CN208102218U - 一种箱式折叠型三轮助力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种箱式折叠型三轮助力车，包括前驱、中梁以及车体主架；所述中梁的前端活动安装有前驱；所述车体主架活动安装在中梁的后端；所述车体主架的左右两侧分别贴装有侧收纳包；所述车体主架的上侧设有弹性车座架，并在弹性车座架的上侧安装有软包车座；所述弹性车座架的后侧设有电池组，电池组与电机以及车灯电性连接，并在连接回路上串联有控制开关；后轮起落组件滑动安装在车体主架侧壁的弧形孔内；所述后轮起落组件的后侧设有车后座收纳包；本实用新型采用可折叠车，可以将车把回收起来，并通过旋转中梁可以将其收纳到车体主架内部，便于携带；并且本实用新型设计合理，结构简单，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种助力车，具体是一种箱式折叠型三轮助力车。
背景技术
助力车，按照国家标准，电动自行车(助力车)定义为：以蓄电池作为辅助能源，车辆最大时速不得超过20公里，质量不超过40公斤，必需具有脚踏功能，能实现人力骑行和电助动力功能；助力车，包括车架、前轮、后轮、设置在车架底端部的五通和发动机。
电动助力车作为现在最为火热的出行工具，是以蓄电池作为辅助能源在普通小型车基础上进行电助力改进的机电一体化交通工具；现在市场上的电动助力车一般不可以折叠，不便于携带运输。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种箱式折叠型三轮助力车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种箱式折叠型三轮助力车，包括前驱、中梁以及车体主架；所述中梁的前端活动安装有前驱；所述车体主架活动安装在中梁的后端；所述车体主架的左右两侧分别贴装有侧收纳包；所述车体主架的上侧设有弹性车座架，并在弹性车座架的上侧安装有软包车座；所述弹性车座架的后侧设有电池组，电池组与电机以及车灯电性连接，并在连接回路上串联有控制开关；后轮起落组件滑动安装在车体主架侧壁的弧形孔内；所述后轮起落组件的后侧设有车后座收纳包。
作为本实用新型进一步的方案：所述弹性车座架与车体主架的连接处设有弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述前驱包括可折叠车把和前轮，前轮设置在可折叠车把的底部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述前驱前侧和车体主架后侧均设有车灯。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车体主架的前侧设有充电口，充电口通过导线与电池组电性连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述软包车座内部填充有记忆海绵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用可折叠车，可以将车把回收起来，并通过旋转中梁可以将其收纳到车体主架内部，便于携带；并且本实用新型设计合理，结构简单，操作方便。
附图说明
图1为一种箱式折叠型三轮助力车的爆炸结构示意图。
图2为一种箱式折叠型三轮助力车的折叠流程示意图。
图3为一种箱式折叠型三轮助力车的展开后可骑行的结构示意图。
图4为一种箱式折叠型三轮助力车的折叠后可推拉提携状态的示意图。
图5为一种箱式折叠型三轮助力车的折叠后可收纳搁置状态的主视示意图。
图6为一种箱式折叠型三轮助力车的折叠后可收纳搁置状态的俯视示意图。
图中：前驱1、中梁2、车体主架3、侧收纳包4、电池组5、后轮起落组件6、弹性车座架7、软包车座8、车后座收纳包9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种箱式折叠型三轮助力车，包括前驱1、中梁2以及车体主架3；所述中梁2的前端活动安装有前驱1；所述车体主架3活动安装在中梁2的后端；所述车体主架3的左右两侧分别贴装有侧收纳包4；所述车体主架3的上侧设有弹性车座架7，并在弹性车座架7的上侧安装有软包车座8；所述弹性车座架7的后侧设有电池组5，电池组5与电机以及车灯电性连接，并在连接回路上串联有控制开关；后轮起落组件6滑动安装在车体主架3侧壁的弧形孔内；所述后轮起落组件6的后侧设有车后座收纳包9。
所述弹性车座架7与车体主架3的连接处设有弹簧。
所述前驱1包括可折叠车把和前轮，前轮设置在可折叠车把的底部。
所述前驱1前侧和车体主架3后侧均设有车灯。
所述车体主架3的前侧设有充电口，充电口通过导线与电池组5电性连接。
所述软包车座8内部填充有记忆海绵。
本实用新型的工作原理是：本实用新型采用可折叠车，可以将车把回收起来，并通过旋转中梁可以将其收纳到车体主架内部，便于携带；并且本实用新型设计合理，结构简单，操作方便。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种箱式折叠型三轮助力车，其特征在于，包括前驱(1)、中梁(2)以及车体主架(3)；所述中梁(2)的前端活动安装有前驱(1)；
所述车体主架(3)活动安装在中梁(2)的后端；所述车体主架(3)的左右两侧分别贴装有侧收纳包(4)；
所述车体主架(3)的上侧设有弹性车座架(7)，并在弹性车座架(7)的上侧安装有软包车座(8)；
所述弹性车座架(7)的后侧设有电池组(5)，电池组(5)与电机以及车灯电性连接，并在连接回路上串联有控制开关；
后轮起落组件(6)滑动安装在车体主架(3)侧壁的弧形孔内；所述后轮起落组件(6)的后侧设有车后座收纳包(9)。
2.根据权利要求1所述的一种箱式折叠型三轮助力车，其特征在于，所述弹性车座架(7)与车体主架(3)的连接处设有弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种箱式折叠型三轮助力车，其特征在于，所述前驱(1)包括可折叠车把和前轮，前轮设置在可折叠车把的底部。
4.根据权利要求1所述的一种箱式折叠型三轮助力车，其特征在于，所述前驱(1)前侧和车体主架(3)后侧均设有车灯。
5.根据权利要求1所述的一种箱式折叠型三轮助力车，其特征在于，所述车体主架(3)的前侧设有充电口，充电口通过导线与电池组(5)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种箱式折叠型三轮助力车，其特征在于，所述软包车座(8)内部填充有记忆海绵。
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|---|---|---|---|
| CN201820210441.8U CN208102218U (zh) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | 一种箱式折叠型三轮助力车 |
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2018
- 2018-02-05 CN CN201820210441.8U patent/CN208102218U/zh not_active Expired - Fee Related
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