CN208119101U - 驾校训练场和考场用车主动智能防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾校训练场和考场用车主动智能防护装置,由装在刹车踏板支杆上的主动刹车执行机构、遥控刹车装置、学员误踩油门的第一自动刹车感应部及防止教练车或后方碰上障碍物的第二微波自动刹车感应部构成，学员误踩油门的第一自动刹车感应部由误踩油门踏板行程开关及第四光电耦合器、第五光电耦合器构成；第二微波自动刹车感应部由前置微波刹车报警探头、后置微波刹车报警探头及第二光电耦合器、第三光电耦合器构成。本实用新型能够在驾驶中及时提供紧急制动来避免车祸的发生，保护学员、教练员的生命安全和减少财产损失。产品设计极具科学性，具有结构简单、安装使用方便、安全性高、不改变原教练车和考车结构等特点，自动化程度高，能够自动完成装置的启动和复位，满足驾培市场各类教练车和考车使用。

Description

驾校训练场和考场用车主动智能防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车防护装置，尤其涉及一种驾校训练场用教练车和考场用考车主动智能防护装置。

背景技术

目前对于汽车防撞报警技术已有开发，如专利号为ZL201110323226.1汽车防撞报警器，该发明公开了一种汽车防撞报警器，其超声波发射电路与中央控制单元的P1.7引脚连接；超声波接收电路将接收到的信号传送给信号放大电路放大后传送给直流控制单元整形然后传送入中央控制，测速电路将测得的电信号传送给中央控制单元，报警电路、LED显示电路均与中央控制单元的相应脚连接。本发明中央处理器控制触发脉冲信号的发射与接收，根据定时时间计算障碍物的距离，根据计数频率计算汽车车速，判断所测距离是否在车速所对应的安全范围内，有效的提高了驾驶员在驾车过程中的安全系数。但全国各地科目二、三考场和训练场由于没有主动防护设施全国各地科目二、三考场和训练场经常发生车祸。且在全国各驾校均未对教练车采取主动智能安全防护措施，全国各考场亦均未对考车采取主动智能安全防护措施。

全国共有3000多个县市，每个县市至少有一个考场,即全国共有3000多个考场。全国现有1万8千多个驾校科目二训练场。即全国共有2万多个驾校科目二、科目三训练场和考场。由于没有主动智能安全防护装置，以平均每年每个驾校科目二、三训练场和考场发生一次事故计算(某科目二考场事故频发，每月有10多起，2014年该考场发生事故100多起)，全国驾校科目二、三训练场和考场每年发生2万多起事故。当前驾校用机械式汽车副刹车：安装复杂、破坏原车、须打孔、占用车体空间、笨重、刹车时人体舒适感差。当前科目二考场学员一个人独立在考车上考试，且科目二考场曲线行驶项目必须卦二挡行驶。一旦教练车、考车失控学员无法处理。在驾校训练场教练员随车教学时，下车以后学员训练安全没有保障，学员在训练的时候误把油门当刹车急踩时就会酿成事故。如果教练员下车随车教学，安装了智能主动防护装置，一旦有安全隐患马上主动刹车，确保学员训练安全。当前全国科目二考场都没有主动安全防护设施，且没有警官或安全员在考车上对考生实施保护。所以考场考车撞车撞人事故频发。

驾校科目二、科目三考场和训练场主要安全事故形式：1、碰撞：1.1、前撞: 教练车前行撞人、撞车、撞墙；1.2、后撞:教练车倒车撞人、撞车。2、误踩油门：2.1、在训练场学员错把油门当刹车踩。2.2、在考场考生因紧张，误把油门当成刹车踩。错把油门踏板当刹车急踩致使教练车加大油门超速行驶发生事故。

发明内容

本实用新型的目的在于：通过对驾校各科目训练场和考场主要安全事故形式分析，提出一种设计新颖、安全有效的驾校训练场用教练车和考场用考车主动智能防护装置。

本实用新型的目的通过以下方案实现：由装在刹车踏板支杆上的主动刹车执行机构、遥控刹车装置、学员误踩油门的第一自动刹车感应部及防止教练车或后方碰上障碍物的第二微波自动刹车感应部构成，学员误踩油门的第一自动刹车感应部由误踩油门踏板行程开关及第四光电耦合器、第五光电耦合器构成；第二微波自动刹车感应部由前置微波刹车报警探头、后置微波刹车报警探头及第二光电耦合器、第三光电耦合器构成；前置微波刹车报警探头联接第二光电耦合器，控制第二光电耦合器一组常开触点，后置微波刹车报警探头联接第三光电耦合器，控制第三光电耦合器一组常开触点开关，误踩油门踏板行程开关串联于第五光电耦合器控制回路，控制第五光电耦合器一组常开触点，第二光电耦合器的一常开触点、第三光电耦合器一常开触点开关、第五光电耦合器一常开触点的并联支路联接第四光电耦合器控制端，控制第四光电耦合器实现遥控刹车控制。

本实用新型设置有防止近距离障碍物的第三超声自动刹车装置，由超声波感应探头、第六光电耦合器构成，第六光电耦合器常开触点开关并联遥控刹车常开触点。

本实用新型增设有声光报警器，包括由前置微波刹车预警探头，前置微波刹车预警探头的第一光电耦合器的另一常开触点、第二光电耦合器的另一常开触点、第三光电耦合器另一常开触点开关、第五光电耦合器另一常开触点的并联支路联接声光报警器，实现当驾驶人错把油门当刹车踩时系统即刻智能声光报警、当各感应部探测到教练车前方设定距离或倒车设定距离时即主动声光报警和自动刹车装置。

本实用新型主要应用于驾校科目二、三考场和训练场主动智能防护，其优点和效果如下：

教练车和考车智能防撞系统远离碰撞事故,针对“学员误踩油门”“教练车撞人撞墙”“教练车追尾”、“教练车倒车碰撞”、最大程度上避免或减少教练车遭遇碰撞造成伤害而研制的预警和刹车系统的科技产品。能够在驾驶中及时提供紧急制动来避免车祸的发生，保护学员、教练员的生命安全和减少财产损失。产品设计极具科学性，具有结构简单、安装使用方便、安全性高、不改变原教练车和考车结构等特点，自动化程度高，能够自动完成装置的启动和复位，满足驾培市场各类教练车和考车使用。

(一)学员误踩油门——是主要针对新学员，手忙脚乱，错把油门当刹车踩，当驾驶人错把油门当刹车踩时系统即刻智能报警自动刹车,以防事故发生。

(二)预警——是主要针对教练车前方出现障碍物而进行的探测，识别判断，发出声光报警，从而提醒驾驶人员注意进而采取合理措施规避危险的发生；

(三)前防撞——主要针对教练车前方出现障碍物而进行的探测，识别判断，并发出声光报警，刹车避险指令，无论驾驶人员警醒如否都是自动完成，从而有效避免前方碰撞危险的发生。

(四)倒车防撞——主要正对教练车倒车过程中出现障碍物而进行的探测，识别判断，并分级发出声光报警，减速刹车避险指令，从而将车辆刹定在自己设置的安全距离之内。

(五)前后防撞一体型——集前防撞型和后防撞型的优势于一身。

由于驾校训练场和考场场地小，教练车和考车跟车距离短，故本实用新兵“驾校训练场和考场主动智能防护装置”实施三级安全保护：第一级安全保护：前置微波雷达声光预警；当教练车前行时，微波雷达探测到教练车前方3米出现障碍物时，声光报警；第二级安全保护：当教练车前行时，微波雷达探测到教练车前方2米处或倒车后方2米处有障碍物时即主动声光报警和自动刹车；第三级安全保护：当超声波雷达探测到教练车前行前方1.5米或倒车后方1.5米处有障碍物时即主动光报警和自动刹车装置。

附图说明

图1为本实用新型电路示意图；

图2为本实用新型电路示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

本实用新型由装在刹车踏板支杆上的主动刹车执行机构、学员误踩油门的第一自动刹车感应部及防止教练车前方或后方碰上障碍物的第二微波自动刹车感应部构成。学员误踩油门的第一自动刹车感应部由误踩油门踏板行程开关K 及第四光电耦合器Q4、第五光电耦合器Q5构成；第二微波自动刹车感应部由前置微波刹车报警探头T2、后置微波刹车报警探头T3及第二光电耦合器Q2、第三光电耦合器Q3构成；前置微波刹车报警探头T2联接第二光电耦合器Q2，控制其常开触点J2—1、常开触点开关J2—2，后置微波刹车报警探头T3联接第三光电耦合器Q3，控制其常开触点开关J3—1、J3—2，常开触点开关J3—1、 J3—2，误踩油门踏板行程开关K串联于第五光电耦合器Q5控制回路，控制其常开触点J5—1及常开触点开关J5—2，第二光电耦合器Q2的常开触点J2—1、第三光电耦合器Q3常开触点开关J3—1、第五光电耦合器Q5常开触点J5—2 的并联支路联接第四光电耦合器Q4控制端，控制其常开触点J4—1实现遥控刹车控制。防止近距离障碍物的第三超声自动刹车装置，由超声波感应探头、第六光电耦合器Q6构成，第六光电耦合器Q6常开触点开关并联遥控刹车常开触点。增设有声光报警器，包括由前置微波刹车预警探头T1，前置微波刹车预警探头T1的第一光电耦合器Q1的常开触点J1—1、第二光电耦合器Q2的常开触点J2—2、第三光电耦合器Q3常开触点开关J3—2、第五光电耦合器Q5常开触点J5—1的并联支路联接声光报警器，实现当驾驶人错把油门当刹车踩时系统即刻智能声光报警、当各感应部探测到教练车前方设定距离或倒车设定距离时即主动声光报警和自动刹车装置。

本实用新型的工作原理和功能如下：

驾校训练场用教练车和考场用考车主动智能防护装置由下列三部份组 成：(一)、学员误踩油门声光报警和自动刹车装置(二)、微波雷达声光报警自动刹车装置(三)超声波雷达声光报警和自动刹车装置

(一)、学员误踩油门声光报警和自动刹车装置

见驾校训练场用教练车和考场用考车主动智能防护装置图1。

当学员，手忙脚乱，错把油门当刹车踩时，即刻启动声光报警和自动刹车。

1、自动刹车

当学员，手忙脚乱，错把油门当刹车踩时，装在油门踏板支杆上的行程开关的常开触点闭合，光电藕合继电器Q5的线圈通电，继电器的一组常开触点 J5—2闭合，这时光电藕合继电器Q4的线圈通电，其常开触点J4—1闭合，即遥控刹车常开触点闭合，装在刹车踏板支杆上的主动刹车执行机构动作，刹车踏板动作刹车。

2、声光报警

装在油门踏板支杆上的行程开关的常开触点闭合，光电藕合继电器Q5 的线圈通电，继电器的另一组常开触点J 5—1闭合，声光报警器通电，声光报警。

(二)、微波雷达声光报警自动刹车装置

见驾校训练场用教练车和考场用考车主动智能防护装置图1。

一)前置微波雷达声光预警

当教练车前行时，微波雷达探测到教练车前方3米出现障碍物时，光电藕合继电器Q1的线圈通电，光电藕合继电器的一组常开触点J 1—1闭合，声光报警器通电，声光报警。

二)前置微波雷达声光报警和自动刹车装置

当教练车前行时，微波雷达探测到教练车前方时2米处有障碍物时即主动声光报警和自动刹车。

1、声光报警

当教练车前行时，微波雷达探测到教练车前方2米出现障碍物时，光电藕合继电器Q2的线圈通电，其一组常开触点J 2—2闭合，声光报警器通电，声光报警。

2、自动刹车

当教练车前行时，微波雷达探测到教练车前方2米出现障碍物时，光电藕合继电器Q2的线圈通电，其一另组常开触点J 2—1闭合，这时光电藕合继电器Q4的线圈通电，其常开触点J 4—1闭合，即遥控刹车装置常开触点闭合，装在刹车踏板支杆上的主动刹车执行机构动作，刹车踏板动作刹车。

三)后置微波雷达声光报警自动刹车装置

当教练车倒车时，微波雷达探测到教练车后方时2米处有障碍物时即主动光报警和自动刹车。

1、声光报警

当教练车倒车时，微波雷达探测到教练车后方2米出现障碍物时，光电藕合继电器Q3的线圈通电，其一组常开触点J 3—2闭合，声光报警器通电，声光报警。

2、自动刹车

当教练车倒车时，微波雷达探测到教练车后方2米出现障碍物时，光电藕合继电器Q3的线圈通电，其一另组常开触点J 3—1闭合，这时光电藕合继电器Q4的线圈通电，其常开触点J 4—1闭合，即遥控刹车装置常开触点闭合，装在刹车踏板支杆上的主动刹车执行机构动作，刹车踏板动作刹车。

(三)超声波雷达声光报警和自动刹车装置

见驾校训练场用教练车和考场用考车主动智能防护装置图2。

当超声波雷达探测到教练车前行时前方1.5米或倒车时后方1.5米处有障碍物时即主动光报警和自动刹车装置。(见本装釆用市场上的“超声波倒车雷达”(这类“超声波倒车雷达”只有声光报警没有刹车装置)，按照图示接入光电藕合继电器，超声波雷达探头测到教练车前行时前方1.5米或倒车时后方1.5米处有障碍物时，光电藕合继电器Q6的常开触点J 6—1闭合，即遥控刹车装置常开触点闭合，装在刹车踏板支杆上的主动刹车执行机构动作，刹车踏板动作刹车。

Claims (3)

1.一种驾校训练场和考场用车主动智能防护装置，其特征在于：由装在刹车踏板支杆上的主动刹车执行机构、遥控刹车装置、学员误踩油门的第一自动刹车感应部及防止教练车或后方碰上障碍物的第二微波自动刹车感应部构成，学员误踩油门的第一自动刹车感应部由误踩油门踏板行程开关及第四光电耦合器、第五光电耦合器构成；第二微波自动刹车感应部由前置微波刹车报警探头、后置微波刹车报警探头及第二光电耦合器、第三光电耦合器构成；前置微波刹车报警探头联接第二光电耦合器，控制第二光电耦合器一组常开触点，后置微波刹车报警探头联接第三光电耦合器，控制第三光电耦合器一组常开触点开关，误踩油门踏板行程开关串联于第五光电耦合器控制回路，控制第五光电耦合器一组常开触点，第二光电耦合器的一常开触点、第三光电耦合器一常开触点开关、第五光电耦合器一常开触点的并联支路联接第四光电耦合器控制端，控制第四光电耦合器实现遥控刹车控制。

2.根据权利要求1所述的驾校训练场和考场用车主动智能防护装置，其特征在于:设置有防止近距离障碍物的第三超声自动刹车装置，由超声波感应探头、第六光电耦合器构成，第六光电耦合器常开触点开关并联遥控刹车常开触点。

3.根据权利要求1或2所述的驾校训练场和考场用车主动智能防护装置，其特征在于：增设有声光报警器，包括由前置微波刹车预警探头，前置微波刹车预警探头的第一光电耦合器的另一常开触点、第二光电耦合器的另一常开触点、第三光电耦合器另一常开触点开关、第五光电耦合器另一常开触点的并联支路联接声光报警器，实现当驾驶人错把油门当刹车踩时系统即刻智能声光报警、当各感应部探测到教练车前方设定距离或倒车设定距离时即主动声光报警和自动刹车装置。