CN208116807U - 一种用于车床上的内涨紧套 - Google Patents

Abstract

一种用于车床上的内涨紧套，包括内涨紧套本体，内涨紧套本体的上端为法兰部、内涨紧套本体的中段为套筒、内涨紧套本体的下端为装夹盘，套筒的外圆面上圆周均布有多个应力孔，装夹盘的内腔呈圆锥形，装夹盘的外圆面上圆周均布有多个间隙槽，间隙槽的内端延伸至套筒上，间隙槽的内端与应力孔连通后构成开口槽，在开口槽内填充有弹性密封胶；本实用新型使用弹性密封胶将开口槽封闭成一个整体，既不影响锥套的涨紧和自动回位的效果又起到防屑、防切削液的作用，克服了现有开口内涨紧套的不足，最终解决了工装调试难度大，精车后圆度、内圆和端面跳动、内外径尺寸公差达不到工艺要求的技术难题，稳定了产品的质量。

Description

一种用于车床上的内涨紧套

技术领域

本实用新型属于涨紧套领域，尤其是一种用于车床上的内涨紧套。

背景技术

盘类锻造类零件在齿轮加工前，一般采用粗车-精车工艺，精车后一般要求圆度、内圆和端面跳动≤0.025mm，内外径尺寸公差≤0.03mm，精车一般是用卡爪外夹紧零件，在薄壁的齿圈类零件时，因夹紧变形导致零件的内外径尺寸公差、圆度、内圆或者端面的跳动达不到工艺要求，影响生产效率和产品质量。越来越多的工艺采用内涨锥套解决薄壁零件的夹紧变形问题；内涨紧套上的开口槽存在以下不足：1）开口槽不防屑，严重的时候，机械性能较好的锻坯零件的长屑会钻入开口槽内，影响内涨紧套的回位，也影响内涨紧套的精度和耐磨性，产品质量的稳定性差；2）开口槽内没有填料密封，切削液会随着开口槽进入夹具内部，会导致夹具内部生锈和杂务沉积；3)切削液中的杂质会进入夹具内部的芯轴和内涨紧套之间的配合，加快了两者之间的磨损，影响夹具的精度，最终影响了产品的质量。

发明内容

本实用新型提供一种用于车床上的内涨紧套，解决现有内涨紧套存在不防屑和切削液渗入的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于车床上的内涨紧套，其特征在于：包括内涨紧套本体，内涨紧套本体的上端为法兰部、内涨紧套本体的中段为套筒、内涨紧套本体的下端为装夹盘，套筒的外圆面上圆周均布有多个应力孔，装夹盘的内腔呈圆锥形，装夹盘的外圆面上圆周均布有多个间隙槽，间隙槽的内端延伸至套筒上，间隙槽的内端与应力孔连通后构成开口槽，在开口槽内填充有弹性密封胶。

对上述技术方案进一步地限定，所述应力孔为腰形孔。优点：腰形孔能提高应力效果，从而提高了弹性密封胶的延展性，防止了弹性密封胶断裂的问题。

对上述技术方案进一步地限定，所述装夹盘的壁厚至少是套筒壁厚的两倍。优点：装夹盘的壁厚大于套筒的壁厚，这样是为了防止装夹盘破裂。

对上述技术方案进一步地改进，所述法兰部的腔壁上设有环形槽，环形槽内设有O型圈。优点：O型圈是为了消除法兰部与夹具芯轴之间的间隙。

对上述技术方案进一步地限定，所述弹性密封胶有：聚氨酯焊缝密封胶或JS-311聚氨酯风挡玻璃胶或JS-312聚氨酯多用途密封胶。

有益效果：本实用新型使用弹性密封胶将开口槽封闭成一个整体，既不影响锥套的涨紧和自动回位的效果又起到防屑、防切削液的作用，克服了现有开口内涨紧套的不足，最终解决了工装调试难度大，精车后圆度、内圆和端面跳动、内外径尺寸公差达不到工艺要求的技术难题，稳定了产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的内涨紧套本体结构示意图。

图2是本实用新型的内涨紧套本体剖视图。

图3是本实用新型的立体图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种用于车床上的内涨紧套，包括内涨紧套本体1，内涨紧套本体的上端为法兰部101、内涨紧套本体的中段为套筒102、内涨紧套本体的下端为装夹盘103，法兰部的腔壁上设有环形槽，环形槽内设有O型圈2，套筒的外圆面上圆周均布有六个应力孔3，应力孔为腰形孔，装夹盘的内腔呈圆锥形，装夹盘的外圆面上圆周均布有六个间隙槽4，间隙槽的内端延伸至套筒上，间隙槽的内端与应力孔连通后构成开口槽，在开口槽内填充有弹性密封胶5；内涨紧套本体通过弹性密封胶形成一个完整体，即内涨紧套上的内外圆面及端面均是完整面；

所述装夹盘的壁厚至少是套筒壁厚的两倍；

所述弹性密封胶有：聚氨酯焊缝密封胶或JS-311聚氨酯风挡玻璃胶或JS-312聚氨酯多用途密封胶，这三种胶在客车行业使用非常广泛，具有抗氧化耐水耐油耐腐蚀抗老化的高性能密封性能。

本实用新型制作说明：

1、准备：

1.1、材料准备：弹性密封胶采用的是一种粘接力≥7MPa、断裂伸长率≥350%、邵氏硬度60左右的抗氧化耐水耐油耐腐蚀抗老化的高性能弹性密封胶，如聚氨酯焊缝密封胶；

1.2、胶接前内涨夹紧套准备：内涨夹紧套的机加工与一般现有的内涨夹紧套的加工工艺相同，最终序即磨削内外圆，保证内外圆尺寸和同轴度等形位公差和表面质量要求；

2、胶接：

在内涨夹紧套本体上线切割开口槽→清洗→使用粘性较低的纸胶带全部封住要胶接的部位→切除内涨夹紧套端面上开口槽处的纸胶带→擦拭干净要胶接的部位→涂胶→刮平→常温下固化→粘胶晾干后，撕掉内外圆端面上的纸胶带→美工刀修整→胶接结束，得到完整体的内涨紧套，即内涨紧套本体的内圆弧面、外圆弧面及端面均为完整面；使用纸胶带的目的：是为了挡住不需要粘接的部位防止胶流到不需要粘接的部位，当胶固化之后，撕掉纸胶带，不需要粘接的部位完好如新，因此需要使用粘性低纸胶带；常用的纸胶带型号有：3M、先科、晨光、齐心等品牌。

使用说明：夹具安装在车床的切削转轴上，内涨夹紧套本体套装在夹具的芯轴上，内涨夹紧套本体的法兰部通过螺栓与夹具固定连接，内涨夹紧套本体内的O型圈能消除法兰部与夹具芯轴之间的间隙，装夹盘的圆锥形内腔能夹紧工件。

现有技术与本实用新型的技术效果对比如下：

本说明书中多次提到聚氨酯胶，而不是AB胶，也不是502胶；AB/502胶固化之后，很脆、无韧性、无弹性，受到拉力之后，会脆断；聚氨酯胶，既有密封性能，也有在一定受力范围内不会断裂的性能，外力消除后，能够自动恢复原状。本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

Claims (5)

1.一种用于车床上的内涨紧套，其特征在于：包括内涨紧套本体，内涨紧套本体的上端为法兰部、内涨紧套本体的中段为套筒、内涨紧套本体的下端为装夹盘，套筒的外圆面上圆周均布有多个应力孔，装夹盘的内腔呈圆锥形，装夹盘的外圆面上圆周均布有多个间隙槽，间隙槽的内端延伸至套筒上，间隙槽的内端与应力孔连通后构成开口槽，在开口槽内填充有弹性密封胶。

2.根据权利要求1所述一种用于车床上的内涨紧套，其特征在于：所述应力孔为腰形孔。

3.根据权利要求1或2所述一种用于车床上的内涨紧套，其特征在于：所述装夹盘的壁厚至少是套筒壁厚的两倍。

4.根据权利要求3所述一种用于车床上的内涨紧套，其特征在于：所述法兰部的腔壁上设有环形槽，环形槽内设有O型圈。

5.根据权利要求1或2或4所述一种用于车床上的内涨紧套，其特征在于：所述弹性密封胶有：聚氨酯焊缝密封胶或JS-311聚氨酯风挡玻璃胶或JS-312聚氨酯多用途密封胶。