CN208108588U - 一种制冷模块以及冷藏箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制冷模块以及具有该制冷模块的冷藏箱，制冷模块包括：壳体以及制冷单元，其中，壳体呈长方体形状，具有前侧面、后侧面、左侧面、右侧面、顶面以及底面，内部具有沿壳体的高度方向上设置的上腔室以及下腔室，上腔室在后侧面设置为开口，下腔室在前侧面设置为开口，使得壳体从左右方向上看截面呈S型，制冷单元设置在壳体内，包含：电源、压缩机、蒸发器、冷凝器、第一风扇以及第二风扇，压缩机、蒸发器以及冷凝器相连接构成回路，蒸发器设置在上腔室中，第一风扇也设置在上腔室中且位于蒸发器的外侧，电源、压缩机、冷凝器设置在下腔室中，第二风扇也设置在下腔室中且位于冷凝器的外侧。

Description

一种制冷模块以及冷藏箱

技术领域

本实用新型涉及冷藏运输设备技术领域，具体涉及一种制冷模块以及设置有该制冷模块的冷藏箱。

背景技术

冷藏运输又是冷链物流的重要环节，冷藏运输即利用制冷或其它设备使食品在运输过程中始终处于适宜环境之中，避免食品在运输途中变质受损。而且，冷藏运输受外界环境的影响较大，对于制冷方面有较高要求，也是冷链物流各环节中最为关键环节之一。

冷藏运输箱是冷藏运输的主要设备之一，它能够保证运输物品在适宜的环境下运输。目前的冷藏箱一般包含两类：一类是冷藏箱仅仅设置有保温层，或在箱内还放有一些冰袋进行制冷，时间一长，这类冷藏箱的冷藏保温效果极具下降；另一类是冷藏箱设置有比如压缩机等制冷设备，这类制冷设备往往设置成箱体一体，一旦这类设备损坏需要维修时，就得将整个冷藏箱送去维修，尤其是大型的冷藏箱，由于其笨重，只能连同车一起送去维修，这样不仅操作不方便，而且费时费力。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种制冷模块以及冷藏箱。

本实用新型提供了一种制冷模块，具有这样的特征，包括：壳体以及制冷单元，其中，壳体呈长方体形状，具有前侧面、后侧面、左侧面、右侧面、顶面以及底面，内部具有沿壳体的高度方向上设置的上腔室以及下腔室，上腔室在后侧面设置为开口，下腔室在前侧面设置为开口，使得壳体从左右方向上看截面呈S型，制冷单元设置在壳体内，包含：电源、压缩机、蒸发器、冷凝器、第一风扇以及第二风扇，压缩机、蒸发器以及冷凝器相连接构成回路，蒸发器设置在上腔室中，第一风扇也设置在上腔室中且位于蒸发器的外侧，电源、压缩机、冷凝器设置在下腔室中，第二风扇也设置在下腔室中且位于冷凝器的外侧。

在本实用新型提供的制冷模块中，还可以具有这样的特征：其中，第一风扇的数量为多个，多个第一风扇从左至右均布设置在上腔室的开口处，第一风扇的对流方向为壳体的前后方向。

在本实用新型提供的制冷模块中，还可以具有这样的特征：其中，下腔室的左侧面和右侧面设置有通孔，第二风扇的数量为多个，多个第二风扇沿所壳体的高度方向均布设置在一侧的通孔处，第二风扇的对流方向为壳体的左右方向。

在本实用新型提供的制冷模块中，还可以具有这样的特征：其中，通孔处还设置有挡板，挡板具有供气体流通的多个镂空孔。

在本实用新型提供的制冷模块中，还可以具有这样的特征：其中，制冷单元还包含：充电器，设置在下腔室内，与电源电性连接，用于给电源进行充电；电控器，设置在下腔室内，用于控制电路导通使得制冷单元工作。

在本实用新型提供的制冷模块中，还可以具有这样的特征：其中，上腔室以及下腔室的开口处还设置有挡板，挡板具有供气体流通的多个镂空孔。

在本实用新型提供的制冷模块中，还可以具有这样的特征：其中，壳体的表面还设置有用于安装制冷模块的多个螺栓孔。

本实用新型提供了一种冷藏箱，其特征在于，包括：箱体和制冷模块，其中，箱体包含前后通透的框体，制冷模块设置在框体的前端面位置处，制冷模块为上述的具有声能制冷机的制冷模块，安装后的制冷模块的上腔室与冷藏箱的内部相连通，制冷模块的下腔室与外界相连接通。

在本实用新型提供的冷藏箱中，还可以具有这样的特征：其中，框体的内表面上均设置有沿冷藏箱的前后方向延伸的用于引导冷气流通的导风长槽。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型所涉及的制冷模块，其壳体具有S型的截面并且具有上腔室和下腔室，电源、充电器、电控器、压缩机、冷凝器设置在下腔室内，蒸发器设置在上腔室内，安装在冷藏箱上的制冷模块上腔室与箱体内部连通，从而使得冷气在箱体内部循环，下腔室与外界连通，从而能很好的散热，而且制冷与散热处于不同的腔室，互不影响，使得整个制冷模块结构合理、制冷效果佳。

本实用新型摒弃了传统将制冷设备与箱体设置成一体的方式，将制冷设备采用了模块化的形式安装在冷藏箱的前端，可方便拆卸，因此在制冷部件出现损坏时，可以方便将制冷模块的挡板打开拆卸该制冷部件进行维修或替换，即使遇到需要将制冷模块整体送去维修的情况，也可以轻松的将制冷模块从冷藏上取下维修或进行更换。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中冷藏箱在第一视角下的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中冷藏箱在第二视角下的结构示意图；

图3是本实用新型的实施例中新型复合保温板的截面示意图；

图4是本实用新型的实施例中蓄冷铝板层的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例中安装有新型复合保温板的箱体内壁示意图；

图6是本实用新型的实施例中制冷模块的壳体的结构示意图；

图7是本实用新型的实施例中制冷模块的从前往后方向的剖视图；

图8是本实用新型的实施例中制冷模块的从右往左看的剖视图；

图9是本实用新型的实施例中制冷模块的原理示意图；

图10是本实用新型的实施例中侧箱门的结构示意图；

图11是本实用新型的实施例中后箱门的结构示意图；

图12是本实用新型的实施例中锁件的锁座的结构示意图；

图13是本实用新型的实施例中锁件的主体部分的结构示意图；

图14是本实用新型的实施例中密封件的结构示意图；

图15是本实用新型的实施例中密封件的截面示意图；

图16是本实用新型的实施例中密封件的安装使用状态的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型制冷模块以及冷藏箱作具体阐述。

图1是本实用新型的实施例中冷藏箱在第一视角下的结构示意图；以及图2是本实用新型的实施例中冷藏箱在第二视角下的结构示意图。

本实施例提供一种三轮车用的冷藏箱，其容纳体积为1立方米。如图1～2所示，本实施例中的冷藏箱100由前端面、后端面、左侧面、右侧面4、顶面5以及底面组成，其中前端面对应车头位置，后端面2对应车尾位置，左侧面、右侧面4、顶面5以及底面采用滚塑材料一体成型形成前后通透的框体，作为箱体的结构框架，前端面被设置为可拆卸的制冷模块1，后端面被设置为冷藏箱100的后箱门2。

图3是本实用新型的实施例中新型复合保温板的截面示意图；图4是本实用新型的实施例中蓄冷铝板层的结构示意图；以及图5是本实用新型的实施例中安装有新型复合保温板的箱体内壁示意图。

如图5所示，冷藏箱100箱体内壁的左侧面、右侧面4、顶面5以及底面上安装有新型复合保温板7。

如图3所示，新型复合保温板7由内至外依次包括：真空绝热板层(VIP层)71、聚氨酯泡沫层(PU层)72以及蓄冷铝板层73。真空绝热板层71的厚度为5～25mm，中心位置处为填充芯体，填充芯体的外周覆盖有真空层。聚氨酯泡沫层72包裹在真空绝热板层71的外周，厚度为20～50mm。蓄冷铝板层73覆盖在聚氨酯泡沫层72上，表面设置与底面相平行的多个用于导风的长槽731。蓄冷铝板层73的厚度为10～30mm。在本实施例中，如图4所示，蓄冷铝板层73为具有一面开口的长方壳体结构，真空绝热板层71与包裹真空绝热板层71的聚氨酯泡沫层72从开口嵌合在蓄冷铝板层73内，长槽731设置在与空气相接触的表面，并从该表面的一边缘延伸至另一平行边缘，其截面呈U字型。

新型复合保温板7呈如图5所示的形式安装在箱体内壁。当箱内物品200呈如5图所示紧密整齐叠放时，能使得从箱体前端制备的冷气或制备的热气能够沿着长槽731流通到中部以及后端，从而使得整个箱内保持良好的保温效果。

冷藏箱100箱体内部的中间位置处设置有隔板(图中未显示)，隔板将箱体分隔为不完全封闭的连通的前端容纳腔室和后端容纳腔室。

作为冷藏箱100前端面的制冷模块1包括壳体10以及制冷单元13。

图6是本实用新型的实施例中制冷模块的壳体的结构示意图；图6a是制冷模块的壳体从前面观察的示意图，图6b是制冷模块的壳体背面观察的示意图。

如图6所示，制冷模块1的壳体10呈长方体，该长方体具有前侧面、后侧面、左侧面、右侧面、顶面以及底面，壳体10的内部具有沿长方体的高度方向上设置的上腔室11以及下腔室12。上腔室11在后侧面设置为开口与冷藏箱100内部相连通。下腔室12在前侧面设置为开口与外界相连通，下腔室12的左右两侧面对称设置有方形通孔121。壳体10从左右方向上看截面呈S型(如图9所示)。上腔室11、下腔室12的开口处以及腔室的左右两侧面对称设置有方形通孔121处均设置有尺寸与之相匹配的挡板(图未示)，挡板具有供气体流通的多个镂空孔。壳体10的前侧面的四边位置处还设置有多个螺栓孔10a。这些螺栓孔10a与箱体表面的位置相对应的预埋螺母相匹配，再通过活动螺栓将固定，使得将制冷模块1可拆卸的安装在冷藏箱的箱体上。

图7是本实用新型的实施例中制冷模块的从前往后方向的剖视图；图8是本实用新型的实施例中制冷模块的从右往左看的剖视图；图9是本实用新型的实施例中制冷模块的原理示意图。

如图7和8所示，制冷单元13设置在壳体10的内部，包含：电源131、充电器132、电控器133、压缩机134、蒸发器135、冷凝器136、第一风扇137以及第二风扇138。如图9所示，蒸发器135、压缩机134以及冷凝器136构成回路，工质在回路中循环。

电源131设置在下腔室12内的左侧位置处，在本实施例中电源131包含多个串联的可充电蓄电池。

充电器132设置在下腔室12内，位于电源的上方并且与电源131电性连接，用于给电源进行充电。

电控器133设置在下腔室12内位于电源的上方，用于控制电路导通使得制冷单元工作。

压缩机134设置在下腔室12的压缩机支座上，与电源131电性连接而工作。

蒸发器135设置在上腔室11的蒸发器固定支座上，蒸发器135的输出端通过铜管139与压缩机134的输入端相连通。

冷凝器136设置在下腔室12内的右侧位置处，冷凝器136的输入端通过铜管139连接于蒸发器135的输出端，冷凝器136的输出端通过铜管139连接于蒸发器135设的输入端。

第一风扇137设置在上腔室11内，位于蒸发器135的外侧，多个第一风扇137从左至右均布设置在上腔室11的开口处。第一风扇137的对流方向为壳体的前后方向，用于加强蒸发器135的对流导冷，使得冷藏箱箱体内部冷气充足。

第二风扇138设置在下腔室12内，位于冷凝器136的右侧，多个第二风扇138从上至下均布设置在下腔室12的右侧的方形通孔121处。第二风扇138的对流方向为壳体的左右方向，用于加强冷凝器136的对流散热。

冷藏箱的左侧面或右侧面4设置有侧箱门40，如图1或2所示，在本实施例中以右侧面4设置有侧箱门40为例进行阐述。

图10是本实用新型的实施例中侧箱门的结构示意图。

如图1或2所示，侧箱门40通过侧箱门用铰链可转动连接在右侧面4的中部位置处。侧箱门用铰链41包括第一铰链片411、第二铰链片412以及第一插销(图中未显示)。

第一铰链片411的数量为四个，四个第一铰链片411在箱体右侧面4的中部位置处沿竖直方向分布。每个第一铰链片411均设置有插销孔。

如图10所示，第二铰链片412的数量为两个，固定在侧箱门40边缘。每个第二铰链片412也设置有插销孔。第二铰链片412在与第一铰链片411连接时分别嵌合在位于上方的两个第一铰链片411之间以及位于下方的两个第一铰链片411之间。

第一插销的数量为两个，用于将第一铰链片411与第二铰链片412连接。第一插销穿过第一铰链片411以及第二铰链片412的插销孔，将第一铰链片411与第二铰链片412连接在同一轴线上，使得第二铰链片412绕第一插销可180°旋转，从而实现侧箱门40的180°旋转，使得侧箱门40可贴合于右侧面4的表面。

图11是本实用新型的实施例中后箱门2的结构示意图。

如图2所示，后箱门2通过后箱门用铰链21可转动连接在后端面左侧边缘位置处。后箱门用铰链21包括第一铰链座211、第二铰链座212以及第二插销(图中未显示)。

第一铰链座211的数量为四个，四个第一铰链座211沿竖直方向分布设置在后端面的边缘位置处。每个第一铰链座211均设置有插销孔。

如图11所示，第二铰链座212的数量为两个，固定在后箱门2的边缘。每个第二铰链座212也设置有插销孔。第二铰链座212在与第一铰链座211连接时分别嵌合在位于顶部的两个第一铰链座211之间以及位于底部的两个第一铰链座211之间。

第二插销的数量为两个，用于将第一铰链座211与第二铰链座212连接。第二插销穿过第一铰链座211以及第二铰链座212的插销孔，将第一铰链座211与第二铰链座212连接在同一轴线上，使得第二铰链座212绕第一插销可270°旋转，从而实现后箱门2的270°旋转，使得后箱门2可贴合于左侧面的表面。

如图2所示，侧箱门40和后箱门2均设置有锁件80，用于在箱门关闭后将箱门锁定在冷藏箱箱体门框上。箱体表面和箱门表面对应设置有多处预埋螺母，锁件80的各个部分通过活动螺栓与预埋螺母相连接，从而固定在箱体和箱门上。

图12是本实用新型的实施例中锁件的锁座的结构示意图；以及图13是本实用新型的实施例中锁件的主体部分的结构示意图，图13中显示了限位托架、锁杆、手柄座以及手柄，局部放大图详细显示了锁头的结构特征。

如图12～13所示，锁件80包括：锁座81、限位托架82、锁杆83、手柄座84以及手柄85。

锁座81包含分别固定上门框以及下门框上的上锁座81和下锁座81。锁座81具有设置在锁座81中部的斜开口凹槽。如图12所示，斜开口凹槽的一侧面与斜开口凹槽的底面构成钝角，另一侧面为弧面，弧面的从斜开口凹槽的底面边缘处延伸。

限位托架82包含分别固定在箱门的上部位置处以及下部位置处的上限位托架82和下限位托架82。限位托架82具有供锁杆83穿过的限位孔。

锁杆83穿过上限位托架82以及下限位托架82。锁杆83的两末端分别设置有的呈凸轮状的锁头831，锁头831与斜开口凹槽相匹配嵌合以固定箱门。锁头831包含凸轮状的嵌合部分831a以及设置在嵌合部分831a的上端以及下端的凸轮状的限位凸起边缘831b。锁杆83的中部位置处还设置有与上限位托架82以及下限位托架82相对应的圆环状的限位凸起边缘832。

手柄座84设置在箱门的中部位置处。手柄座84的端部设置有供锁杆83穿过的限位贯穿孔。手柄座84的中部设置有限制开关841以及锁芯842，限制开关841用于限制嵌合后的手柄85转动，锁芯842用于在箱门固定后将箱门上锁。

手柄85可转动地嵌合在手柄座84内。手柄85的一端部通过设置在该端部的固定贯穿孔与锁杆83固定连接；另一端部设置有供使用者转动手柄85的拉环851，拉环851的外周还覆盖有橡胶套或泡沫塑料套；中部还设置有与锁芯842和限制开关841位置相对应的通孔。

如图10所示，在本实施例中侧箱门40的外表面设置有用于安装锁件80且形状与之相匹配的安装凹槽42，安装凹槽42包含：锁杆容纳部分421、托架容纳部分422、手柄容纳部分423。锁杆容纳部421分距离箱门的开启侧的边缘10～20cm。两个托架容纳部分422分别设置在箱门的上部位置处以及下部位置处，表面均设置有用于通过螺栓固定限位托架82的预埋螺母孔。手柄容纳部分423呈长方形凹槽，该长方形凹槽的长度为20～40cm，宽度为10～20cm，深度为1～3cm，表面设置用于通过螺栓固定手柄座84预埋螺母孔。

图14是本实用新型的实施例中密封件的结构示意图；以及图15是本实用新型的实施例中密封件的截面示意图；以及图16是本实用新型的实施例中密封件的安装使用状态的示意图。

侧箱门40和后箱门2的内表面的四条边缘位置处均设置有嵌合凹槽，嵌合凹槽内安装有用于箱门密封的密封件90。

如图14所示，密封件90整体呈矩形环状结构，采用橡胶材质构成，包括嵌合条91和与嵌合条91一体成型的密封边92。嵌合条91呈方条状，嵌合在箱门的四条边位置处，嵌合条91的宽度为10～20mm，高度为20～40mm。密封边92从嵌合条91的端面向箱门的外侧延伸并且与嵌合条91垂直，使得密封件90的截面呈L型(如图15所示)。密封边92的厚度为2～10mm，宽度为10～30mm。图16中以侧箱门40安装密封件90为例示意。

如图1或2所示，箱体的顶面5设置有多条相互平行的加强筋。箱体四个侧棱处分别设置有四个把手101，用于供使用者对箱体进行提、拉、拖、拽等操作。

本实施例中的冷藏箱通过车架固定在三轮车上。冷藏箱的底面设置有用于供车架固定了预埋螺母以及相应的插槽。

实施例的作用与效果

根据本实施例所涉及的制冷模块，其壳体具有S型的截面并且具有上腔室和下腔室，电源、充电器、电控器、压缩机、冷凝器设置在下腔室内，蒸发器设置在上腔室内，安装在冷藏箱上的制冷模块上腔室与箱体内部连通，从而使得冷气在箱体内部循环，下腔室与外界连通，从而能很好的散热，而且制冷与散热处于不同的腔室，互不影响，使得整个制冷模块结构合理、制冷效果佳。

本实施例摒弃了传统将制冷设备与箱体设置成一体的方式，将制冷设备采用了模块化的形式安装在冷藏箱的前端，可方便拆卸，因此在制冷部件出现损坏时，可以方便将制冷模块的挡板打开拆卸该制冷部件进行维修或替换，即使遇到需要将制冷模块整体送去维修的情况，也可以轻松的将制冷模块从冷藏上取下维修或进行更换。

另外，电源包含多个串联的可充电蓄电池并且连接有充电器，充电方便，保证了制冷单元的电能供应。

另外，上腔室设置有第一风扇，有助于加速箱体内部冷气的流通，而且箱体内壁设置有长槽，在箱体内堆放满物品时仍然能保证冷气由第一风扇侧流向箱体后端。

另外，下腔室设置有第二风扇，有助于吹动热气向箱体的侧面散发，而且左右侧面设置有方向通孔，加速热气与外界空气进行热交换，使得散热效果更好。

另外，制冷模块的壳体表面还设置有用于安装制冷模块的多个螺栓孔，冷藏箱表面设置有预埋螺母，避免了安装时需要钻孔制螺纹等繁琐的过程，使得制冷模块的安装更加方便。

另外，由于冷藏箱的内壁设置有新型复合保温板，新型复合保温板的表面具有导热系数高的蓄冷铝板层，便于存储冷量；内部具有导热系数低的真空绝热板层和聚氨酯泡沫层，便于保温，因此，整个箱体内部的温度能更好的维持稳定，即使是在制冷部件停止工作或者箱门开启时，蓄冷铝板层积蓄的冷量也能够使内部温度稳定维持一段时间。

另外，冷藏箱内中部设置有隔板，因此，当使用者可根据物品存放在冷藏箱的前端位置还是后端位置来选择开启侧箱门或后箱门以方便快捷的取出物品，并且隔板将箱体不完全封闭的连通的前后两个容纳腔室，这样仅仅前端或后端取物时，另一个容纳腔室的气体不会快速和外界空气交换，使得该容纳腔室内的物品能保持温度稳定。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种制冷模块，其特征在于，包括：

壳体以及制冷单元，

其中，所述壳体呈长方体形状，具有前侧面、后侧面、左侧面、右侧面、顶面以及底面，内部具有沿壳体的高度方向上设置的上腔室以及下腔室，所述上腔室在所述后侧面设置为开口，所述下腔室在所述前侧面设置为开口，使得所述壳体从左右方向上看截面呈S型，

所述制冷单元设置在所述壳体内，包含：电源、压缩机、蒸发器、冷凝器、第一风扇以及第二风扇，

所述压缩机、蒸发器以及冷凝器相连接构成回路，

所述蒸发器设置在所述上腔室中，所述第一风扇设置在所述上腔室中且位于所述蒸发器的外侧，

所述电源、压缩机、冷凝器设置在所述下腔室中，所述第二风扇设置在所述下腔室中且位于所述冷凝器的外侧。

2.根据权利要求1所述的制冷模块，其特征在于：

其中，所述第一风扇的数量为多个，多个所述第一风扇从左至右均布设置在所述上腔室的开口处，

所述第一风扇的对流方向为所述壳体的前后方向。

3.根据权利要求1所述的制冷模块，其特征在于：

其中，所述下腔室的左侧面和右侧面设置有通孔，

所述第二风扇的数量为多个，多个所述第二风扇沿所壳体的高度方向均布设置在一侧的所述通孔处，

所述第二风扇的对流方向为所述壳体的左右方向。

4.根据权利要求3所述的制冷模块，其特征在于：

其中，所述通孔处还设置有挡板，

所述挡板具有供气体流通的多个镂空孔。

5.根据权利要求1所述的制冷模块，其特征在于：

其中，所述制冷单元还包含：

充电器，设置在所述下腔室内，与所述电源电性连接，用于给所述电源进行充电；

电控器，设置在所述下腔室内，用于控制电路导通使得所述制冷单元工作。

6.根据权利要求1所述的制冷模块，其特征在于：

其中，所述电源包含多个串联的可充电蓄电池。

7.根据权利要求1所述的制冷模块，其特征在于：

其中，所述上腔室以及所述下腔室的开口处还设置有挡板，

所述挡板具有供气体流通的多个镂空孔。

8.根据权利要求1所述的制冷模块，其特征在于：

其中，所述壳体的表面还设置有用于安装所述制冷模块的多个螺栓孔。

9.一种冷藏箱，其特征在于，包括：

箱体和制冷模块，

其中，所述箱体包含前后通透的框体，

所述制冷模块设置在所述框体的前端面位置处，

所述制冷模块为权利要求1～8中的任意一项所述的具有声能制冷机的制冷模块，

安装后的所述制冷模块的上腔室与所述冷藏箱的内部相连通，所述制冷模块的下腔室与外界相连接通。

10.根据权利要求9所述的冷藏箱，其特征在于：

其中，所述框体的内表面上均设置有沿所述冷藏箱的前后方向延伸的用于引导冷气流通的导风长槽。