CN208123393U - 一种碳纤维增强型汽车传动齿轮 - Google Patents

Abstract

一种碳纤维增强型汽车传动齿轮，属于汽车传动技术领域，包括啮合齿、齿圈和轴座，轴座上开有轴孔，若干啮合齿沿齿圈外周壁等间距均匀分布，齿圈内壁与轴座外壁之间设有若干弧形风扇叶片，风扇叶片沿齿圈圆周均匀分布，相邻风扇叶片之间的齿圈内壁上设有散热片，啮合齿、齿圈、散热片、弧形风扇叶片和轴座采用碳纤维材料一体注塑成型，轴座上有储油腔，各啮合齿的啮合面上有出油口，风扇叶片和齿圈上有连接出油口与储油腔的输油通道，出油口上装有石墨柱堵头，石墨柱堵头上有若干供润滑油缓慢渗出的出油孔。本实用新型重量轻、强度高、耐磨损、耐腐蚀、耐疲劳、抗老化、整体结构设计合理，且使用寿命长，在工作过程中能够将产生的热量及时散去。

Description

一种碳纤维增强型汽车传动齿轮

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，具体讲是一种碳纤维增强型汽车传动齿轮。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其它齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆等)的啮合实现改变转速、扭矩、运动方向和运动形式等功能。由于齿轮的传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，在工业产品中得到了广泛应用，其设计和制造水平会直接影响工业产品的质量。

齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件之一，其质量的好坏将直接影响汽车行走的平稳性及整体使用寿命。目前，在汽车传动系统中，大多传动齿轮都由金属材料制成，且整个齿轮为实心结构，这不仅不美观，而且还增加了材料的使用，无形之中加大了齿轮的重量。此外，我们知道，齿轮在高速旋转时都会产生很高的热量，如果不及时将其散去，这些热量会传递给其它部件，进而影响工作性能，缩短整个传动系统的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种重量轻、强度高、整体结构设计合理，并且能够将自身产生的热量及时散去的碳纤维增强型汽车传动齿轮。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的碳纤维增强型汽车传动齿轮，包括若干啮合齿、齿圈和位于齿圈内腔中的轴座，轴座上开设有轴孔，轴孔与齿圈同轴线，若干啮合齿沿齿圈外周壁等间距均匀分布，齿圈的内壁与轴座外壁之间设置有若干弧形风扇叶片，若干弧形风扇叶片沿齿圈圆周等间距均匀分布，啮合齿、齿圈、弧形风扇叶片和轴座采用碳纤维材料一体注塑成型。

本实用新型所述的一种碳纤维增强型汽车传动齿轮，其中，相邻弧形风扇叶片之间的齿圈内壁上设置有若干散热片，散热片采用碳纤维材料制成，并与啮合齿、齿圈、弧形风扇叶片和轴座为一整体结构。

本实用新型所述的一种碳纤维增强型汽车传动齿轮，其中，轴座上设置有一个储油腔以及与储油腔相通的注油嘴，注油嘴装在轴座上，各啮合齿的啮合面上均开设有出油口，弧形风扇叶片和齿圈上开设有连接出油口与储油腔的输油通道，出油口上安装有石墨柱堵头，石墨柱堵头上轴向开设有若干供润滑油缓慢向外渗出的出油孔。

本实用新型所述的一种碳纤维增强型汽车传动齿轮，其中，出油孔的直径为0.05～0.08mm。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型一种碳纤维增强型汽车传动齿轮具有以下优点：与现有技术传动齿轮采用金属材料制成，且整个为实心结构不同，本实用新型将传动齿轮设计为齿圈、轴座以及连接在再者之间的若干弧形风扇叶片结构，并且将啮合齿、齿圈、弧形风扇叶片和轴座采用碳纤维材料一体注塑成型，由于碳纤维材料本身具有重量轻、强度高的优点，加之相邻弧形风扇叶片、齿圈内壁和轴座外壁之间所围镂空结构，因此，本实用新型传动齿轮的整体重量得到了大大的减轻；在传动齿轮高速旋转的过程中，弧形风扇叶片可使齿轮的两侧产生气流流动，即气体从齿轮的一侧流向另一侧，从而及时将齿轮啮合时所产生的热量带走，避免了向其它部件的传递，保证了整个传动系统的工作稳定性，延长了整体使用寿命；此外，本实用新型传动齿轮还具有耐磨损、耐腐蚀、耐疲劳和抗老化的优点。

齿圈内壁上设置的若干散热片能够进一步增大齿圈的散热面积，使得散热效果更好。

在齿轮旋转过程中，储油腔内的润滑油可在离心力的作用下透过石墨柱堵头向啮合齿的工作面上渗漏，从而避免了啮合齿之间的干摩擦，起到润滑作用，进一步延长了使用寿命。

将出油孔的直径设置为0.05～0.08mm，能够有效避免齿轮在静止时，润滑油自动向外渗漏，节约了润滑油。

附图说明

图1是本实用新型一种碳纤维增强型汽车传动齿轮的主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种碳纤维增强型汽车传动齿轮作进一步详细说明：

如图1所示，在本具体实施方式中，本实用新型一种碳纤维增强型汽车传动齿轮包括若干啮合齿3、齿圈5和位于齿圈5内腔中的轴座7。轴座7上开设有轴孔8，轴孔8与齿圈5同轴线，若干啮合齿3沿齿圈5外周壁等间距均匀分布，齿圈5的内壁与轴座7外壁之间设置有六片弧形风扇叶片1，六片弧形风扇叶片1沿齿圈5圆周等间距均匀分布，啮合齿3、齿圈5、弧形风扇叶片1和轴座7采用碳纤维材料一体注塑成型。

相邻弧形风扇叶片1之间的齿圈5内壁上设置有若干散热片9，散热片9采用碳纤维材料制成，并与啮合齿3、齿圈5、弧形风扇叶片1和轴座7为一整体结构。

轴座7上设置有一个储油腔以及与储油腔相通的注油嘴6，注油嘴6装在轴座7上，各啮合齿3的啮合面上均开设有出油口，弧形风扇叶片1和齿圈5上开设有连接出油口与储油腔的输油通道4，出油口上安装有石墨柱堵头2，石墨柱堵头2上轴向开设有若干供润滑油缓慢向外渗出的出油孔，该出油孔的直径为0.05～0.08mm。将出油孔的直径设置为0.05～0.08mm，能够有效避免齿轮在静止时，润滑油自动向外渗漏，节约了润滑油。

在本实用新型传动齿轮旋转过程中，储油腔内的润滑油在离心力的作用下透过石墨柱堵头2向啮合齿3的工作面上渗漏，从而避免了啮合齿3之间的干摩擦，起到润滑作用，进一步延长了使用寿命。

本实用新型将传动齿轮设计为齿圈5、轴座7以及连接在再者之间的若干弧形风扇叶片1的结构，并且将啮合齿3、齿圈5、弧形风扇叶片1和轴座7采用碳纤维材料一体注塑成型，由于碳纤维材料本身具有重量轻、强度高的优点，加之相邻弧形风扇叶片1、齿圈5内壁和轴座7外壁之间所围镂空结构，因此，本实用新型传动齿轮的整体重量得到了大大的减轻；在传动齿轮高速旋转的过程中，弧形风扇叶片1可使齿轮的两侧产生气流流动，即气体从齿轮的一侧流向另一侧，从而达到了将齿轮啮合时所产生的热量及时带走的目的，避免了热量向其它部件的传递，保证了整个传动系统的工作稳定性，延长了整体使用寿命；此外，本实用新型传动齿轮还具有耐磨损、耐腐蚀、耐疲劳和抗老化的优点。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种碳纤维增强型汽车传动齿轮，包括若干啮合齿(3)，其特征在于：还包括齿圈(5)和位于齿圈(5)内腔中的轴座(7)，所述轴座(7)上开设有轴孔(8)，所述轴孔(8)与齿圈(5)同轴线，若干啮合齿(3)沿齿圈(5)外周壁等间距均匀分布，所述齿圈(5)的内壁与轴座(7)外壁之间设置有若干弧形风扇叶片(1)，若干弧形风扇叶片(1)沿齿圈(5)圆周等间距均匀分布，所述啮合齿(3)、齿圈(5)、弧形风扇叶片(1)和轴座(7)采用碳纤维材料一体注塑成型。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维增强型汽车传动齿轮，其特征在于：相邻弧形风扇叶片(1)之间的齿圈(5)内壁上设置有若干散热片(9)，所述散热片(9)采用碳纤维材料制成，并与啮合齿(3)、齿圈(5)、弧形风扇叶片(1)和轴座(7)为一整体结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种碳纤维增强型汽车传动齿轮，其特征在于：所述轴座(7)上设置有一个储油腔以及与储油腔相通的注油嘴(6)，所述注油嘴(6)装在轴座(7)上，各啮合齿(3)的啮合面上均开设有出油口，所述弧形风扇叶片(1)和齿圈(5)上开设有连接出油口与储油腔的输油通道(4)，所述出油口上安装有石墨柱堵头(2)，所述石墨柱堵头(2)上轴向开设有若干供润滑油缓慢向外渗出的出油孔。

4.根据权利要求3所述的一种碳纤维增强型汽车传动齿轮，其特征在于：所述出油孔的直径为0.05～0.08mm。