CN208101668U - 一种电动汽车车载储能装置的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车车载储能装置的固定结构，其结构包括底脚、加固杆、承接板、螺丝、调试口、中心柱、连接架、连接支点、固定器、感应装置、限位板、伸缩架、伸缩块，底脚的外表面嵌入安装有加固杆，本实用新型一种电动汽车车载储能装置的固定结构，结构上设有感应装置，在进行使用时，在蓄电池固定架上安装好蓄电池，在车子运行中，车子抖动，使得蓄电池产生偏移，接着感应装置里的位移感应器便会感应到，然后将信息通过电线传输到控制器，使得电磁铁触点通电相连接，紧接着警报灯发出声音，使得驾驶员及时进行调整，缓冲器与限位块起到了协调的作用，通过感应使得警报器发出信息，对此作出及时调整，使得蓄电池不易损坏。
Description
技术领域
本实用新型是一种电动汽车车载储能装置的固定结构，属于电池架领域。
背景技术
电池架是根据电池大小，用铁、铝等金属制作成有规格模型的架子，在工业中运用广泛，同时在电信机房、医疗设备也有重要重要。
现有技术公开了申请号为：201720887366.4的一种电动汽车车载储能装置的固定结构，其结构包括储能盒、固定支架、保护板、挡板、螺孔、电源按钮、扣板、低压插头、密封检测器、检修门，储能盒为长60cm的长方体结构，储能盒下表面两端分别与固定支架采用过盈配合方式活动连接，且两边各设有五个；密封检测器由外壳、警示灯、电路管、信号接收器、感应器组成，但是该现有技术电动汽车运行时，对蓄电池抖动产生位移感应较差，影响蓄电池的使用。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车车载储能装置的固定结构，以解决现有技术电动汽车运行时，对蓄电池抖动产生位移感应较差，影响蓄电池的使用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车车载储能装置的固定结构，其结构包括底脚、加固杆、承接板、螺丝、调试口、中心柱、连接架、连接支点、固定器、感应装置、限位板、伸缩架、伸缩块，所述底脚的外表面嵌入安装有加固杆，所述承接板的外表面与螺丝相连接，所述调试口的后端设有中心柱，所述连接架的外表面与连接支点相嵌套，所述固定器位于感应装置的两侧，所述限位板通过感应装置与伸缩架相连接，所述伸缩块的下方设有连接架，所述感应装置包括保护壳、电线、固定块、限位块、位移感应器、弹簧、控制器、缓冲器、电池铁触点、警报灯，所述保护壳的外表面嵌入有电线，所述固定块的内侧与限位块的外表面相嵌套，所述位移感应器的下方安装有弹簧，所述控制器的外表面与缓冲器的外表面相连接，所述电池铁触点通过电线与警报灯相连接，所述弹簧通过保护壳与中心柱相连接。
进一步地，所述加固杆的上表面焊接有承接板，所述螺丝的后端设有调试口。
进一步地，所述中心柱通过感应装置与连接架相连接，所述连接支点的两侧设有固定器。
进一步地，所述感应装置的外表面焊接有限位板，所述伸缩架的外表面与伸缩块相嵌套。
进一步地，所述加固杆为圆柱体结构。
进一步地，所述底脚长9cm，宽5cm，高6cm。
进一步地，所述加固杆采用扁钢制成，不易变形。
有益效果
本实用新型一种电动汽车车载储能装置的固定结构，结构上设有感应装置，在进行使用时，在蓄电池固定架上安装好蓄电池，在车子运行中，车子抖动，使得蓄电池产生偏移，接着感应装置里的位移感应器便会感应到，然后将信息通过电线传输到控制器，使得电磁铁触点通电相连接，紧接着警报灯发出声音，使得驾驶员及时进行调整，缓冲器与限位块起到了协调的作用，通过感应使得警报器发出信息，对此作出及时调整，使得蓄电池不易损坏。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电动汽车车载储能装置的固定结构的结构示意图；
图2为本实用新型感应装置的剖面结构示意图。
图中：底脚-1、加固杆-2、承接板-3、螺丝-4、调试口-5、中心柱-6、连接架-7、连接支点-8、固定器-9、感应装置-10、限位板-11、伸缩架-12、伸缩块-13、保护壳-1001、电线-1002、固定块-1003、限位块-1004、位移感应器-1005、弹簧-1006、控制器-1007、缓冲器-1008、电池铁触点-1009、警报灯-1010。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种电动汽车车载储能装置的固定结构技术方案：其结构包括底脚1、加固杆2、承接板3、螺丝4、调试口5、中心柱6、连接架7、连接支点8、固定器9、感应装置10、限位板11、伸缩架12、伸缩块13，所述底脚1的外表面嵌入安装有加固杆2，所述承接板3的外表面与螺丝4相连接，所述调试口5的后端设有中心柱6，所述连接架7的外表面与连接支点8相嵌套，所述固定器9位于感应装置10的两侧，所述限位板11通过感应装置10与伸缩架12相连接，所述伸缩块13的下方设有连接架7，所述感应装置10包括保护壳1001、电线1002、固定块1003、限位块1004、位移感应器1005、弹簧1006、控制器1007、缓冲器1008、电池铁触点1009、警报灯1010，所述保护壳1001的外表面嵌入有电线1002，所述固定块1003的内侧与限位块1004的外表面相嵌套，所述位移感应器1005的下方安装有弹簧1006，所述控制器1007的外表面与缓冲器1008的外表面相连接，所述电池铁触点1009通过电线1002与警报灯1010相连接，所述弹簧1006通过保护壳1001与中心柱6相连接，所述加固杆2的上表面焊接有承接板3，所述螺丝4的后端设有调试口5，所述中心柱6通过感应装置10与连接架7相连接，所述连接支点8的两侧设有固定器9，所述感应装置10的外表面焊接有限位板11，所述伸缩架12的外表面与伸缩块13相嵌套，所述加固杆2为圆柱体结构，所述底脚1长9cm，宽5cm，高6cm，所述加固杆2采用扁钢制成，不易变形。
本专利所说的弹簧1006是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
在进行使用时，在蓄电池固定架上安装好蓄电池，在车子运行中，车子抖动，使得蓄电池产生偏移，接着感应装置10里的位移感应器1005便会感应到，然后将信息通过电线1002传输到控制器1007，使得电磁铁触点1009通电相连接，紧接着警报灯1010发出声音，使得驾驶员及时进行调整，缓冲器1008与限位块1004起到了协调的作用。
本实用新型解决了现有技术电动汽车运行时，对蓄电池抖动产生位移感应较差，影响蓄电池的使用的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种电动汽车车载储能装置的固定结构，结构上设有感应装置，在进行使用时，在蓄电池固定架上安装好蓄电池，在车子运行中，车子抖动，使得蓄电池产生偏移，接着感应装置里的位移感应器便会感应到，然后将信息通过电线传输到控制器，使得电磁铁触点通电相连接，紧接着警报灯发出声音，使得驾驶员及时进行调整，缓冲器与限位块起到了协调的作用，通过感应使得警报器发出信息，对此作出及时调整，使得蓄电池不易损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种电动汽车车载储能装置的固定结构，其特征在于：其结构包括底脚(1)、加固杆(2)、承接板(3)、螺丝(4)、调试口(5)、中心柱(6)、连接架(7)、连接支点(8)、固定器(9)、感应装置(10)、限位板(11)、伸缩架(12)、伸缩块(13)，所述底脚(1)的外表面嵌入安装有加固杆(2)，所述承接板(3)的外表面与螺丝(4)相连接，所述调试口(5)的后端设有中心柱(6)，所述连接架(7)的外表面与连接支点(8)相嵌套，所述固定器(9)位于感应装置(10)的两侧，所述限位板(11)通过感应装置(10)与伸缩架(12)相连接，所述伸缩块(13)的下方设有连接架(7)，所述感应装置(10)包括保护壳(1001)、电线(1002)、固定块(1003)、限位块(1004)、位移感应器(1005)、弹簧(1006)、控制器(1007)、缓冲器(1008)、电池铁触点(1009)、警报灯(1010)，所述保护壳(1001)的外表面嵌入有电线(1002)，所述固定块(1003)的内侧与限位块(1004)的外表面相嵌套，所述位移感应器(1005)的下方安装有弹簧(1006)，所述控制器(1007)的外表面与缓冲器(1008)的外表面相连接，所述电池铁触点(1009)通过电线(1002)与警报灯(1010)相连接，所述弹簧(1006)通过保护壳(1001)与中心柱(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置的固定结构，其特征在于：所述加固杆(2)的上表面焊接有承接板(3)，所述螺丝(4)的后端设有调试口(5)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置的固定结构，其特征在于：所述中心柱(6)通过感应装置(10)与连接架(7)相连接，所述连接支点(8)的两侧设有固定器(9)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置的固定结构，其特征在于：所述感应装置(10)的外表面焊接有限位板(11)，所述伸缩架(12)的外表面与伸缩块(13)相嵌套。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载储能装置的固定结构，其特征在于：所述加固杆(2)为圆柱体结构。
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