CN208085934U - 一种船舶管路整体式通舱件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种船舶管路整体式通舱件，包括基板和多个连通管，所述的连通管连接于所述的基板上，连通管的两端位于基板的两侧且设置有法兰；所述的连通管错位排列在基板上，相邻连通管上的法兰之间保持有间距。本实用新型能降低在空间狭小和管路密集区域管路安装焊接的劳动强度，安装和焊接质量高，提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体是一种船舶管路整体式通舱件。
背景技术
船舶作为一种水上交通工具，在货物运输、水上作业等方面发挥着重要的作用。船舶的结构较为复杂，船体上安装有各种动力设备、电力设备、仪表设备、信号设备、管路系统等，对于管路系统，主要包括保证生活、安全、管理等需要的消防、卫生、通风、空调管路以及保证动力装置的燃油、冷却水、压缩空气、蒸汽管路。在船舶建造过程中，这些管路必须按照设计要求布置，而有些管路需要穿过甲板、船舱，对于这些管路的安装，传统的安装方法是将管件吊运到船上，然后根据管系布置图和管子零件图提供的管路走向，逐根进行安装，此种在现场安装的方式在遇到空间狭小和管路密集区域的情况下，会影响到管路的安装和焊接，导致安装和焊接不到位，劳动强度加大，质量难以保证。
发明内容
本实用新型针对现有技术出现的缺陷，提供一种船舶管路整体式通舱件，能降低在空间狭小和管路密集区域管路安装焊接的劳动强度，安装和焊接质量高，提升工作效率。
本实用新型所采用的技术方案是：提供一种船舶管路整体式通舱件，包括基板和多个连通管，所述的连通管连接于所述的基板上，连通管的两端位于基板的两侧且设置有法兰；所述的连通管错位排列在基板上，相邻连通管上的法兰之间保持有间距。
所述的错位排列是指同一行连通管的轴线位于相邻两行连通管的轴线之间。
采用以上结构后，本实用新型船舶管路整体式通舱件能在内场将连通管和基板连接好，再将法兰和连通管连接，然后将基板连接至管路通舱处，避免了在空间狭小和管路密集区域安装焊接不到位，提高了安装焊接的质量和工作效率，同时降低了劳动强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细的说明。
如图1、图2所示，本实用新型船舶管路整体式通仓件，包括基板1和多个连通管2，连通管2贯穿连接于所述的基板1，即连通管2焊接在基板1上，连通管2的两端位于基板1的两侧且连通管2的两端设置有法兰3；连通管2错位排列在基板1上，相邻连通管2上的法兰3之间有间距。
上述的错位排列是指同一行连通管2的轴线位于相邻两行连通管2的轴线之间，每行连通管2的轴线相互平行。
本实用新型在具体实施时，连通管2的数量根据需要连接的管路数量确定，连通管2之间的间距符合船舶管系布管工艺的规范要求，连通管2上的法兰3不能相互干涉，错位排列即可以避免干涉，也大大利用了基板1的面积。
本实用新型在具体实施时，在需要布管的船舱和基板1上分别开设通孔，在内场将连通管2贯穿基板1后焊接，并焊接连通管2一端的法兰3，将此通舱件吊至船舱现场，通过连通管2没有连接法兰3的一端穿过船舱上的通孔，将基板1焊接至船舱，然后将法兰3焊接至连通管2的另一端。使用本实用新型在布管密集和狭窄的空间内提高安装管路的效率，确保管路的焊接和安装质量。
Claims (2)
1.一种船舶管路整体式通舱件，其特征在于：包括基板和多个连通管，所述的连通管连接于所述的基板上，连通管的两端位于基板的两侧且设置有法兰；所述的连通管错位排列在基板上，相邻连通管上的法兰之间保持有间距。
2.根据权利要求1所述的船舶管路整体式通舱件，其特征在于：所述的错位排列是指同一行连通管的轴线位于相邻两行连通管的轴线之间。
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Legal Events
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