CN208104585U - 车圈电镀挂具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车圈电镀挂具，包括安装杆、管套、连接管、连接杆以及卡接件，所述管套用于套接在所述安装杆上，所述连接管一端与所述管套连接，另一端与所述连接杆套接，所述连接管上设有卡口，所述连接杆底部设有用于与所述卡口卡接的卡块，所述卡接件由4个互相铰接的连接杆连接组成一个可变形的四边形，所述四边形对角线上设有复位部件，所述卡接件压缩状态下尺寸可通过车轴孔，正常状态下尺寸大于车轴孔。本实用新型具有使用方便、安装牢固的特点。

Description

车圈电镀挂具

技术领域

本实用新型涉及一种车圈电镀挂具，属于电镀挂具技术领域。

背景技术

自行车车圈是车轮的主体，车圈的内圈设置有卡孔，用于卡设辐条，车圈的质量在一定程度上决定自行车的质量和性能。电镀工艺是自行车车圈生产过程中的重要步骤，车圈在电镀时，需要将车圈通电并悬挂吊起放入电镀液中。现有一般通过夹具将车圈夹持住，车圈夹持不稳固，容易掉落，导致电镀质量差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种使用方便、安装牢固的车圈电镀挂具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

车圈电镀挂具，包括安装杆、管套、连接管、第一连接杆以及卡接件，所述管套用于套接在所述安装杆上，所述连接管一端与所述管套连接，另一端与所述第一连接杆套接，所述连接管上设有卡口，所述第一连接杆底部设有用于与所述卡口卡接的卡块，所述卡接件由4个互相铰接的第二连接杆连接组成一个可变形的四边形，所述四边形对角线上设有复位部件，所述卡接件压缩状态下尺寸可通过车轴孔，正常状态下尺寸大于车轴孔。

所述卡口在所述连接管上中心对称设置，所述卡块在所述第一连接杆上中心对称设置。

所述卡口为L形。

沿所述连接管长度方向上设有若干所述卡口。

所述复位部件为弹簧。

所述管套上均匀分布有3个所述连接管。

本实用新型所达到的有益效果：卡接件采用铰接杆以及复位弹簧的组合设置，可以自由穿入车轴孔内，起到固定作用，采用第一连接杆与连接管的组合设置，便于将卡接件抽出，还可以适用于不同内径的车圈，具有结构简单、使用方便，应用范围广以及不会对车圈造成遮挡的特点。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型侧视图；

图3是本实用新型连接管、第一连接杆以及卡接件结构示意图；

图4是本实用新型中卡接件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图4所示，一种车圈电镀挂具，包括安装杆1、管套2、连接管3、第一连接杆4以及卡接件5，管套2用于套接在安装杆1上，管套2上均匀分布有3个连接管3，连接管3另一端与第一连接杆4套接，连接管3上沿长度方向设有若干L形首尾相连的卡口31，卡口31在连接管3上中心对称设置，第一连接杆4底部设有用于与卡口31对应卡接的卡块，卡接件5由4个互相铰接的第二连接杆51连接组成一个可变形的四边形，四边形对角线上设有复位弹簧52，卡接件5压缩状态下尺寸可通过车轴孔，正常状态下尺寸大于车轴孔。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.车圈电镀挂具，其特征是，包括安装杆(1)、管套(2)、连接管(3)、第一连接杆(4)以及卡接件(5)，所述管套(2)用于套接在所述安装杆(1)上，所述连接管(3)一端与所述管套(2)连接，另一端与所述第一连接杆(4)套接，所述连接管(3)上设有卡口(31)，所述第一连接杆(4)底部设有用于与所述卡口(31)卡接的卡块，所述卡接件(5)由4个互相铰接的第二连接杆(51)连接组成一个可变形的四边形，所述四边形对角线上设有复位部件(52)，所述卡接件(5)压缩状态下尺寸可通过车轴孔，正常状态下尺寸大于车轴孔。

2.根据权利要求1所述的车圈电镀挂具，其特征是，所述卡口(31)在所述连接管(3)上中心对称设置，所述卡块在所述第一连接杆(4)上中心对称设置。

3.根据权利要求2所述的车圈电镀挂具，其特征是，所述卡口(31)为L形。

4.根据权利要求3所述的车圈电镀挂具，其特征是，沿所述连接管(3)长度方向上设有若干所述卡口(31)。

5.根据权利要求1所述的车圈电镀挂具，其特征是，所述复位部件(52)为弹簧。

6.根据权利要求1所述的车圈电镀挂具，其特征是，所述管套(2)上均匀分布有3个所述连接管(3)。