CN208074878U - 一种新型防震汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型防震汽车灯，包括汽车前脸和内壳，所述汽车前脸内部卡接有灯体，所述灯体为圆柱形内中空一端有开口，所述内壳固定安装于外壳内部且在汽车前脸部均设有开口且内壳在外壳的内部，所述灯体分别设有外壳和内壳，所述外壳和内壳的连接间隙处设有防震道，所述防震道经由汽车前脸延伸至灯体的尾部，所述防震道远离汽车前脸的一端连接有防震道出风口，所述内壳的开口处固定安装有透镜，所述内壳的内壁固定安装有辅助灯，所述内壳的内部固定安装有卤素灯，所述卤素灯与内壳的连接处固定有支杆，所述卤素灯的内部设有灯丝。本实用新型结构简单，操作便捷，坚固耐用，成本低，尤其是不需要外力的做工而实现抗震和自动散热。

Description

一种新型防震汽车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种新型防震汽车灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具。车灯种类组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯(表明车辆存在的位置灯)。

目前雾灯国家法规未强制要求，可选配。组合尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用，后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成。转向信号灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。法规要求为琥珀色。牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照。

现实生活中汽车的车灯的损坏基本不是因为长期使用的原因，往往是因为防震的功能做的不好而导致在汽车行驶中车灯由于长时间的颠簸而缩短其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型防震汽车灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型防震汽车灯，包括汽车前脸和内壳，所述汽车前脸内部卡接有灯体，所述灯体为圆柱形内中空一端有开口，所述内壳固定安装于外壳内部且在汽车前脸部均设有开口且内壳在外壳的内部，所述灯体分别设有外壳和内壳，所述外壳和内壳的连接间隙处设有防震道，所述防震道经由汽车前脸延伸至灯体的尾部，所述防震道远离汽车前脸的一端连接有防震道出风口，所述内壳的开口处固定安装有透镜，所述内壳的内壁固定安装有辅助灯，所述内壳的内部固定安装有卤素灯，所述卤素灯与内壳的连接处固定有支杆，所述卤素灯的内部设有灯丝。

优选的，所述内壳的内壁均匀涂有反光涂层。

优选的，所述防震道和防震道出风口的连接处通过圆弧处理。

优选的，所述防震道和防震道出风口的内壁均电镀有光滑层。

优选的，所述透镜为圆弧形镜片且经过钢化处理。

优选的，所述卤素灯的内部充有稀有气体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在内壳和外壳连接处之间设置有防震道，在汽车前行时会有空气阻挡，从而能够实现让空气穿入防震道内，高速穿流的空气能够将卤素灯产生的大量热量带走，实现为雾灯降温的效果。

2、通过将透镜设置成钢化玻璃材质且中间厚四周薄的形状，因为在汽车高速行驶过程中风阻是很大的，同时可能会有一些小石子等飞起可能会碰撞至透镜的表面导致对透镜的损坏，钢化玻璃透镜能够改善以上提出的缺点且结构简单，操作便捷，坚固耐用，成本低，适合大规模的投入生产使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型防震汽车灯的结构示意图；

图中：汽车前脸1，灯体2，外壳3，内壳4，防震道5，防震道出风口6，透镜7，辅助灯8，卤素灯9，支杆10，灯丝11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种新型防震汽车灯，包括汽车前脸1和内壳4，所述汽车前脸1内部卡接有灯体2，所述灯体为圆柱形内中空一端有开口，所述内壳4固定安装于外壳3内部且在汽车前脸1部均设有开口且内壳4在外壳3的内部，所述灯体2分别设有外壳3和内壳4，所述外壳3和内壳4的连接间隙处设有防震道5，所述防震道5经由汽车前脸1延伸至灯体2的尾部，所述防震道5远离汽车前脸1的一端连接有防震道出风口6，所述内壳4的开口处固定安装有透镜7，所述内壳4的内壁固定安装有辅助灯8，所述内壳4的内部固定安装有卤素灯9，所述卤素灯9与内壳4的连接处固定有支杆10，所述卤素灯的内部设有灯丝11，所述内壳4的内壁均匀涂有反光涂层，所述防震道5和防震道出风口6的连接处通过圆弧处理，所述防震道5和防震道出风口6的内壁均电镀有光滑层，所述透镜7为圆弧形镜片且经过钢化处理，所述卤素灯9的内部充有稀有气体氙气。

所述内壳4和外壳3连接处之间设置有防震道5，在汽车前行时会有空气阻挡，从而能够实现让空气穿入防震道5内，高速穿流的空气能够将卤素灯产生的大量热量带走，实现为雾灯降温的效果。

所述透镜7设置成钢化玻璃材质且中间厚四周薄的形状，因为在汽车高速行驶过程中风阻是很大的，同时可能会有一些小石子等飞起可能会碰撞至透镜7的表面导致对透镜的损坏，本实用新型的钢化玻璃透镜能够改善以上提出的缺点。

本实用新型的工作过程为：当车辆行驶过程中需要开车灯的环境下，车辆高速行驶中遇到空气的阻挡和路面不平导致的颠簸，以至于使车灯剧烈的震动，部分空气会通过预先设置好的内壳4和外壳3之间的防震道5中，空气经过高速通过防震道5，将卤素灯所产生的大量的热量带走，并且通过防震道5末端的防震道出风口6流出灯体外，如此往复的循环形成源源不断的风，不需要任何外在的做工，达到了自动化散热的程度,透镜7为钢化玻璃材质且中间厚四周薄的形状，在汽车高速行驶过程中风阻是很大的，同时可能会有一些小石子等飞起可能会碰撞至透镜7的表面导致对透镜的损坏，钢化玻璃透镜7能够改善传统玻璃的易碎等诸多问题且结构简单，同时通过防震道5的设计，能够吸收大部分的颠簸震动，达到最佳的使用效果和体验。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型防震汽车灯，包括汽车前脸(1)和内壳(4)，其特征在于，所述汽车前脸(1)的内部卡接有灯体(2)，所述灯体(2)为中空圆柱形且一端有开口，所述内壳(4)固定安装于外壳(3)的内部，所述汽车前脸(1)部和外壳(3)均设有开口，所述内壳(4)在外壳(3)的内部，所述灯体(2)分别设有外壳(3)和内壳(4)，所述外壳(3)和内壳(4)的连接间隙处设有防震道(5)，所述防震道(5)经由汽车前脸(1)延伸至灯体(2)的尾部，所述防震道(5)远离汽车前脸(1)的一端连接有防震道出风口(6)，所述内壳(4)的开口处固定安装有透镜(7)，所述内壳(4)的内壁固定安装有辅助灯(8)，所述内壳(4)的内部固定安装有卤素灯(9)，所述卤素灯(9)与内壳(4)的连接处固定有支杆(10)，所述卤素灯的内部设有灯丝(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新型防震汽车灯，其特征在于，所述内壳(4)的内壁均匀涂有反光涂层。

3.根据权利要求1所述的一种新型防震汽车灯，其特征在于，所述防震道(5)和防震道出风口(6)的连接处为圆弧形。

4.根据权利要求1所述的一种新型防震汽车灯，其特征在于，所述防震道(5)和防震道出风口(6)的内壁均电镀有光滑涂层。

5.根据权利要求1所述的一种新型防震汽车灯，其特征在于，所述透镜(7)为钢化的圆弧形镜片。

6.根据权利要求1所述的一种新型防震汽车灯，其特征在于，所述卤素灯(9)为LED强光灯。