CN208088181U - 滑动式车位锁及滑动式广告车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种滑动式车位锁及滑动式广告车位锁，包括连接部、与所述连接部可滑动地连接的车位锁本体、及用于驱动所述车位锁本体相对所述连接部滑动的驱动装置，所述连接部与所述车位锁本体之间设有相互配合的导轨与滑槽，所述连接部用于将所述车位锁本体安装于车位出入口的一侧，所述驱动装置包括电机和与所述车位锁本体连接的驱动件，所述驱动件在电机的驱动下带动所述车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动，使所述车位锁本体于锁闭车位出入口的锁定位置及解锁车位出入口的开启位置之间切换。

Description

滑动式车位锁及滑动式广告车位锁

技术领域

本实用新型涉及车位锁领域，特别涉及一种滑动式车位锁及一种滑动式广告车位锁。

背景技术

传统的车位锁都是安装在地面上，该车位锁的电源及控制线路需在地面上开槽布线，施工的噪声大、粉尘多、成本高且不易检修。其次，车位锁安装在地面上，由于位置低，容易发生水淹事故导致电路故障，且可视度低，容易被汽车误撞，导致汽车和车位锁的损坏。

实用新型内容

为解决现有存在的技术问题，本申请实施例提供一种成本低、便于装设且可视度高的滑动式车位锁及滑动式广告车位锁。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

一种滑动式车位锁，包括：连接部、与所述连接部可滑动地连接的车位锁本体及用于驱动所述车位锁本体相对所述连接部滑动的驱动装置，所述连接部与所述车位锁本体之间设有相互配合的导轨与滑槽，所述连接部用于将所述车位锁本体安装于车位出入口的一侧，所述驱动装置包括电机和与所述车位锁本体连接的驱动件，所述驱动件在电机的驱动下带动所述车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动，使所述车位锁本体于锁闭车位出入口的锁定位置及解锁车位出入口的开启位置之间切换。

其中，所述驱动件包括卷扬带及卷扬机，所述卷扬机设置于所述连接部上远离所述车位锁本体所在位置的一端，所述卷扬带的一端与所述车位锁本体连接，另一端与所述卷扬机连接，所述电机的输出轴与所述卷扬机的驱动轴连接。

其中，所述驱动件包括第一链轮、第二链轮及绕设于所述第一链轮和所述第二链轮之间的链条，所述第一链轮设置于所述连接部上远离所述车位锁本体所在位置的一端，所述第二链轮设置于所述连接部上相对于所述第一链轮更靠近所述车位锁本体所在位置的一端，所述车位锁本体与所述链条中的其中一点连接，所述电机的输出轴与所述第一链轮的链轮轴连接。

其中，所述驱动件还包括一连杆，所述连杆的一端与所述链条连接，所述车位锁本体通过所述连杆与所述链条连接。

其中，所述驱动件包括链轮及绕设于所述链轮上的链条，所述链条的相对两端分别与配重及所述车位锁本体连接，所述电机的输出轴与所述链轮的链轮轴连接。

其中，还包括控制装置及安装于所述车位锁本体上的检测装置，所述检测装置用于检测所述车位锁本体的设置范围内是否有物体，并将检测信号发送给所述控制装置，所述控制装置根据所述检测装置的检测结果控制所述电机的输出轴的转动方向或停止。

其中，所述检测装置包括以下中的至少一种：距离传感器、接近开关、红外传感器。

其中，所述连接部用于设置于车位出入口的上方，所述导轨与滑槽的数量为两个，对称地设置于所述车位锁本体的中心轴线的两侧。

其中，所述导轨形成于所述车位锁本体上，所述滑槽设置于所述连接部上，所述导轨与滑槽的延伸方向为垂直于地面的竖直方向。

其中，所述车位锁本体包括与所述连接部可滑动地连接的安装面及与所述安装面相对的广告显示面，当所述车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动至所述滑槽的一端时，所述广告显示面位于锁闭车位出入口的锁定位置，当所述车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动至所述滑槽的另一端时，所述广告显示面位于解锁车位出入口的开启位置。

一种滑动式广告车位锁，包括连接部、与所述连接部可滑动地连接的车位锁本体及用于驱动所述车位锁本体相对所述连接部滑动的驱动装置，所述连接部与所述车位锁本体之间设有相互配合的导轨与滑槽，所述连接部用于将所述车位锁本体安装于车位出入口的一侧，所述驱动装置包括电机和与所述车位锁本体连接的驱动件，所述驱动件在电机的驱动下带动所述车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动，使所述车位锁本体于锁闭车位出入口的锁定位置及解锁车位出入口的开启位置之间切换，其中，所述车位锁本体为广告牌。

本申请上述实施例中，该滑动式车位锁包括连接部、与连接部可滑动地连接的车位锁本体及用于驱动所述车位锁本体相对连接部滑动的驱动装置，该滑动式车位锁通过连接部安装于车位出入口的一侧，便于装设；其次，由于连接部与车位锁本体之间设置有相互配合的导轨和滑槽，从而驱动装置只需要提供驱动车位锁本体运动的驱动力，即可带动车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动而分别实现锁闭车位出入口或者解锁车位出入口，从而该滑动式车位锁的驱动装置的结构可以更加简化、成本更低、且车位锁本体的运动受到滑槽的导引运动更加平稳；再次，该滑动式车位锁无需固定安装于地面上，且通过可滑动地运动而直观地形成锁闭车位出入口和开启车位出入口的状态，可视度好。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中滑动式车位锁的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中滑动式车位锁的的实施场景图；

图3为本实用新型另一实施例中滑动式车位锁的结构示意图；

图4为本实用新型又一实施例中滑动式车位锁的结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图及具体实施例对本实用新型技术方案做进一步的详细阐述。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

图1所示为本申请一实施例提供的滑动式车位锁的结构示意图。该滑动式车位锁包括：连接部20、与所述连接部20可滑动地连接的车位锁本体10、及用于驱动所述车位锁本体10相对所述连接部20滑动的驱动装置30，所述连接部20与所述车位锁本体10之间设有相互配合的导轨52与滑槽51，所述连接部20用于将所述车位锁本体10安装于车位出入口的一侧，所述驱动装置30包括电机31和与所述车位锁本体10连接的驱动件，所述驱动件在电机31的驱动下带动所述车位锁本体10相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向运动，使所述车位锁本体10于锁闭车位出入口的锁定位置及解锁车位出入口的开启位置之间切换。

上述实施例中，该滑动式车位锁可以通过连接部20安装于车位出入口的一侧，便于装设；其次，由于连接部20与车位锁本体10之间设置有相互配合的导轨52和滑槽51，从而驱动装置30只需要提供驱动车位锁本体10运动的驱动力，即可带动车位锁本体10相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向运动而分别位于锁定位置或开启位置，实现锁闭车位出入口或者解锁车位出入口，从而该滑动式车位锁的驱动装置30的结构可以更加简化、成本更低、且车位锁本体10的运动受到滑槽51的导引而运动更加平稳；再次，该滑动式车位锁无需固定安装于地面上，且通过可滑动地运动而直观地形成锁闭车位出入口和开启车位出入口的状态，可视度好。

可选的，该滑动式车位锁通过连接部20装设于车位出入口的上方，该车位出入口可以是指车库的进口和/或出口，也可以是地面停车位中供车辆驶入和/或驶出的一侧。请参阅图2，在车位出入口为地面停车位中供车辆驶入和/或驶出的一侧的实施场景中，可以是于无遮挡停车位当中指定作为车辆驶入和/或驶出的一侧、也可以是根据相邻车位的排列顺序或者至少一侧被遮挡的情况而形成的作为车辆驶入和/或驶出的一侧。其中，滑动式车位锁通过连接部20装设于车位出入口的上方可以是，将连接部20安装于车库或车棚的顶面，或者于停车位的边缘设置供连接部20安装的支撑杆50。

在一个可选的实施例中，所述驱动件包括卷扬带33及卷扬机32，所述卷扬机32设置于所述连接部20上远离所述车位锁本体10所在位置的一端，所述卷扬带33的一端与所述车位锁本体10连接，另一端与所述卷扬机32连接，所述电机31的输出轴与所述卷扬机32的驱动轴连接。以下具体以滑动式车位锁通过连接部20装设于车位出入口的上方为例进行说明，卷扬机32设置于连接部20的顶端，连接部20与车位锁本体10之间的导轨52与滑槽51中其中之一设置于连接部20的底端，卷扬带33的上端与卷扬机32连接、下端与车位锁本体10连接。驱动装置30工作时，电机31的输出轴旋转以带动卷扬机32的驱动轴旋转，当驱动轴以第一方向旋转时，卷扬带33随之缠绕于卷扬机32的驱动轴上而提供将车位锁本体10向上运动的拉力，车位锁本体10在拉力作用下相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向向上运动，当车位锁本体10上升至第一设置高度或者超过该第一设置高度时，如，车位锁本体10上升至能够使得车辆从其下方通过的高度时，所述车位锁本体10解锁该车位出入口而处于开启位置；当驱动轴以第二方向旋转时，卷扬带33随之从卷扬机32的驱动轴上释放，而使得车位锁本体10在重力作用下相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向向下运动，当车位锁本体10下降至第二设置高度或者低于该第二设置高度时，如，车位锁本体10下降至使得车辆无法从其下方通过的高度时，车位锁本体10锁闭该车位出入口而处于锁定位置。可以理解的，第一设置高度可以是指车位锁本体10运动的最高点，也即卷扬带33被完全缠绕于卷扬机32的驱动轴上，第二设置高度可以是指车位锁本体10运动的最低点，也即卷扬带33被完全从卷扬机32的驱动轴上释放，但并不局限于此。其中，第一方向和第二方向可以是指相反的两个方向，如第一方向为正转、第二方向为反转，或者第一方向为反转、第二反向为正转。

上述实施例中，电机31可以是小功率涡轮蜗杆减速电机，卷扬带33可以是采用编织扁带的小直径卷扬绳。由于连接部20与车位锁本体10之间设置有相互配合的导轨52和滑槽51，从而减速电机只需要提供驱动车位锁本体10运动的驱动力，即可带动车位锁本体10相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向运动而分别位于锁定位置或开启位置，从而大大降低了该滑动式车位锁的驱动装置30的成本，且车位锁本体10的运动可以受到滑槽51的导引而运动更加平稳；通过卷扬带33带动车位锁本体10运动，制造成本基本不随车位锁本体10的运动行程而增加。

请参阅图3，在另一个可选的实施例中，所述驱动件包括第一链轮35、第二链轮36及绕设于所述第一链轮35和所述第二链轮36之间的链条37，所述第一链轮35设置于所述连接部20上远离所述车位锁本体10所在位置的一端，所述第二链轮36设置于所述连接部20上相对于所述第一链轮35更靠近所述车位锁本体10所在位置的一端，所述车位锁本体10与所述链条37中的其中一点连接，所述电机31的输出轴与所述第一链轮35的链轮轴连接。下面仍然具体以滑动式车位锁通过连接部20装设于车位出入口的上方为例进行说明，第一链轮35设置于连接部20的顶端，第二链轮36设置于连接部20的底端，链条37呈环形且缠绕于第一链轮35和第二链轮36上。驱动装置30工作时，电机的输出轴旋转以带动第一链轮35的链轮轴旋转，当链轮轴以第一方向旋转时，链条37绕第一链轮35以第一时钟方向旋转，链条37中与车位锁本体10连接的点向上运动，从而提供车位锁本体10向上运动的拉力，车位锁本体10在拉力作用下相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向向上运动，当车位锁本体10上升至第一设置高度或者超过该第一设置高度时，车位锁本体10解锁该车位出入口而处于开启位置；当链轮轴以第二方向旋转时，链条37绕第一链轮35以第二时钟方向旋转，链条37中与车位锁本体10连接的点向下运动，而使得车位锁本体10在重力作用下相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向向下运动，当车位锁本体10下降至第二设置高度或者低于该第二设置高度时，车位锁本体10锁闭该车位出入口而处于锁定位置。这里，所述第一设置高度、第二设置高度、第一方向、第二方向的理解与图1所示实施例中相同，第一时钟方向和第二时钟方向中，其中之一是指顺时钟方向，其中另一是指逆时钟方向。

优选的，所述驱动件还包括一连杆34，所述连杆34的一端与所述链条37连接，所述车位锁本体10通过所述连杆34与所述链条37连接。通过设置连杆34与车位锁本体10连接，便于通过改变连杆34的长度和位置而改变车位锁本体10与链条37之间的连接位置，安装更加方便。

上述实施例中，电机可以是小功率涡轮蜗杆减速电机，链条37可以是能够实现牵引的任意传送链条。由于连接部20与车位锁本体10之间设置有相互配合的导轨52和滑槽51，从而减速电机只需要提供驱动车位锁本体10运动的驱动力，即可带动车位锁本体10相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向运动而分别位于锁定位置或开启位置，从而大大降低了该滑动式车位锁的驱动装置30的成本，且车位锁本体10的运动可以受到滑槽51的导引而运动更加平稳；通过链条37带动车位锁本体运动，制造成本基本不随车位锁本体10的运动行程而增加。

请参阅图4，在又一个可选的实施例中，所述驱动件包括链轮35及绕设于所述链轮35上的链条38，所述链条38的相对两端分别与配重39及所述车位锁本体10连接，所述电机31的输出轴与所述链轮35的链轮轴连接。本实施例与图3所示实施例的区别主要在于去掉了第二链轮，且链条38形成为开环形式的链条，通过配重39平衡车位锁本体10的重量。下面仍然具体以滑动式车位锁通过连接部20装设于车位出入口的上方为例进行说明，链轮35设置于连接部20的顶端，链条38的中部缠绕于链轮35上，且链条38的两端分别与配重39与车位锁本体10连接，驱动装置30工作时，电机的输出轴旋转以带动链轮35的链轮轴旋转，当链轮轴以第一方向旋转时，链条38绕第一链轮35以第一时钟方向旋转，链条38与车位锁本体10连接的一端向上运动，配重39向下运动，链条38对车位锁本体10的拉力结合配重39的重力从而提供车位锁本体10向上运动的拉力，车位锁本体10相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向向上运动，当车位锁本体10上升至第一设置高度或者超过该第一设置高度时，车位锁本体10解锁该车位出入口而处于开启位置；当链轮轴以第二方向旋转时，链条38绕链轮35以第二时钟方向旋转，链条38中与车位锁本体10连接的一端向下运动，配重39向上运动，而使得车位锁本体10在重力作用下相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向向下运动，当车位锁本体10下降至第二设置高度或者低于该第二设置高度时，车位锁本体10锁闭该车位出入口而处于锁定位置。本实施例中，第一设置高度、第二设置高度、第一方向、第二方向、第一时钟方向和第二时钟方向的理解均与图3所示实施例中相同，在此不再赘述。

可选的，本申请实施例所提供的滑动式车位锁还包括控制装置40及安装于所述车位锁本体10上的检测装置41，所述检测装置41用于检测所述车位锁本体10的设置范围内是否有物体，并将检测信号发送给所述控制装置40，所述控制装置40根据所述检测装置41的检测结果控制所述电机的输出轴的转动方向或停止。具体的，当车位锁本体10下降过程中，若检测到车位锁本体10的下方有车辆正在通过或者其它物体时，控制装置40获取到该检测装置41的检测信号时，控制电机反转或者停止，以避免车位锁本,10与物体相撞。其中，检测装置41可以是以下任意一种：距离传感器、接近开关、红外传感器。通过检测装置41检测车位锁本体10的设置范围内是否有物体，并由控制装置40根据检测结果而控制电机的输出轴的转动方向或停止，可以避免当车位锁本体10切换至锁定位置的过程中与物体之间发生碰撞。

可选的，本申请实施例所提供的滑动式车位锁于使用时，通过连接部20设置于车位出入口的上方，所述导轨52与滑槽51的数量为两个，对称地设置于所述车位锁本体10的中心轴线的两侧。通过对称地设置于车位锁本体10的中心轴线的两侧的导轨52和滑槽51，可以使得车位锁本体10顺沿滑槽51的延伸方向相对连接部20实现升降运动的过程更为平稳。可以理解的是，导轨52和滑槽51形成于车位锁本体10与连接部20之间，只要使得导轨52收容于滑槽51内并可以顺沿滑槽51运动即可，如导轨52形成于所述车位锁本体10上，所述滑槽51设置于所述连接部上，或者，滑槽51形成于所述车位锁本体10上，所述导轨52形成于连接部20上。当滑动式车位锁设置于车位出入口的上方时，导轨52和滑槽51的延伸方向相应为垂直于地面的竖直方向，车位锁本体10相对于连接部20顺沿滑槽51的延伸方向实现升降运动。当车位锁本体10上升至第一设置高度或者高于第一设置高度时，车位锁本体10处于解锁车位出入口的开启位置，当车位锁本体10下降至第二设置高度或者低于第二设置高度时，车位锁本体10处于锁闭车位出入口的锁定位置。

作为一个可选的实施例中，车位锁本体10包括与所述连接部20可滑动地连接的安装面及与所述安装面相对的广告显示面，当所述车位锁本体10相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向运动至所述滑槽51的一端时，所述广告显示面位于锁闭车位出入口的锁定位置，当所述车位锁本体10相对于所述连接部20顺沿所述滑槽51的延伸方向运动至所述滑槽51的另一端时，所述广告显示面位于解锁车位出入口的开启位置。车位锁本体10包括广告显示面，从而该滑动式车位锁实现对车位进行管理的同时，还可以用于广告的投放，提升车位锁的价值；将广告投放基于滑动式车位锁的设置一举实现，还可以充分利用日常生活中不断增加的停车需求增加广告投放的覆盖面，降低广告投放的成本并增大推广面。可以理解的，该广告投放面可以是根据实际需求而设置为普通广告牌、灯箱广告牌、液晶或LED显示面板、两面或其它多面翻转的具有一定体积的其它广告牌等。该广告投放面的尺寸可以根据车位出入口的尺寸以及实际需求确定。

本实用新型实施例另一方面，提供一种滑动式广告车位锁，该滑动式广告车位锁包括上述任一实施例所提供的滑动式车位锁，其中，该车位锁本体10为广告牌。从而该滑动式广告车位锁实现对车位进行管理的同时，还可以用于广告的投放，提升车位锁的价值；将广告投放基于车位锁的设置一举实现，还可以充分利用日常生活中不断增加的停车需求增加广告投放的覆盖面，降低广告投放的成本并增大推广面。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种滑动式车位锁，其特征在于，包括：连接部、与所述连接部可滑动地连接的车位锁本体、及用于驱动所述车位锁本体相对所述连接部滑动的驱动装置，所述连接部与所述车位锁本体之间设有相互配合的导轨与滑槽，所述连接部用于将所述车位锁本体安装于车位出入口的一侧，所述驱动装置包括电机和与所述车位锁本体连接的驱动件，所述驱动件在电机的驱动下带动所述车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动，使所述车位锁本体于锁闭车位出入口的锁定位置及解锁车位出入口的开启位置之间切换。

2.如权利要求1所述滑动式车位锁，其特征在于，所述驱动件包括卷扬带及卷扬机，所述卷扬机设置于所述连接部上远离所述车位锁本体所在位置的一端，所述卷扬带的一端与所述车位锁本体连接，另一端与所述卷扬机连接，所述电机的输出轴与所述卷扬机的驱动轴连接。

3.如权利要求1所述的滑动式车位锁，其特征在于，所述驱动件包括第一链轮、第二链轮及绕设于所述第一链轮和所述第二链轮之间的链条，所述第一链轮设置于所述连接部上远离所述车位锁本体所在位置的一端，所述第二链轮设置于所述连接部上相对于所述第一链轮更靠近所述车位锁本体所在位置的一端，所述车位锁本体与所述链条中的其中一点连接，所述电机的输出轴与所述第一链轮的链轮轴连接。

4.如权利要求3所述的滑动式车位锁，其特征在于，所述驱动件还包括一连杆，所述连杆的一端与所述链条连接，所述车位锁本体通过所述连杆与所述链条连接。

5.如权利要求1所述的滑动式车位锁，其特征在于，所述驱动件包括链轮及绕设于所述链轮上的链条，所述链条的相对两端分别与配重及所述车位锁本体连接，所述电机的输出轴与所述链轮的链轮轴连接。

6.如权利要求1所述的滑动式车位锁，其特征在于，还包括控制装置及安装于所述车位锁本体上的检测装置，所述检测装置用于检测所述车位锁本体的设置范围内是否有物体，并将检测信号发送给所述控制装置，所述控制装置根据所述检测装置的检测结果控制所述电机的输出轴的转动方向或停止。

7.如权利要求1-6中任一项所述的滑动式车位锁，其特征在于，所述连接部用于设置于车位出入口的上方，所述导轨与滑槽的数量为两个，对称地设置于所述车位锁本体的中心轴线的两侧。

8.如权利要求7所述的滑动式车位锁，其特征在于，所述导轨形成于所述车位锁本体上，所述滑槽设置于所述连接部上，所述导轨与滑槽的延伸方向为垂直于地面的竖直方向。

9.如权利要求1-6中任一项所述的滑动式车位锁，其特征在于，所述车位锁本体包括与所述连接部可滑动地连接的安装面及与所述安装面相对的广告显示面，当所述车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动至所述滑槽的一端时，所述广告显示面位于锁闭车位出入口的锁定位置，当所述车位锁本体相对于所述连接部顺沿所述滑槽的延伸方向运动至所述滑槽的另一端时，所述广告显示面位于解锁车位出入口的开启位置。

10.一种滑动式广告车位锁，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的滑动式车位锁，其中，所述车位锁本体为广告牌。