CN208076449U - 汽车氧传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车氧传感器，包括基座、传感元件、密封环、压紧瓷环以及上瓷环，传感元件安装与基座内并朝基座一端向外延伸，密封环设置于传感元件与基座之间，压紧瓷环设置于密封环远离外保护罩一端，上瓷环设置于压紧瓷环远离密封环一端，传感元件外部套设有外保护罩，外保护罩安装在基座上，外保护罩内设有加热件，加热件安装于基座上，加热件套设在传感元件外部。本实用新型提供的汽车氧传感器，当汽车发动产生的废气进入到外保护罩内，废气经过加热件的加热达到传感元件所需要的温度，经过加热后的废气更快激活传感元件，使汽车氧传感器能在汽车启动时就能开始检测，减少发动机油耗和排气污染增加。
Description
技术领域
本实用新型涉及传感器技术领域，具体地说，涉及一种汽车氧传感器。
背景技术
氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，其氧传感器工作原理：在一定条件下，利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，达到检测出氧浓度的目的。一般用于控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。而氧传感器需要温度达到300°以上时，才能充分发挥出氧传感器的性能，但是在汽车刚开始启动初期就得不到高温尾气，使氧传感器不能在车辆启动的第一时间就开始工作，使发动机油耗和排气污染增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能对废弃进行加热，快速满足需要温度的汽车氧传感器。
本实用新型公开的汽车氧传感器所采用的技术方案是：一种汽车氧传感器，包括基座、传感元件、密封环、压紧瓷环以及上瓷环，所述传感元件安装于基座内并朝基座一端向外延伸，所述密封环设置于传感元件与基座之间，所述传感元件外部套设有外保护罩，所述外保护罩安装于基座上，所述压紧瓷环设置于密封环远离外保护罩一端，所述上瓷环设置于压紧瓷环远离密封环一端，所述外保护罩内设有加热件，所述加热件为圆柱型套筒，所述加热件套设在传感元件外部，所述加热件安装于基座上，所述传感元件远离加热件一端穿过基座、密封环、压紧瓷环以及上瓷环。
作为优选方案，所述外保护罩侧壁开设有若干个第一通孔，所述外保护罩远离基座一端设有第二通孔。
作为优选方案，所述加热件包括波浪区和直筒区，所述直筒区位于加热件靠近基座一侧，所述波浪区位于加热件远离基座一侧。
作为优选方案，所述加热件的直筒区开设进气孔，所述加热件远离基座一端开设有出气孔。
作为优选方案，所述上瓷环与压紧瓷环之间设有垫片。
作为优选方案，所上瓷环与压紧瓷环外部设有外筒，所述外筒一端与基座固定连接，所述外筒远离基座一端内部设有防水塞。
本实用新型公开的汽车氧传感器的有益效果是：在汽车刚启动同时，氧传感器内的加热件也同时开始工作，汽车发动产生的废气进入到外保护罩内，废气经过加热件的加热达到传感元件所需要的温度，经过加热后的废气更快激活传感元件，使汽车氧传感器能在汽车启动时就能开始检测，减少发动机油耗和排气污染增加。
附图说明
图1是本实用新型汽车氧传感器的内部结构示意图。
图2是本实用新型汽车氧传感器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
请参考图1和图2，一种汽车氧传感器，包括基座13、传感元件12、密封环14、压紧瓷环15以及上瓷环17。传感元件12安装与基座13内并朝基座13一端向外延伸，密封环14设置于传感元件12与基座13之间，传感元,12外部套设有外保护罩10，外保护罩10安装于基座13上，压紧瓷环15设置于密封环14远离外保护罩10一端，上瓷环17设置于压紧瓷环15远离密封环14一端，。外保护罩10侧壁开设有若干个第一通孔101，外保护罩10远离基座13一端设有第二通孔102，可以满足汽车废气从第一通孔101进入到汽车氧传感器内，使汽车氧传感器对汽车废气进行检测，当检测后的汽车废气再从第二通孔102排出。
外保护罩10内设有加热件11，加热件11为圆柱型套筒，加热件11套设在传感元件12外部，加热件11安装于基座13上，加热件11通过导线与汽车控制系统进行电链接，加热件11为金属加热片结构，其加热原理为现有技术。传感元件12远离加热件11一端穿过基座13、密封环14、压紧瓷环15以及上瓷环17。加热件11对进入到汽车氧传感器内的汽车废气进行加热，使其到底汽车氧传感器工作时所需要的温度，检测到的汽车废气的数值更加准确。
当汽车刚启动同时，氧传感器内的加热件11也同时开始工作，汽车发动产生的废气进入到外保护罩10内，废气经过加热件11的加热达到传感元件12所需要的温度，经过加热后的废气更快激活传感元件12，使汽车氧传感器能在汽车启动时就能开始检测，减少发动机油耗和排气污染增加。
上述方案中，加热件11包括波浪区112和直筒区111，直筒区111位于加热件11靠近基座13一侧，波浪区112位于加热件11远离基座13一侧，加热件11的直筒区111开设进气孔113，加热件11远离基座13一端开设有出气孔114。当汽车废气进入通过外保护罩10上的第一通孔101进入得到汽车氧传感器内后与波浪区112接触，再通过加热件11上直筒区111的进气孔113进入到传感元件12的检测区，提高了汽车废气与加热件11的接触面积，增加了汽车废气与加热件11的接触时间，保证了汽车废气能充分加热后再与传感元件12接触，确保传感元件12检测到数据的准确性。当检测后的汽车废气再从出气孔114排至加热件11外，再通过外保护罩10上的第二通孔102排出汽车氧传感器。
上述方案中，上瓷环17与压紧瓷环15之间设有垫片16，提高了汽车氧传感器整体的密封性。
上述方案中，所上瓷环17与压紧瓷环15外部设有外筒18，外筒18一端与基座13固定连接，外筒18远离基座13一端内部设有防水塞19，防止汽车氧传感器的内部收到外界水进入，影响到汽车氧传感器的正常工作。
本实用新型提供了一种汽车氧传感器：在汽车刚启动同时，氧传感器内的加热件也同时开始工作，汽车发动产生的废气进入到外保护罩内，废气经过加热件的加热达到传感元件所需要的温度，经过加热后的废气更快激活传感元件，使汽车氧传感器能在汽车启动时就能开始检测，减少发动机油耗和排气污染增加。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种汽车氧传感器，包括基座、传感元件、密封环、压紧瓷环以及上瓷环，其特征在于，所述传感元件安装于基座内并朝基座一端向外延伸，所述密封环设置于传感元件与基座之间，所述传感元件外部套设有外保护罩，所述外保护罩安装于基座上，所述压紧瓷环设置于密封环远离外保护罩一端，所述上瓷环设置于压紧瓷环远离密封环一端，所述外保护罩内设有加热件，所述加热件为圆柱型套筒，所述加热件套设在传感元件外部，所述加热件安装于基座上，所述传感元件远离加热件一端穿过基座、密封环、压紧瓷环以及上瓷环。
2.如权利要求1所述的汽车氧传感器，其特征在于，所述外保护罩侧壁开设有若干个第一通孔，所述外保护罩远离基座一端设有第二通孔。
3.如权利要求1所述的汽车氧传感器，其特征在于，所述加热件包括波浪区和直筒区，所述直筒区位于加热件靠近基座一侧，所述波浪区位于加热件远离基座一侧。
4.如权利要求3所述的汽车氧传感器，其特征在于，所述加热件的直筒区开设进气孔，所述加热件远离基座一端开设有出气孔。
5.如权利要求1所述的汽车氧传感器，其特征在于，所述上瓷环与压紧瓷环之间设有垫片。
6.如权利要求5所述的汽车氧传感器，其特征在于，所上瓷环与压紧瓷环外部设有外筒，所述外筒一端与基座固定连接，所述外筒远离基座一端内部设有防水塞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820572319.5U CN208076449U (zh) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | 汽车氧传感器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820572319.5U CN208076449U (zh) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | 汽车氧传感器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208076449U true CN208076449U (zh) | 2018-11-09 |
Family
ID=64044399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820572319.5U Active CN208076449U (zh) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | 汽车氧传感器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208076449U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110220689A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-09-10 | 温州车盾王电子科技有限公司 | 一种刹车片磨损传感器以及生产方法 |
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2018
- 2018-04-20 CN CN201820572319.5U patent/CN208076449U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110220689A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-09-10 | 温州车盾王电子科技有限公司 | 一种刹车片磨损传感器以及生产方法 |
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