CN208088188U - 一种用于市政道路的机动车隔离栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于市政道路的机动车隔离栏，包括底座，所述底座的顶部固定连接有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆相对应一侧的底部横向固定连接有固定杆，所述固定杆顶部的两侧均固定连接有第一固定板，所述电动伸缩杆的顶部横向固定连接有活动杆。本实用新型通过设置第一固定板、固定杆、电动伸缩杆、第二固定板、活动杆、拉板、拉杆、伸缩管、弹簧、放置槽、卡杆、卡块和卡孔的配合使用，可对不同大小的广告板进行有效安装，这样机动车隔离栏的使用效果更好，解决了机动车隔离栏在使用时，因机动车隔离栏的高度无法调节，造成机动车隔离栏只能安装一种高度的广告板，从而导致机动车隔离栏出现通用性较差的问题。

Description

一种用于市政道路的机动车隔离栏

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种用于市政道路的机动车隔离栏。

背景技术

在市政道路中会广泛使用到机动车隔离栏，从而确保机动车行驶的安全性，目前现有的机动车隔离栏大多安装广告板，但这些机动车隔离栏的高度不可调节，只能安装一种固定高度的广告板，从而导致机动车隔离栏出现通用性较差的问题，给机动车隔离栏的使用带来较大不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于市政道路的机动车隔离栏，具备安装不同大小广告板的优点，解决了机动车隔离栏出现通用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政道路的机动车隔离栏，包括底座，所述底座的顶部固定连接有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆相对应一侧的底部横向固定连接有固定杆，所述固定杆顶部的两侧均固定连接有第一固定板，所述电动伸缩杆的顶部横向固定连接有活动杆，所述活动杆底部的两侧均固定连接有第二固定板；

所述第一固定板的顶部固定连接有伸缩管，所述伸缩管的顶部与第二固定板固定连接，所述第一固定板和第二固定板正表面的中心处均开设有放置槽，所述第一固定板和第二固定板的正表面设置有广告板，所述广告板背表面顶部和底部的两侧均固定连接有卡块，所述卡块的背表面延伸至放置槽的内腔，所述卡块上贯穿开设有卡孔，所述第一固定板和第二固定板外侧的中心处均固定连接有两个弹簧，所述弹簧的外侧固定连接有拉板，所述拉板内侧的中心处固定连接有卡杆，所述卡杆的内侧贯穿分别贯穿第一固定板和第二固定板并延伸至卡孔的内腔，所述拉板的顶部和底部均固定连接有拉杆。

优选的，所述第一固定板和第二固定板的大小相等，且第一固定板和第二固定板分别关于广告板呈中心对称。

优选的，所述卡杆的表面与卡孔的内腔为滑动接触。

优选的，所述固定杆的长度小于活动杆的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一固定板、固定杆、电动伸缩杆、第二固定板、活动杆、拉板、拉杆、伸缩管、弹簧、放置槽、卡杆、卡块和卡孔的配合使用，可对不同大小的广告板进行有效安装，这样机动车隔离栏的使用效果更好，解决了机动车隔离栏在使用时，因机动车隔离栏的高度无法调节，造成机动车隔离栏只能安装一种高度的广告板，从而导致机动车隔离栏出现通用性较差的问题，大大提高了机动车隔离栏的通用性，值得推广。

2、本实用新型通过底座，增大了电动伸缩杆与地面的接触面积，提高了机动车隔离栏的稳定性，通过拉杆，方便使用者对拉板进行拉伸，提高了广告板的安装和拆卸效率，通过广告板，提高了机动车隔离栏的美观度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一固定板和第二固定板配合图；

图3为本实用新型广告板侧视图。

图中：1底座、2第一固定板、3广告板、4固定杆、5电动伸缩杆、6第二固定板、7活动杆、8拉板、9拉杆、10伸缩管、11弹簧、12放置槽、13卡杆、 14卡块、15卡孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种用于市政道路的机动车隔离栏，包括底座1，底座1的顶部固定连接有电动伸缩杆5，通过底座1，增大了电动伸缩杆5与地面的接触面积，提高了机动车隔离栏的稳定性，两个电动伸缩杆5相对应一侧的底部横向固定连接有固定杆4，固定杆4顶部的两侧均固定连接有第一固定板2，电动伸缩杆5的顶部横向固定连接有活动杆7，固定杆4的长度小于活动杆7的长度，活动杆7底部的两侧均固定连接有第二固定板6，第一固定板2和第二固定板6 的大小相等，且第一固定板2和第二固定板6分别关于广告板3呈中心对称；

第一固定板2的顶部固定连接有伸缩管10，伸缩管10的顶部与第二固定板 6固定连接，第一固定板2和第二固定板6正表面的中心处均开设有放置槽12，第一固定板2和第二固定板6的正表面设置有广告板3，通过广告板3，提高了机动车隔离栏的美观度，广告板3背表面顶部和底部的两侧均固定连接有卡块 14，卡块14的背表面延伸至放置槽12的内腔，卡块14上贯穿开设有卡孔15，第一固定板2和第二固定板6外侧的中心处均固定连接有两个弹簧11，弹簧11 的外侧固定连接有拉板8，拉板8内侧的中心处固定连接有卡杆13，卡杆13的内侧贯穿分别贯穿第一固定板2和第二固定板6并延伸至卡孔15的内腔，卡杆 13的表面与卡孔15的内腔为滑动接触，拉板8的顶部和底部均固定连接有拉杆 9，通过拉杆9，方便使用者对拉板8进行拉伸，提高了广告板3的安装和拆卸效率，通过设置第一固定板2、固定杆4、电动伸缩杆5、第二固定板6、活动杆7、拉板8、拉杆9、伸缩管10、弹簧11、放置槽12、卡杆13、卡块14和卡孔15的配合使用，可对不同大小的广告板3进行有效安装，这样机动车隔离栏的使用效果更好，解决了机动车隔离栏在使用时，因机动车隔离栏的高度无法调节，造成机动车隔离栏只能安装一种高度的广告板3，从而导致机动车隔离栏出现通用性较差的问题，大大提高了机动车隔离栏的通用性，值得推广。

使用时，当需要安装较大的广告板3时，拉动拉杆9，在力的作用下弹簧 11被拉伸，卡杆13脱离卡孔15的内腔，将较小的广告板3取下，然后利用外设控制器控制电动伸缩杆5伸出，当第一固定板2和第二固定板6之间的高度达到使用需求时，停止电动伸缩杆5伸出，将较大广告板3的卡块14放入放置槽12的内腔，最后停止对拉杆9的拉动，使卡杆13复位，完成操作。

综上所述：该用于市政道路的机动车隔离栏，通过设置第一固定板2、固定杆4、电动伸缩杆5、第二固定板6、活动杆7、拉板8、拉杆9、伸缩管10、弹簧11、放置槽12、卡杆13、卡块14和卡孔15的配合使用，解决了机动车隔离栏出现通用性较差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种用于市政道路的机动车隔离栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有电动伸缩杆(5)，两个电动伸缩杆(5)相对应一侧的底部横向固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)顶部的两侧均固定连接有第一固定板(2)，所述电动伸缩杆(5)的顶部横向固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)底部的两侧均固定连接有第二固定板(6)；

所述第一固定板(2)的顶部固定连接有伸缩管(10)，所述伸缩管(10)的顶部与第二固定板(6)固定连接，所述第一固定板(2)和第二固定板(6)正表面的中心处均开设有放置槽(12)，所述第一固定板(2)和第二固定板(6)的正表面设置有广告板(3)，所述广告板(3)背表面顶部和底部的两侧均固定连接有卡块(14)，所述卡块(14)的背表面延伸至放置槽(12)的内腔，所述卡块(14)上贯穿开设有卡孔(15)，所述第一固定板(2)和第二固定板(6)外侧的中心处均固定连接有两个弹簧(11)，所述弹簧(11)的外侧固定连接有拉板(8)，所述拉板(8)内侧的中心处固定连接有卡杆(13)，所述卡杆(13)的内侧贯穿分别贯穿第一固定板(2)和第二固定板(6)并延伸至卡孔(15)的内腔，所述拉板(8)的顶部和底部均固定连接有拉杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的机动车隔离栏，其特征在于：所述第一固定板(2)和第二固定板(6)的大小相等，且第一固定板(2)和第二固定板(6)分别关于广告板(3)呈中心对称。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的机动车隔离栏，其特征在于：所述卡杆(13)的表面与卡孔(15)的内腔为滑动接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的机动车隔离栏，其特征在于：所述固定杆(4)的长度小于活动杆(7)的长度。