CN208085747U - 一种用于货船甲板上的搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于货船甲板上的搬运装置，主要包括车板部分、固定部分、手推部分、车轮部分；其特征子在于：固定部分通过螺杆装置与车板部分的侧面相连接，手推部分焊接于车板部分底板的尾部，车轮部分安装于车板部分的底部。本实用新型的优点是：本实用新型底板上设置有滑轮，工人可以借助滑轮将货箱推至底板上，省时省力，从而实现本实用新型的搬运功能；本实用新型设置有外固定环，可以对底板上的货物起到固定作用，外固定环上设置有凸台和凹槽，多个本实用新型放在一起可以相互拼接一起，再将车轮的固定销卡住车轮，防止本实用新型在甲板上随意滑行，这时可以将货箱摞在由多个本实用新型拼接的平台上，从而实现本实用新型的存货功能。

Description

一种用于货船甲板上的搬运装置

技术领域

本实用新型涉及造船技术领域，具体是一种用于货船甲板上的搬运装置。

背景技术

近些年，我国的造船技术越来越成熟，与其相对的船上所用的机械装置的研发也成为了重点；例如：货船甲板上的搬运装置结构单一，只能担负起简单的拖运功能，切使用起来十分的费力，已经不能满足发展的需要了，现在急需要一种功能多样且操作简单实用的船上搬运装置；因此，本实用新型提出的一种用于货船甲板上的搬运装置，可以有效地解决这些问题，本实用新型底板上设置有滑轮，使用时，工人可以借助滑轮将货箱推至底板上，省时省力，从而实现本实用新型的搬运功能；本实用新型设置有外固定环，可以对底板上的货物起到固定作用，外固定环上设置有凸台和凹槽，多个本实用新型放在一起可以相互拼接一起，再将车轮的固定销卡住车轮，防止本实用新型在甲板上随意滑行，这时可以将货箱摞在由多个本实用新型拼接的平台上，从而实现本实用新型的存货功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于货船甲板上的搬运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于货船甲板上的搬运装置，主要包括车板部分、固定部分、手推部分、车轮部分；其特征子在于：固定部分通过螺杆装置与车板部分的侧面相连接，手推部分焊接于车板部分底板的尾部，车轮部分安装于车板部分的底部。

作为本实用新型进一步的方案：所述车板部分主要包括底板、滑轮；其特征在于：底板为矩形不锈钢板材，底板内部设置有螺杆装置，底板内部螺杆装置与固定部分的外固定环上的装置相连接，滑轮安装于底板上表面。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定部分包括外固定环、手摇杆、固定螺钉；其特征在于：外固定环为矩形环结构，手摇杆安装于外固定环尾端中部位置，外固定环内部设置有螺杆装置，螺杆装置一端与手摇杆连接，螺杆装置另一端与底板内部的螺杆装置连接，外固定环左侧面和后侧面设置有凹槽，凹槽上方两端各设置有一个螺纹孔，固定螺钉安装于凹槽上的螺纹孔，外固定环的右侧面和前表面设置有凸台，凸台的两端分别设置有一个螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述手推部分包括第一立柱、第二立柱、横梁、第一加强筋、第二加强筋；其特征在于：横梁的两端分别焊接于第一立柱、第二立柱顶端，第一加强筋、第二加强筋分别固定于第一立柱、第二立柱底部位置，第一立柱、第二立柱的底端分别固定于底板尾部左右两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车轮部分包括第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮、第一固定销、第二固定销、第三固定销、第四固定销；其特征在于：第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮分别安装于第一支架、第二支架、第三支架、第四支架中部，第一支架、第二支架、第三支架、第四支架的侧面均设置有销钉孔，第一固定销、第二固定销、第三固定销、第四固定销分别安装于第一支架、第二支架、第三支架、第四支架侧面的销钉孔，销钉孔分别对准第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮轮毂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型底板上设置有滑轮，使用时，工人可以借助滑轮将货箱推至底板上，省时省力，从而实现本实用新型的搬运功能。

2.本实用新型设置有外固定环，可以对底板上的货物起到固定作用，外固定环上设置有凸台和凹槽，多个本实用新型放在一起可以相互拼接一起，再将车轮的固定销卡住车轮，防止本实用新型在甲板上随意滑行，这时可以将货箱摞在由多个本实用新型拼接的平台上，从而实现本实用新型的存货功能。

附图说明

图1为本实用新型的三维立体结构示意图。

图2为本实用新型的右视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的左视图。

图5为本实用新型的正视图。

图6为本实用新型的底视图。

图7为多个本实用新型的拼接效果图。

图中：（1）车板部分、（2）固定部分、（3）手推部分、（4）车轮部分、（5）底板、（6）滑轮、（7）外固定环、（8）手摇杆、（9）固定螺钉、（10）第一立柱、（11）第二立柱、（12）横梁、（13）第一加强筋、（14）第二加强筋、（15）第一支架、（16）第二支架、（17）第三支架、（18）第四支架、（19）第一车轮、（20）第二车轮、（21）第三车轮、（22）第四车轮、（23）第一固定销、（24）第二固定销、（25）第三固定销、（26）第四固定销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～７，本实用新型实施例中，一种用于货船甲板上的搬运装置，主要包括车板部分1、固定部分2、手推部分3、车轮部分4；其特征子在于：固定部分2通过螺杆装置与车板部分1的侧面相连接，手推部分3焊接于车板部分1底板5的尾部，车轮部分4安装于车板部分1的底部。

所述车板部分1主要包括底板5、滑轮6；其特征在于：底板5为矩形不锈钢板材，底板5内部设置有螺杆装置，底板5内部螺杆装置与固定部分2的外固定环7上的装置相连接，滑轮6安装于底板5上表面，滑轮6的作用是为了减少货箱与底板5之间的摩擦，既是对货箱的一种保护，又可以节省工人的体力。

所述固定部分2包括外固定环7、手摇杆8、固定螺钉9；其特征在于：外固定环7为矩形环结构，手摇杆8安装于外固定环7尾端中部位置，外固定环7内部设置有螺杆装置，螺杆装置一端与手摇杆8连接，螺杆装置另一端与底板5内部的螺杆装置连接，螺杆装置的作用是将手摇杆8的动力传到底板5，底板5再将外固定环7支撑起（凸起），外固定环7左侧面和后侧面设置有凹槽，凹槽上方两端各设置有一个螺纹孔，固定螺钉9安装于凹槽上的螺纹孔，外固定环7的右侧面和前表面设置有凸台，凸台的两端分别设置有一个螺纹孔；凸台可以和凹槽完美结合在一起，实现多个本实用新型的拼接。

所述手推部分3包括第一立柱10、第二立柱11、横梁12、第一加强筋13、第二加强筋14；其特征在于：横梁12的两端分别焊接于第一立柱10、第二立柱11顶端，第一加强筋13、第二加强筋14分别固定于第一立柱10、第二立柱11底部位置，第一立柱10、第二立柱11的底端分别固定于底板5尾部左右两端。

所述车轮部分4包括第一支架15、第二支架16、第三支架17、第四支架18、第一车轮19、第二车轮20、第三车轮21、第四车轮22、第一固定销23、第二固定销24、第三固定销25、第四固定销26；其特征在于：第一车轮19、第二车轮20、第三车轮21、第四车轮22分别安装于第一支架15、第二支架16、第三支架17、第四支架18中部，第一支架15、第二支架16、第三支架17、第四支架18的侧面均设置有销钉孔，第一固定销23、第二固定销24、第三固定销25、第四固定销26分别安装于第一支架15、第二支架16、第三支架17、第四支架18侧面的销钉孔，销钉孔分别对准第一车轮19、第二车轮20、第三车轮21、第四车轮22轮毂；第一固定销23、第二固定销24、第三固定销25、第四固定销26的作用是锁紧第一车轮19、第二车轮20、第三车轮21、第四车轮22。

本实用新型的工作原理：使用本实用新型时，首先，摇动手摇杆，动力由外固定环内部的螺杆装置传至底板内部的螺杆装置，使得外固定环下降至与底板同一平面，工人将货箱的一边放在底板的边缘（边缘处的滑轮上），随后推动货箱，使得货箱移动至底板中央；随后再逆向摇动手摇杆，使得外固定环上升（高出底板平面），从而实现对货箱的固定，然后推动横梁，将货箱搬运到储存的地方，到达制定地点后，将第一固定销、第二固定销、第三固定销、第四固定销卡住第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮，防止本实用新型随船的晃动而滑动；多个本实用新型可以进行拼接，一个本实用新型左侧的凹槽和另一个本实用新型右侧的凸台可以完美配合，一个本实用新型前侧的凹槽和另一个本实用新型后侧的凸台可以完美配合，配合好后，扭紧凹槽上方的固定螺钉即可实现拼接，拼接后的平台可以存放更多的货箱。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种用于货船甲板上的搬运装置，主要包括车板部分、固定部分、手推部分、车轮部分；其特征子在于：固定部分通过螺杆装置与车板部分的侧面相连接，手推部分焊接于车板部分底板的尾部，车轮部分安装于车板部分的底部；所述车板部分主要包括底板、滑轮；底板为矩形不锈钢板材，底板内部设置有螺杆装置，底板内部螺杆装置与固定部分的外固定环上的装置相连接，滑轮安装于底板上表面；所述固定部分包括外固定环、手摇杆、固定螺钉；外固定环为矩形环结构，手摇杆安装于外固定环尾端中部位置，外固定环内部设置有螺杆装置，螺杆装置一端与手摇杆连接，螺杆装置另一端与底板内部的螺杆装置连接，外固定环左侧面和后侧面设置有凹槽，凹槽上方两端各设置有一个螺纹孔，固定螺钉安装于凹槽上的螺纹孔，外固定环的右侧面和前表面设置有凸台，凸台的两端分别设置有一个螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于货船甲板上的搬运装置，其特征在于：所述手推部分包括第一立柱、第二立柱、横梁、第一加强筋、第二加强筋；横梁的两端分别焊接于第一立柱、第二立柱顶端，第一加强筋、第二加强筋分别固定于第一立柱、第二立柱底部位置，第一立柱、第二立柱的底端分别固定于底板尾部左右两端。

3.根据权利要求1所述的一种用于货船甲板上的搬运装置，其特征在于：所述车轮部分包括第一支架、第二支架、第三支架、第四支架、第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮、第一固定销、第二固定销、第三固定销、第四固定销；第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮分别安装于第一支架、第二支架、第三支架、第四支架中部，第一支架、第二支架、第三支架、第四支架的侧面均设置有销钉孔，第一固定销、第二固定销、第三固定销、第四固定销分别安装于第一支架、第二支架、第三支架、第四支架侧面的销钉孔，销钉孔分别对准第一车轮、第二车轮、第三车轮、第四车轮轮毂。