CN208119349U - 一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置，包括固定车把以及旋转套装在固定车把外表面的调速转把，通过旋转调速转把控制电动自行车驱动电机的输出转速和转矩，所述的固定车把内侧同一径向平面内加工有四个定位孔；所述的调速转把在对应固定车把定位孔所在径向平面内加工有1个导向孔；所述的导向孔内安装有锁定卡销；通过将锁定卡销沿着导向孔按入定位孔，使调速转把与固定车把不能旋转，进而使电动自行车驱动电机的输出转速和转矩恒定。本实用新型采用低成本的机械结构，在成本较低的前提下实现定速巡航，易于市场推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车技术领域，特别涉及一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置。
背景技术
目前，电动车在人类出行中起到了至关重要的作用，在城市出行最后几公里问题中提供了非常好的解决方案。然而，当人们在长期骑行过程中，受到时刻控制车速的烦恼和负担，急需一种能够提高骑行者的使用体验、减轻骑行负担的定速巡航装置。
在汽车领域中，汽车定速巡航用于控制汽车的定速行驶，当汽车进入定速巡航时，发动机的供油量便由车载电脑控制，车载电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的目标车速行驶，而无需操纵油门，给驾驶者带来一定的便捷。目前一些汽车已经配备了定速巡航系统。
然而，现有的定速巡航系统的多针对传统汽车，成本较高，且还没有出现针对两轮电动车的定速巡航装置，难以满足用户的使用需求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置，提高骑行者的使用体验、减轻骑行负担。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置，包括固定车把1以及旋转套装在固定车把1外表面的调速转把2，通过旋转调速转把2控制电动自行车驱动电机的输出转速和转矩，所述的固定车把1内侧同一径向平面内加工有四个定位孔11；所述的调速转把2在对应固定车把1定位孔11所在径向平面内加工有1个导向孔21；所述的导向孔21内安装有锁定卡销22；
通过将锁定卡销22沿着导向孔21按入定位孔11，使调速转把2与固定车把1不能旋转，进而使电动自行车驱动电机的输出转速和转矩恒定。
本实用新型还提供一种电动自行车，包含电动自行车调速转把锁定机构及定速装置A，还包括定速控制器B、车速监控模块C和车速控制执行模块D；
所述的定速控制器B分别通过电缆与电动自行车调速转把锁定机构及定速装置A和车速监控模块C连接；
所述的车速控制执行模块D通过电缆与定速控制器B连接。
所述的电动自行车调速转把锁定机构及定速装置A实时监测骑行者的定速输入，并将检测结果传递至定速控制器B；
可选地，所述的车速监控模块C实时监测车速，并将检测结果传递至定速控制器B；
所述的定速控制器B发送控制信号至车速控制执行模块D。
所述的定速控制器B包括存储器、总线以及处理器，存储器、总线以及输入输出单元分别与处理器进行讯号连接。
所述的车速监控模块C至少包括车速传感器和加速度传感器。
所述的车速控制执行模块D至少包括驱动单元和制动单元。
本实用新型的有益效果在于：
(1)本发明采用设置于电动自行车调速转把的锁定机构及定速装置，对定速巡航的车速进行实时地输入和调节，易于驾驶员操作；
(2)本实用新型能够提高骑行者的使用体验、减轻骑行负担；
(3)本实用新型采用低成本的速度传感器和定速巡航开关，以及电动车现有的电机控制模块和制动踏板控制模块，在成本较低的前提下实现定速巡航，易于市场推广。
附图说明
图1是本实用新型的一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置示意图；
图2是本实用新型的锁定机构的剖视图；
图3是本实用新型的锁定机构按下之后的状态示意图；
图4是本实用新型的锁定机构及定速装置在电动自行车车把的整体示意图；
图5是本实用新型的电动自行车的整体示意图。
其中：
A、电动自行车调速转把锁定机构及定速装置，B、定速控制器，
C、车速监控模块，D、车速控制执行模块；
1、固定车把，2、调速转把，11、定位孔，21、导向孔，22、锁定卡销。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
参见附图1-图4，本实用新型的一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置，包括固定车把1以及旋转套装在固定车把1外表面的调速转把2，通过旋转调速转把2控制电动自行车驱动电机的输出转速和转矩，所述的固定车把1内侧同一径向平面内加工有四个定位孔11；所述的调速转把2在对应固定车把1定位孔11所在径向平面内加工有1个导向孔21；所述的导向孔21内安装有锁定卡销22；
如图3所示，通过将锁定卡销22沿着导向孔21按入定位孔11，使调速转把2与固定车把1不能旋转，进而使电动自行车驱动电机的输出转速和转矩恒定。
如图5所示，本实用新型还提供一种电动自行车，包含电动自行车调速转把锁定机构及定速装置A、定速控制器B、车速监控模块C和车速控制执行模块D；
所述的定速控制器B分别通过电缆与电动自行车调速转把锁定机构及定速装置A和车速监控模块C连接；
所述的车速控制执行模块D通过电缆与定速控制器B连接。
所述的电动自行车调速转把锁定机构及定速装置A实时监测骑行者的定速输入，并将检测结果传递至定速控制器B；
可选地，所述的车速监控模块C实时监测车速，并将检测结果传递至定速控制器B；
所述的定速控制器B发送控制信号至车速控制执行模块D。
所述的定速控制器B包括存储器、总线以及处理器，存储器、总线以及输入输出单元分别与处理器进行讯号连接。
所述的车速监控模块C至少包括车速传感器和加速度传感器。
所述的车速控制执行模块D至少包括驱动单元和制动单元。
综上，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置，包括固定车把(1)以及旋转套装在固定车把(1)外表面的调速转把(2)，通过旋转调速转把(2)控制电动自行车驱动电机的输出转速和转矩，其特征在于：
所述的固定车把(1)内侧同一径向平面内加工有四个定位孔(11)；
所述的调速转把(2)在对应固定车把(1)定位孔(11)所在径向平面内加工有1个导向孔(21)；
所述的导向孔(21)内安装有锁定卡销(22)；
通过将锁定卡销(22)沿着导向孔(21)按入定位孔(11)，使调速转把(2)与固定车把(1)不能旋转，进而使电动自行车驱动电机的输出转速和转矩恒定。
2.一种电动自行车，包含权利要求1所述的电动自行车调速转把锁定机构及定速装置(A)，其特征在于：
还包括定速控制器(B)、车速监控模块(C)和车速控制执行模块(D)；
所述的定速控制器(B)分别通过电缆与电动自行车调速转把锁定机构及定速装置(A)和车速监控模块(C)连接；
所述的车速控制执行模块(D)通过电缆与定速控制器(B)连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车，其特征在于：
所述的电动自行车调速转把锁定机构及定速装置(A)实时监测骑行者的定速输入，并将检测结果传递至定速控制器(B)；
所述的车速监控模块(C)实时监测车速，并将检测结果传递至定速控制器(B)；
所述的定速控制器(B)发送控制信号至车速控制执行模块(D)。
4.根据权利要求2所述的一种电动自行车，其特征在于：
所述的定速控制器(B)包括存储器、总线以及处理器，存储器、总线以及输入输出单元分别与处理器进行讯号连接。
5.根据权利要求2所述的一种电动自行车，其特征在于：
所述的车速监控模块(C)至少包括车速传感器和加速度传感器。
6.根据权利要求2所述的一种电动自行车，其特征在于：
所述的车速控制执行模块(D)至少包括驱动单元和制动单元。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721888287.1U CN208119349U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置 |
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| CN201721888287.1U Expired - Fee Related CN208119349U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 一种电动自行车调速转把锁定机构及定速装置 |
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| CN (1) | CN208119349U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114228894A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-25 | 深圳市好盈科技有限公司 | 电动滑板车调速方法及装置 |
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721888287.1U patent/CN208119349U/zh not_active Expired - Fee Related
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