CN206719914U - 一种汽车零部件存放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件存放架，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有横板，所述横板的顶部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的内腔通过转轴活动连接有滚轮，所述滚轮的数量为两个，所述壳体内腔的左侧设置有第一存放板，所述壳体内腔的右侧设置有第二存放板，所述第二存放板的一侧延伸至第一存放板的内部。本实用新型存放较大的零部件时，通过旋转旋转柄带动螺纹杆转动，可以通过螺纹杆分别将第一存放板和第二存放板向相反的方向拉动，就扩大了存放零部件的空间，解决了传统的汽车零部件存放架尺寸固定，只能存放固定尺寸的汽车零部件，存放不同尺寸的零部件时，需要使用不同尺寸的存放架，不方便使用者使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及存放设备技术领域，具体为一种汽车零部件存放架。
背景技术
存放架，是一种主要盛放小物件、零件和资料的货架，适合各种类型的物料整理，更适合小型物料、工具、零件及各种异型物品的保管分类，充分有效地利用空间，挂钩与方孔挂板配合使用，可任意变换孔位、定位快捷、安全稳固，满足各类工具的定置管理，节省找寻时间，其中，用于存放汽车零部件的存放架广泛用于汽车配件厂和汽车修理厂，然而传统的汽车零部件存放架尺寸固定，只能存放固定尺寸的汽车零部件，存放不同尺寸的零部件时，需要使用不同尺寸的存放架，不方便使用者的使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件存放架，具备可改变存放架尺寸的优点，解决了传统的汽车零部件存放架尺寸固定，只能存放固定尺寸的汽车零部件，存放不同尺寸的零部件时，需要使用不同尺寸的存放架，不方便使用者使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件存放架，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有横板，所述横板的顶部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的内腔通过转轴活动连接有滚轮，所述滚轮的数量为两个，所述壳体内腔的左侧设置有第一存放板，所述壳体内腔的右侧设置有第二存放板，所述第二存放板的一侧延伸至第一存放板的内部，所述第一存放板和第二存放板的底部均与开设有滑槽，所述滚轮的顶部延伸至滑槽的内腔且与滑槽活动连接，所述壳体左侧的内部和右侧的内部均设置有轴承，所述轴承的内部固定连接有螺纹管，所述螺纹管的一侧延伸至壳体的外部，所述螺纹管的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至壳体的内腔，两个螺纹杆位于壳体内腔的一端分别与第一存放板和第二存放板固定连接，所述螺纹管的位于壳体外部一端的表面固定连接有旋转柄，所述壳体内腔的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的数量的为四个，位于壳体内腔左侧的弹簧且远离壳体内壁的一端与第一存放板的左侧固定连接，位于壳体内腔右侧的弹簧且远离壳体内壁的一端与第二存放板的右侧固定连接，所述壳体的正表面和背表面均固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有防滑套。
优选的，所述第二存放板位于第一存放板内部的一侧固定连接有减震垫，所述减震垫的数量为两个。
优选的，所述螺纹管的内部设置有内螺纹，所述螺纹杆的表面设置有与内螺纹相适配的外螺纹。
优选的，所述螺纹杆位于壳体外部的一端固定连接有保护垫，所述保护垫的外径大于螺纹管的内径。
优选的，所述第一存放板和第二存放板的表面均开设有存放槽，所述存放槽内腔的底部固定连接有防滑垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置保护垫、螺纹杆、螺纹管、轴承、弹簧、横板、滚轮槽、滚轮、滑槽、存放槽、第一存放板和第二存放板，首先可以将零部件放入存放槽的内部，如果存放较大的零部件时，通过旋转旋转柄带动螺纹杆的转动，可以通过螺纹杆分别将第一存放板和第二存放板向相反的方向拉动，就可以扩大存放零部件的空间，解决了传统的汽车零部件存放架尺寸固定，只能存放固定尺寸的汽车零部件，存放不同尺寸的零部件时，需要使用不同尺寸的存放架，不方便使用者使用的问题。
2、本实用新型通过把手和防滑套的设置能够更加方便的携带存放架，而且相互摩擦力较大，携带过程更加安全，通过滑槽的设置能够有效避免滚轮滚动过程打滑问题的出现，增加了设备使用的稳定性，通过旋转柄的设置能够有效减小螺纹杆转动过程的推动力，节省了使用者的体力，通过存放槽和防滑垫的设置可以使小型的零部件存放更加稳定，避免零部件丢失问题的出现。
附图说明
图1为本实用新型结构正面局部剖视图；
图2为本实用新型结构俯视剖面图；
图3为本实用新型结构俯视图；
图4为本实用新型横板结构俯视图；
图5为本实用新型第一存放板和第二存放板结构仰视图。
图中：1壳体、2横板、3滚轮槽、4滚轮、5第一存放板、6第二存放板、7滑槽、8轴承、9螺纹管、10螺纹杆、11旋转柄、12弹簧、13把手、14防滑套、15减震垫、16保护垫、17存放槽、18防滑垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车零部件存放架，包括壳体1，壳体1内腔的底部固定连接有横板2，横板2的顶部开设有滚轮槽3，滚轮槽3的内腔通过转轴活动连接有滚轮4，滚轮4的数量为两个，壳体1内腔的左侧设置有第一存放板5，壳体1内腔的右侧设置有第二存放板6，第二存放板6位于第一存放板5内部的一侧固定连接有减震垫15，减震垫15的数量为两个，第一存放板5和第二存放板6的表面均开设有存放槽17，存放槽17内腔的底部固定连接有防滑垫18，通过存放槽17和防滑垫18的设置可以使小型的零部件存放更加稳定，避免零部件丢失问题的出现，第二存放板6的一侧延伸至第一存放板5的内部，第一存放板5和第二存放板6的底部均与开设有滑槽7，通过滑槽7的设置能够有效避免滚轮4滚动过程打滑问题的出现，增加了设备使用的稳定性，滚轮4的顶部延伸至滑槽7的内腔且与滑槽7活动连接，壳体1左侧的内部和右侧的内部均设置有轴承8，轴承8的内部固定连接有螺纹管9，螺纹管9的一侧延伸至壳体1的外部，螺纹管9的内部活动连接有螺纹杆10，螺纹管9的内部设置有内螺纹，螺纹杆10的表面设置有与内螺纹相适配的外螺纹，螺纹杆10位于壳体1外部的一端固定连接有保护垫16，保护垫16的外径大于螺纹管9的内径，螺纹杆10的一端延伸至壳体1的内腔，两个螺纹杆10位于壳体1内腔的一端分别与第一存放板5和第二存放板6固定连接，螺纹管9的位于壳体1外部一端的表面固定连接有旋转柄11，通过旋转柄11的设置能够有效减小螺纹杆10转动过程的推动力，节省了使用者的体力，壳体1内腔的两侧均固定连接有弹簧12，弹簧12的数量的为四个，位于壳体1内腔左侧的弹簧12且远离壳体1内壁的一端与第一存放板5的左侧固定连接，位于壳体1内腔右侧的弹簧12且远离壳体1内壁的一端与第二存放板6的右侧固定连接，壳体1的正表面和背表面均固定连接有把手13，把手13的表面固定连接有防滑套14，通过把手13和防滑套14的设置能够更加方便的携带存放架，而且相互摩擦力较大，携带过程更加安全，通过设置保护垫16、螺纹杆10、螺纹管9、轴承8、弹簧12、横板2、滚轮槽3、滚轮4、滑槽7、存放槽17、第一存放板5和第二存放板6，首先可以将零部件放入存放槽17的内部，如果存放较大的零部件时，通过旋转旋转柄11带动螺纹杆10的转动，可以通过螺纹杆10分别将第一存放板5和第二存放板6向相反的方向拉动，就可以扩大存放零部件的空间，解决了传统的汽车零部件存放架尺寸固定，只能存放固定尺寸的汽车零部件，存放不同尺寸的零部件时，需要使用不同尺寸的存放架，不方便使用者使用的问题。
使用时，如果只是小型的零部件，将零部件放入存放槽17的内部即可，如果需要存放较大零部件的时候，首先通过旋转旋转柄11，利用旋转柄11带动螺纹杆10的转动，然后通过螺纹杆10分别将第一存放板5和第二存放板6向相反的方向拉动，就可以扩大存放零部件的空间，就完成了改变存放架存放尺寸的过程。
综上所述：该汽车零部件存放架，通过保护垫16、螺纹杆10、螺纹管9、轴承8、弹簧12、横板2、滚轮槽3、滚轮4、滑槽7、存放槽17、第一存放板5和第二存放板6的设置，解决了传统的汽车零部件存放架尺寸固定，只能存放固定尺寸的汽车零部件，存放不同尺寸的零部件时，需要使用不同尺寸的存放架，不方便使用者使用的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车零部件存放架，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定连接有横板(2)，所述横板(2)的顶部开设有滚轮槽(3)，所述滚轮槽(3)的内腔通过转轴活动连接有滚轮(4)，所述滚轮(4)的数量为两个，所述壳体(1)内腔的左侧设置有第一存放板(5)，所述壳体(1)内腔的右侧设置有第二存放板(6)，所述第二存放板(6)的一侧延伸至第一存放板(5)的内部，所述第一存放板(5)和第二存放板(6)的底部均与开设有滑槽(7)，所述滚轮(4)的顶部延伸至滑槽(7)的内腔且与滑槽(7)活动连接，所述壳体(1)左侧的内部和右侧的内部均设置有轴承(8)，所述轴承(8)的内部固定连接有螺纹管(9)，所述螺纹管(9)的一侧延伸至壳体(1)的外部，所述螺纹管(9)的内部活动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的一端延伸至壳体(1)的内腔，两个螺纹杆(10)位于壳体(1)内腔的一端分别与第一存放板(5)和第二存放板(6)固定连接，所述螺纹管(9)的位于壳体(1)外部一端的表面固定连接有旋转柄(11)，所述壳体(1)内腔的两侧均固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的数量的为四个，位于壳体(1)内腔左侧的弹簧(12)且远离壳体(1)内壁的一端与第一存放板(5)的左侧固定连接，位于壳体(1)内腔右侧的弹簧(12)且远离壳体(1)内壁的一端与第二存放板(6)的右侧固定连接，所述壳体(1)的正表面和背表面均固定连接有把手(13)，所述把手(13)的表面固定连接有防滑套(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述第二存放板(6)位于第一存放板(5)内部的一侧固定连接有减震垫(15)，所述减震垫(15)的数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述螺纹管(9)的内部设置有内螺纹，所述螺纹杆(10)的表面设置有与内螺纹相适配的外螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述螺纹杆(10)位于壳体(1)外部的一端固定连接有保护垫(16)，所述保护垫(16)的外径大于螺纹管(9)的内径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件存放架，其特征在于：所述第一存放板(5)和第二存放板(6)的表面均开设有存放槽(17)，所述存放槽(17)内腔的底部固定连接有防滑垫(18)。
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| CN201720273578.3U CN206719914U (zh) | 2017-03-20 | 2017-03-20 | 一种汽车零部件存放架 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108731717A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-11-02 | 江琴兰 | 一种多功能传感器设备 |
| CN108903194A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-11-30 | 浙江御匠箱包有限公司 | 一种用于拉杆箱的减震托盘 |
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2017
- 2017-03-20 CN CN201720273578.3U patent/CN206719914U/zh not_active Expired - Fee Related
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