CN204464948U - 一种车载安全电路控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载安全电路控制器，主要包括箱体，箱体前面板上设有数字电压表、数字电流表、声光报警指示灯、功能按钮以及电路输入接口，箱体内部设有控制电路板，控制电路板上设有单片机控制单元、漏电检测保护模块、检测信号输入模块以及输出延时电路，单片机控制单元分别连接漏电检测保护模块、检测信号输入模块，漏电检测保护模块连接输出延时电路，本实用新型结构简单，可多路检测车载电路的工作状态，抗干扰性能强，一旦车载电路短路或漏电，立即发出警报并迅速切断电路，漏电控制精度高，有效的保护人员安全。

Description

一种车载安全电路控制器

技术领域

本实用新型涉及一种安全电路控制装置，尤其涉及一种车载安全电路控制器。

背景技术

随着科技技术的飞速发展，功能不断扩展，车内的新技术、新设备不断增加。原有的车辆的复杂安装结构已不能满足现代化便捷、灵活及可靠性高的要求，车辆人员的工作量越来越大。对车载电路的操作、安装、维护、标准化、可靠性提出了新的要求。现有的车载电源可能具有漏电保护功能，但是漏电控制精度不高，同时现有的车载电路中不具备多点检测的模块，在车载电路任一点发生故障时，不能及时切断车载电源，存在安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单，可多路检测车载电路的工作状态，抗干扰性能强，漏电控制精度高，有效的保护人员安全的技术方案：

一种车载安全电路控制器，主要包括箱体，箱体前面板上设有数字电压表、数字电流表、声光报警指示灯、功能按钮以及电路输入接口，箱体内部设有控制电路板，控制电路板上设有单片机控制单元、漏电检测保护模块、检测信号输入模块以及输出延时电路，单片机控制单元分别连接漏电检测保护模块、检测信号输入模块，漏电检测保护模块连接输出延时电路，单片机控制单元还连接声光报警指示灯、功能按钮、数字电压表、数字电流表。

作为优选，电路输入接口连接车载电源输出端并与车身连接。

作为优选，漏电检测保护模块包括运算放大器，运算放大器一个输出端接地，一个输出端连接电容C并接地，运算放大器输出端串联连接电阻D、二极管D，电阻L接在电阻D、二极管D之间并接地，电容D接在运算放大器输入端与输出端之间，电阻E连接运算放大器负极输入端，电阻G连接运算放大器正极输入端，二极管E并联二极管F接在车载电源两端并依次串联连接电阻K、电阻J、电阻I、电阻H，电阻F连接运算放大器负极输入端与电阻H另一端同时接地，电容E并联在电阻H两端。

作为优选，检测信号输入模块包括光耦，电阻A连接光耦输入端，光耦另一输入端接地，光耦一个输出端接地，另一输出端串联连接电容A、二极管B、二极管C，二极管A接在二极管B正极与地之间、电阻C并联电容B接在二极管C正极与地之间。

本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型采用的漏电检测保护模块，漏电控制精度高，可以有效的防止车载电路发生漏电导致人员触电，提高了车载电路的安全性。

（2）本实用新型采用的检测信号输入模块，可以多路检测车载电路的工作状态，无论哪路检测点出现异常，都会输出控制信号切断车载电源，保障安全。

附图说明

图1为本实用新型的外形结构图。

图2为本实用新型的控制电路板各模块连接图。

图3为本实用新型的漏电检测保护模块电路图。

图4为本实用新型的检测信号输入模块电路图。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

如图1-2所示，一种车载安全电路控制器，主要包括箱体1，箱体1前面板上设有数字电压表2、数字电流表3、声光报警指示灯4、功能按钮5以及电路输入接口6，电路输入接口6连接车载电源输出端并与车身连接,箱体1内部设有控制电路板7，控制电路板7上设有单片机控制单元8、漏电检测保护模块9、检测信号输入模块10以及输出延时电路11，单片机控制单元8分别连接漏电检测保护模块9、检测信号输入模块10，漏电检测保护模块10连接输出延时电路11，单片机控制单元8还连接声光报警指示灯4、功能按钮5、数字电压表2、数字电流表3。所有控制信号均由单片机控制单元8发出，采用声光相结合的方法以提高车载电路故障判断的准确率，在箱体1前面板上设置声光报警指示灯4，分别用来指示当前车载电路的工作状态和故障情况，同时通过声音告警，用户对车载电路的工作状态一目了然，一旦某个电路发生故障，立即报警并迅速切断车载电源，保障人身安全。

如图3所示，漏电检测保护模块9包括运算放大器U，运算放大器U一个输出端接地，一个输出端连接电容C 3b并接地，运算放大器U输出端串联连接电阻D 4a、二极管D 4c，电阻L 12a接在电阻D 4a、二极管D 4c之间并接地，电容D 4c接在运算放大器U输入端与输出端之间，电阻E 5a连接运算放大器U负极输入端，电阻G 7a连接运算放大器U正极输入端，二极管E 5c并联二极管F 6c接在车载电源两端并依次串联连接电阻K 11a、电阻J 10a、电阻I 9a、电阻H 8a，电阻F 6a连接运算放大器U负极输入端与电阻H 8a另一端同时接地，电容E 5b并联在电阻H 8a两端。当车载电路与外界发生漏电时，漏电电流会通过二极管5c或 二极管6c并依次通过电阻11a、电阻10a、电阻9a、电阻8a 到地线，并通过触电物体回到对应的车载电路输出线，将在电阻8a上产生漏电电压信号，在电阻8a上产生的漏电电压信号经过电容5b滤波，通过电阻7a输送给运算放大器U的正向输入端，与运算放大器U的反向输入端5V通过电阻5a、 电阻5b分压产生的基准电压点进行比较， 当运算放大器U的正向输入端漏电电压信号大于的反向输入端的基准电压时，运算放大器将输出一个对应的漏电电压信号，输出至单片机控制单元8，切断电源，从而保护用户的人身安全。

如图4所示，检测信号输入模块10包括光耦U1，电阻A 1a连接光耦U1输入端，光耦U1另一输入端接地，光耦U1一个输出端接地，另一输出端串联连接电容A 1b、二极管B 2c、二极管C 3c，二极管A 1c接在二极管B 2c正极与地之间、电阻C 3a并联电容B 2b接在二极管C 3c正极与地之间，检测信号输入模块10接在车载电路中，可以多路检测车载电路的工作状态，无论哪路检测点出现异常，都会输出控制信号切断车载电源，保障安全。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (4)

1.一种车载安全电路控制器，主要包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）前面板上设有数字电压表（2）、数字电流表（3）、声光报警指示灯（4）、功能按钮（5）以及电路输入接口（6），所述箱体（1）内部设有控制电路板（7），所述控制电路板（7）上设有单片机控制单元（8）、漏电检测保护模块（9）、检测信号输入模块（10）以及输出延时电路（11），所述单片机控制单元（8）分别连接所述漏电检测保护模块（9）、所述检测信号输入模块（10），所述漏电检测保护模块（10）连接所述输出延时电路（11），所述单片机控制单元（8）还连接所述声光报警指示灯（4）、所述功能按钮（5）、所述数字电压表（2）、所述数字电流表（3）。

2.根据权利要求1所述的一种车载安全电路控制器，其特征在于：所述电路输入接口（6）连接车载电源输出端并与车身连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载安全电路控制器，其特征低，在于：所述漏电检测保护模块（9）包括运算放大器（U），运算放大器（U）一个输出端接地，一个输出端连接电容C（3b）并接地，运算放大器（U）输出端串联连接电阻D（4a）、二极管D（4c），电阻L（12a）接在电阻D（4a）、二极管D（4c）之间并接地，电容D（4c）接在运算放大器（U）输入端与输出端之间，电阻E（5a）连接运算放大器（U）负极输入端，电阻G（7a）连接运算放大器（U）正极输入端，二极管E（5c）并联二极管F（6c）接在车载电源两端并依次串联连接电阻K（11a）、电阻J（10a）、电阻I（9a）、电阻H（8a），电阻F（6a）连接运算放大器（U）负极输入端与电阻H(8a)另一端同时接地，电容E(5b)并联在电阻H(8a)两端。

4.根据权利要求1所述的一种车载安全电路控制器，其特征在于：所述检测信号输入模块包括光耦(U1)，电阻A(1a)连接光耦(U1)输入端，光耦(U1)另一输入端接地，光耦(U1)一个输出端接地，另一输出端串联连接电容A(1b)、二极管B(2c)、二极管C(3c)，二极管A(1c)接在二极管B(2c)正极与地之间、电阻C(3a)并联电容B(2b)接在二极管C(3c)正极与地之间。