CN208106630U - 一种起动控制盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起动控制盒，包括通过总线采集发动机转动速度信息的总线信息采集电路、用于采集发动机转动频率信息的频率信息采集电路、用于采集发动机反馈电压信息的反馈信息采集电路和根据转动速度信息、转动频率信息、反馈电压信息判断发动机启动情况的控制器。其在现有的反馈电压信息的基础上增设两种检测电路，避免当一个出现问题时其他方式的检测手段也能实现对发动机的保护，大大提高对发动机保护的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆发动机起动保护装置领域，具体涉及一种发动机起动控制盒。
背景技术
在车辆中，起动控制盒作为对车辆发动机起动保护的设备，是对车辆可靠性及安全性的重要设备，是车辆能正常行驶的重要部件。其可靠性、安全性、准确性直接决定着驾驶员是否安全的操作装备。
随着电子技术不断发展和车辆的更新换代，车辆的各种配套电子电器设备日益多样化，对车辆配套设备的安全要求也越来越高。传统起动控制盒一般采用监控发动机起动后的反馈信号来决定发动机是否正常起动，其不能实现多方位的监控保护，当一种发动机监控失效后，发动机很容易因为人为错误导致发动机直接出现机械故障，导致经济财产的流失。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题提供一种起动控制盒。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种起动控制盒，包括通过总线采集发动机转动速度信息的总线信息采集电路、用于采集发动机转动频率信息的频率信息采集电路、用于采集发动机反馈电压信息的反馈信息采集电路和根据转动速度信息、转动频率信息、反馈电压信息判断发动机启动情况的控制器。本方案的起动控制盒采用三种不同的检测方式同时对发动机实现监控，即在现有的反馈电压信息的基础上增设两种检测电路，避免当一个出现问题时其他方式的检测手段也能实现对发动机的保护，大大提高对发动机保护的可靠性。
作为优选，所述总线信息采集电路包括依次连接的总线接口电路和隔离电路。车辆启动过程中，外部干扰多，采用隔离电路对信号进行隔离，对控制器及内部器件进行保护。
作为优选，所述频率信息采集电路包括依次连接的前级滤波电路、限幅电路和信号隔离电路。车辆启动过程中，外部大电流电压极易对内部器件产生干扰，本方案采用限幅电路将大电流电压幅值限定在一定范围内，保护后端器件。
进一步的，所述信号隔离电路包括三极管、连接在三极管集电极的电源电路。采用三极管和电源电路不仅可起到电压限幅作用，且通过对三极管的开关控制，起到频率转换作用。
作为优选，所述反馈信息采集电路包括依次连接的滤波电路和稳压电路。车辆启动过程中，外部干扰多，采用滤波电路和稳压电路滤除外部干扰，保护后端器件。
作为优选，所述控制器采用PIC18F66K80芯片。该芯片采用nanoWattXLP技术功耗极低，具有1路增强型CAN模块兼容CAN2.0B通信规范，提高整个起动控制盒的可靠性。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本实用新型在现有的反馈电压信息的基础上增设两种检测电路，避免当一个出现问题时其他方式的检测手段也能实现对发动机的保护，大大提高对发动机保护的可靠性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。
图1为本实用新型的原理框图。
图2为本实用新型一具体实施例中反馈信息采集电路的具体电路图。
图3为本实用新型一具体实施例中频率信息采集电路的具体电路图。
图4为本实用新型一具体实施例中总线信息采集电路具体电路图。
图5为本实用新型一具体实施例中控制器的具体电路图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
如图1所示的一种起动控制盒，包括总线信息采集电路、频率信息采集电路、反馈信息采集电路和控制器；总线信息采集电路通过总线采集发动机转动速度信息，频率信息采集电路采集发动机转动频率信息，反馈信息采集电路采集发动机反馈电压信息，总线信息采集电路、频率信息采集电路、反馈信息采集电路的信号输出端均连接在控制器的输入端上，控制器根据转动速度信息、转动频率信息、反馈电压信息判断发动机启动情况以控制发动信号的切断情况。
实施例2
基于上述实施例的原理，本实施例公开一具体实施方式。
总线信息采集电路包括依次连接的总线接口电路和隔离电路。具体的，可采用如图4所示的电路结构，ADuM1201AR及其外围电路构成隔离电路，MCP2551作为CAN协议控制器和物理总线接口，与其外部电路一起构成总线接口电路。
频率信息采集电路包括依次连接的前级滤波电路、限幅电路和信号隔离电路。信号隔离电路包括三极管、连接在三极管集电极的电源电路。具体的，可采用如图3所示的电路结构。
反馈信息采集电路包括依次连接的滤波电路和稳压电路。具体的，可采用如图2所示的电路结构。
控制器采用PIC18F66K80芯片，其外围电路及与上述各电路的连接关系如图5所示。提供多方式发动机起动后保护的起动控制盒，降低传统起动控制盒在长时间器件使用磨损后失效、干扰等引起的故障；对发动机起动提供3种保护装置。解决起动控制盒保护单一，不安全性等问题，无论是从可靠性、先进性、兼容性和安全性都得到了提升。通过以上各个模块间的协调配套工作，使整个系统稳定可靠的运行。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种起动控制盒，其特征在于，包括通过总线采集发动机转动速度信息的总线信息采集电路、用于采集发动机转动频率信息的频率信息采集电路、用于采集发动机反馈电压信息的反馈信息采集电路和根据转动速度信息、转动频率信息、反馈电压信息判断发动机启动情况的控制器。
2.根据权利要求1所述的一种起动控制盒，其特征在于，所述总线信息采集电路包括依次连接的总线接口电路和隔离电路。
3.根据权利要求1所述的一种起动控制盒，其特征在于，所述频率信息采集电路包括依次连接的前级滤波电路、限幅电路和信号隔离电路。
4.根据权利要求3所述的一种起动控制盒，其特征在于，所述信号隔离电路包括三极管、连接在三极管集电极的电源电路。
5.根据权利要求1所述的一种起动控制盒，其特征在于，所述反馈信息采集电路包括依次连接的滤波电路和稳压电路。
6.根据权利要求1所述的一种起动控制盒，其特征在于，所述控制器采用PIC18F66K80芯片。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820630768.0U CN208106630U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种起动控制盒 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208106630U true CN208106630U (zh) | 2018-11-16 |
Family
ID=64113640
Family Applications (1)
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| CN201820630768.0U Active CN208106630U (zh) | 2018-04-28 | 2018-04-28 | 一种起动控制盒 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-04-28 CN CN201820630768.0U patent/CN208106630U/zh active Active
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