CN209320813U - 一种多温区冷链物流车 - Google Patents
一种多温区冷链物流车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209320813U CN209320813U CN201821723643.9U CN201821723643U CN209320813U CN 209320813 U CN209320813 U CN 209320813U CN 201821723643 U CN201821723643 U CN 201821723643U CN 209320813 U CN209320813 U CN 209320813U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compartment
- cold chain
- chain logistics
- warm area
- cold
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
本实用新型涉及冷链物流领域，旨在提供一种多温区冷链物流车，包括冷链物流车厢和制冷机，所述制冷机置于冷链物流车厢的行驶方向的一端；车厢内沿长度方向由若干保温隔板间隔地设置成温度递增的不同温区，每个温区设有拉门供物品进出。本实用新型可同时运输多种不同温区保存的食品，最大化地利用了传统车厢内的容积，实现了不同温区食品的分类运输保存，在冷链物流领域具有非常重要的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷链物流领域，更具体地说，是一种多温区冷链物流车。
背景技术
冷链物流是食品从原产地到用户的关键流通途径，通过冷藏或冷冻的方式，能够保证食品在运输过程中品质不会受到太大的损坏。传统冷链物流车往往仅提供单一温区的食品保存方案，而对于同时运输需要保存在不同温区的食品则无能为力。此外，对于一些名贵海鲜如三文鱼，需要将其冻存在-30℃甚至更低的温度下才能保持食材的品质。
因此，多温区冷链物流车对于食品的分类运输保存具有重要意义，符合当前冷链物流领域的迫切需求。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种多温区冷链物流车。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：
一种多温区冷链物流车，包括冷链物流车厢和制冷机，所述制冷机置于冷链物流车厢的行驶方向的一端；车厢内沿长度方向由若干保温隔板间隔地设置成温度递增的不同温区，每个温区设有拉门供物品进出。
作为本实用新型的进一步改进，所述保温隔板的顶部设有连通相邻温区的风路管道；所述风路管道自带有风扇和滤网。
作为本实用新型的进一步改进，所述冷链物流车厢的顶部沿长度方向还设置有一根保温绝热管；所述保温绝热管的开口连通车厢内的最高温区和最低温区。当最高温区车厢气压较高时，空气通过保温绝热管进入气压较低的最低温区车厢，从而在整个车厢形成内空气循环。
作为本实用新型的进一步改进，所述冷链物流车厢设有保温层；所述保温层采用渐缩式设计，从低温区到高温区保温层的厚度依次递减。
作为本实用新型的进一步改进，所述拉门为侧拉门，方便节能地取用各个温区保存的货物。
作为本实用新型的进一步改进，所述制冷机设在一带隔热板的框架中；所述框架中间的隔热板用于将制冷机的冷、热两端隔开，形成各自独立的冷、热腔体；所述冷、热腔各自带有风扇和滤网，热端产生的热量被外部空气冷却后散入外界空气中，冷端产生的冷量用来冷却最低温区的空气后吹入车厢循环。
作为本实用新型的进一步改进，所述制冷机的冷端与热端都加装翅片散热器，以增大与空气的接触面积，提高换热效率。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：
本实用新型的多温区冷链物流车可同时运输多种不同温区保存的食品，最大化地利用了传统车厢内的容积，实现了不同温区食品的分类运输保存，在冷链物流领域具有非常重要的作用。
附图说明
图1为本实用新型的剖视结构示意图。
图2为本实用新型的车辆外形图。
图3为本实用新型中的保温绝热管的工作原理图。
图中：1冷链物流车厢、2框架、3制冷机、4风路管道、5保温绝热管、6保温隔板、7拉门。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、2、3所示，本实用新型的多温区冷链物流车，包括带渐缩式保温层的冷链物流车厢1、带隔热板的框架2、制冷机3、带风扇和滤网的风路管道4、保温绝热管5、保温隔板6和拉门7。其中带保温层的冷链物流车厢1的保温层采用渐缩式设计，从前到后的温区依次递减，保温层根据不同温区选取适宜厚度；不同温区之间由保温隔板6隔开，保温隔板6的顶部设有连通相邻温区的风路管道4，风路管道4自带有风扇和滤网。车厢的侧面开有侧拉门7，方便取用各个温区保存的货物。
制冷机3位于带隔热板的框架2内，放置于带渐缩式保温层的冷链物流车厢1的最低温区车厢中，即车辆行驶方向的一端。框架2中间有一块隔热板，将制冷机冷、热两端隔开，形成各自独立的腔体。热端与冷端所在的腔体各有一个滤网和风扇；车辆行驶时，外部风随车辆行驶吹进热端所在的腔，冷却热端后将热量散入外界空气中；而冷端产生的冷量冷却最低温区车厢的空气后，进一步吹入车厢低温区作循环。为了进一步提高换热效率，本实用新型中的制冷机3的冷端与热端都加装翅片散热器。
本实用新型中的最高温区与最低温区之间还设有相连通的保温绝热管5，其管道外面包裹有绝热材料，管道一端伸入最高温区车厢，另一端伸入最低温区车厢。当最高温区车厢气压较高时，空气通过保温绝热管进入气压较低的最低温区车厢，从而在整个车厢形成内空气循环。
举例工作实施过程如下：
冷链物流车运输时，制冷机开启，在冷端与热端分别产生冷量与热量。其中，热端风扇不断的从外界抽取空气，用于冷却制冷机热端产生的热量。冷端风扇将最低温区车厢的空气抽取至制冷机冷端，空气冷却后再吹入厢体内，对车厢内的货物进行降温。其余各级温区车厢的风扇开启，分别将上一级温区车厢的冷空气吸入，用于冷却车厢内的货物。当某一个温区的温度达到设定的范围后，该温区的风扇停止工作。保温绝热管连通最高温区车厢与最低温区车厢，当最高温区车厢内的气压较高时，空气通过保温绝热管进入气压较低的最低温区车厢，从而在整个车厢形成内空气循环。滤网的作用在于防止空气中的大颗粒杂质对制冷机性能产生不利影响。
最后，需要说明的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例。显然，本实用新型还可以有许多变形，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种多温区冷链物流车，包括冷链物流车厢(1)和制冷机(3)，其特征在于，所述制冷机(3)置于冷链物流车厢(1)的行驶方向的一端；车厢内沿长度方向由若干保温隔板(6)间隔地设置成温度递增的不同温区，每个温区设有拉门(7)供物品进出；所述保温隔板(6)的顶部设有连通相邻温区的风路管道(4)；所述风路管道(4)自带有风扇和滤网；所述冷链物流车厢(1)的顶部沿长度方向还设置有一根保温绝热管(5)；所述保温绝热管(5)的开口连通车厢内的最高温区和最低温区；所述冷链物流车厢(1)设有保温层；所述保温层采用渐缩式设计，从低温区到高温区保温层的厚度依次递减。
2.根据权利要求1所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述拉门(7)为侧拉门。
3.根据权利要求1所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述制冷机(3)设在一带隔热板的框架(2)中；所述框架(2)中间的隔热板用于将制冷机(3)的冷、热两端隔开，形成各自独立的冷、热腔体；所述冷、热腔各自带有风扇和滤网，热端产生的热量被外部空气冷却后散入外界空气中，冷端产生的冷量用来冷却最低温区的空气后吹入车厢循环。
4.根据权利要求3所述的多温区冷链物流车，其特征在于，所述制冷机(3)的冷端与热端都加装翅片散热器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821723643.9U CN209320813U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种多温区冷链物流车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821723643.9U CN209320813U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种多温区冷链物流车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209320813U true CN209320813U (zh) | 2019-08-30 |
Family
ID=67708459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821723643.9U Active CN209320813U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种多温区冷链物流车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209320813U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061014A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-12-11 | 江苏柯倍兹环境科技有限公司 | 高效节能的运输冷链 |
-
2018
- 2018-10-24 CN CN201821723643.9U patent/CN209320813U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061014A (zh) * | 2020-08-06 | 2020-12-11 | 江苏柯倍兹环境科技有限公司 | 高效节能的运输冷链 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109515292A (zh) | 一种多温区冷链物流车 | |
| CN207631086U (zh) | 半导体制冷的冷藏车 | |
| CN107621118A (zh) | 一种适用于冷链运输的半导体制冷储藏箱 | |
| CN207487246U (zh) | 一种嵌入到售卖机的冷热箱 | |
| CN207635687U (zh) | 一种适用于冷链运输的半导体制冷储藏箱 | |
| WO2018036070A1 (zh) | 一种冰箱 | |
| CN103185435A (zh) | 直冷冰箱 | |
| CN209320813U (zh) | 一种多温区冷链物流车 | |
| CN107270622A (zh) | 冷藏冷冻装置 | |
| CN206817842U (zh) | 一种配置有卫星除湿装置的冷冻柜 | |
| CN206439951U (zh) | 一种可升降式冷风机 | |
| CN109269222A (zh) | 一种冬夏两用冷链物流车制冷系统 | |
| CN209085169U (zh) | 一种冬夏两用冷链物流车制冷系统 | |
| CN215151718U (zh) | 一种保温板传动装置 | |
| CN205573538U (zh) | 一种汽车及其车载冷藏箱 | |
| CN107953740A (zh) | 空调单元 | |
| CN210478910U (zh) | 一种餐车运输装置 | |
| CN104034112B (zh) | 直冷冰箱 | |
| CN206755689U (zh) | 冰箱 | |
| CN205871681U (zh) | 一种节能型冷藏式运输工具 | |
| CN205203789U (zh) | 一种便携保鲜寿司盒 | |
| CN216861314U (zh) | 一种利用风道均匀降温的冷藏车厢 | |
| CN218269709U (zh) | 一种多功能智能化霜电冰箱 | |
| CN206938578U (zh) | 一种冷藏式蔬菜运输车 | |
| CN220454074U (zh) | 一种车载半导体冷却液式外卖冷暖冰箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |