CN217720725U - 一种车载防反接保护电路 - Google Patents
一种车载防反接保护电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217720725U CN217720725U CN202123298883.3U CN202123298883U CN217720725U CN 217720725 U CN217720725 U CN 217720725U CN 202123298883 U CN202123298883 U CN 202123298883U CN 217720725 U CN217720725 U CN 217720725U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- switch circuit
- triode
- current signal
- sampling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims abstract description 72
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Images
Landscapes
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种车载防反接保护电路，通过设置采样电路、下拉电路、第一开关电路、第二开关电路和二极管D1；采样电路的输出端与第一开关电路的输入端相连，采样电路的输出端与第二开关电路的输入端相连，第一开关电路与第二开关电路并联连接，第一开关电路的输出端与二极管D1相连，下拉电路的输入端与第一开关电路的输出端以及第二开关电路的输出端相连；采样电路接收电流信号；若电流信号在预设设定值内，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路关闭，下拉电路基于电流信号控制第一开关电路导通，若电流信号超过预设设定值，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路导通和第一开关电路关闭。上述电路的设计节约成本。
Description
技术领域
本申请涉及电路技术领域，特别涉及一种车载防反接保护电路。
背景技术
目前人们对汽车安全性能的要求越来越高，迫使汽车上每一个功能模块都具备一定的保护防损坏功能，例如汽车上每一个功能模块的对外接口电路都要求具备“GND短路保护”和“BAT短路保护”能力，简单来说就是在外接接口电路接错线，与车上任意信号短路时，此功能模块外接接口不被损坏。
现有技术中，要实现“任意短路”端口保护功能，使车载功能模块外接端口“对地”、“对电源”实现任意短路保护的功能需要使用专门的端口保护芯片，然而当前全球芯片短缺，其次芯片价格贵，成本高，不适合大规模使用。
综上所述，现有的车载防反接保护电路存在价格贵，成本高的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种车载防反接保护电路，用于解决现有的车载防反接保护电路存在价格贵，成本高的技术问题。
一种车载防反接保护电路，包括：采样电路、下拉电路、第一开关电路、第二开关电路和二极管D1；采样电路的输出端与第一开关电路的输入端相连，采样电路的输出端与第二开关电路的输入端相连，第一开关电路与第二开关电路并联连接，第一开关电路的输出端与二极管D1相连，下拉电路的输入端与第一开关电路的输出端以及第二开关电路的输出端相连；
采样电路接收电流信号，采样电路对电流信号进行分析处理；
若电流信号在预设设定值内，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路关闭，下拉电路基于电流信号控制第一开关电路导通，以使电流信号依次通过采样电路、第一开关电路和二极管D1实现对外接功能模块供电；
若电流信号超过预设设定值，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路导通和第一开关电路关闭，以使电流信号依次通过第二开关电路、下拉电路实现对电源的保护。
具体地，第一开关电路包括：三极管Q1；
三极管Q1的基极分别与第二开关电路和下拉电路连接，三极管Q1的发射极分别与采样电路和第二开关电路连接，三极管Q1的集电极与二极管D1的正极连接。
具体地，第二开关电路包括：三极管Q2；
三极管Q2的基极分别与三极管Q1的发射极和采样电路连接，三极管Q2的发射极分别与采样电路和电源连接，三极管Q2的集电极分别与三极管Q1的基极和下拉电路连接。
具体地，采样电路包括：电阻R1；
电阻R1的一端分别与三极管Q2的发射极和电源连接，电阻R1的另一端分别与三极管Q2的基极和三极管Q1的发射极连接。
具体地，下拉电路包括：电阻R2；
电阻R2的一端分别与三极管Q1的基极和三极管Q2的集电极连接，电阻 R2的另一端接地。
具体地，二极管D1的正极与三极管Q1的集电极连接，二极管的负极与外界功能模块连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设置采样电路、下拉电路、第一开关电路、第二开关电路和二极管D1；采样电路的输出端与第一开关电路的输入端相连，采样电路的输出端与第二开关电路的输入端相连，第一开关电路与第二开关电路并联连接，第一开关电路的输出端与二极管D1相连，下拉电路的输入端与第一开关电路的输出端以及第二开关电路的输出端相连；采样电路接收电流信号，采样电路对电流信号进行分析处理；若电流信号在预设设定值内，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路关闭，下拉电路基于电流信号控制第一开关电路导通，以使电流信号依次通过采样电路、第一开关电路和二极管D1实现对外接功能模块供电；若电流信号超过预设设定值，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路导通和第一开关电路关闭，以使电流信号依次通过第二开关电路、下拉电路实现对电源的保护。当外接功能模块正常工作时，上述电路可以实现对外接功能模块的正常供电；当外接功能模块的外界端口VCC与“外部GND”短路时或者外接功能模块工作异常时，上述电路可以实现对电源的保护，防止外围接口的短路，影响电源的正常供电；当外接功能模块的外界端口VCC与“外部电源”短路时，通过二极管 D1，可以防止“外部电源”往内部电路“倒灌”，从而实现对内部电路的保护，使内部的功能电路或器件免受到“外部电源”冲击而损坏，上述电路可以实现车载功能模块外接端口“对地”、“对电源”实现任意短路保护的功能，另外上述电路的设计采用普通二极管、三级管、电阻，成本低、方便采购，可以解决现有的车载防反接保护电路存在价格贵，成本高的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为车载防反接保护电路的一个结构示意图；
图2为车载防反接保护电路的另一个结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
实施例一
一种车载防反接保护电路，参见图1，包括：采样电路、下拉电路、第一开关电路、第二开关电路和二极管D1；采样电路的输出端与第一开关电路的输入端相连，采样电路的输出端与第二开关电路的输入端相连，第一开关电路与第二开关电路并联连接，第一开关电路的输出端与二极管D1相连，下拉电路的输入端与第一开关电路的输出端以及第二开关电路的输出端相连；
采样电路接收电流信号，采样电路对电流信号进行分析处理；
若电流信号在预设设定值内，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路关闭，下拉电路基于电流信号控制第一开关电路导通，以使电流信号依次通过采样电路、第一开关电路和二极管D1实现对外接功能模块供电；
需要说明的是，当外接功能模块在“设定保护电流范围”正常工作时，电流信号在预设设定值内，上述电路可实现对外接功能模块供电。
若电流信号超过预设设定值，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路导通和第一开关电路关闭，以使电流信号依次通过第二开关电路、下拉电路实现对电源的保护。
需要说明的是，当外接端口与“外部GND”短路时或者外接功能模块工作异常，导致电流并超出R1的设定值时，电流信号超过预设设定值时，上述电路可实现对电源的保护，防止外围接口的短路，影响电源的正常供电。
还需要说明的是，当外接端口与“外部电源”短路时，通过二极管D1，可以实现防止“外部电源”往端口内部电路“倒灌”，保护端口内部的功能电路或器件免受到“外部电源”冲击而损坏。
还需要说明的是，上述电源是负责给外接功能模块供电的电源，上述电路通过连接器与外界功能模块连接。
示例性地，第一开关电路包括：三极管Q1；
三极管Q1的基极分别与第二开关电路和下拉电路连接，三极管Q1的发射极分别与采样电路和第二开关电路连接，三极管Q1的集电极与二极管D1的正极连接。
示例性地，第二开关电路包括：三极管Q2；
三极管Q2的基极分别与三极管Q1的发射极和采样电路连接，三极管Q2的发射极分别与采样电路和电源连接，三极管Q2的集电极分别与三极管Q1的基极和下拉电路连接。
示例性地，采样电路包括：电阻R1；
电阻R1的一端分别与三极管Q2的发射极和电源连接，电阻R1的另一端分别与三极管Q2的基极和三极管Q1的发射极连接。
需要说明的是，通过调整电阻R1的阻值，可以决定连接器的接入外界功能模块电路电压的端口承受的最大电流负载。
示例性地，下拉电路包括：电阻R2；
电阻R2的一端分别与三极管Q1的基极和三极管Q2的集电极连接，电阻 R2的另一端接地。
示例性地，二极管D1的正极与三极管Q1的集电极连接，二极管的负极与外界功能模块连接。
需要说明的是，通过选择二极管D1的参数型号，可以决定连接器的接入外界功能模块电路电压的端口能够承受的最大电压倒灌。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设置采样电路、下拉电路、第一开关电路、第二开关电路和二极管D1；采样电路的输出端与第一开关电路的输入端相连，采样电路的输出端与第二开关电路的输入端相连，第一开关电路与第二开关电路并联连接，第一开关电路的输出端与二极管D1相连，下拉电路的输入端与第一开关电路的输出端以及第二开关电路的输出端相连；采样电路接收电流信号，采样电路对电流信号进行分析处理；若电流信号在预设设定值内，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路关闭，下拉电路基于电流信号控制第一开关电路导通，以使电流信号依次通过采样电路、第一开关电路和二极管D1实现对外接功能模块供电；若电流信号超过预设设定值，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路导通和第一开关电路关闭，以使电流信号依次通过第二开关电路、下拉电路实现对电源的保护。当外接功能模块正常工作时，上述电路可以实现对外接功能模块的正常供电；当外接功能模块的外界端口VCC与“外部GND”短路时或者外接功能模块工作异常时，上述电路可以实现对电源的保护，防止外围接口的短路，影响电源的正常供电；当外接功能模块的外界端口VCC与“外部电源”短路时，通过二极管 D1，可以防止“外部电源”往内部电路“倒灌”，从而实现对内部电路的保护，使内部的功能电路或器件免受到“外部电源”冲击而损坏，上述电路可以实现车载功能模块外接端口“对地”、“对电源”实现任意短路保护的功能，另外上述电路的设计采用普通二极管、三级管、电阻，成本低、方便采购，可以解决现有的车载防反接保护电路存在价格贵，成本高的技术问题。
实施例二
本实施例在实施例一的基础上，提供了一种车载防反接保护电路，包括：包括：采样电路、下拉电路、第一开关电路、第二开关电路和二极管D1；
采样电路的输出端与第一开关电路的输入端相连，采样电路的输出端与第二开关电路的输入端相连，第一开关电路与第二开关电路并联连接，第一开关电路的输出端与二极管D1相连，下拉电路的输入端与第一开关电路的输出端以及第二开关电路的输出端相连；
采样电路接收电流信号，采样电路对电流信号进行分析处理；
若电流信号在预设设定值内，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路关闭，下拉电路基于电流信号控制第一开关电路导通，以使电流信号依次通过采样电路、第一开关电路和二极管D1实现对外接功能模块供电；
若电流信号超过预设设定值，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路导通和第一开关电路关闭，以使电流信号依次通过第二开关电路、下拉电路实现对电源的保护。
示例性地，参见图2，在一种应用场景中，第一开关电路包括：三极管Q1；三极管Q1的基极分别与第二开关电路和下拉电路连接，三极管Q1的发射极分别与采样电路和第二开关电路连接，三极管Q1的集电极与二极管D1的正极连接。第二开关电路包括：三极管Q2；三极管Q2的基极分别与三极管Q1的发射极和采样电路连接，三极管Q2的发射极分别与采样电路和电源连接，三极管Q2 的集电极分别与三极管Q1的基极和下拉电路连接。采样电路包括：电阻R1；电阻R1的一端分别与三极管Q2的发射极和电源连接，电阻R1的另一端分别与三极管Q2的基极和三极管Q1的发射极连接。下拉电路包括：电阻R2；电阻R2 的一端分别与三极管Q1的基极和三极管Q2的集电极连接，电阻R2的另一端接地。二极管D1的正极与三极管Q1的集电极连接，二极管的负极与外界功能模块连接。
如图2所示，VDD是负责给外接功能模块供电的电源，J1是外接功能模块的连接器；
当外接功能模块在“设定保护电流范围”正常工作时，R2把Q1的B极拉低，从而使Q1导通；R1使Q2的B级置于高电平，从而使Q2处于截止状态；电源VDD通过R1、再到Q1、再经过D1传J1的VCC，可以实现对外接功能模块的正常供电。
当外接端口VCC与“外部GND”短路时或者外接功能模块工作异常，导致电流并超出R1的设定值时，大电流通过R1时，会形成一个大的压降，把Q2的 B极拉低，从而使Q2导通，把Q1的B级置高电平，从而把Q1关断，从而实现对VDD电源的保护，防止外围接口的短路，影响VDD的正常供电。
需要说明的是，通过调整R1的电阻值，可以决定J1的VCC端口承受最高多大的电流负载。
当外接端口VCC与“外部电源”短路时，通过二极管D1，实现防止“外部电源”往端口内部电路“倒灌”，保护端口内部的功能电路或器件免受到“外部电源”冲击而损坏。
需要说明的是，通过D1二极管参数型号选型，决定J1的VCC端口能够承受多高的电压倒灌。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型通过设置采样电路、下拉电路、第一开关电路、第二开关电路和二极管D1；采样电路的输出端与第一开关电路的输入端相连，采样电路的输出端与第二开关电路的输入端相连，第一开关电路与第二开关电路并联连接，第一开关电路的输出端与二极管D1相连，下拉电路的输入端与第一开关电路的输出端以及第二开关电路的输出端相连；采样电路接收电流信号，采样电路对电流信号进行分析处理；若电流信号在预设设定值内，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路关闭，下拉电路基于电流信号控制第一开关电路导通，以使电流信号依次通过采样电路、第一开关电路和二极管D1实现对外接功能模块供电；若电流信号超过预设设定值，则采样电路基于电流信号控制第二开关电路导通和第一开关电路关闭，以使电流信号依次通过第二开关电路、下拉电路实现对电源的保护。当外接功能模块正常工作时，上述电路可以实现对外接功能模块的正常供电；当外接功能模块的外界端口VCC与“外部GND”短路时或者外接功能模块工作异常时，上述电路可以实现对电源的保护，防止外围接口的短路，影响电源的正常供电；当外接功能模块的外界端口VCC与“外部电源”短路时，通过二极管 D1，可以防止“外部电源”往内部电路“倒灌”，从而实现对内部电路的保护，使内部的功能电路或器件免受到“外部电源”冲击而损坏，上述电路可以实现车载功能模块外接端口“对地”、“对电源”实现任意短路保护的功能，另外上述电路的设计采用普通二极管、三级管、电阻，成本低、方便采购，可以解决现有的车载防反接保护电路存在价格贵，成本高的技术问题。
以上所揭露的仅为本申请较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，因此依本申请权利要求所作的等同变化，仍属本申请所涵盖的范围。
Claims (6)
1.一种车载防反接保护电路，其特征在于，包括：采样电路、下拉电路、第一开关电路、第二开关电路和二极管D1；所述采样电路的输出端与所述第一开关电路的输入端相连，所述采样电路的输出端与所述第二开关电路的输入端相连，所述第一开关电路与所述第二开关电路并联连接，所述第一开关电路的输出端与所述二极管D1相连，所述下拉电路的输入端与所述第一开关电路的输出端以及所述第二开关电路的输出端相连；
所述采样电路接收电流信号，所述采样电路对所述电流信号进行分析处理；
若所述电流信号在预设设定值内，则所述采样电路基于所述电流信号控制所述第二开关电路关闭，所述下拉电路基于所述电流信号控制所述第一开关电路导通，以使所述电流信号依次通过所述采样电路、所述第一开关电路和所述二极管D1实现对外接功能模块供电；
若所述电流信号超过预设设定值，则所述采样电路基于所述电流信号控制所述第二开关电路导通和所述第一开关电路关闭，以使所述电流信号依次通过所述第二开关电路、所述下拉电路实现对电源的保护。
2.如权利要求1所述的车载防反接保护电路，其特征在于，所述第一开关电路包括：三极管Q1；
所述三极管Q1的基极分别与所述第二开关电路和所述下拉电路连接，所述三极管Q1的发射极分别与所述采样电路和所述第二开关电路连接，所述三极管Q1的集电极与所述二极管D1的正极连接。
3.如权利要求2所述的车载防反接保护电路，其特征在于，所述第二开关电路包括：三极管Q2；
所述三极管Q2的基极分别与所述三极管Q1的发射极和所述采样电路连接，所述三极管Q2的发射极分别与所述采样电路和电源连接，所述三极管Q2的集电极分别与所述三极管Q1的基极和所述下拉电路连接。
4.如权利要求3所述的车载防反接保护电路，其特征在于，所述采样电路包括：电阻R1；
所述电阻R1的一端分别与所述三极管Q2的发射极和电源连接，所述电阻R1的另一端分别与所述三极管Q2的基极和所述三极管Q1的发射极连接。
5.如权利要求4所述的车载防反接保护电路，其特征在于，所述下拉电路包括：电阻R2；
所述电阻R2的一端分别与所述三极管Q1的基极和所述三极管Q2的集电极连接，所述电阻R2的另一端接地。
6.如权利要求5所述的车载防反接保护电路，其特征在于，所述二极管D1的正极与所述三极管Q1的集电极连接，所述二极管的负极与外界功能模块连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123298883.3U CN217720725U (zh) | 2021-12-24 | 2021-12-24 | 一种车载防反接保护电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123298883.3U CN217720725U (zh) | 2021-12-24 | 2021-12-24 | 一种车载防反接保护电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217720725U true CN217720725U (zh) | 2022-11-01 |
Family
ID=83774639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202123298883.3U Active CN217720725U (zh) | 2021-12-24 | 2021-12-24 | 一种车载防反接保护电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217720725U (zh) |
-
2021
- 2021-12-24 CN CN202123298883.3U patent/CN217720725U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN112583087B (zh) | 电池保护芯片及系统 | |
| CN209994110U (zh) | 基于nmos管的车载直流电源防反接保护电路 | |
| CN107845998A (zh) | 一种电源并联冗余系统中输入供电健康检测及管理电路 | |
| CN111739458A (zh) | 驱动电路和显示驱动芯片 | |
| CN217720725U (zh) | 一种车载防反接保护电路 | |
| CN102931637A (zh) | 一种车载电子部件的电源保护电路 | |
| CN117293972A (zh) | 一种用于防止电池设备过放的保护电路 | |
| CN102545163A (zh) | 一种电池放电保护电路及led灯具 | |
| CN110620368A (zh) | 车载摄像头的过流保护电路 | |
| CN207459700U (zh) | 基于零静态损耗的过压保护与防反接车载电路模块 | |
| CN110311668A (zh) | 一种芯片输出管脚正向过压及反向电压保护电路及方法 | |
| CN210838923U (zh) | 车载摄像头的过流保护电路 | |
| CN214755515U (zh) | 电池保护芯片及其保护电路 | |
| CN211930607U (zh) | 基于驱动芯片的igbt过流故障检测电路 | |
| CN212046991U (zh) | 一种电动车蓄电池过放电保护电路 | |
| CN220475409U (zh) | 一种基于大功率车载设备输入电源防反接模块 | |
| CN214674316U (zh) | 一种多功能硬线输出电路 | |
| CN220172860U (zh) | 车载防反接保护电路 | |
| CN219918894U (zh) | 域控制器上车载用双晶体管低边输出电路及车载用电路 | |
| CN221282841U (zh) | 一种反向浪涌电压保护电路及车辆 | |
| CN220693124U (zh) | 一种负载驱动电路 | |
| CN219938328U (zh) | 一种开关电路及电子设备 | |
| CN213367406U (zh) | 能承受双极性输入电压的双向io口保护电路 | |
| CN212433612U (zh) | 一种驱动装置及车辆系统 | |
| CN220291869U (zh) | 一种驱动电路、电池管理系统及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20231129 Address after: 610, Floor 6, Block A, No. 2, Lize Middle Second Road, Chaoyang District, Beijing 100102 Patentee after: Zhongguancun Technology Leasing Co.,Ltd. Address before: 528000 901A, Desai science and technology building, No. 9789, Shennan Avenue, high tech Zone community, Yuehai street, Nanshan District, Shenzhen, Guangdong Patentee before: Shenzhen Dechi micro vision technology Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |