CN206406809U - 具有局部控温结构的运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有局部控温结构的运输车，其包括汽车本体及置于汽车本体运输斗上的保温车厢，所述保温车厢内竖直设置有一分隔板，各分隔板四周的边沿分别与保温车厢的对应内壁密封相连且其将保温车厢内腔分隔成两个空腔，一个空腔为常温空腔，而另一个空腔为冷藏温控空腔；所述对应冷藏温控空腔的保温车厢的侧壁上设置有一温控车厢门，所述冷藏温控空腔内壁安装有制冷机，及若干温控冰盒。本实用新型在利用隔板将保温车厢分隔成一个常温空腔及一个温控空腔，该温控空腔内利用制冷剂机温控冰盒配合形成一个能达到预定零下温度的结构，同时降低生产成本及备耗能，同时有效避免出现车厢内的温度也不均匀，影响贮藏食品的品质等情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有局部控温结构的运输车，按国际专利分类表(IPC)划分属于冷链运输中温控运输车技术领域。
背景技术
冷链运输车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品、奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。
现有技术中的冷链运输车是在厢体内安装了独立式或非独立式的冷藏机组，非独立式的冷藏机组是利用汽车发动机动力工作，能使相匹配的货厢内最低温度可达零下18度，但是其安装复杂，设备耗能较大，燃烧后的废气造成对大气环境的污染；而独立制冷机组必须加装独立电瓶和柴油发动机，能使相匹配的货厢内最低温度可达到零下28度，但是其生产成本高，设备耗能也高，车厢内的温度也不均匀，影响贮藏食品的品质。
因此，如何研发一种新型冷链运输车，解决上述问题，便成为亟待解决的技术问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有局部控温结构的运输车。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
具有局部控温结构的运输车，其包括汽车本体及置于汽车本体运输斗上的保温车厢，所述保温车厢内竖直设置有一分隔板，各分隔板四周的边沿分别与保温车厢的对应内壁密封相连且其将保温车厢内腔分隔成两个空腔，一个空腔为常温空腔，而另一个空腔为冷藏温控空腔；所述对应冷藏温控空腔的保温车厢的侧壁上设置有一温控车厢门，所述冷藏温控空腔内壁安装有制冷机，及若干温控冰盒。
进一步，所述冷藏温控空腔的侧壁上铺设有保温层。
进一步，所述若干温控冰盒位于保温层上，所述若干温控冰盒平铺于保温呈上，形成冷藏温控空腔内温控结构。
进一步，所述各温控冰盒为PCM(指相变材料 Phase Change Material)冰盒。
与现有技术相比较，本实用新型的优点：
本实用新型在利用隔板将保温车厢分隔成一个常温空腔及一个温控空腔，该温控空腔内利用制冷剂机温控冰盒配合形成一个能达到预定零下温度的结构，同时降低生产成本及备耗能，同时有效避免出现车厢内的温度也不均匀，影响贮藏食品的品质等情况，另本实用新型可用于有一定的运货量，且经常有常温和控温物品一起运输的操作模式，提高控温精确度，减低运输成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；
图2是本实用新型实施例中所述温控冰盒优选安装示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本技术方案的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制，下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例：请参阅图1所示，一种具有局部控温结构的运输车，其包括汽车本体1及置于汽车本体1运输斗上的保温车厢2，所述保温车厢2内竖直设置有一分隔板3，各分隔板3四周的边沿分别与保温车厢的对应内壁密封相连且其将保温车厢内腔分隔成两个空腔，一个空腔为常温空腔A，而另一个空腔为冷藏温控空腔B，所述冷藏温控空腔B的侧壁上铺设有保温层。
具体的说：请参阅图1所示，所述冷藏温控空腔B为一各独立的空腔，其中分隔板3为一硬质板体，分隔板3可以为模板PVC板或其他实现分隔的板均可，所述冷藏温控空腔的内壁上贴满真空隔热板，内衬彩钢板，其中所述真空隔热板与彩钢板之间为夹层，而利用PU发泡剂填充前述夹层之间的空间，从而形成前述的保温层，以增加强度且并提高保温效果。
请参阅图1所示，前述对应冷藏温控空腔B的保温车厢的侧壁上设置有一温控车厢门B1，以方便搬运物品。
优选的：所述冷藏温控空腔B置于保温车厢一端且靠近汽车本体1的车头一端设置。
请参阅图1所示，前述冷藏温控空腔B内壁安装有制冷机4，及若干温控冰盒5。所述若干温控冰盒5位于保温层上，所述若干温控冰盒平铺于保温呈上，形成冷藏温控空腔内温控结构，所述各温控冰盒5为PCM(指相变材料 Phase Change Material)冰盒。所述各温控冰盒5包括塑料壳体及灌入塑料壳体内的液体。
具体的说：请参阅图1及图2所示，所述保温层外面开条形凹槽，而条形凹槽垂直相交形成能够嵌入矩形框支架6的安装槽，所述矩形框支架6置于安装槽内且矩形框支架包括多个独立的安装孔，温控冰盒的数量与安装孔数量相适配，且各温控冰盒置于一个安装孔内并可拆卸的安装在所述安装孔内，所述各安装孔至少两个侧壁上设置有弹性限位机构，所述各弹性限位机构包括弹片、弹簧，所述弹簧一端嵌入安装孔侧壁上开设的嵌孔内，而弹片一端固定于安装孔侧壁、另一端远离安装孔侧壁倾斜设置，形成能夹紧温控冰盒的结构。
以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
Claims (4)
1.具有局部控温结构的运输车，其包括汽车本体及置于汽车本体运输斗上的保温车厢，其特征在于：所述保温车厢内竖直设置有一分隔板，各分隔板四周的边沿分别与保温车厢的对应内壁密封相连且其将保温车厢内腔分隔成两个空腔，一个空腔为常温空腔，而另一个空腔为冷藏温控空腔；所述对应冷藏温控空腔的保温车厢的侧壁上设置有一温控车厢门，所述冷藏温控空腔内壁安装有制冷机，及若干温控冰盒。
2.根据权利要求1所述的具有局部控温结构的运输车，其特征在于：所述冷藏温控空腔的侧壁上铺设有保温层。
3.根据权利要求2所述的具有局部控温结构的运输车，其特征在于：所述若干温控冰盒位于保温层上，所述若干温控冰盒平铺于保温呈上，形成冷藏温控空腔内温控结构。
4.根据权利要求3所述的具有局部控温结构的运输车，其特征在于：所述各温控冰盒为PCM冰盒。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720103567.0U CN206406809U (zh) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | 具有局部控温结构的运输车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN206406809U true CN206406809U (zh) | 2017-08-15 |
Family
ID=59558028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720103567.0U Active CN206406809U (zh) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | 具有局部控温结构的运输车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2017
- 2017-01-24 CN CN201720103567.0U patent/CN206406809U/zh active Active
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