CN208107140U - 一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，且公开了一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，包括球头本体，所述球头本体的中部开设有连通槽，所述连通槽的中部活动连接有推动杆，所述推动杆的顶部固定安装有把手，所述推动杆的底部固定安装有操纵装置，所述操纵装置的正下方固定安装有工作容器，所述工作容器上表面的中部开设有凹槽，所述凹槽的侧面且位于工作容器的顶部开设有导向槽。该具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，在通过操纵杆进行汽车档位变换的过程中，通过稳固装置对操纵杆的稳固作用，有效的防止操纵杆使用中的失灵和意外断裂等情况的产生，在有效提高操纵杆使用的实用性的同时，极大的降低了汽车行驶中存在的安全隐患。

Description

一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置。

背景技术

汽车操纵杆是一种汽车零部件，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

常见的汽车在行驶中，主要通过施力于操纵杆从而对汽车的档位进行变换，因常见的汽车操纵杆设计简单且稳固性较差，在操纵杆的长期使用中，易造成操纵杆失灵和操纵杆意外断裂等情况的产生，在给汽车的正常使用带来不利影响的同时，使汽车的行驶中存在着重大的安全隐患，因常见的汽车操纵杆设备没有设计有效的导向结构，在降低汽车档位变换的准确性的同时，极大的降低了汽车操纵杆使用的便捷性和实用性。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，具备较强的稳固结构和有效的操纵杆导向结构等优点，解决了常见的汽车操纵杆设计简单且稳固性较差，在操纵杆的长期使用中，易造成操纵杆失灵和操纵杆意外断裂等情况的产生，在给汽车的正常使用带来不利影响的同时，使汽车的行驶中存在着重大的安全隐患，因常见的汽车操纵杆设备没有设计有效的导向结构，在降低汽车档位变换的准确性的同时，极大的降低了汽车操纵杆使用的便捷性和实用性的问题。

技术方案

为实现上述具备较强的稳固结构和有效的操纵杆导向结构的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，包括球头本体，所述球头本体的中部开设有连通槽，所述连通槽的中部活动连接有推动杆，所述推动杆的顶部固定安装有把手，所述推动杆的底部固定安装有操纵装置，所述操纵装置的正下方固定安装有工作容器，所述工作容器上表面的中部开设有凹槽，所述凹槽的侧面且位于工作容器的顶部开设有导向槽，所述工作容器的内壁固定安装有固定容器，所述固定容器的内腔设有稳固装置，所述稳固装置的内侧且位于工作容器内腔的中部固定安装有活动装置，所述活动装置的底端且位于工作容器的内腔固定安装有移动块，所述移动块远离工作容器内腔底部的一侧固定连接有压力弹簧，所述工作容器的底部与固定底座的顶部固定连接。

优选的，所述操纵装置包括操纵杆，所述操纵杆的外部固定安装有固定塞，所述操纵杆的外部固定套接有防护壳体，所述操纵杆和防护壳体远离工作容器的一端均与球头本体的底部固定连接。

优选的，所述稳固装置包括卡接槽，所述卡接槽的上方且位于固定容器的内腔设有稳固槽，所述稳固槽的内壁固定安装有固定外螺纹，所述卡接槽位于固定容器内腔的底端。

优选的，所述活动装置包括移动杆，所述移动杆的外部固定安装有固定内螺纹，所述移动杆的底端固定连接有卡接块，所述移动杆的顶端与操纵杆的底端固定连接。

优选的，所述稳固装置的数量为六个，六个所述稳固装置以工作容器的轴心对称分布在工作容器的内腔，所述稳固装置包括卡接槽和固定外螺纹，所述卡接槽与卡接块卡接，所述固定外螺纹与固定内螺纹啮合。

优选的，所述固定塞的一端与操纵杆的外部固定连接，所述固定塞的另一端与防护壳体的内壁固定连接，所述防护壳体的底端与工作容器的顶部不接触。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，具备以下有益效果：

1、该具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，在通过操纵杆进行汽车档位变换的过程中，通过稳固装置对操纵杆的稳固作用，有效的防止操纵杆使用中的失灵和意外断裂等情况的产生，在有效提高操纵杆使用的实用性的同时，极大的降低了汽车行驶中存在的安全隐患。

2、该具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，在操纵杆的使用中，通过导向槽对操纵杆进行准确的导向工作，进一步提高档位变换的准确性和便捷性，同时通过活动装置的作用，有效的降低了操纵杆使用中的摩擦阻力，在提高操纵杆使用的舒适度的同时，进一步提高了汽车操纵杆使用的便捷性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视示意图；

图3为本实用新型结构图2的侧视示意图；

图4为本实用新型结构图2中A处的局部放大示意图。

图中：1球头本体、2连通槽、3推动杆、4把手、5操纵装置、51操纵杆、52固定塞、53防护壳体、6工作容器、7凹槽、8导向槽、9固定容器、10稳固装置、101卡接槽、102稳固槽、103固定外螺纹、11活动装置、111 移动杆、112固定内螺纹、113卡接块、12移动块、13压力弹簧、14固定底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，包括球头本体1，球头本体1的中部开设有连通槽2，连通槽2的中部活动连接有推动杆 3，推动杆3的顶部固定安装有把手4，推动杆3的底部固定安装有操纵装置 5，操纵装置5包括操纵杆51，操纵杆51的外部固定安装有固定塞52，固定塞52的一端与操纵杆51的外部固定连接，固定塞52的另一端与防护壳体53 的内壁固定连接，通过防护壳体53和固定塞52对操纵杆51进行有效的稳固，有效的提高操纵杆51使用中的稳固性，防止操纵杆51失灵和意外断裂等情况的产生，给汽车的正常行驶带来不利影响，防护壳体53的底端与工作容器 6的顶部不接触，操纵杆51的外部固定套接有防护壳体53，操纵杆51和防护壳体53远离工作容器6的一端均与球头本体1的底部固定连接，操纵装置 5的正下方固定安装有工作容器6，工作容器6上表面的中部开设有凹槽7，凹槽7的侧面且位于工作容器6的顶部开设有导向槽8，在操纵杆51的使用中，通过导向槽8对操纵杆51进行准确的导向工作，进一步提高档位变换的准确性和便捷性，工作容器6的内壁固定安装有固定容器9，固定容器9的内腔设有稳固装置10，在通过操纵杆51进行汽车档位变换的过程中，通过稳固装置10对操纵杆51的稳固作用，有效的防止操纵杆51使用中的失灵和意外断裂等情况的产生，在有效提高操纵杆51使用的实用性的同时，极大的降低了汽车行驶中存在的安全隐患，稳固装置10包括卡接槽101和固定外螺纹 103，卡接槽101的上方且位于固定容器9的内腔设有稳固槽102，稳固槽102 的内壁固定安装有固定外螺纹103，通过使固定内螺纹112与固定外螺纹103 啮合，卡接块113与卡接槽101卡接，对操纵杆51进行限位和固定，在提高操纵杆51使用中的稳固性的同时，进一步提高了操纵杆51使用中的实用性，稳固装置10的数量为六个，六个稳固装置10以工作容器6的轴心对称分布在工作容器6的内腔，稳固装置10包括卡接槽101，卡接槽101与卡接块113 卡接，固定外螺纹103与固定内螺纹112啮合，卡接槽101位于固定容器9 内腔的底端，稳固装置10的内侧且位于工作容器6内腔的中部固定安装有活动装置11，通过活动装置11的作用，有效的降低了操纵杆51使用中的摩擦阻力，在提高操纵杆51使用的舒适度的同时，进一步提高了汽车操纵杆51 使用的便捷性和实用性，活动装置11包括移动杆111，移动杆111的外部固定安装有固定内螺纹112，移动杆111的底端固定连接有卡接块113，移动杆 111的顶端与操纵杆51的底端固定连接，活动装置11的底端且位于工作容器 6的内腔固定安装有移动块12，手握球头本体1，然后按压把手4使推动杆3 对压力弹簧13施力，使移动块12在导向槽8的中部移动，带动移动杆111 移动进行档位的变换，有效的提高操纵杆51使用的便捷性和实用性，移动块 12远离工作容器6内腔底部的一侧固定连接有压力弹簧13，工作容器6的底部与固定底座14的顶部固定连接。

工作时，首先手握球头本体1，然后按压把手4使推动杆3对压力弹簧 13施力，使移动块12在导向槽8的中部移动，带动移动杆111移动进行档位的变换，通过使固定内螺纹112与固定外螺纹103啮合，卡接块113与卡接槽101卡接，对操纵杆51进行限位和固定，通过防护壳体53和固定塞52对操纵杆51进行有效的稳固。

综上所述，该具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，在通过操纵杆51 进行汽车档位变换的过程中，通过稳固装置10对操纵杆51的稳固作用，有效的防止操纵杆51使用中的失灵和意外断裂等情况的产生，在有效提高操纵杆51使用的实用性的同时，极大的降低了汽车行驶中存在的安全隐患，在操纵杆51的使用中，通过导向槽8对操纵杆51进行准确的导向工作，进一步提高档位变换的准确性和便捷性，同时通过活动装置11的作用，有效的降低了操纵杆51使用中的摩擦阻力，在提高操纵杆51使用的舒适度的同时，进一步提高了汽车操纵杆51使用的便捷性和实用性；解决了常见的汽车操纵杆 51设计简单且稳固性较差，在操纵杆51的长期使用中，易造成操纵杆51失灵和操纵杆51意外断裂等情况的产生，在给汽车的正常使用带来不利影响的同时，使汽车的行驶中存在着重大的安全隐患，因常见的汽车操纵杆设备没有设计有效的导向结构，在降低汽车档位变换的准确性的同时，极大的降低了汽车操纵杆51使用的便捷性和实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，包括球头本体(1)，其特征在于：所述球头本体(1)的中部开设有连通槽(2)，所述连通槽(2)的中部活动连接有推动杆(3)，所述推动杆(3)的顶部固定安装有把手(4)，所述推动杆(3)的底部固定安装有操纵装置(5)，所述操纵装置(5)的正下方固定安装有工作容器(6)，所述工作容器(6)上表面的中部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的侧面且位于工作容器(6)的顶部开设有导向槽(8)，所述工作容器(6)的内壁固定安装有固定容器(9)，所述固定容器(9)的内腔设有稳固装置(10)，所述稳固装置(10)的内侧且位于工作容器(6)内腔的中部固定安装有活动装置(11)，所述活动装置(11)的底端且位于工作容器(6)的内腔固定安装有移动块(12)，所述移动块(12)远离工作容器(6)内腔底部的一侧固定连接有压力弹簧(13)，所述工作容器(6)的底部与固定底座(14)的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，其特征在于：所述操纵装置(5)包括操纵杆(51)，所述操纵杆(51)的外部固定安装有固定塞(52)，所述操纵杆(51)的外部固定套接有防护壳体(53)，所述操纵杆(51)和防护壳体(53)远离工作容器(6)的一端均与球头本体(1)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，其特征在于：所述稳固装置(10)包括卡接槽(101)，所述卡接槽(101)的上方且位于固定容器(9)的内腔设有稳固槽(102)，所述稳固槽(102)的内壁固定安装有固定外螺纹(103)，所述卡接槽(101)位于固定容器(9)内腔的底端。

4.根据权利要求1所述的一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，其特征在于：所述活动装置(11)包括移动杆(111)，所述移动杆(111)的外部固定安装有固定内螺纹(112)，所述移动杆(111)的底端固定连接有卡接块(113)，所述移动杆(111)的顶端与操纵杆(51)的底端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，其特征在于：所述稳固装置(10)的数量为六个，六个所述稳固装置(10)以工作容器(6)的轴心对称分布在工作容器(6)的内腔，所述稳固装置(10)包括卡接槽(101)和固定外螺纹(103)，所述卡接槽(101)与卡接块(113)卡接，所述固定外螺纹(103)与固定内螺纹(112)啮合。

6.根据权利要求2所述的一种具有高稳定性和导向功能的操纵杆装置，其特征在于：所述固定塞(52)的一端与操纵杆(51)的外部固定连接，所述固定塞(52)的另一端与防护壳体(53)的内壁固定连接，所述防护壳体(53)的底端与工作容器(6)的顶部不接触。