CN208121499U - 一种铁路道口铺面板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路道口铺面板,包括抵接在两个铁轨中间的中间板、抵接在铁轨与路沿之间的连接板,所述连接板、中间板均采用橡胶材料制成,所述连接板、中间板的底面均开设有定位槽,所述连接板、中间板的顶面均穿设有若干沉头螺孔。中间板的顶面固定有若干耐磨块,车辆通过上述铁路道口铺面板时,耐磨块代替中间板顶面与车胎直接接触,以减少中间板顶面的磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及铺面板领域,特别涉及一种铁路道口铺面板。
背景技术
铁路道口铺面板适用于铁路道口,垫平地面和铁轨顶面的高度差,以便于车辆通过铁路道口。
传统的铁路道口铺面板,一般采用混凝土制成,通过混凝土凝固的方式固定在铁道道口的地面上。当上述铁路道口铺面板破损严重时,需要先将破损铁路道口击碎清除,然后重新浇铸混凝土,以实现更换铁路道口铺面板,但是由于混凝土凝固需要较长时间,所以该铁路道口车辆通行受阻时间较长。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种铁路道口铺面板,其具有更换方便,车辆通行受阻时间较短的优势。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种铁路道口铺面板,包括抵接在两个铁轨中间的中间板、抵接在铁轨与路沿之间的连接板,所述连接板、中间板均采用橡胶材料制成,所述连接板、中间板的底面均开设有定位槽,所述连接板、中间板的顶面均穿设有若干沉头螺孔。
通过上述技术方案,当上述铁路道口铺面板破损时,工人更换较为便利,车辆通行受阻时间较短。沉头螺钉可以插入沉头螺孔,并与地面固定连接以实现固定连接板或中间板,当需要更换连接板或中间板时,只需要将沉头螺孔处的沉头螺钉旋出,就能够对连接板或中间板进行更换。另外,地面上可以预先固定定位柱,定位槽与定位柱相配合,可以使得地面的螺孔正对沉头螺孔,以便于沉头螺钉穿过沉头螺孔与地面固定连接。
优选的,所述中间板的顶面固定有若干耐磨块。
通过上述技术方案,车辆通过上述铁路道口铺面板时,耐磨块代替中间板顶面与车胎直接接触,以减少中间板顶面磨损的可能。
优选的,所述沉头螺孔开设在耐磨块背离中间板的表面。
通过上述技术方案,耐磨块加大了沉头螺孔的深度,沉头螺孔的受力面积增大,受到的应力较小。
优选的,所述中间板的两侧壁对称开设有用于供铁轨上端进入的第一槽,所述第一槽贯穿于中间板的顶面,所述第一槽沿中间板长度方向延伸贯穿于中间板的两板面。
通过上述技术方案,当中间板与铁轨侧壁中部抵接时,第一槽预留出用于放置铁轨上端的空间,以限制铁轨上端将中间板压变形的可能。
优选的,所述中间板的两侧壁对称开设有用于供铁轨下端进入的第二槽,所述第二槽贯穿于中间板的底面,所述第二槽沿中间板长度方向延伸贯穿于中间板的两板面。
通过上述技术方案,当中间板与铁轨中部抵接时,第二槽预留出放置铁轨下端的空间,以限制铁轨下端将中间板压变形的可能。
优选的,所述第二槽靠近第一槽的内槽壁上开设有若干放置槽。
通过上述技术方案,铁轨一般通过位于铁轨下端的螺钉固定在地面,当中间板安装在两个铁轨之间时,第二槽位于螺钉的正上方,放置槽预留出用于放置螺钉拧头的空间,以减少螺钉拧头对中间板的影响。
优选的,所述放置槽的槽宽沿背离槽底一侧逐渐增大。
通过上述技术方案,螺钉拧头与放置槽内槽壁抵接时,可以相对中间板沿放置槽的内槽壁完全滑入放置槽内,较为省力。
综上所述,本实用新型对比于现有技术的有益效果为:上述铁道口铺面板更换较为便捷,车辆通行受阻时间较短;中间板安装在铁轨之间,受铁轨上端与下端凸起的影响较少。
附图说明
图1为铁轨的结构示意图,用于重点展示铁轨的结构;
图2为实施例与铁轨的结构示意图,用于重点展示中间板、连接板;
图3为中间板与铁轨的结构示意图,用于重点展示耐磨块、沉头螺孔;
图4为中间板的底面示意图,用于重点展示定位槽。
附图标记:1、中间板;2、连接板;3、定位槽;4、沉头螺孔;5、耐磨块;6、第一槽;7、第二槽;8、放置槽;9、抵接槽;10、铁轨;101、上板;102、下板;103、定位板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1,铁轨10一般为工字钢状,包括下板102、定位板103、上板101,下板102通过螺钉固定在地面上;定位板103垂直固定于下板102顶面;上板101通过焊接水平固定在定位板103上端。
参见图2和图3,一种铁路道口铺面板,包括中间板1、连接板2。中间板1采用橡胶材料制成,抵接在两条铁轨10之间;连接板2也采用橡胶材料制成,抵接在铁轨10与路沿之间。车辆可以较为平稳地穿过铺有中间板1、连接板2的铁路道口。
中间板1的顶面均固定有若干耐磨块5,耐磨块5呈网格状均匀分布在中间板1的顶面。车辆通过上述铁路道口铺面板时,耐磨块5代替中间板1顶面与车胎直接接触,以减少中间板1顶面磨损的可能。个别耐磨块5背离中间板1的表面上开设有沉头螺孔4,沉头螺钉可以插入沉头螺孔4,并与地面固定连接以实现固定连接板2或中间板1,当需要更换连接板2或中间板1时,只需要将沉头螺孔4处的沉头螺钉旋出,就能够对连接板2或中间板1进行更换。
中间板1的两侧对称开设有第一槽6,第一槽6贯穿于中间板1的顶面,并沿中间板1长度方向延伸,贯穿于中间板1的两板面。中间板1的两侧对称开设有第二槽7,第二槽7贯穿于中间板1的底面,并沿中间板1长度方向延伸,贯穿于中间板1的两板面。当中间板1抵接在两个铁轨10之间时,中间板1的两侧与分别与两侧的定位板103的板面抵接,两个上板101分别插入到对应第一槽6内;两个下板102分别插入到对应的第二槽7内。因此,上板101与下板102对中间板1的影响较小。
第二槽7靠近第一槽6的内槽壁上开设有放置槽8,放置槽8数目为三个,沿第二槽7长度方向分布在第二槽7内槽壁上。放置槽8的槽宽沿靠近槽口一侧逐渐增大,放置槽8的槽底开设有抵接槽9,抵接槽9的槽宽与放置槽8槽底的宽度相同。
当中间板1安装在两个铁轨10之间时,第二槽7槽底位于螺钉的正上方,放置槽8预留出用于放置螺钉拧头的空间,以减少螺钉拧头对中间板1的影响。
参见图4,中间板1的底面开设有圆形的定位槽3,定位槽3数目的四个。地面上可以预先固定定位柱,定位槽3与定位柱相配合,可以使得地面的螺孔正对沉头螺孔4,以便于沉头螺钉穿过沉头螺孔4与地面固定连接。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式,而非用于限制本实用新型的保护范围,本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
Claims (7)
1.一种铁路道口铺面板,其特征是:包括抵接在两个铁轨(10)中间的中间板(1)、抵接在铁轨(10)与路沿之间的连接板(2),所述连接板(2)、中间板(1)均采用橡胶材料制成,所述连接板(2)、中间板(1)的底面均开设有定位槽(3),所述连接板(2)、中间板(1)的顶面均穿设有若干沉头螺孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道口铺面板,其特征是:所述中间板(1)的顶面固定有若干耐磨块(5)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路道口铺面板,其特征是:所述沉头螺孔(4)开设在耐磨块(5)背离中间板(1)的表面。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道口铺面板,其特征是:所述中间板(1)的两侧壁对称开设有用于供铁轨(10)上端进入的第一槽(6),所述第一槽(6)贯穿于中间板(1)的顶面,所述第一槽(6)沿中间板(1)长度方向延伸贯穿于中间板(1)的两板面。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道口铺面板,其特征是:所述中间板(1)的两侧壁对称开设有用于供铁轨(10)下端进入的第二槽(7),所述第二槽(7)贯穿于中间板(1)的底面,所述第二槽(7)沿中间板(1)长度方向延伸贯穿于中间板(1)的两板面。
6.根据权利要求5所述的一种铁路道口铺面板,其特征是:所述第二槽(7)靠近第一槽(6)的内槽壁上开设有若干放置槽(8)。
7.根据权利要求6所述的一种铁路道口铺面板,其特征是:所述放置槽(8)的槽宽沿背离槽底一侧逐渐增大。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201820269511.7U CN208121499U (zh) | 2018-02-25 | 2018-02-25 | 一种铁路道口铺面板 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201820269511.7U CN208121499U (zh) | 2018-02-25 | 2018-02-25 | 一种铁路道口铺面板 |
Publications (1)
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CN208121499U true CN208121499U (zh) | 2018-11-20 |
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ID=64204753
Family Applications (1)
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CN201820269511.7U Active CN208121499U (zh) | 2018-02-25 | 2018-02-25 | 一种铁路道口铺面板 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN208121499U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114182580A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-15 | 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校) | 一种可拆卸式铁路轨道路面结构 |
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2018
- 2018-02-25 CN CN201820269511.7U patent/CN208121499U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114182580A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-15 | 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校) | 一种可拆卸式铁路轨道路面结构 |
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