CN203995938U - 一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车长下坡陡坡急弯的预警装置，属于汽车行驶操纵安全保障技术领域。这种汽车长下坡陡坡急弯的预警装置它主要包括全国公路网电子地图及详细路况信息库、车载GPS定位系统和电子控制单元及声光组件。其所述全国公路网电子地图及详细路况信息是国家交通部定期公开的信息资源，由技术成熟的车载GPS定位系统确定本车轨迹及所处位置，再由电子控制单元分析确认发出语音和灯光信号提示驾驶员，采取低速档控制车速前行。该汽车长下坡陡坡急弯预警装置结构简单，使用方便，还可以集成汽车导航仪、行车记录仪等安全技术，形成汽车安全行驶的技术装备保障，且便于现有车辆加装推广。

Description

一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置

技术领域

本发明涉及一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置，属于汽车行驶操纵安全保障技术领域。

背景技术

在现有汽车安全技术中，常见的汽车在长下坡、陡坡、急弯的情况下，驾驶员大都是通过踩刹车减速来控制车速前行，而对于惯性较大的大型客货车采用此种方法，非常危险。因为长时间踩刹车，必然出现刹车片发热、刹车片变软，导致刹车失灵，严重时甚至起火。由此引起的特重大交通事故累见不鲜，特别是高速公路和山区公路，人们为此付出过惨痛的代价。近年时有发生的车毁人亡的群死群伤的恶性交通事故，绝大部分是由此引起的。驾驶员长时间踩刹车容易出现三种情况：一是驾驶员因踩刹车时间过长易出现右脚疲劳抽经无力，导致车辆失控；二是汽车刹车片发热软化刹车片失效，导致车辆失控，造成汽车追尾事故；三是大型客货汽车，因质量大惯性大刹车片发热快、温度高极易起火，驾驶员一紧张就导致车辆失控，在同方向行驶车辆较多时就会造成连环追尾事故。

特别是高速行进在高速公路上的大型客货汽车要防止此类追尾事故的办法就是及时或提前发出警示信号，提醒驾驶员：你的前方是一个XX公里的长下坡、陡坡或急弯，请用低速档控制车速前行。从当前高速公路发生的追尾事故，特别是连环追尾事故的发生原因来看，几乎都是因刹车失灵，车辆失控所致，甚至造成车毁人亡。因此及时或提前提醒驾驶员在长下坡、陡坡或急弯的起点采取措施就显得特别重要。而现有的汽车导航仪、行车记录仪等高科技产品都缺少这种预警功能。

发明内容

为了克服上述现有的汽车导航仪、行车记录仪等汽车安全的高科技辅助产品都缺少这种预警防撞技术中存在的问题，本发明提供一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置。该预警装置就是利用当今的全国公路网电子地图的路况图，即包括路宽、长上下坡、陡坡及坡度、急弯的起始点、桥梁、隧道等等信息，再加上车载GPS定位系统确定本车的行车轨迹及位置，便在长下坡、陡坡、急弯的起始点发出预警，告知驾驶员应该采取什么措施。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置，它包括全国公路网电子地图及详细路况信息库、车载GPS定位系统和电子控制单元及声光元件。其所述全国公路网电子地图及详细路况信息是国家交通部定期公开的信息资源，由技术成熟的车载GPS定位系统确定本车行车轨迹及所处位置，再由电子控制单元分析确认发出语音和灯光信号提示驾驶员，采取低速档控制车速前行。

所述电子控制单元由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路组成，由GPS定位系统所确定的本车行车轨迹及实际位置与电子地图位置点比对分析，再经输入回路由A/D转换器转换为二进制信号输入微机，最后输出回路把微机输出的决策信号转换为语音和警示灯光的控制信号。

上述技术方案通过驾驶员采取措施：以低速档控制车速前行，减少刹车片的使用强度，从而有效防止刹车失灵引起的车辆失控，避免追尾事故的发生。

本发明的有益效果是：这种汽车长下坡陡坡急弯预警装置主要包括全国公路网电子地图及详细路况信息库、车载GPS定位系统和电子控制单元及声光组件组成。该预警装置还可集成汽车导航、行车记录等功能。鉴于我国现已进入汽车生产量、保有量的汽车消费大国，汽车与人们的生产、生活密不可分，汽车的安全性能已是汽车生产商和使用者首先应该考虑的的重要内容。该汽车长下坡陡坡急弯预警装置体积小，结构简单，使用方便，便于现有车辆加装推广。

附图说明

图1是一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置的结构示意图。

图2是电子控制单元微机控制工作原理图。

图中：1、装置外壳，2、全国公路网电子地图及详细路况信息库，3、车载GPS定位系统，4、电子控制单元，4a、输入回路，4b、A/D转换器，4c、微机，4d、输出回路，5、语音灯光组件。

具体实施方式

图1示出了一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置的结构示意图。

图2示出了一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置微机控制工作原理图。电子控制单元4主要由输入回路4a、A/D转换器4b、微机4c和输出回路4d组成，电子地图的路况信息2和车载GPS定位系统3确定的本车行车轨迹及实际位置点的信号经输入回路4a由A/D转换器4b转换为二进制信号输入微机4c，最后输出回路4d把微机4c输出的决策信号转换为语音和灯光控制信号。微机4c主要由中央处理器（CPU）、存储器（RAM、ROM）和输入、输出口（I/O）等部分组成。

下面结合几种实际驾车事故频发的情况来说明采用上述的汽车长下坡陡坡急弯预警装置的重要性。

汽车行驶到长下坡、陡坡、急弯的起始点的正常情况下，驾驶员第一反应就是是松开油门并踩踏刹车减速前行。但由于汽车前行惯性，特别是大型客货车惯性大，踩踏刹车的力量就必须加大，随着刹车片受力的加大，摩擦生热就快，而且随着汽车下坡速度的不断加快，踩踏力量需不断加大，这种摩擦生热就更快。因为是长下坡、陡坡、急弯，随着踩踏力量的不断加大，刹车片持续发热就变软，导致刹车失效引起车辆失控，严重时诱发车毁人亡交通事故的发生。本汽车长下坡陡坡急弯预警装置就是提前预警，驾驶员采取措施避免此类交通事故的发生。

当今的汽车驾驶员驾驶技术参差不齐，特别是一些新手根本不知道其危险性有多大。甚至有的驾驶员为了省油还采取空挡下坡这种更危险的方式。本汽车长下坡陡坡急弯预警装置就是及时或提前预警，驾驶员采取低速档下坡前行，刹车使用强度就明显减小，当用二档下坡就可以不用刹车。

对于汽车驾驶初学者或新手上路，在高速公路上高速行驶中遇到长下坡、陡坡、下坡急弯的情况下，有了这种汽车长下坡陡坡急弯预警装置的提醒，及时采取低速档下坡，就能减少因刹车失灵，造成车辆失控的恶性交通故事发生。

Claims (1)

1.一种汽车长下坡陡坡急弯预警装置，它主要包括全国公路网电子地图及详细路况信息库（2）、可以确定本车位置信息的车载GPS定位系统（3）、可以发出提示信号的声光组件（5）以及可以连接前述部件的电子控制单元（4），其特征在于：所述电子控制单元（4）由可接收全国公路网电子地图及详细路况和车载GPS定位系统（3）信号的输入回路（4a）、将输入回路（4a）信号转为二进制信号的A/D转换器（4b）、对二进制信号进去判断并且输出决策信号的微机（4c）和将输出决策信号转换为控制信号的输出回路（4d）组成，所述输出回路（4d）与声光组件（5）连接，所述全国公路网电子地图及详细路况（2）、车载GPS定位系统（3）、电子控制单元（4）和声光组件（5）均安装于外壳（1）内。