均设置有两个固定孔，两个固定孔位于螺杆(8)的两侧，且固定块与固定块(11)尺寸相匹配。
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