CN208083445U - 连铸中间包排渣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了连铸中间包排渣装置，包括活动连接在车架上的摆渣槽，摆渣槽位于中包溢流嘴下方；车架上还设有与摆渣槽相承接的导流槽，摆渣槽可在中包溢流嘴与导流槽之间横向摆动；导流槽的出口处设有接渣槽。本实用新型未对中间包本体进行改进，而是通过设置在中包溢流嘴下方的摆渣槽配合导流槽、接渣槽来进行排渣，摆渣槽接收从中间包溢流嘴排出的渣子后摆动到导流槽处进行排渣，本实用新型不需要借助外力，排渣后摆渣槽受槽内渣子的重力作用即可自行摆动到导流槽处，同时中包溢流嘴溢流出的钢水可助于渣子的流动，不仅能保证中间包的顺利排渣，还能兼顾中包钢水溢流，确保钢水通过导流槽与渣子一同进入接渣槽内，保证安全生产。

Description

连铸中间包排渣装置

技术领域

本实用新型涉及连铸机领域，尤其是一种连铸中间包排渣装置。

背景技术

在连铸机中，连铸中间包多采用塞棒控流的浇注模式。为进一步降低生产成本，提高连铸单中包连浇炉数成为连铸工艺降本的主要措施，但塞棒控流的浇注模式具有很大的局限性。目前，国内小方坯断面铸机最经济的成本控制方式为定径浇注模式，该工艺单中包连浇炉数可达到40小时以上。由于单中包连浇时间的大幅增加，单中包连浇炉数得以提高，导致中间包内的渣厚会逐渐增多，从而中间包必须进行排渣操作，以确保操作及质量的稳定受控。由于目前大包下渣检测未实现自动化，完全靠人工判渣。随着单中包连浇炉数的逐渐提高，大包渣进入中间包逐渐增多，中间包内渣子增多后，对中间包内耐材的使用寿命、中间包液位监控、钢水质量等造成较大的影响，从而引起安全、质量、操作等问题。

中间包排渣工艺具有一定的特殊性，一般只针对单中包连浇时间长(定径浇注模式)的情况下使用。在现有的技术中，已有许多关于中间包排渣的方法，但都只能是基于本厂自身的设备进行改造优化，不具有通用性。专利号为CN201620204572.6的专利申请公开了一种提高连铸机中间包连浇率的排渣装置，包括设置于包体背部的背排渣口，设置于包体一侧或两侧的侧排渣口，背排渣口直接将液面渣子排至包体背部的背溢流盆，侧排渣口通过导渣槽与包体侧面的侧溢流盆连通形成排渣通道。该专利申请通过在连铸机中间包的侧部增设侧排渣口和侧溢流盆，从而解决现有技术中中间包仅靠背排渣口排渣时，由于中间包及中间罐车的遮挡无法对背溢流盆进行在线更换，严重影响连铸机的连浇率；另外，中间包保留背排渣口，当在浇铸过程中侧排渣口出现意外状况时可将渣子从背排渣口进行排出，为中间包排渣工作提供双重保障；此专利的技术方案为了实现中间包排渣功能，需要将中包本体进行改造，在中包本体的侧面开排渣口，这对于部份不能进行中包本体改造的企业无法适用，且改造中间包本体还需对其它相关结构进行适应性改进，不仅对中间包本身的强度有影响，也会极大增加成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能在顺利对中间包进行排渣的同时兼顾中包钢水溢流的连铸中间包排渣装置。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：连铸中间包排渣装置，包括设在车架上的中间包，中间包上设有中包溢流嘴，还包括活动连接在车架上的摆渣槽，所述摆渣槽位于中包溢流嘴下方；车架上还设有与摆渣槽相承接的导流槽，摆渣槽可在中包溢流嘴与导流槽之间横向摆动；导流槽的出口处设有接渣槽。

进一步的是：所述摆渣槽远离导流槽的一端为固定端，固定端与车架转轴连接，摆渣槽靠近导流槽的一端为活动端，摆渣槽向外摆动后其活动端与导流槽相承接。

进一步的是：所述导流槽与摆渣槽接触的一端设有限位挡块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型未对中间包本体进行改进，而是通过设置在中包溢流嘴下方的摆渣槽配合导流槽、接渣槽来进行排渣，摆渣槽接收从中间包溢流嘴排出的渣子后摆动到导流槽处进行排渣，本实用新型不需要借助外力，排渣后摆渣槽受槽内渣子的重力作用即可自行摆动到导流槽处，同时中包溢流嘴溢流出的钢水可助于渣子的流动，本实用新型不仅能保证中间包的顺利排渣，还能兼顾中包钢水溢流，确保钢水通过导流槽与渣子一同进入接渣槽内，保证安全生产。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图中标记为：1-中包溢流嘴、2-摆渣槽、3-导流槽、4-接渣槽、5-限位挡块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所公开的连铸中间包排渣装置，包括设在车架上的中间包，中间包上设有中包溢流嘴1，本实用新型中关于排渣的技术方案考虑到不能降低中间包的强度，因此未对中间包本身进行改进，而是通过活动连接在车架上的摆渣槽2进行接渣，摆渣槽2位于中包溢流嘴1下方，中间包排出的渣子与溢流的钢水一同排入摆渣槽2中；车架上还设有与摆渣槽2相承接的导流槽3，摆渣槽2可在中包溢流嘴1与导流槽3之间横向摆动；导流槽3的出口处设有接渣槽4，中间包排入摆渣槽2内的渣子通过导流槽3排入接渣槽4中。本实用新型通过渣子的重力为摆渣槽2提供摆动的动力，摆渣槽2远离导流槽3的一端与车架转轴连接，此端为固定端，而另一端则为靠近导流槽3的活动端，摆渣槽2向外摆动后其活动端与导流槽3相承接；当中间包内渣子排入摆渣槽2内，由于摆渣槽2的固定端与车间连接而保持稳定，而活动端则受渣子重力影响且此端未固定，则活动端在渣子重力的影响下向外偏转，与导流槽3接触并连通后，摆渣槽2内的渣子进入导流槽3后，最后进入接渣槽4中。本实用新型中摆渣槽2还可接受溢流的钢水，钢水在导流槽3内的流动有助于渣子的排放。

由于摆渣槽2的摆动仅受槽内渣子的重力影响，摆渣槽2的摆动范围需要进行限制，避免摆渣槽2摆动过度而无法回位，因此如图1所示，在导流槽3与摆渣槽2接触的一端设有限位挡块5，此限位挡块5位于摆渣槽2的外侧，使得摆渣槽2的摆动范围可控。

Claims (3)

1.连铸中间包排渣装置，包括设在车架上的中间包，中间包上设有中包溢流嘴(1)，其特征在于：还包括活动连接在车架上的摆渣槽(2)，所述摆渣槽(2)位于中包溢流嘴(1)下方；车架上还设有与摆渣槽(2)相承接的导流槽(3)，摆渣槽(2)可在中包溢流嘴(1)与导流槽(3)之间横向摆动；导流槽(3)的出口处设有接渣槽(4)。

2.如权利要求1所述的连铸中间包排渣装置，其特征在于：所述摆渣槽(2)远离导流槽(3)的一端为固定端，固定端与车架转轴连接，摆渣槽(2)靠近导流槽(3)的一端为活动端，摆渣槽(2)向外摆动后其活动端与导流槽(3)相承接。

3.如权利要求2所述的连铸中间包排渣装置，其特征在于：所述导流槽(3)与摆渣槽(2)接触的一端设有限位挡块(5)。