CN208112601U - 一种带有诊断功能的高边驱动电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带有诊断功能的高边驱动电路，包括双通道高边驱动集成电路、限流电阻、信号转换电阻R3、电容C1、电容C2、二极管D2及电感L1，所述限流电阻的一端与双通道高边驱动集成电路的输入端连接，限流电阻的另一端与控制端口连接，所述信号转换电阻R3的一端与双通道高边驱动集成电路的电流信号采样端连接，所述电容C1、C2的第一端分别与双通道高边驱动集成电路的两个输出端连接，电容C1、C2的第二端为驱动电路的输出端，所述二极管D2的阳极与双通道高边驱动集成电路的接地端连接，二极管D2的阴极通过电感L1接地。本实用新型能够进行选择性诊断，节省单片机控制端口的同时稳定性好、抗干扰能力强、功耗低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动电路，具体涉及一种带有诊断功能的高边驱动电路。
背景技术
在汽车电子设计应用中，一种重要且常用的方式是高边驱动电路为外部远端负载供电，而远端负载的另一端与车身地长期相连。高边驱动电路的输出端通过线束与所述远端负载相连，随着使用时间的增加，所述线束会出现破损，从而使得所述高边驱动电路中的电源线与车身地线短路的情况，从而造成汽车上设备的损坏。现有技术中一般通过分立式器件电路构成高边驱动电路，分立元件多，结构复杂，保护功能比较完善的分立电路就更加复杂，可靠性和性能都比较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有诊断功能的高边驱动电路，该电路能够进行选择性诊断，节省单片机控制端口的同时稳定性好、抗干扰能力强、功耗低。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种带有诊断功能的高边驱动电路，包括双通道高边驱动集成电路、限流电阻、信号转换电阻R3、电容C1、电容C2、二极管D2及电感L1，所述限流电阻的一端与双通道高边驱动集成电路的输入端连接，限流电阻的另一端与控制端口连接，所述信号转换电阻R3的一端与双通道高边驱动集成电路的电流信号采样端连接，所述电容C1、C2的第一端分别与双通道高边驱动集成电路的两个输出端连接，电容C1、C2的第二端为驱动电路的输出端，所述二极管D2的阳极与双通道高边驱动集成电路的接地端连接，二极管D2的阴极通过电感L1接地。
作为上述技术方案的进一步改进：
还包括二极管D1及二极管D3，所述二极管D1、D3的阴极分别与双通道高边驱动集成电路的两个输出端连接，二极管D1、D2的阳极分别与电容C1、C2的第一端连接。
所述限流电阻包括电阻R1及电阻R4，所述电阻R1的一端与双通道高边驱动集成电路的一输入端连接，电阻R1的另一端通过电阻R4接地，所述电阻R4的一端与双通道高边驱动集成电路的诊断通道连接，电阻R4的另一端通过电阻R5接地。
所述双通道高边驱动集成电路采用型号为BTT6030-2EKA的芯片。
由上述技术方案可知，本实用新型选用集成式智能高边电源开关芯片及外围器件组成，该电路带有电流诊断功能，能够进行选择性诊断，节省单片机控制端口；抗干扰能力强、功耗低。本实用新型选用BTT6030-2EKA芯片，该芯片逻辑地与功率地相互隔离，提高电路抗干扰性能且功耗较低。同时使用电感L1与高频信号端进行隔离，进一步提高抗干扰能力。稳定性高，使用防反向保护二极管和续流二极管使电路在出现反接或击穿时能及时保护电路元器件，进而提高系统整体稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，本实施例的带有诊断功能的高边驱动电路，包括双通道高边驱动集成电路、限流电阻、信号转换电阻R3、电容C1、电容C2、二极管D2及电感L1，限流电阻的一端与双通道高边驱动集成电路的输入端连接，限流电阻的另一端与控制端口连接，信号转换电阻R3的一端与双通道高边驱动集成电路的电流信号采样端连接，电容C1、C2的第一端分别与双通道高边驱动集成电路的两个输出端连接，电容C1、C2的第二端为驱动电路的输出端，二极管D2的阳极与双通道高边驱动集成电路的接地端连接，二极管D2的阴极通过电感L1接地。该信号转换电阻R3，将电流信号转换为电压信号。二极管D2能够防止电压反向输入，保护电路元器件，提高电路抗干扰能力和稳定性。
本实施例还包括二极管D1及二极管D3，二极管D1、D3的阴极分别与双通道高边驱动集成电路的两个输出端连接，二极管D1、D2的阳极分别与电容C1、C2的第一端连接。
该限流电阻包括电阻R1及电阻R4，电阻R1的一端与双通道高边驱动集成电路的一输入端连接，电阻R1的另一端通过电阻R4接地，电阻R4的一端与双通道高边驱动集成电路的诊断通道连接，电阻R4的另一端通过电阻R5接地。电阻R1和电阻R4用于限流，保护电路。电阻R2和R5在该通道不工作时，提供低电平关断该通道。本实施例的双通道高边驱动集成电路采用型号为BTT6030-2EKA的芯片。
驱动电路中，芯片BTT6030-2EKA的IN0引脚接单片机0回路控制口，IN1引脚接单片机1回路控制口。通过单片机给DEN引脚一诊断使能信号，当使能信号为高电平1时，允许电路诊断，当使能信号为低电平0时，诊断断开。DSEL引脚为诊断选择引脚，通过单片机给予该引脚信号，选择不同的诊断输入和输出。当诊断信号为0时，诊断选择0输入口IN0和0输出口OUT0驱动后端负载。当诊断信号为1时，诊断选择1输入口IN1和1输出口OUT1后输出驱动后端负载。
本实用新型选用集成式智能高边电源开关芯片能够进行选择性诊断，节省单片机控制端口，且该芯片逻辑地与功率地相互隔离，提高电路抗干扰性能且功耗较低。同时使用电感L2与高频信号端进行隔离，进一步提高抗干扰能力。本实用新型使用防反向保护二极管D2和续流二极管D1和D3使电路在出现反接或击穿时能及时保护电路元器件，进而提高系统整体稳定性。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种带有诊断功能的高边驱动电路，其特征在于：包括双通道高边驱动集成电路、限流电阻、信号转换电阻R3、电容C1、电容C2、二极管D2及电感L1，所述限流电阻的一端与双通道高边驱动集成电路的输入端连接，限流电阻的另一端与控制端口连接，所述信号转换电阻R3的一端与双通道高边驱动集成电路的电流信号采样端连接，所述电容C1、C2的第一端分别与双通道高边驱动集成电路的两个输出端连接，电容C1、C2的第二端为驱动电路的输出端，所述二极管D2的阳极与双通道高边驱动集成电路的接地端连接，二极管D2的阴极通过电感L1接地。
2.根据权利要求1所述的带有诊断功能的高边驱动电路，其特征在于：还包括二极管D1及二极管D3，所述二极管D1、D3的阴极分别与双通道高边驱动集成电路的两个输出端连接，二极管D1、D2的阳极分别与电容C1、C2的第一端连接。
3.根据权利要求1所述的带有诊断功能的高边驱动电路，其特征在于：所述限流电阻包括电阻R1及电阻R4，所述电阻R1的一端与双通道高边驱动集成电路的一输入端连接，电阻R1的另一端通过电阻R4接地，所述电阻R4的一端与双通道高边驱动集成电路的诊断通道连接，电阻R4的另一端通过电阻R5接地。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的带有诊断功能的高边驱动电路，其特征在于：所述双通道高边驱动集成电路采用型号为BTT6030-2EKA的芯片。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820721737.6U CN208112601U (zh) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | 一种带有诊断功能的高边驱动电路 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208112601U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109991957A (zh) * | 2019-04-08 | 2019-07-09 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 一种双中等功率级负载的诊断及控制系统及方法 |
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2018
- 2018-05-15 CN CN201820721737.6U patent/CN208112601U/zh active Active
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| CN109991957B (zh) * | 2019-04-08 | 2022-08-30 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种双中等功率级负载的诊断及控制系统及方法 |
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