CN208107620U - 一种润滑油雾冷却回流收集器 - Google Patents

Abstract

一种润滑油雾冷却回流收集器，属于机械装置领域，包括传动机箱；其特征在于：还包括冷凝回收箱、连通管和冷凝板；冷凝回收箱顶壁上设置散气孔；冷凝回收箱侧壁上设置连通孔；冷凝回收箱底壁上设置收集孔；冷凝箱内设置有冷凝板；传动机箱的侧壁上设置出气孔；连通管一端与连通孔相连接，另一端与前述出气孔相连接。通过在传动机箱上设置冷凝回收箱，经连通管将润滑油雾引流至冷凝回收箱内，润滑油雾经冷凝板冷凝滴落至冷凝回收箱底部进行收集处理，剩余的油雾水气从冷凝回收箱顶壁的散气孔排出，可有效的将传动机箱散出的油雾冷凝回收处理，并防止扩散到大气中造成铝管产品、周围环境和设备污染，结构简单，易于制备，适于推广应用。

Description

一种润滑油雾冷却回流收集器

技术领域

本实用新型涉及机械装置领域，尤其涉及一种润滑油雾冷却回流收集器。

背景技术

目前，现有底涂印刷机主驱动齿轮传动系统是一个相对密封的机箱，为了平衡传动机箱内可能形成的高温高压对设备影响，原设计时在机箱侧壁上开了一小孔与外在大气环境相通，以达到散热和机箱内外压力平衡的目的，这种结构起到了平衡内外压力和散热的作用，但同时存在的问题是，机箱内受热雾化的润滑油油雾通过小孔散发到周围空气中，不仅造成润滑油的浪费，同时，空气中飘浮的油雾冷凝附着在铝管产品表面，造成铝管产品外观污染，影响产品质量，其次，也会造成周围大气环境污染和凝结在周围设备上污染设备。

发明内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供一种可将润滑油雾收集并回收利用，并有效减轻环境污染的润滑油雾冷却回流收集器。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，包括传动机箱；还包括冷凝回收箱、连通管和冷凝板；所述冷凝回收箱为一中空设置的箱体；所述冷凝回收箱的顶壁上设置一散气孔；所述冷凝回收箱的侧壁上设置一连通孔；所述冷凝回收箱的底壁上设置一收集孔；所述冷凝箱内等间距设置有若干冷凝板；所述传动机箱的侧壁上设置一出气孔；所述连通管的一端与连通孔相连接，另一端与前述出气孔相连接。运行时，传动机箱内的润滑油雾经连通管进入冷凝回收箱内，在从下往上上升的过程中，润滑油雾与冷凝板相接触后润滑油雾冷凝成液态后从冷凝板上滴落至冷凝回收箱底部，带回收再利用；经冷凝处理后的润滑油雾中的润滑油含量已被大量冷凝处理，剩余热气从冷凝回收箱顶壁的散气孔排除，为传动机箱起到很好的散热作用。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，所述冷凝回收箱的横截面呈方形；所述冷凝板的垂直投影呈方形；冷凝板的形状与冷凝回收箱的横截面相匹配，最大限度得到增大冷凝板与润滑油雾的接触面积，提高冷凝效果。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，所述冷凝板有四个侧壁分别为前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁；所述冷凝板的通过任意三个侧壁与冷凝回收箱的内壁相连接；冷凝板通过三个侧壁与冷凝回收箱内壁相连接，另一个侧壁与冷凝回收箱内壁之间形成一缝隙，用于含有润滑油雾的热气从此缝隙上下流动。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，所述冷凝板通过前侧壁、后侧壁和左侧壁或前侧壁、后侧壁和右侧壁与冷凝回收箱的内壁相连接。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，所述冷凝板交叉设置于冷凝箱回收箱内。相邻的两冷凝板中，一个通过前侧壁、后侧壁和左侧壁与冷凝回收箱内壁相连接。另一个通过前侧壁、后侧壁和右侧壁与冷凝回收箱的内壁相连接，使得冷凝板与冷凝回收箱之间形成的缝隙仅存在与冷凝回收箱的两侧，润滑油雾在冷凝回收箱内的上述路径呈S型上升，有效增加了润滑油雾与冷凝板的接触面积及解除时间，提高冷凝效果。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，所述冷凝板倾斜设置于冷凝回收箱内；将冷凝板设置为倾斜利于冷凝板上冷凝的润滑油液的滑动滴落，提高冷凝回收效率。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，所述冷凝板向下倾斜设置于冷凝回收箱内；所述冷凝板与水平面的夹角为10°；倾斜的度数太小，不利于冷凝板上冷凝的润滑油液的滑动滴落；倾斜的度数太大，使得冷凝回收箱内的润滑油雾流动阻力增大，影响传动机箱的散热，容易造成传动机箱的故障发生。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，所述传动机箱上设置一回流孔；所述回流孔与前述收集孔之间设置一回流管；通过回流管直接将冷凝收集的润滑油输送至传动机箱内，供传动机箱使用；省去了需要人工定时清理冷凝回收箱底部收集的润滑液的工序，提高了效率降低了人力成本。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，所述散气孔上设置一“7”型的散气管；通过设置散气管避免残渣粉尘等从散气孔掉入冷凝回收箱内，对于回收利用的冷凝润滑油造成污染，影响后续使用。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，通过在传动机箱上设置冷凝回收箱，经连通管将润滑油雾引流至冷凝回收箱内，润滑油雾在上升过程中经冷凝板冷凝处理，形成的润滑油凝液滴落至冷凝回收箱底部进行收集处理，经过冷凝液化后剩余的油雾水气从冷凝回收箱顶壁的散气孔排出，可有效的将传动机箱散出的油雾冷凝回收处理，并防止扩散到大气中造成铝管产品、周围环境和设备污染，结构简单，易于制备，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型所述润滑油雾冷却回流收集器结构示意图；

其中1-散气孔、2-冷凝板、3-冷凝回收箱、4-回流管、5-散气管、6-传动机箱、7-连通孔、8-出气孔、9-连通管、10-回流孔、11-收集孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型所述润滑油雾冷却回流收集器进行详细说明。

本实用新型所述的润滑油雾冷却回流收集器，如图1所示，包括传动机箱6；还包括冷凝回收箱3、连通管9和冷凝板2；所述冷凝回收箱3为一中空设置的箱体，具体为一个空心不锈钢腔体，所述冷凝回收箱3的横截面呈方形；所述冷凝板2的垂直投影呈方形；所述冷凝回收箱3的顶壁上设置一散气孔1，散气孔1上设置一“7”型的散气管5。所述冷凝回收箱3的侧壁上设置一连通孔7；所述冷凝回收箱3的底壁上设置一收集孔11；所述冷凝箱内等间距设置有十二个不锈钢材质冷凝板2；所述传动机箱6的侧壁上设置一出气孔8；所述连通管9的一端与连通孔7相连接，另一端与前述出气孔8相连接。所述冷凝板2有四个侧壁分别为前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁；冷凝板2通过三个侧壁与冷凝回收箱3内壁相连接，另一个侧壁与冷凝回收箱3内壁之间形成一缝隙，所述冷凝板2交叉设置于冷凝箱回收箱内。相邻的两冷凝板2中，一个通过前侧壁、后侧壁和左侧壁与冷凝回收箱3内壁相连接。另一个通过前侧壁、后侧壁和右侧壁与冷凝回收箱3的内壁相连接，使得冷凝板2与冷凝回收箱3之间形成的缝隙仅存在与冷凝回收箱3的两侧，润滑油雾在冷凝回收箱3内的上述路径呈S型上升；所述冷凝板2向下倾斜设置于冷凝回收箱3内；所述冷凝板2与水平面的夹角为10°；所述传动机箱6上设置一回流孔10；所述回流孔10与前述收集孔11之间设置一回流管4。

运行时，传动机箱6内的润滑油雾经连通管9进入冷凝回收箱3内，在从下往上上升的过程中，在收集器内因多层冷凝板2的限制，油雾从下到上只能做S形上升，增加了油雾从收集器进口到出口的运动距离，增大了油雾冷凝效果。润滑油雾与冷凝板2相接触后逐渐冷却凝结在冷凝隔板上，冷凝成液态后从冷凝板2上滴落至冷凝回收箱3底部，通过收集器底部的回流管4流到机箱内油池再利用。经冷凝处理后的润滑油雾中的润滑油含量已被大量冷凝处理，其余经过冷凝液化后剩余的油雾，基本上只是少量的雾气及热气从冷凝回收箱3顶壁的散气孔1排除，为传动机箱6起到很好的散热作用。

Claims (9)

1.一种润滑油雾冷却回流收集器，包括传动机箱（6）；其特征在于：还包括冷凝回收箱（3）、连通管（9）和冷凝板（2）；所述冷凝回收箱（3）为一中空设置的箱体；所述冷凝回收箱（3）的顶壁上设置一散气孔（1）；所述冷凝回收箱（3）的侧壁上设置一连通孔（7）；所述冷凝回收箱（3）的底壁上设置一收集孔（11）；所述冷凝箱内等间距设置有若干冷凝板（2）；所述传动机箱（6）的侧壁上设置一出气孔（8）；所述连通管（9）的一端与连通孔（7）相连接，另一端与前述出气孔（8）相连接。

2.根据权利要求1所述的润滑油雾冷却回流收集器，其特征在于：所述冷凝回收箱（3）的横截面呈方形；所述冷凝板（2）的垂直投影呈方形。

3.根据权利要求2所述的润滑油雾冷却回流收集器，其特征在于：所述冷凝板（2）有四个侧壁分别为前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁；所述冷凝板（2）的通过任意三个侧壁与冷凝回收箱（3）的内壁相连接。

4.根据权利要求3所述的润滑油雾冷却回流收集器，其特征在于：所述冷凝板（2）通过前侧壁、后侧壁和左侧壁或前侧壁、后侧壁和右侧壁与冷凝回收箱（3）的内壁相连接。

5.根据权利要求4所述的润滑油雾冷却回流收集器，其特征在于：所述冷凝板（2）交叉设置于冷凝箱回收箱内。

6.根据权利要求1或3或5所述的润滑油雾冷却回流收集器，其特征在于：所述冷凝板（2）倾斜设置于冷凝回收箱（3）内。

7.根据权利要求6所述的润滑油雾冷却回流收集器，其特征在于：所述冷凝板（2）向下倾斜设置于冷凝回收箱（3）内；所述冷凝板（2）与水平面的夹角为10°。

8.根据权利要求7所述的润滑油雾冷却回流收集器，其特征在于：所述传动机箱（6）上设置一回流孔（10）；所述回流孔（10）与前述收集孔（11）之间设置一回流管（4）。

9.根据权利要求8所述的润滑油雾冷却回流收集器，其特征在于：所述散气孔（1）上设置一“7”型的散气管（5）。